Commentaires - Salon de Francfort 2011 : Citroën DS5 : à partir de 29 300 €

très belle auto. Vu du coté de chez moi en circulation. Vivement qu'elle arrive en concession pour faire un essai routier et admirer l'intérieur. Bravo encore à citroën de sortir de splendide voiture et pourtant sa fait 10 ans que je roule en audi (actuellement audi a4 tdi 170 s-line et la femme ds3 hdi 92 so chic entierement satisfait des 2 véhicules).

"et la femme"

Tu nous parles de la tienne là ?

30K... Pour une petite berline... de 110 chevaux... diesel...

Belle arnaque. 30K pour une Citroën faut déjà osé mais en plus pour un modèle qui n'a que le design et une sellerie cuir...

Suis pressé de voir les chiffres de ventes... à l'échelle mondiale bien entendu...

http://configurator.audi.fr/controller?next=model-page&mandant=accx-fr

l'A3 sportback commence à 32k en Ambition LUXE 1.6 tdi 90....

en gros la meme taille , presque meme équipement

qui baise qui là ?

et ne me sors pas la décote car l'A3 déguste

Avant de dire que c'est une belle auto, je propose à tout le monde de la regarder de prêt. La vous verrez la mesquinerie du constructeur. Regardez les doubles sorties d'échappement chromés... c'est juste un gros bout de plastique avec deux trous et une seule sortie d'échappement.

A ce prix, je préfère de loin une 408 pour rester dans le même groupe

Correction une 508. Pour le même prix et même motorisation, on est vers le milieu/haut de gamme

13H05: Et pourquoi toi tu me parle de la Audi?! Je n'aime pas ta française donc d'office je conduis une allemande c'est ça?! Troll frustré va.

Mais si tu veux absolument mettre Audi sur le tapis, leur décote est bien moins forte et rapide que sur les 3/4 des françaises, suffit de consulter quelques sites pour s'en rendre compte. Et si pour toi cette DS5 c'est du premium, là c'est toi qui est bien b**** comme il faut.

As tu déja regardé de prêt la sortie d'échappement centrale d'une Mégane RS? c'est la même chose. Même certains constructeur premium font ça.

Je n'aime pas particulièrement le design, j'ai pourtant eu l'occasion d'en voir 3 de coloris différent, en mouvement et stationné (à Belfort). Mais le tarif n'est pas "chocking". La finition interieur est vraiment un cran au dessus des productions françaises actuelles et on est dans les mêmes prix qu'une C5. Reste a voir si ça va se vendre

Le client sérieux qui choisit sa voiture suivant la ligne du pot d'échappement...NAVRANT !

Pas mal, la ligne est appétissante et l'intérieur doit certainement offrir tout le confort classique. Mais pour le même prix on a droit à une Saab 9-3 Griffin soit de 130 ch (1.9 TTiD4), soit de 163 ch (2.0t Biopower) avec un équipement supérieur. Mais la DS5 offre une habitabilité plus large, un design plus travaillé, et la prestance des chevrons.

@13h28 Parler de décôte est juste une aberration, on est encore sur un segment très rechercher pour cette taille.

Compare bien l'équipement

Puis surtout regarde combien les clients achètent en version neuve & non le prix catalogue (une classe C de 2000 se revends avec toujours la même différence de prix qu'une C5, une mégane de 2006 se revends toujours avec la même différence de prix qu'une Audi A3)

Cette voiture est superbe, les saab le sont aussi, le problème est le prix des pièces de rechange. J'ai en mémoire le prix d'une durite thermoformée à changer sur une saab 9000 qui coutait (coïncidence ?) 9000 francs, et puis les saab vont devenir invendables très bientôt et le prix des pièces de rechanges va certainement encore augmenter, alors quitte à choisir une belle voiture, je prends la DS5.

Avec la DS5 vous avez l'assurance d'un réseau immense, en effet, mais les pièces PSA sont aujourd'hui beaucoup plus chères que chez Saab. L'entreprise des pièces détachées Saab est indépendante en plus de n'être pas concernée par les problèmes de liquidité. Vous trouverez encore des pièces et pour longtemps à un prix tout à fait correct (la Saab 9000 ça fait quand même une éternité...). La difficulté n'existe que pour la 9-5.

Face à une 9-3 la DS5 a malheureusement plus d'avantages, surtout qu'on peut maintenant parler d'originalité du design.

A l'image du pot d'échappement en plastique chromé, la DS5 n'est que du tape à l'oeil. Dans les détails, la carrosserie est mal assemblée, les spaces entre sont trop grand et les matériaux utilisés tels les plastiques sont trop bas de gamme. Quant aux motorisations, proposer à 30000€ le vieux HDI 110 dépassé en perf conso et avare en sensation(prend les tours difficilement) faut s'appeler Citron ou Pigeon pour pigeonner ses clients. Un matraquage publicitaire sur la montée en gamme, il n'en est rien, ça reste du standard en tout rien HDG dans tout ça. C'est comme si Citron voulait nous faire croire qu'un âne ça vole!

Les vitres arrières sont fixes comme sur la DS4 ou également ceux à l'avant? Ou Citroen a hésité à faire des économies ?

Pardon mais tu es à Francfort pour voir si les matériaux utilisés sont bas de gamme et que la carrosserie est mal assemblée?

J'en doute, donc ton commentaire ne représente rien à part un frustré qui s'enmerde au boulot et qui a donc décidé d'aller troller sur les articles de caradisiac.... un de plus!

Vous êtes désespérant.

Jugez le style ext, intérieur, planche de bord... mais pour l'instant on peut difficilement parler de la qualité d'assemblage!

Merci de commencer à grandir un peu ou bien aller faire un tour à la machine à café si c'est di terrible de bosser, et laissez ceux qui ont envie de parler sérieusement d'automobile.

Rom

Moi j'ai fini ma journée, je peux écrire que je l'aime bien ?

Je la trouve belle cette voiture, et je m'en fiche qu'elle soit à 110 ch. Ce sera peut-être juste pendant un voyage du côté de Nancy avec les longues côtes, et encore, ce n'est pas le couple qui manque sur un diesel. Alors... c'est très bien. Dans les années 80 j'avais une Volvo 244 6 cylindres diesel, 80 ch et un gros poids ! A l'époque je n'ai jamais été gêné.

vu en vrai elle est beaucoup mieux et au moins ça change un peu

sinon elle est assez grosse bien plus qu'une A3 pour les posts précédents

Même Saabilen baisse les bras dans la conclusion de son post de 15h47.

Ainsi une page se tourne.

Griffin down !

Hé hé hé... eh non, car il y a le 9-4X, la 9-5 break et bientôt la nouvelle 9-3

Cela étant, pour l'instant la seule concurrente Saab de la DS5 serait la 9-3 break (habitabilité), qui est toutefois plus chère, donc perdante.

Et il en dit quoi le correspondant Saab ( celui qui ressemble fort à Maurice Risch dans le film Gros Déguelasse ), de la situation de ton constructeur fétiche en cet été finissant ?

Belle voiture, et encore mieux de visu ( j'en ai vu une bonne dizaine cet été ). Citroën ose au moins ! Et le résultat est excellent.

Certains critiquent l'assemblage alors que la voiture n'est même pas commercialisée.

Et s'ils veulent plus que 110ch, il y aura minimum 200ch en hybride.

De toute façon y a que des débiles de 15 ans qui trollent dans les commentaires de chaque articles caradisiac, ou des vendeurs de chez Audi/VW au choix

Il pense que les problèmes de financement à court terme ne sauraient mettre la feuille de route du futur en péril, grâce à l'indépendance des divisions Saab. Le projet de la nouvelle 9-3 continue de fonctionner, les pièces détachées continuent de fonctionner, le pôle motorisation continue de fonctionner (et travaille aussi pour BAIC), le pôle recherche continue de fonctionner (Saab Engineering Services), etc.

Le danger concerne surtout la production de l'usine de Trollhättan, qui est toujours arrêtée, et le rôle de Swedish Automobile (Swan).

c moche pour rouler la dedans faut avoir la carte vermeil,et chapeau mou comme toute les voitures de la marque