Par Anonyme
La première opel astra de plus de 2 tonnes avec toute cette fibre rajoutée! :lol:
Saucisse du vendredi : Opel Astra mamoutha
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Par Anonyme
La première opel astra de plus de 2 tonnes avec toute cette fibre rajoutée! :lol:
Par Anonyme
AHHHHHH!!! les feux d'alfa GT arriere : j'adooooooore!!! xpldr
Par Anonyme
Mais quelle mouche l'a piquée ? On dirait Coluche dans Banzaï !
Par Anonyme
Putain Alexxxx, qu'est ce que t'as fait à ton Astra !!!!
Par Anonyme
Tant d'argent gâché... :cry:
Par Anonyme
pour faire ça il ne falait rien fraire
Par Anonyme
c'est moche... les intentions n'étaient pas bonnes....dommage pour le véhicule bousillé
Par Anonyme
tres beau show car ! du tuning pas reconnu en france pourtant , un kit bien large et physique un mélange de couleur quelque peu raté par contre , bleu gris oui mais pas de blanc ;) full gris et bleu ;) pour ce qui est des modifs elle sont bien réalisées et réaliste dans l'ensenble ... belle réa elle a un tres bon look , ce n'est pas du tuning pour moi ;) ca va plus loin ta bien su métrisé bravo !!! j'aimerai pas me promené avec ! mais je respecte le taff , tres belle réa a+ bonne continuation
Par Anonyme
Aéro-X ... tu as vraiment tout du kéké de base !!
Par Anonyme
comment peut on rouler la dedans . . . :blague:
Par Anonyme
c'est vraiment trop laid! je serais toi je la jetterais d'une falaise! quoique, j'aurais été toi déja j'aurais pas fais ça! elle est si belle d'origine mais là quel gachis. HONTE A TOI !!! PREPARATEUR DE ME........!!!!
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Il est question ici de la troisième génération d'Astra, dite Astra H, commercialisée de début 2004 à fin 2010. Elle a existé en version 5 portes, coupé GTC (dont une tonitruante version sportive OPC), break et même en coupé-cabriolet, dont nous ne parlerons pas ici. Si son esthétique extérieure, bien que sobre, peut séduire, surtout en GTC, elle est dans l'habitacle très classique, voire un peu triste même si quelques plastiques type aluminium viennent égayer l'ambiance. Ses atouts sont un bon rapport prix équipement, une finition soignée et surtout une bien meilleure tenue de route que ses devancières. Mais cela ne doit pas faire oublier un relatif inconfort, peu d'aisance à l'arrière pour les passagers et quelques soucis de fiabilité qui sont venus ternir le tableau, surtout pour les modèles diesel, assez rugueux au demeurant. Ses tarifs en occasion en font cependant une bonne affaire, si vous choisissez les meilleures versions.