"Electronique châssis intégré IDS Plus" liée à la suspension à amortissement piloté CDC, éclairage directionnel adaptatif bi-xénon AFL, l'Astra débarque avec des propositions innovantes technologiques qui en jettent. Même sans cette panoplie, la nouvelle compacte d'Opel fait valoir de sérieux arguments face à la Mégane ou à la Golf. Essais de 5 motorisations à boîtes manuelles 5 et 6 rapports ou Easytronic, les équipements de confort et de sécurité, les versions offrant les meilleurs prix/prestations etc.
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Avec une ligne qui change radicalement, quelques moteurs inédits compétents, voire ébouriffants comme le 1.9 TD 150 chevaux, une finition remarquable, et surtout grâce à un contenu technologique étourdissant côté châssis, la nouvelle Astra fait une entrée fracassante dans le concert des berlines moyennes.
En reprenant des solutions empruntées à de rares coupés ou aux limousines de prestige, elle devient la reine de la techno pop. Entendez qu’elle démocratise, popularise, les techniques avancées. Une manière comme une autre d’afficher ses prétentions dans un segment où l’offre abonde plus qu’ailleurs, d’émoustiller l’acheteur qui tient encore Opel pour un constructeur généraliste relativement anonyme, sans panache. Le coup est bien joué, d’autant que la nouvelle Astra tient la plupart de ses promesses.
Mégane et 307, Focus et Golf qui caracolaient en tête des ventes en Europe ces derniers temps vont devoir lui faire de la place.
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Par Milos1
En plus de l'intérieur élégant, l'Opel Astra H est un corps entièrement construit et entièrement galvanisé, qui ne laisse aucune chance à la corrosion (oubliez les histoires d'Opel et de rouille). Cependant, avant d'acheter Astra H, il est conseillé de regarder le ruban chromé sur le dos où la corrosion se produit parfois, mais c'est plus cosmétique. Un autre site caractéristique ne doit pas être manqué de sorte que le haut de la suspension avant, où la perturbation constructive va recueillir de l'eau et la rouille apparaît.
Six airbags et un système de contrôle de la stabilité sont de série sur l'Astra. Lors du crash test Euro NCAP, le modèle de protection des passagers, y compris la sécurité des enfants, a été convaincant. Dans l'ensemble, c'était suffisant pour un score maximum de cinq étoiles.
https://mlfree.com/opel-astra-h-2004-2009/
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