Commentaires - [Sondage de la semaine]: Le diesel doit-il supplanter l'essence en sport auto ?

oulà sawashié avec ce sondage

Une même quantité d'énergie pour tout le monde quel qu'elle soit. Voilà la vraie solution.

Euro 5 puis euro 6 !!! Au revoir les diesels de m.............................

A mort le diesel ignoble motorisation de camion,:q vive l'essence avec sa musique entre 5000 et 19000 tours minute.:lover:

les chaudieres sont les pour camions et les tracteurs et non dans le sport auto. sinon il faut autoriser la motorisation injection directe avec turbo sur les essences. on verra apres qui est ce qui fera la loi?

les chaudieres sont les pour camions et les tracteurs et non dans le sport auto. sinon il faut autoriser la motorisation injection directe avec turbo sur les essences. on verra apres qui est ce qui fera la loi?

en endurance pourquoi pas, mais bon chaque fois que la FIA a voulu mettre en place des equivalence (par exemple entre moteur turbo et atmo a la grande epoque du turbo) ca n'a jamais marché....  donc oui a des formule tout diesel et non a la diéselisation tout azimut !!

La musique des moteurs essences V6, V8, V10, V12, le sifflement des turbos avec leurs dump valve et waste gate ne sera jamais remplacé par le vibrations et la fumée noire des diesels !

Mal foutu ce sondage : ça veut dire quoi "ils doivent être à égalité" ? Que le règlement doit être identique, ou que le règlement doit favoriser les diesel pour qu'ils soient aussi performants que les essence ?. De toute façon c'est passer à côté de l'essentiel : le plus important pour un organisateur, c'est d'avoir des retombées presse, surtout télé, ce qui fait venir les sponsors et lui permet de se remplir les poche. Les 24h du Mans n'intéressaient plus personne, faute de grands constructeurs, alors que PSA et VAG, à condition que le règlement les fasse gagner, étaient prêts à s'investir dans l'épreuve, donc à en faire parler. CQFD. Les dieselistes ont acheté une vitrine marketing, et même plusieurs puisque VAG a aussi acheté le WTCC et le championnat ALMS. Un sondage auquel répondent quelques clampins comme nous sur un site Internet ne fait pas le poids ! La seule chose qui ferait bouger les organisateurs c'est le boycott ; mais voilà, les blaireaux gobent le truc et Le Mans bat des records d'audience... Pathétique ! Allez Lola AstonMartin !

J'ai répondu ''Non'' parce que ce n'est pas le diesel qui doit supplanter l'essence : ce ne serait que du pétrole sous une autre forme. Que ce soit en sport auto ou en productions de masse, quand est-ce que les décideurs comprendront que l'avenir est à l'électricité (renouvelable pour le coté production) ? Et là encore, l'hybride ne serait qu'un intermédiaire... Depuis la ''Jamais Contente'', plus d'un siècle de lobbyings divers (contre l'EV1 par exemple) ont empêché ce progrès décisif (qui sauverait peut-être la GM avec une EV4 ? ) . Tôt ou tard, dans 20 ans ou dans 100 ans (à nouveau), il n'y aura plus le choix : il faudra passer à l'après-pétrole. Les constructeurs qui auront alors le plus d'avance technologique s'en sortiront, pas les autres... Nous avons vécu une période du ''toujours plus, tout de suite, aveuglément'' qui ne pensait qu'au court terme en rentabilité (traders, grands patrons...) et nous voyons le résultat sur l'économie mondiale. Pour les carburants/énergies comme pour beaucoup de domaines, il faut faire évoluer les choses vers le long terme, le respect (moral, social, écologique) et l'ingéniosité (plutôt que la facilité). Dans ce sens, le principe de la récupération d'énergie est aussi une bonne idée à exploiter dans tous les domaines où des économies peuvent être faites. Ecologiquement et économiquement, l'avenir devra passer par là.

Bouhhhh !!! A bas le diesel, pas parce que c'est péché de mettre un moteur diesel dans une sportive (ça ne me gène pas) mais parce que ça pollu a mort, surtout avec le NOX si cher à nos amis Japonnais. Pourquoi vous croyez que ya presque pas de Diesel au Japon ni au USA ? Pas parce que ce sont des réfractaires au progret ou quoi, c'est juste que le Nox est beaucoup plus nocif pour l'humain que le CO2. Moi je serai pas contre des moteur électric à l'hydrogene, m'en fou du bruit tant que les perfs et le fun suive même si c'est vrai que un beau bruit de moteur a essence rend bien.

Beaucoup de chose dites dans les comm's précédant et je ne citerai pas tout les arguments à décharge du diesel que je partage, mais ce dernier peu avoir un role en course dans des épreuves longue type raid pour eviter les ravitaillements et préserver les paysages toutt en faisant des économies (quoique avec les particules le paysage il mrofle bien aussi comme les populations) sinon pour le reste rallye ou circuit c'est non  non et re non, à bas le diesel de la course!!! Et à quand le réquilibrage des prix à la pompe en France (ou ailleurs) entre fuel lourd (plus cher à fabriquer) et essence (ou dérivés plus moins bio éthanolisé)??? Question importante, à laquelle les événements de la course peuvent répondre (lobby pro diesoul qui veut l'imposer partout cf: VW et PSA). Quand ces meme lobby arretrons de pser sur nos politiques et c'est pas demain la veille!!! Par contre c'est clair que malgré nos coup de gueule et réactions passionés celà ne changera rien (à moins de se présenter contre Mad Max à la tete de la FIA)!!!

le diesel c'est plus nocif pour la santé alors pourquoi persister dans cette voie surtout sous le couvert de l'écologie … alors qu'il s'agit plutot pour l'industrie européenne d'écraser encore plus les autres, notamment les américains … la preuve maintenant les voitures européennes vont être distribuées en masse là bas … on a gagné !!! Pas la planète mais ça on s'en fout, donc pour en revenir au sujet : le diesel c'est bien dans un camion, pas dans une voiture de course et NA ! ps : les voitures électriques ça me fait encore trop pensé à mon enfance ^^

Meme Cylindré , Meme Architecture Meme Pression de Sural Ca serai l'egalité. On essaye de faire croire au gens que le Diesel Competition est egale avec l'essence ? Mon cul au 24H du mans c'etait Athmo Essence vs Turbo Diesel avec des puissances nettement superieur pour le mazout. Qu'on mette un 4 Cylindre 2L ou un 6 Cylindre 3L Turbo Essence et Diesel l'un a cote de l'autre avec 1bar de pression de Sural on vera qui gagne. (je donne un indice c'est celle qui crache pas noir)

Ce qui aurait pu être une intéressante réflexion sur les modes d'énergie se transforme, comme toujours sur Caradisiac, en match Essence-Diesel et comme d'habitude, les talibans des deux côtés hurlent même si, sur ce site, les pro-essence sont les plus virulents. Quel dommage qu'il soit impossible d'avoir un débat mature d'une part parce que la plupart des intervenants n'a ni réflexion ni arguments et se contente de dire "à bas le diesel/essence, bouh la pollution/NOx/CO2, etc", d'autre part parce que les rédacteurs eux-mêmes sont clairement partisans et orientent les débats presque systématiquement dans un sens, celui de l'essence. Parler de victoire d'un mode de carburation sur l'autre n'a aucun sens, monsieur Lucas, et encore moins lorsqu'on tente de faire peur à son lectorat moyen en affichant en gros un titre comme "le diesel doit-il supplanter l'essence ?", digne de Paris-Match. Ce même lectorat parle de pollution alors qu'il est ici question de sport auto. C'est doublement inapproprié : le sport auto n'est en rien économe ou écologique donc parler de la pollution du diesel est pour le moins ridicule. Mais c'est stupide aussi car, d'un autre côté, la pollution générée par le sport auto est, à l'échelle des activités humaines, hautement négligeable. Pourtant, certains ici crient à la pollution du diesel. On voit bien que vous avez réussi votre coup, M. Lucas : transposer un débat concernant le sport auto dans la vie de tous les jours et les lecteurs ici sont tombés dans le panneau, eux qui parlent de pollution générale alors que le sport auto pollue peu en terme de valeur relative. Bref, le bon vieux match essence diesel, on a l'habitude. Je ne suis pourtant pas un prosélyte dieseliste. Il serait intéressant d'élever un peu le débat et de s'ouvrir à tous les modes d'énergie. Personnellement, je rêve du jour où je verrai s'aligner sur les grilles de départ d'une course des voitures roulant à l'essence, d'autres au diesel, d'autres à l'hydrogène, d'autres au GPL et tout ce qu'on peut imaginer (même la peau de banane de Retour vers le Futur 2 :)). Autrement dit, j'aimerais voir plusieurs modes de carburation s'affronter dans une relative égalité (l'égalité parfaite n'existera jamais) et qu'on voie ce qui est le mieux, qu'on voie les ingénieurs tenter de faire progresser le mode de carburation qu'ils ont choisi et, ainsi, améliorer les choses hors de la sphère du sport auto. Au-delà du mode de carburation, les moteurs eux-mêmes ne sont sans doute pas parvenus à leur apogée et il reste encore beaucoup à faire pour améliorer l'existant ou apporter de nouveaux développements. J'attends par exemple beaucoup du MCE-5 mais aussi du "vieux" moteur rotatif, etc. Bien évidemment, vous concernant, cela demanderait un peu plus d'efforts que de se contenter de stimuler le côté basique des gens en leur opposant sempiternellement les deux mêmes protagonistes et ça ferait de Caradisiac un tout autre site, assurément beaucoup plus intéressant à lire. Je suis volontairement ironique mais je reste confiant. Gageons que vous y arriverez un jour.

S'il y avait une équité dans les règlements, la question ne se poserait même pas, mais le problème est que la FIA veut faire plaisir aux constructeurs pour assurer la présence de concurrents sur la piste. L'industrie du disque nous a fait bouffer de la star Ac' et maintenant elle se plaint de ne plus vendre de disques alors que les nouvelles générations n'ont pas eu cette culture des artistes et des albums qui a permis de vendre tant de disques auparavant. Aujourd'hui la FIA nous montre des courses avec des diesels de papa. Il na faut pas s'étonner si la passion pour la voiture disparait dans les années à venir.

pour moi sport automobile rime avec plaisir automobile, voir des voitures passer sur la piste, avec une sonorité qui nous dresse les poils, ça c'est du plaisir pour les spectateurs ! et entre nous,si les diesels n'étaient pas avantager ,ils seraient loin, mais alors tres loin en terme de performance, imaginez un diesel atmo dans une 908 ... mdrrr

a cylindrée égale + Utilisation d'un turbo, l'essence est beaucoup plus performant, actuelement la reglementation est en defaveur desmoteurs essence et on fait croire a tous le monde que le diesel c'est le top !!!!!!!!

Ce sondage n'a aucun sens car la question n'est pas là. Le sport auto est un SPORT!! ,il faut que le meilleur gagne! En automobile le meilleur c'est le plus efficace. Ce n'est pas aux spectateurs ou aux organisateurs de décider de l'issue d'un match ,quel qu'il soit. Il faut prendre le problème à la base. Je suis tout à fais d'accord avec Treba ,la seul solution équitable pour tous et qui permet une vrai recherche technologique novatrice doit être basée sur la limitation d'arrivée de carburant. Quitte à mettre un coefficient suivant le type de carburant utilisé (en fonction de sa qualité énergétique intrinsèque) (en passant ça permettrait de tester des biocarburants dans de grandes compétitions) Toutes les règlementations utilisées jusqu'à présent sont des bricolages (aussi stupide que les lestes dans certaines séries) limitation de cylindrée ,de vitesse de rotation ,bride ,interdiction de turbo ,de récupération d'énergie et j'en passe... Imaginer de telle règles dans une course d'athlétisme : «toi tu est Jamaïcain ,tu cours trop vite c'est pas équitable! On va te mettre un sac a dos avec des poids» Le plus regrettable c'est qu'avec ces règlementations ,on encourage les technologies les plus obsolètes ou ayant le moins d'avenir et on interdit l'innovation. A moyen terme c'est l'intérêt même de ces séries qui disparaîtra et je leurs prédit une grosse traversée du désert. Quand on regarde les innovations des voitures de séries ,même la F1 et ses moyens colossaux ,sensée être à la pointe paraît grandement à la traine.

Hors Sujet : ce qui me tue avec le diesel, c'est l'importance qu'on lui donne en france tout cela pour le prix à la pompe... nos poumons souffrent ! Faudra-t-il s'en apercevoir trop tard comme pour l'amiante ? Elle est jolie l'écologie quand elle se fait au détriment de la santé >8( Alors promouvoir cet énergie en sport auto, c'est lamentable !

Moi je dis nitrométhane+méthanol comme en Top Fuel ... 6500ch tu peux pas test :brosse:

Sauf que ton moteur tiendras 2h avant de mourrir dans un magnifique nuage de fumée et une salade de pistons! On vit dans le monde réel, pas dans Fast and Furious

Voté non.                                                                                                                                               Pourquoi? Juste parce que la vocation du diesel, c'est pas la "vitesse pure". C'est le fonctionnement au couple à un régime modéré. Les rares essence qui y arrivent le font au prix d'une consommation démentielle, parce que ce n'est pas non plus la vocation d'un essence.                                                                                                                                                             Tout comme on ne demande pas à un pauvre allumage commandé de tirer un 38 tonnes ou d'animer une moissonneuse-batteuse, il n'y a pas lieu à mon sens de demander à un diesel de faire des chronos sur circuit, à part d'éventuels cas particuliers (genre courses de camions). Chacun à sa place. En dehors éventuellement des courses d'endurance ou le mazout a une carte à jouer, je ne vois pas l'intérêt des "diesel de course".                                                                                                                                                                                       J'ai lu un tas de grosses conneries au-dessus. Y en a un qui préconise de refiler la même quantité d'énergie aux deux motorisations. Ce taliban essenceux n'a pas vu que ce serait privilégier de fait le diesel qui irait plus loin de par son meilleur rendement. D'autres parlent de fumée noire. Je veux qu'on me montre de la fumée au cul des Tédéhi qui ont gagné aux 24 heures du mans. Quant aux normes de pollution à venir, elles imposeront le FAP aux mazouts. Ah oui, et aux essence aussi, dans un premier temps aux injection directe. ben ouais hein, l'histoire de l'absence de particules chez les essence n'est qu'une LU débile. Un mensonge. Simplement, les essence en émettaient moins que les diesel jusqu'ici. Les injection directe se mettent aussi aux Nox d'ailleurs. C'est que la marche en mélange pauvre, c'est bon pour le rendement mais ça pardonne pas pour la pollution. D'ailleurs en parlant de pollution, les TDI et HDI de compète de WV et Peugeot ont des FAP au cul. Mais les essence des concurrents? Ont-ils des pots catalytiques pour traiter les imbrûlés?  Quand ils tournent à des régimes élevés qu'aucun diesel n'atteindra jamais, les combustions sont-elles complètes dans les cylindres? Se plaindre de la pollution des diesel quand il est question de moteurs de course, mais lol mdr  :D                        :D                                                                                                                                                                                                                                  En résumé si j'ai voté non, ce n'est absolument pas pour les mêmes raison pourries que certains mais pour une VRAIE raison, à savoir encore une fois que la course n'est pas la vocation du diesel.

:roll: et si simplement on revenait au principe meme de la course... le but premier c est pas d arriver premier et le plus vite possible??? apres peut importe la technologie employé seul regle etre le plus rapide a parcourir soit les 24h soit, le nombre de tour seul limite : les c***** du pilote a allez chercher les diziemes

Idée nouvelle : vu que la course automobile doit montrer l'exemple pour les milliards d'automobilistes dans le monde, pourquoi ne pas faire passer un contrôle de pollution avant la course ? Plus la voiture polluerait (CO2,Nox fines malgré les FAP,etc...), plus elle aurait des temps de pénalités. Les hybrides seraient devant, et les électriques encore plus. Rupture totale mais justifiée en ce moment de crise économique et environnementale. Voilà qui donnerait une utilité aux courses automobiles pour les voitures de tout-le-monde. ''We can change''

Parmis tous les comms précédents, celui de 2009-03-11@10:52 est plutot bon, bien que je verrai plus du lest au lieu de pénalités :blague:. Pour ma part je suis pour l'ouverture à TOUS les types de motorisations et d'énergies, après le plus dur sera de les rendre équitable :bah:

Anti-talibans ton pseudo est mal choisi ,moi je te trouve réac et moraliste... pas très ouvert aux idées differentes. c'est ça d'avoir trop de certitudes :chut:

Pour anti-talibans - 2009-03-11@00:31 Perso je n'ai pas d'apriori si un diesel est capable de faire mieux qu'un essence ça ne me pose pas de problème même si se n'est pas sa vocation de départ mais à condition aussi que les règles soit équitables pour tous et pas faussés pour avantager un type d'énergie ou de constructeur. En effet le diesel a un meilleur rendement en utilisation classique mais comme tu le dit toi même un diesel n'est pas optimum dans les vitesses élevés et je ne suis pas sur qu'a perfectionnement équivalent un diesel de course consomme moins qu'un essence qui lui est plus adapté du départ. Des règlements sur la consommation feraient tomber pas mal d'idée reçues sur la question et je pense que le diesel de course disparaitrait de lui même.

JE pense que dans votre sondage le mot "supplanter" plutôt que "éliminer" n'est pas bien compris d'ou le résultat .....Pour moi 90 % des gens qui rêve d'une voiture de sport ( une vraie ) la rêve avec un moteur essence ( comme en F1 ) et certainement pas avec un  bruit de camion et la fumée noire d'un  TDI par exemple   :ptdr:    :coucou:

Que le meilleur gagne! Sur route ouverte, il y a beaucoup de beaux cabrios qui n'utilisent pas l'essence et qui pourtant ne fument pas, n'ont pas un bruit de tracteur et en remontrent à beaucoup d'essence.

Le diesel ca marche bien, mais la sportivité est ailleur .... le couple à haut régime et le moulin qui gueule jusqu'à 9000Tr/min, là oui c'est de la sportivité, ça vie ! Quand j'entend un clac clac dans un Alfa Brera ou GT par exemple ba ça me gene ... La sonorité colle pas avec le bolide, pareil pour les cab' je trouve qu'ils perdent beaucoup leur charme en diesel. L'essence il n'y a que ça de vrai :)

Ouah je ne pensais pas suciter des réactions :cyp: :D                                                                  Non je me suis pas plus moralisateur que tous ces gens ennuyeux auxquels je m'en prends parce qu'ils ne savent que pester à tort et à travers contre le diesel.                           S'ils râlaient contre l'essence je réagirais pareil.                                                                         Je constate d'ailleurs qu'aucun d'eux ne répond aux question que j'ai posées. Où ça un TDI qui fume noir? J'en vois bien un de temps en temps sur la route , Un sur des centaines. Combien voit-on de bouchons où sont coincés nombre de diesel et où il n'y a pas la moindre fumée...La pollution y est certainement très importante mais l'air reste clair.  Simplement ces gens là ont vu UN Tédéhi pucé qui a balancé un gros muage noir en les laissant sur place alors ils se sont lancés dans une croisade haineuse et essayent de faire passer les diesel modernes pour ce qu'était le diesel au début des années 70.                                                                                                                                             Leurs autres arguments sont du même tonneau et pour ce qui est d'être ouvert aux idées différentes. Avec eux l'idée de base c'est que c'est à essence ou ce n'est pas sportif. Dans le genre étroitesse d'esprit difficile de faire mieux.                                                 Le dernier mot reviendrait plutôt à l'auteur du message juste sous le mien. Au fond il a tout dit: l'important n'est-il pas d'arriver premier ou tout au moins d'essayer, quel que soit l'energie choisie?....                                                                                                                              Par contre le débat sur la nécessité de ne pas désavantager l'un par rapport à l'autre, pose effectivement un problème, s'il y a un déséquilibre ça fausse les résultats.                           Bon, ce message sera-t-il bien "mis en page"? ce site est un peu déroutant :D :D :D

L'Europe utilise le CO2 comme seul critère de pollution des véhicules pour favoriser les ventes de diesels parce que les constructeurs européens sont en avance sur leurs concurrents américains et asiatiques dans ce domaine. OK c'est une escroquerie pure, OK les diesels polluent par leurs particules, même avec un FAP, alors que le CO2 n'est pas une pollution, mais là où je suis d'accord avec anti-talibans, c'est que ce n'est pas le débat ici. (ah au fait, oui il y a des TDI qui fument, dès qu'ils ne sont plus tout neufs) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Les dieselistes souhaitent rehausser l'image des mazout dans le grand public, et faire croire aux gogos qui achètent des TDI qu'ils sont plus efficaces que les essence. La course a donc été un prolongement logique de leur action, mais la course faussée puisqu'à armes égales, les diesel sont ridicules face aux essence. Donc ils ont acheté les organisateurs de deux championnats emblématiques pour eux, les berlines de série et Le Mans, demandé et obtenu un règlement sur mesure (celui des 24h précise même que si les LMP2 menacent d'aller plus vite que les LMP1 (voir les déculottées que les Porsche LMP2 ont infligé aux Audi LMP1 en ALMS sur circuits pas trop rapides), l'ACO se réserve de modifier le règlement pour y remédier !) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Donc la question est essentiellement (ha ha ha) de savoir si le sport automobile doit être à vendre au plus offrant, si la FIA doit se faire complice de ces manoeuvres marketing, certes importantes pour les constructeurs concernés et portant sur des milliards d'euros et des milliers d'emplois. Je considère que non, que les organismes fédéraux ont le devoir de ne pas laisser faire de telles mascarades. Mais on peut aussi considérer que la course, de nos jours, ne peut pas rester orientée vers le plaisir des fans de belles mécaniques, qui sont capables d'écouter des CD de bruits de moteurs mythiques, alors que partout les populations mondiales aspirent à une utilisation plus respectueuse de la planète, et de ses ressources. Si on considère que la course doit être à la pointe du progrès, non plus en performances pures, parce que l'époque n'est plus à la recherche de performances, mais en mix performances - respect de l'environnement, alors on ne peut qu'encourager le pouvoir sportif à avantager les technologies les plus respectueuses de l'avenir de la planète, en essayant de conserver un spectacle décent. La FIA s'est laissée convaincre que les diesels répondaient à ce cahier des charges, demain ce seront les hybrides, ou les électriques... Autres temps, autres moeurs. Et les vieux barbons comme moi raconteront à leurs petits enfants qu'autrefois, la Matra dans les Hunaudières poussait des hurlements déchirants, que les 917 à l'accélération aboyaient des vocalises qui faisaient dresser les cheveux sur la tête, et qu'en 2009 on guettait le passage des Lola Aston Martin facilement parcequ'on n'entendait qu'elles, au milieu du chuintement triste des mazout...

Le diesel n'est pas sportif, loin de là, il n'est pas fait pour le circuit, ou il n'y a pas besoin d'énormément de couple, et nest pas fait pour le rally, où il faut une plage d'utilisation importante, le débat s'arrête là, le diesel coûte un bras, un rein, ... à dévellopé, Mitsubishi arrête le dakar en partie à cause de çà... C'est simple de gagner une course avec un turbo et 2 bars de pression contre un atmo de même cylindrée et d'un dévellopement ridicule en comparaison. vive le fotum Anti-diesel !

Bonjour, J'ai lu quelque chose qui m'as fait beaucoup rire ! Le FAP évite de polluer ou diminue les emissions polluantes...c'est vrai...Mais cette personne (je n'ai plus le pseudo en tête) devrait se renseigner très RAPIDEMENT chez un concessionaire ou un garagise sur la méthode de dépollution du FAP ! Car il faut dépollué ce filtre...Il s'encrasse...Et la méthode est relativement simple...Faire tourner le moteur très hauts dans les tours pour bruler les particules...dixit un professionel : " On doit faire tourner à 4000tr le moteur pendant 30 minutes environ, on ne contrôle pas ce temps car on utilise l'outil de diagnostique". En gros soit on change le FAP ( et ça cout chère, très chère soit on pollue à mort...4000tr/min pendant 30 minutes c'est bon ni pour nos poumons, ni pour le moteur...). Et la plupart des gens qui achète une voiture se foutent pas mal de polluer en réalité ! Sinon ils investiraient dans des hybrid pseudo non polluantes !

@19:52 => +1 travaillant chez un gros concessionnaire les méthodes de décrassage du FAP sont hasardeuses, et néfastes pour l'environnement. A part ça c'est beau le diesel....elle est belle l'Europe ! Pour en revenir au sujet, le diesel n'a pas une vocation sportive, même en y greffant 2 Turbos. C'est un carburant qui devrait etre prévu uniquement pour les tracteurs, camions...

la R8 était déja en essence injection direct + turbo il y a 10 ans . il faut suivre un peut . pour le gaz oil les 24 heures du Mans c'est une vitrine du savoir faire des constructeurs AUDI le fait pour son marché US . pour ceux qui n'aiment pas ils n'on qu' à aller voir des courses de tondeuse chez les verts . corrado 51

Et ho ! les Pro-Mazout !  Vous  faitent le travail du LOBBY PETROLIER  !!! laisser faire l'évolution en hybride ,électrique,ect nous avons besoin URGENT de solutions pour  moins de polution ! LE DIESEL EST EST UN POISON MORTEL !!!! PAS ENCORE COMPRIS DANS VOS PETITES TETES  ??? :bah: Bon week-end à tous ( y compris les victimes directe et indirecte de nos autos diesel ) :coucou:

c'est sur on critique le diesel car AUDI gagne , mais si Peugeot avait gagner l'année dernière le débat n'aurait même pas eu lieu ! alors molo et le reglement ne l'interdit pas ! de plus les diesels d'europe consomment  moins que les voitures essence US ! pour info l'injection direct diesel à été mis au point pour la série et c'est de la que ça a été exporté vers l'essence ( FSI de l'audi R8 ).

Le MANS a toujours été une supercherie, Maza qui l'a remporté en 1991 avec son moteur rotatif s'est vu interdire ce type de motorisation. Le MANS est depuis le début des année 90 une opération maketing sans précédent, c'est grâce au retour d'Audi que l'épreuv eà survécu médiatiquement, depuis ils font ce qu'ils veulent. SI demain AUDI ou PEUGEOT veux interdire quoi que ce soit, ils auront gain de cause.