Commentaires - Surprise : la prochaine Chevrolet Volt sort pour la première fois

Sur la photo ils mettent du scotch....

A mon avis, la photo prouve juste que la déco risquait de s'envoler ou que le joint du hayon laissait entrer de l'air dans l'habitacle ce qui fait pas mal de bruit....

Ca devient intéressant quand ces cons se barrent..

Sur les photos montrant l'arrière, il semblerait que l'on ne distingue que deux appuie-tête. Indice que l'auto resterait en 4 places et conserverait la disposition des batteries dans l'imposant tunnel central.

Si c'était encore le cas, un obstacle à la diffusion plus importante de cette imposante berline ( à notre échelle ) persisterait.

pourquoi nous parler de voitures qui ne sortiront jamais ici? Chevrolet se retire d'Europe; vous n'êtes pas au courant?

Ne lis pas non plus les articles sur le salon de Pékin si tu ne veux pas savoir quelles seront les tendances des futurs modèles. Si on devait se contenter des modèles franco-français, on ne dirait pas grand chose rapidement (à part les trolls)

Z'ano de 17h48. Opel Ampera, ça te dis quelque chose ?

GM et en crise pourquoi il vende encore

une voiture de la taille d'une Laguna avec l'habitacle d'une Twingo...

un look d'Opel

"La future Volt restera une électrique à prolongateur d'autonomie mais devrait être proposée en 2 niveaux d'autonomie différents. La première dite d'entrée de gamme serait équipée d'un pack de batteries réduit offrant 480 km d'autonomie tandis que la version supérieure disposerait de 640 km d'autonomie. Le prix serait de son côté en forte baisse pour tomber sous les 30 000 $."

une telle autonomie, à un tel prix, c'est LA révolution...

Le comportement des gens est plutot dans ce genre "oh mon dieu, ma femme est enceinte, on va devenir parents bientôt. Vite, il faut que j'achète une Scénic (ou Touran, ou C4 Picasso....)"

Bref, en pratique, personne n'achète une berline lorsqu'il y a 3 enfants à la maison. Alors une Volt homologuée pour 4 places confortables, ça ne devrait pas l'empêcher de se vendre...

Après le détail des plaques d'immatriculation, celui des appuis têtes. Rien ne lui échappe au Roc&BandeDeFion

30000 USD -> 40000€ avec les taxes etc ... depuis le temps ont le sait les mecs ne revons pas.

"Bref, en pratique, personne n'achète une berline lorsqu'il y a 3 enfants à la maison. Alors une Volt homologuée pour 4 places confortables, ça ne devrait pas l'empêcher de se vendre..."

Dans l'absolu je suis tout à fait d'accord avec toi. Mais les gens sont en majorité loin de penser cela. Tu leur donne une berline avec 4 places ils diront niet car ils n'auront pas la 5 ème dont ils se serviront au grand max 3 fois dans leur vie commune avec cette voiture.

on parle bien de 480 et 640km d'autonomie cumulant la batterie préchargée et la recharge de la batterie en cours de route via un réservoir de carbutant plein, c'est ça?

et si oui, on parle donc de quelle autonomie avec la batterie préchargée seule (c'est à dire sans avoir à consommer de l'essence)?

car là, c'est une indication qui manque, notamment pour celui qui souhaite utiliser sa voiture tous les jours pour par exemple le trajet maison-boulot en essayant si possible de ne jamais utiliser une goutte de carburant.

réfléchis une seconde à ces valeurs 480km et 640km

si selon toi, ça correspond à l'autonomie totale de la voiture, batterie+essence, alors la différence entre la version petite batterie est de 160km avec la version grosse batterie

il y aurait une différence d'autonomie de 160km entre ces 2 batteries

peu importe la taille de la petite batterie, mais pour obtenir la grosse version, c'est comme si on rajoute les batteries de la Leaf en extension!

impensable...

L'autonomie c'est avec le prolongateur, donc pas en pur électrique.Ce n'est donc PAS le révolution. Mais une légère amélioration d'un concept déjà dépassé.

Si la prochaine Volt ne sera très probablement pas vendue chez nous, il est bel et bien question que sa soeur jumelle, l'Ampera 2 le soit. En outre, il semblerait qu'elle devrait bel et bien disposer de 5 places (à confirmer quand-même): http://www.amperiste.fr/?q=article/la-volt-ampera-2-sera-t-elle-une-5-places

A propos de l'autonomie, cet article n'est pas assez explicite: les chiffres de 480 et 640 km comprennent autonomie électrique + essence!

En quoi ce concept est-il dépassé? Je rappelle qu'à part la couteuse Tesla S, Les VE ont tous une autonomie limitée qui pose problème question polyvalence. En attendant des batteries plus performantes, l'Ampera/Volt est ce qui se fait de mieux en VE à prolongateur: 150 ch du moteur électrique, avec 40 à 80 km (certains ont atteint les 100 km) d'autonomie sans risque d'allumer le thermique, même en appuyant à fond sur la pédale de droite, sauf batteries au minimum, bien sûr. Alors que toutes les hybrides rechargeables (y compris Golf GTE et consorts) sont plus limitées: moins performante en tout électrique, moins autonome, et mise en route du thermique si on demande trop de puissance. La soi-disant conso élevée en essence de l'Ampera/Volt (par des journalistes qui ne savent pas la conduire) sera en outre diminuée sur la prochaine génération avec le nouveau moteur thermique, un poids en baisse et une autonomie électrique encore améliorée, sans compter 5 places probables et un coffre apparemment plus grand, le tout avec son prix en baisse.