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Voici la BMW 218i, un coupé 3 cylindres Vous allez me dire que dans une i8, il y a déjà un trois cylindres. Certes mais cette fois-ci, il ne sera pas soutenu par un moteur électrique, en effet, BMW lancera au printemps prochain la 218i, une nouvelle version de son petit coupé dotée d'un 3 cylindres que l'on retrouve aussi sous le capot de la Mini.

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Bah BMW reste fidèle au L6... /2

:cyp:

Par

une vrai Bm c'est une serie 3 avec moteur 6L essence

Par §rgo015Nj

Bha avec la moitié d'un v6, elle devrait être deux fois moins cher non? ?????? Ou sinon une teub de 28cm pour compenser

Par

Monsieur BMW, j'aimerai des Xdrive avec des petits moteurs.

- xdrive car cela serait pour une voiture de fonction utilisée en moyenne montagne.

- petit moteur à cause de la TVS.

Et proposé sur des caisses sympa : série 2, décapotable, etc ...

Par §Ars837tE

Sinon il y a la nouvelle RS3 qu'est sorti, vous faîtes quand un article ?

Désolé pour le h-s

Par §big241iV

un 3 cylindres ... pour le prix on a une demi BMW aux prix d'une vrai M3 E46 avec le 6 en ligne

Par

136 chevaux mais le niveau de performance est élevée.

Reste que ce design arrière,bof bof à mon égard.

Par

136 ch et 220 Nm, ça passe encore, la voiture n'est pas trop lourde... souvenez-vous, les années 1990, la 316i e36, c'était 100 ch et 150 Nm... et dire que ça se vendait !!

...et de toutes façons, il faut désormais grimper aux 35i chez BM pour avoir droit aux 6 cylindres... même les 28i sont devenus des 4 cylindres, quelle misère !

J'ai hâte de voir ce que va donner l'essai.

Par

Pourquoi pas !

si l'essaie demontre qu'il distille le meme agrement que les 4 cylindres, avec une conso moindre, une polution controlée, avec le son sympa des 3 pattes, en version de base sans equipement hi-teck debiles, elle peut etre sympa .

p'tit coupé prop. polyvalent, discret, et joueur.

Par

p'tit coupé prop. en version base , discret, joueur et polyvalent.

pour peu que le trois cylindres soit bien né et que le son soit caracteristique aux 3 pattes.

Par

En réponse à §Ars837tE

Sinon il y a la nouvelle RS3 qu'est sorti, vous faîtes quand un article ?

Désolé pour le h-s

elle n'intéresse personne cette rs3, c'est un veau

Par §Nix342TH

Tiens je ne sais plus qui l'autre jour disait que les allemandes avaient de "vraies" motorisations contrairement au françaises...

Par

En réponse à §Nix342TH

Tiens je ne sais plus qui l'autre jour disait que les allemandes avaient de "vraies" motorisations contrairement au françaises...

Nixou, tu sais bien que la plupart des trollers n'ont pas de bagnoles...

Les 3 cylindres vont devenir légion dans la plupart des segments avec les nouvelles normes. Et le 0 à 100 en 8.8s, ça devient intéressant, non ?

Par §Ars837tE

En réponse à integralhf

elle n'intéresse personne cette rs3, c'est un veau

Prend pas ton cas pour une généralité pélo.

Par

une 218i pour les pigeons qui croiront acheter du premium... reste que MALHEUREUSEMENT toute les grandes marques automobile vont toutes adoptée des 3/4 cylindres a la places de bons L6 ou V8... merci les lois antipollution européenne! quel guachi :non:

Par §Ini708KX

En réponse à §Nix342TH

Tiens je ne sais plus qui l'autre jour disait que les allemandes avaient de "vraies" motorisations contrairement au françaises...

en même temps on parle de la 218i le bas de gamme par excellence sur la Serie 2 on notera que du bas de gamme a 136ch j'en connait pas beaucoup chez d'autres constructeurs!! au dessus en essence y'a encore 184ch, 245, et 326ch puis un L6 sur une compact j'en connait pas beaucoup non plus ainsi que des V8 ou V12!!

et puis tu savait que depuis le debut de la serie 3 Bmw avait toujours fait des motorisations de tres faible puissance ou cylindrée?? la 316i c'est pas d'aujourd'hui ni d'il y'a 10 ans ni 20ans ca monte a plus de 30 ans en atmo ou aujourd'hui suralimentée:jap:

Par §zem778mO

Un moteur BMW dont la fiabilité est plus que douteuse au vu du passé exécrable de BMW dans ce domaine :bah:

Par

En réponse à §Ini708KX

en même temps on parle de la 218i le bas de gamme par excellence sur la Serie 2 on notera que du bas de gamme a 136ch j'en connait pas beaucoup chez d'autres constructeurs!! au dessus en essence y'a encore 184ch, 245, et 326ch puis un L6 sur une compact j'en connait pas beaucoup non plus ainsi que des V8 ou V12!!

et puis tu savait que depuis le debut de la serie 3 Bmw avait toujours fait des motorisations de tres faible puissance ou cylindrée?? la 316i c'est pas d'aujourd'hui ni d'il y'a 10 ans ni 20ans ca monte a plus de 30 ans en atmo ou aujourd'hui suralimentée:jap:

tout a fait d'accord sur le fait que 136ch c'est déjà pas mal pour une voiture de ce gabarit. Reste que le "bas de gamme" de chez BMW ou MB d'ailleurs n'est pas du premium. Et ça même les concessionnaire BMW/MB te le diront. C'est plutôt du semi-premium comme VW quoi. Une BMW avec un 3 cylindre et un dotation sous équiper, pas pour moi :nanana:

Dans c'est gamme de moteurs tu a un meilleur rapport équipement/prix chez des constructeurs semi premium comme VW ou VOLVO :jap: après reste l'image de marque :bah:

Mais après une série 5 milieux de gamme (530d) haut de gamme style 535i/550i il y a peut de marques qui peuvent rivaliser avec un tel model excepté MB ; LEXUS ou JAGUAR.

Par §De 471tj

En réponse à §zem778mO

Un moteur BMW dont la fiabilité est plus que douteuse au vu du passé exécrable de BMW dans ce domaine :bah:

Des précisions STP

J'ai vu des séries 5 de la Police Suisse avec 600000km, en plus avec doubles turbos

Par

Pour ceux qui crachent sur un 3 cylindres chez BMW, sachez que si la marque existe toujours c'est grâce à la 700... et c'était un 2 cylindres!

Par

Bah moi j'utilise ce moteur tous les jours dans une mini cooper f56 et franchement c'est un excellent moteur.

Même s'il n'y a pas une sonorité de 6l ce 3 pattes roucoule assez joliment dans les tours.

conso entre 4.3 et 6.8 maxi,un silence parfait,un stop&start très bien géré et réactif,boite de vitesse un peu rugueuse sur le passage en 2 (mais voiture que 3000kms)mais rapide si besoin.

ce moteur ne démérite pas dans une bmw série 2,d'ailleurs c'est quand même eu qui l'on conçu !

Par

En réponse à vespino1

Bah moi j'utilise ce moteur tous les jours dans une mini cooper f56 et franchement c'est un excellent moteur.

Même s'il n'y a pas une sonorité de 6l ce 3 pattes roucoule assez joliment dans les tours.

conso entre 4.3 et 6.8 maxi,un silence parfait,un stop&start très bien géré et réactif,boite de vitesse un peu rugueuse sur le passage en 2 (mais voiture que 3000kms)mais rapide si besoin.

ce moteur ne démérite pas dans une bmw série 2,d'ailleurs c'est quand même eu qui l'on conçu !

et ce sont eux aussi qui ont conçu le moteur Prinze, plus connu chez nous en France sous l'appellation 1.6 THP

Par

dans le thp,y'a 50% de Peugeot,d'içi que ce soit eux qui se soient occupé de la partie distribution....

dans le 3 pattes bmw,c'est full made in Germany (dit sans oeillère ni fanatisme car ils ont parfois aussi de grosses casseroles)

Par §Ste382jN

Yeah, ma 220i monte en gamme automatiquement. :bien:

Par

En réponse à vespino1

dans le thp,y'a 50% de Peugeot,d'içi que ce soit eux qui se soient occupé de la partie distribution....

dans le 3 pattes bmw,c'est full made in Germany (dit sans oeillère ni fanatisme car ils ont parfois aussi de grosses casseroles)

ah bon, PSA aurait contribué à 50% dans le développement du moteur Prinze-THP, et en plus de la distribution

cela fait depuis des années que BMW ne veut plus de la courroie de distribution dans ses moteurs. Ils avaient refait un essai dans les années 90, avant d'abandonner rapidement

Alors, on peut être sûr et certain que BMW s'en est occupé personnellement de la distribution, spécialement lorsqu'ils maitrisent leur Double Vanos, gestion en continue des soupapes, en hauteur et en timing, admission et échappement

Ce moteur est du pur BMW. En proposant à PSA, ils ont intégré les besoins spécifiques de PSA, éventuellement s'il y en a (puisque les voitures Mini ont une architecture traction, donc des contraintes semblables à celles de PSA)

Bref, de la daube cette teutoNique qualitat

Par §Ini708KX

En réponse à wizzfr

ah bon, PSA aurait contribué à 50% dans le développement du moteur Prinze-THP, et en plus de la distribution

cela fait depuis des années que BMW ne veut plus de la courroie de distribution dans ses moteurs. Ils avaient refait un essai dans les années 90, avant d'abandonner rapidement

Alors, on peut être sûr et certain que BMW s'en est occupé personnellement de la distribution, spécialement lorsqu'ils maitrisent leur Double Vanos, gestion en continue des soupapes, en hauteur et en timing, admission et échappement

Ce moteur est du pur BMW. En proposant à PSA, ils ont intégré les besoins spécifiques de PSA, éventuellement s'il y en a (puisque les voitures Mini ont une architecture traction, donc des contraintes semblables à celles de PSA)

Bref, de la daube cette teutoNique qualitat

helas y'a une erreur, c'est pas un hasard si le fameux moteur étaient un 1.6 en essence!! 1.6 c'est pile poil comme son homologue diesel 1.6hdi chez peugeot et comme par hasard celui ci se servait d'une chaine pour relié les 2 arbres a came et cela bien avant la collaboration avec Bmw!!! en plus de ca 1.6 chez bmw ca n'existe plus depuis 2001 les 316i e46 etant des 1.8

Par §eri103wU

En réponse à §Ini708KX

helas y'a une erreur, c'est pas un hasard si le fameux moteur étaient un 1.6 en essence!! 1.6 c'est pile poil comme son homologue diesel 1.6hdi chez peugeot et comme par hasard celui ci se servait d'une chaine pour relié les 2 arbres a came et cela bien avant la collaboration avec Bmw!!! en plus de ca 1.6 chez bmw ca n'existe plus depuis 2001 les 316i e46 etant des 1.8

Toutes les premières études ont été faites par PSA, ensuite BMW s'est occupé du développement et PSA des achats et de l'industrialisation, cette belle m.... de distribution par chaine est du pur BMW. Par contre merci PSA pour l'architecture moteur, le turbo Twin-Scroll, etc...

Par §eri103wU

136 ch avec un 1.5l, PSA fait 130 ch avec un 1.2l ...Il est loin le temps où BMW était un champion du rendement... J'attends aussi tous ceux qui nous parlaient du prestige des motorisations 6, 8 et 12 cylindres et pour qui une Clio ou une 208 doit faire minimum 240 ch...

Par

BM est définitivement devenu un constructeur généraliste ... Premium, pret a faire n'importe quoi pour vendre, ils flippent grave, Audi arrive à petit pas......

Par §Ars837tE

En réponse à §eri103wU

136 ch avec un 1.5l, PSA fait 130 ch avec un 1.2l ...Il est loin le temps où BMW était un champion du rendement... J'attends aussi tous ceux qui nous parlaient du prestige des motorisations 6, 8 et 12 cylindres et pour qui une Clio ou une 208 doit faire minimum 240 ch...

Ford fait 125 chevaux avec 1.0 :tongue:. Donc PSA, voilà quoi. Côté motorisation, c'est pas leur domaine.

Par §eri103wU

En réponse à §Ars837tE

Ford fait 125 chevaux avec 1.0 :tongue:. Donc PSA, voilà quoi. Côté motorisation, c'est pas leur domaine.

Sauf que l'EB2DTS est bien plus sympa à conduire, idéal sur une 308 et presque "sportif".

Par

En réponse à §eri103wU

136 ch avec un 1.5l, PSA fait 130 ch avec un 1.2l ...Il est loin le temps où BMW était un champion du rendement... J'attends aussi tous ceux qui nous parlaient du prestige des motorisations 6, 8 et 12 cylindres et pour qui une Clio ou une 208 doit faire minimum 240 ch...

130 ch avec un 1.2 moteur turbo rien extra , par contre 343 ch sur la M3 E46 moteur Atmo t'en penses quoi ?

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