Commentaires - À votre avis, pourquoi la trappe à carburant est souvent située côté passager ?

Moi elle est côté conducteur et le point positif c'est que tu peux plus facilement penser à regarder le rétro pour voir si tu n'as pas oublié de fermer la trappe.

Pour ce qui est des sorties d'échappement la question se pose pas j'en ai 2

Moi , de même, la trappe est située côté conducteur, donc a gauche.. Sachant que jai une japonaise ( Suzuki swace) je suppose quii y'a un lien avec la conduite a gauche au Japon ?... Vous avez 4 heures....!

moi, j'ai un rétro de chaque côté

Moi elle est à gauche, japonaise, et si je l'oublie j'ai une alerte.

C'est marrant car depuis quelques temps je crois pas mal de gens qui oublient de fermer la trappe de rechargement. J'ai notamment croisé une trappe ouverte à l'avant gauche. Une grande trappe d'ailleurs. J'ai signalé au gars car cette dernière dépassait autant que son rétro! Sur celle de ma femme je crois que ça bip et que le logo reste affiché en plein milieu de son tableau de bord. Le hic avec les trappes (thermique) c'est que souvent y a un vérin de verrouillage et que même si tu veux être sympa en la fermant pendant que le conducteur est à bord, tu peux pas car le vérin est (sans doute) enclenché en même temps que le verrouillage des portes.

Beaucoup de japonaises ont la trappe à gauche, pour les raisons décrites dans l'article, bien désuettes donc.

Et donc, plus pratiques pour le conducteur qui n'a pas à tourner autour de sa tire pour faire un plein.

Car jacking plus problématique aussi...

Et pourtant cela devrait être simple de la motoriser avec fermeture automatique dès la mise en route sur les VE.

Pour un véhicule tournant au jus de dinosaures on pourrait coupler le verrouillage de la trappe avec un contacteur (c'est le cas de la mienne) et allumer un voyant.

Pas de flêche sur la jauge, pas d'alerte si tu oublies de fermer la trappe... Par contre j'ai du bol, la pompe est toujours du bon côté.

il devrait faire des trappes de chaque côté où comme les voitures américaines derrière la plaque immatriculation

Cela a été plus ou moins vrai à une époque, mais maintenant les constructeurs alternent le côté suivant les modèles.

S'il n'y a pas de flèche sur le symbole de la pompe, c'est la position du tuyau sur le symbole qui indique le côté.

Dans les positions inhabituelles des trappes de remplissage, on peut signaler la Peugeot 403 où il fallait soulever le catadioptre arrière gauche, sur la Dauphine (de mon papa) il fallait ouvrir le capot moteur et la trappe était à côté du moteur, mais quand même côté opposé à l'échappement !

Sur une XJ12(par ex), la question ne se pose pas.

Je pense, il doit en avoir 2 aussi.

mais il faudrait lui dire. peut être il ne s'en ai pas rendu compte

T'as toujours un avis sur tout, toi...

Jaguar avait tout compris, avec une trappe de chaque côté!

Ma vieille Cadillac cache sa trappe avec la plaque d' immatriculation, donc je peux prendre indifféremment aux pompes tournées vers la gauche ou la droite.

...et 1 seul rétro?

Mais pas sur la Haute-Loire, Wauquiez excepté...

le bon vieux roc le soir devant sa série préférée..

https://youtu.be/Zz9aZgfyytE?is=PElit_bzBAU5fy5u

C'est bien que certains l'ai a droite et d'autres a gauche ça reparti les autos a la pompe car embêtant de faire le plein do côté opposé

Sur ma DS 5 Hybrid 4x4 qui a la sortie d'échappement côté conducteur, la trappe de carburant est aussi de ce côté là. J'ai la flèche qui l'indique sur le compteur.

Pratique et en plus la trappe se verrouille et déverrouille électriquement. Y'a toujours un bouchon manuel que j'utilise pour maintenir la gâche du pistolet enclenchée quand je fais le plein.

J'ai le souvenir de la Renault 4CV d'un cousin qui m'avait bien sûr de faire attention à ne pas confondre le bouchon du radiateur à l'extérieur au dessus du capot moteur et celui du réservoir caché en-dessous.

Cz qui m'amène à repenser aussi aux Porsche 911 de l'année de pa naissance, ni avant, ni après, qui avaient un bouchon de remplissage d'huile sur l'aile arrière gauche et celui de réservoir sur l'aile avant gauche comme toutes les Porsche 911 exceptée certains modèles de compétition qui l'avaient au milieu du capot façon 550 Spyder. Ce qui a donné naissance à une légende parlant de pompistes qui auraient confondu les deux et déversé de l'essence dans la bâche à huile, chose assez improbable étant donné la différence de diamètre et les détrompeurs entre différents orifices de remplissage. Mais bon, j'ai bien vu des gens faire rentrer en force des prises informatiques de forme, diamètre et couleurs différents à dessein... Alors radiateur, réservoir d'essence, de gazole, d'huile ou maintenant d'AdBlue , en forçant aussi vaillamment qu'on est c**

Pour les personnes à mobilité réduite en fauteuil, la trappe située à droite est un vrai calvaire puisqu'il est nécessaire de faire le tour de la voiture en fauteuil.

Il faut donc avoir la place, la largeur suffisante de chaque côté, pour le faire. Et ça c'est plutôt rare à part dans les grandes stations de grands hypermarché. Plus rares encore en campagne...

Il leur faut souvent se placer au centre entre 2 pompes pour pouvoir contourner le véhicule, parfois sous les invectives des automobilistes qui patientent derrière et ne perçoivent pas la problématique.

Alors croyez moi, la trappe située du même côté du conducteur est très pratique dans ce cas!

Même chose sur ma C5 Aircross. Avec sur la version hybride le déverrouillage des deux trappes, d'essence à gauche et d'électricité à droite, au tableau de bord.

Et sur ma précédente Toyota, comme sur toutes les japonaises et coréennes, un bouton de déverrouillage caché en-dessous du siège conducteur. Et là encore, la sortie de l'échappement du même côté gauche.

J ai enfin la réponse de l interêt d un coté de la trappe à carburant c'est lié au car jacking , une ampoule s allume , la lumière brille..

Mais quelle chance inouïe , quelle audace technique et quelle avance technologique comme toujours chez gm, on rate en Europe :)

La pire a été la Peugeot 1008 avec ces portes coulissantes, tu ouvrais la porte et hop elle venait se mettre devant le bouchon de remplissage situé coté conducteur.

Le gros avantages de mettre la trappe à carburant à droite est de pouvoir "coller" la bagnole à la pompe et de pouvoir sortir de la voiture quand même en ouvrant largement la portière.

La plupart des stations proposent des pompes en face l'une de l'autre. Même quand elles sont en enfilade, il y a une pompe à côté de vous, à gauche(sauf pour la première dans ce cas...).

Donc, pour laisser de la place entre les véhicule, que ce soit pour laisser passer les voitures ou pour ouvrir largement la porte conducteur, on se gare plus serré sur la droite.

Bon, après c'est pas vraiment un critère d'achat ni une contrainte extrême hein...

Il y avait un système de sécurité qui empêchait l'ouverture de la porte si on faisait le plein

À gauche sur ma Giulia

Confirmation que t'es énorme Le Squale...

Pas faux... et bien évidemment que si sur ta caisse, la trappe à carburant est du même coté que le volant, c'est préférable (sauf pour le Squale).

Autre chose, juste incroyable que toutes les bagnoles n'aient pas un bouchon de carburant intégré à la trappe, solution lancée sur la Bx en 1982.

Pire, les bouchons sans cables de retenue.

Combien auront été oubliés sur un toit, ou roulé sous la bagnole.

comme la plupart des marques japonaises (Toyota, Mazda, Honda, etc), chez Suzuki c'est à gauche, ce qui est assez logique. En revanche, chez Nissan c'est à droite (constructeur européanisé avec Renault) et même Subaru c'est à droite également (pourtant Japonaise), donc pas automatique

Sur ma Auris, la trappe est bien à gauche.

Versions hybride fabriquées au Japon

Une astuce sur beaucoup de voitures.

Il y a souvent une petite flèche blanche (japonaises) dans la jauge à carburant pour signaler le côté de la trappe en question.

J'ai jamais vu cette flèche sur les françaises

Pour ne rien arranger, la trappe peut se retrouver à gauche comme à droite

Si elle était à droite, côté passager, imaginez que la porte s'ouvre pendant le remplissage si le passager descend

Le système Ford est pas mal non plus.

Sur la Laguna 3, pas de bouchon

On pousse la trappe en appuyant bêtement dessus comme un bouton poussoir et magie...

Un clapet anti retour comme....une voiture de course

Sur la Auris, c'est un bouchon à la con à dévisser avec un 1/4 de tour.

Le tout qui pendouille accroché à un lien

conduite à gauche = volant à droite, non ?

perso, sur ma Mazda, le réservoir est à gauche, comme sur ma c3.

sur ma Saxo, en revanche, il est à droite.

pas sûr au final qu'il y ait une règle, chez les constructeurs, pour définir si ça doit être à gauche ou à droite. en revanche, est-on certain que c'est toujours du même côté, que le volant soit à gauche ou à droite ?

oui, enfin, la trappe à gauche, c'est chiant, malgré tout, quand la pompe est à droite, et notamment que le tuyau du pistolet ne permet pas d'aller loin.

bref, quand je m'arrête à une pompe, j'essaye d'avoir le pistolet à gauche ou à droite, selon où se trouve la trappe à carburant de la voiture que je conduis.

moi je m'en tape trappe a gauche je serre bien le trottoir quand pompe à droite!!

autre chose avec l'enrouleur tu grattes bien un demi litre quand le tuyau est bien déroulé..!!

sinon un bon conseil jamais faire le plein le soir!!

attendez le matin tot.. vous aurez plus de densité.. pour le meme litrage..

autre chose faites le plein cette semaine avec les temperatures plus clémentes..

sur un plein de 60 litres une densité qui varie entre 0;78 et 0;83!!

vous pouvez a

vous pouvez avoir 5% de poid en plus çà peut faire sur 50 kgs de carburant 1 ou 2 kgs de plus!!

et 50 kms de plus!!

dans l'aviation le pilote a le litrage et la densité pour faire ses calculs!!

Je roule en japonaise, Subaru Impreza, et la trappe à carburant est à droite

toutafé !

achetez Ford

Pareil sur ma voiture.

La trappe à carburant est située sur le côté gauche. Comme cela je suis du bon côté pour me servir en E85 avec le pistolet bleu !

Pareil.

Je me mets le + à droite possible.

Sinon j'avance un peu pour ne pas que le tuyau soit bien déroulé !

Un rétro des 2 côtés est obligatoire depuis 1969. Et en plus, on peut voir dedans depuis la place conducteur. Génial non ?!

Ne me dis pas merci, c'est cadeau.

C'est étonnant, pour moi la trappe est toujours du coté de la pompe …

Absolument pas :

"Voitures particulières. - Un rétroviseur intérieur et un rétroviseur extérieur situé sur la partie gauche du véhicule. Les voitures particulières ayant les carrosseries commerciales et breaks devront également avoir un deuxième rétroviseur extérieur situé à droite. En outre, lorsque le type de construction du véhicule est tel que le rétroviseur intérieur ne peut remplir son office, le véhicule doit comporter également un rétroviseur extérieur situé à droite."

"Pourtant, certains modèles indiquent, via une flèche au niveau de la jauge, de quel côté se trouve la trappe"

-> j'étais en Italie récemmment et j'ai eu le malheur d'avoir un véhicule Stellantis en location, même cette bête flèche n'apparait pas, Corsa puretech.... et c'est bien la premère fois que cela m'arrive.

Certaines Ferrari avaient 2 réservoirs, un de chaque côté.

Il y avait une question d’équilibre de la voiture, et de place du V12. La Testarossa par exemple.

Sur les 911 F et G il y avait en plus une trappe latérale pour le remplissage de l’huile. Sur les 911 Singer, la trappe est sur le capot.

A droite c'est pour que la passagère se bouge les fesses pour aller faire le plein. Ma compagne la compris, elle m'a fait choisir des voitures avec sortie du réservoir à gauche.

et alors??? toujours plus constructif que votre "remarque"... Vrai que côté gauche, ça n'a pas que des inconvénients...

J'ai pourtant un vieux pote en fauteuil depuis longtemps, mais je n'avais jamais songé à ce problème pratique du quotidien.

Il aurait été bien que Julien Bertaux en parle dans cet article.

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"les invectives des automobilistes qui patientent derrière et ne perçoivent pas la problématique" : sans doute les mêmes c.... qui prennent vos places de parking Ça me fait fait penser que j'aime beaucoup le panneau "Si tu prends ma place, prends mon handicap".

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(aux rageux : j'ajoute que tous les handicaps donnant droit à la carte (CMI) ne se voient pas : scléroses en plaques, myopathies, insuffisance respiratoire chronique sous oxygénothérapie, mucoviscidose, polyarthrite rhumatoïde déformante, etc... : donc du calme, les Karen et autres Kevin...).

4 voitures à la maison : 2 trappes à gauche, 2 à droite.

Les stèles de bornes de recharge sur les aires d'autoroute étant généralement positionnées à l'opposé et loin des "commodités" (toilettes, machines à café, boutique...), comment font les handicapés en fauteuil ou à mobilité réduite ?

C'est à dire qu'au supermarché, ils ne peuvent pas faire 300 mètres, MAIS pour recharger leur VE et aller pisser, là c'est pas un problème.

Et je n'ai jamais entendu ni lu nulle part la moindre critique des associations d'handicapés (notamment l'APF) à ce sujet...

Je rêve ou l'article date du 2 juin 2026 ?

On ne sait plus quoi publier chez Caradisiac ? Surtout s'agissant d'un sujet palpitant !

Où alors, le début d'une nouvelle rubrique : les best of de Caradisiac

À gauche sur la Giulia Q

5 voitures, 3 anglaises, 2 américaines (3 Jaguar, 1 Cadillac, 1 Jeep), les trappes sont à gauche.

Sur mon ex XF trappe à droite, et mon ex Cadillac STS trappe à droite.

Ti t'es trompé, pas Karen ou Kevin... Franprix

Certaines Ferrari 2 réservoirs d’essence. Sur les vieilles Porsche, une trappe latérale pour l’huile aussi.

Et deux réservoirs de 60 litres, le meilleur ami du pompiste de Mr Total

T'as raison la dessus ! Quand la trappe est a droite T'as plus de pompe libre

Ça fait plus de 20 ans que je n'ai pas eu besoin de me poser la question :-).

Par contre ce serait bien que les prises de charge rapide sur les VE soient à l'arrière coté conducteur ou à l'avant coté passager, pour être adaptées aux chargeurs Tesla. Mais bon, si on veut se priver du principal réseau européen, peu importe !

Pour les obèses la trappe côté conducteur c'est un calvaires

T'as rouler dans une daube qu'on appel Fluence

Trappe situé sur l'aile avant droite sur l'une des miennes, arrière gauche sur l'une des autres et arrière droite sur celle qui me sert pour le boulot. Bref, un vrai sujet du dimanche.

Non, je n'ai pas de XJ. Les 2 réservoirs était sur les XJ jusqu'en 92. Mais c'est vrai que mon XJS V12 (avec une seule trappe elle) aime bien me faire passer à la pompe.

Moi, je porte à gauche et des fois à droite... Pas évident, faut chaque fois tâter la bête (ok, je sors)..

C'est vrai que ce majoritaire peut avoir des raisons anciennes, mais dans des stations étroites, il reste ainsi plus facile de se garer au plus près de la pompe tout en pouvant encore sortir pour le conducteur.

La 107 en 2nde voiture a le bouchon côté conducteur, mais vu ses dimensions jamais de pb pour sortir et au pire, si un gros tas a planté son SUV de débile au milieu de la station "comme un chien fout sa merde" son cul plat et le bouchon à l'angle arrière permet de tirer le tuyau.

Pour les VE, il aurait vraiment fallu que tout le monde s'entende car au delà du pb aux chargeurs il y a celui qui se pose à domicile et conditionne l'emplacement de la wallbox... et, en l'ayant placée en fonction du 1er modèle acheté (parfois choisi sur ce critère en fonction des contraintes d'accès à son garage/sens de stationnement optimal), une contrainte ajoutée pour celui qui le remplacera un jour?

Il eu sans doute été préférable de coller cela au milieu à l'avant, vu qu'aucune contrainte sécuritaire pour l'emplacement contrairement à un bouchon de carburant. Au moins on était alors symétrique et dans une situation qui s’accommoderait des contraintes d'accès/sens de tous les garages.

Cela aurait aussi évité de voir piquer des places dans les rues pour les VE car on y colle des chargeurs et à rajouter des emplacements dédiés n'oblitérant pas des possibilités de stationnement trop souvent insuffisantes, l'avant n'étant dans ces conditions pas optimal (si celui devant recule trop loin, ça va faire des étincelles!).

Les accidents le plus souvent c'est avant ou arrière donc non mettre une prise à l'avant n'est clairement pas une bonne solution

Perso j'ai un rétro aussi à droite !!!

... Excellent !

Un énorme spécialiste en tout. De la double numérotation des 911 en passant par la future Tesla Roadster. Même les TV HDG. Cet homme à un avis sur tout. Le spécialiste de l’île…

Pareil pour la trappe de recharge, il vaut mieux qu’elle soit à droite car il y a plekn de bornes le long de la chaussée.

Et quand on ne peut recharger que garé dans la rue à sens unique comme mpi, c’est bien mieux.

J’ai la trappe de l’autre côté, mal m’en a pris : la plaque de ma trappe a été heurtée, et la tôle froissée, ça me vaudra des frais.

Alors OK, il y a ceux qui disét qu’ils ont un garage trop étroit, qu’il vaut mieux la trappe du côté conducteur.

Mouais bah, si un garage est trop étroit, c’est qu’il est mauvais, mieux vaut le détruire.

C’est d’ailleurs ce aue je compte faire afin de rentrer la voiture et bénéficier enfin de la recharge à domicile

Ce qui est étonnant, c'est justement le nombre de gens qu'on voit faire leur plein du mauvais côté, en tirant comme des nouilles sur le tuyau, même quand une pompe du bon côté est libre.

C'est si simple de choisir la bonne pompe, mais visiblement pour certains ça reste trop compliqué...

Idem pour Honda Jazz: volant à gauche, trappe à gauche

"loin des "commodités", comment font les handicapés en fauteuil ou à mobilité réduite ?" : pour le savoir UN PEU par mon pote EN FAUTEUIL, le PLUS gênant n'est pas forcément la distance mais le reste : pentes trop fortes, marches, gravier (patinage en montée, glissade en descendant), sable (roues qui s'enfoncent et mains sales), ou autres.. (nota : pas lié à toi ici, mais un peu marre de devoir mettre des majuscules pour éviter de devoir appuyer ces nuances à cause de mécompréhensions..)

Ici, c'est carrément le manque de largeur pour le fauteuil, qui mesure de 50 à 79 cm (selon largeur d'assise nécessaire, électrique..), qui pose un problème si basique que 99,9 % des gens n'y pensent même pas (dont moi et j'en suis navré. Merci à Lago31 de m'avoir ouvert les yeux).

"pour recharger leur VE et aller pisser, là c'est pas un problème" : c'est quoi ce ton méprisant ?! (macron a décidément déteint sur beaucoup de gens en 9 ans..) Tu veux vivre une seule de leur journée ?? On verrait quel ton tu aurais dans tes commentaires par la suite. Un ton ni pleurnichard ni hautain (mal placés dans ces 2 extrêmes) mais juste.

"je n'ai jamais entendu ni lu nulle part la moindre critique des associations d'handicapés à ce sujet..." : oui donc selon toi, Lago31 n'est qu'un pleurnichard qui chouine sans bonnes raisons ?

Enfin : rien à battre de ce que disent associations (ou syndicats d'ailleurs) en cela que la voix des personnes concernées aura toujours plus de valeur que celle de ces représentants plus ou moins vénaux voire subventionnés... (pas toujours évidemment. Mais à coté de ça, jacques crozemarie continuera de nuire encore plus de 20 ans depuis son décès..).

Merci...

Je m'étais fait incendié une fois en sortant ce même commentaire (sur Youtube donc ça explique peut être cela) au sujet des gens qui tirent comme des dingues sur le tuyau. Pour m'être retrouvé quelques fois dans l'obligation d'utiliser la pompe inversée à la trappe, on est d'accord que c'est galère plus qu'autre chose. Voir même dangereux pour la peinture! Je vois pas l'intérêt de se faire chier avec une telle manœuvre alors qu'il est effectivement possible de choisir "le bon côté" pour pas se taper une séance de tirage de tuyau. Même si ça fait parler les mecs de derrière qui comprennent pas pourquoi tu as pas pris la pompe qui était libre à côté...

Honnêtement à part les "vraies" stations essence comme Total, il est effectivement difficile de trouver des pompes faites pour les gens à mobilité réduite. Le Leclerc à côté de chez moi c'est même limite si on arrive à sortir du véhicule une fois à la pompe! D'ailleurs il n'existe pas de règles disant qu'il faut une pompe adaptée avec écran et terminal de paiement plus bas. Du moins si elle existe elle doit pas être appliquée. Du moins j'ai pas souvenir d'avoir payé sur une pompe plus basse ou un truc comme contrairement à une caisse rapide en magasin par exemple.

Je fais le commentaire de mon commentaire. Quand j'ai parlé de Total c'est juste pour la largeur des emplacements! On est d'accord que les pompes sont pas plus adaptée pour la mobilité réduite. Le fait que ça soit large permet surtout de faire passer des véhicules entre les pompes occupées! Histoire d'encaisser plus facilement le trafic. Et accessoirement qu'on puisse aller prendre un café à 10€ sur les aires sans s'arrêter à la pompe.

Question passionnante à l'heure où le thermique est en phase terminale.

Avec un nombre de stations-service en baisse depuis 40 ans.

Et la tendance n'est pas près de s'inverser !

La France comptait 41 500 stations-service en 1980. Fin 2025, l'UFIP Énergies et Mobilités n'en recensait plus que 10 764 actives....

Les grandes surfaces ayant pris le relais après avoir compris, contrairement à vous, l'intérêt des carburants en produits d'appel... bcp de stations en en effet disparues.

Maintenant, l'INSEE donne le xls des stats depuis 1965 ici:

https://www.insee.fr/fr/statistiques/2119673

L'effet des chocs pétroliers des années 70 est clair, la baisse globale de conso de carburants divers aussi. Maintenant, à regarder ce qui concerne le routier et entre les lignes de ces dernières années on a surtout une bascule (en bien pire, merci les hybrides rechargeables qui font x6 entre cycles et réalité) du GO vers SP et également GPL/Ethanol.

Pour le reste, le fioul de chauffage baisse, le lourd (navires/industries) s'effondre devant les réglementations et le carburéacteur (détaxé) progresse (à quand la turbine génératrice permettant au VE d'enfin pisser loin sans peser 2.5T, en bonne partie imputable à la batterie, fonctionnant au Jet A1 qu'il sera impossible de taxer sans qu'il le soit pour l'aérien, sauf à provoquer des fraudes massives).

Vous faites bien de parler des supermarchés, ils n'arrivent même plus à s'aligner sur Total actuellement - c'est moche.

Et les centres commerciaux en tout genre, inclus supermarché donc, mettent le paquet pour équiper leur parking de borne de recharge à vil prix.

C'est le nouveau produit d'appel :

19 centime du kWh chez Leclerc, 18 centime chez Lidl.

c'est une Tesla dernier cri ?

non, sur cybercab il y a plus de rétroviseur du tout