Commentaires - Cette berline allemande au noble moteur V6 est une affaire !

Je trouve que cette génération de vectra a particulièrement bien vieilli côté esthétique mais je prendrai quand même l'alternative plus old school je préfère ça.

Ligne élancée ? Mais c'est super moche...

Sachant que sur cette génération on a les Laguna 2, 407, Mondeo etc qui sont très nettement plus réussies.

C'était la meilleure vectra, quoique un peu mollassonne dans ses réactions, très bonne fiabilité avec les motorisations diesel FIAT

Pour la mondeo ok mais les laguna 2 et 407 sont vraiment laide pareil pour la fiabilité désastreuse

Rappelons qu'entre 2002 et 2005, il n'y avait pas encore de malus, la vignette était enterrée depuis 2001, et l'essence coûtait environ 1.20€ le litre... et pourtant à l'époque, même les petits rouleurs se ruaient sur le diesel !

Avec le recul, c'était une bonne époque pour les automobilistes

Ça c'est ton point de vue perso je les trouves toutes moins belles que celle ci mention spéciale à la 407 qui est affreuse en plus d'être pas fiable.

La laguna 2 est passée du pire en phase 1 au meilleur en phase 2

Le diesel était encore moins cher, et il y avait une grosse publicité autour de cette motorisation, il fallait bien rentabiliser les investissements dans l'injection directe à rampe commune.

Au point de terminer la décennie 2000 avec des HDi dans des 107 et dCi dans des Twingo, assez aberrant avec du recul.

Sacré sleeper cette Vectra.

Dommage que Opel soit perdu aujourd'hui dans son plan produit.

Homogène mais pas enthousiasmante, même si à l'achat c'est au ras des pâquerettes, mettre un tel budget carburant, autant lorgner vers l'Insignia il y a sans doute des voitures moins kilométrées et plus modernes.

C'est pas la 3 qui a corrigé la fiabilité de la 2 ? j'ai un doute du coup...

Non la 2 phase 2 avait déjà très bien amorcée cette dynamique la 3 a fait encore mieux c'est valable également sur les phase 2 de Megane/scenic 2 ou encore vel satis ou espace 4

... mais comme ton salaire était en rapport avec ce SP à 1,20 € le litre, ne pas s'étonner que cette auto dans cette vorace version se soit vendue comme des mirlitons à la sortie d'un crématorium.

Non éligible auprès des flottes (et le boss choisissait bien évidemment une Bam ou une Lexus pour les originaux), décote xxl pour les particuliers dépourvus de sens esthétique.

Bref, ne pas s'étonner de ne pas en trouver d'occase en 2026.

Je me souviens déjà en 2010 le carburant a 1.30 ba ça faisait aussi mal qu'au tarif actuel là où c'était bien c'était autour de 2016/2018 ou il était autour de 1 euros ou à peine plus l'idéal aujourd'hui serait qu'il reste sous les 1.50 ce serait bien.

La Vectra 2 V6 est bien plus belle. Surtout la phase1

Ouille, les années ne lui ont pas donné de charme...

un pote qui travaille en Angleterre avait le modèle de chez vauxhall. quand il rentrait en France il montrait son permis anglais pour ne pas perdre de points

Sur la période 2005-2026, les salaires n'ont pas dû tout augmenté dans cette proportion, hors SMIC, et encore

A cette époque avec un bac+2, je démarrais 35% au dessus du SMIC en premier salaire, aujourd'hui les jeunes BAC+2 démarrent à peine 10% au dessus du SMIC dans mon domaine....

́Ne parlons des milieux et fin de carrière qui ont totalement été écrasés par l'inflation.

Et c'est pire dans le public, où les salaires sont gelés 4 années sur 5 depuis Sarkozy !

En 2001, le SP98 était à 6,50F, soit 1€... (chiffre facilement trouvable)

Peu de boîtes ont augmenté leur grille de salaire de 80% depuis !

Pas de charme dehors comme dedans, pas de solutions techniques intéressantes... Je lui préfères à tout point de vue une Xiantia V6!

Très solide, je confirme, on en avait comme vehicules de service...bien chargée avec la rampe sur le toit, ça roulait fort, mais on était souvent obligé de relancer en 4ème à fond pour tirer la VMax, car la 5ème était trop longue...elles passaient allègrement les 200000km sans trop de soucis malgré comme on les maltraitait! En revanche, la version suivante avec le turbo (V6 turbo 250cv) qui ont précédé les Insignia allaient vraiment mieux! Quoiqu'il en soit, le jour et la nuit avec les 406 V6 qu'on a eu précédemment...Très bon châssis, très bon moteur, mais des freins catastrophiques et le toit qui se déformait avec la prise au vent à cause de la rampe (on arrivait à glisser les doigts entre la portière et le montant).

D’occasion je préfère le coupé ou la Laguna limousine 3 V6. 240cv essence et 235cv diesel. En version 4 roues directrices c’est le sommet.

La vectra de mon beau-père avait cassé ses suspensions au bout de quelques années seulement. Les boîtes de vitesses Opel de cette époque étaient mal réputées. Sur une quinzaine de voitures de ma vie, c’est la seule, Opel neuve que j’ai cassé. Problème de corrosion, d’électronique. Jamais j’achèterai une Opel d’occasion de ces années-là, dégoûté à vie.

Malheureusement pour elle, le mal était fait. Je sais pas combien de Laguna 2 j'ai pu voir en train de fumer. J'ai jamais vu un truc pareil. Le moteur qui hurle, la voiture qui fume et les pauvres utilisateurs à 30M d'elle à pas savoir quoi faire. J'avais vu une maman dans ce cas de figure sur la voie rapide. Elle était avec son enfant dans la BAU en panique. Une autre fois encore c'était sur le parking du Conforama. La voiture garée en plein milieu des autres véhicules.

Mon voisin en possède une. Il approche des 80 balais et fait tout ce qui est faisable dessus pour la maintenir en vie. Une phase 2 essence qui franchement à l'air fiable. Bon après il a des soucis avec comme toutes les voitures qui vieillissent. Il est resté bloqué sur le parking du supermarché à cause du frein à main électrique qui refusait de se desserrer. Même en utilisant la sécurité le gars avec la dépanneuse n'a pas réussi. Il à décidé de la mettre sur le plateau en faisant ripper les pneus. Pas le choix. Mon voisin est un bricolo et je vois souvent le capot ouvert. Est ce que c'est du zèle ou des soucis qu'il essai de résoudre... il est tellement fière de sa voiture (et radin) qu'il compte la garder jusqu'à sa mort. En tout cas elle arrive encore à tracter car tous les ans il fait sa petite transhumance avec sa Laguna 2.

Cette génération de Renault avait des soucis en règle générale il me semble. J'ai eu deux Megane 2 à l'époque et la deuxième que j'ai acheté 6 mois après la première à eu deux soucis dont l'un très connu au niveau des vitres.

Faut avouer que la Laguna 2 avait une sacré tronche quand elle est arrivée. J'ai une collègue de boulot qui en avait une à l'époque (direct à la sortie) et j'avais trouvé la voiture pas mal. Par contre j'avais une Laguna 1 à la même époque et j'ai pas eu l'impression que la 2 lui filait un coup de vieux. Elles étaient vraiment différentes. La Laguna 2 Initiale était carrément désirable. C'est franchement un véhicule que je me serais bien pris si y avait pas eu tous les soucis de la Ph1.

La Mondéo est belle et les Laguna et 407 laides...

Merci de vous être totalement disqualifiés sur le point de vue de l'esthétisme.

Finalement, il ne va pas rester grand-chose....

Bonjour. Un moteur 6 cylindres, au prix où est l'essence. Voilà la bonne affaire ?

Pour avoir une belle ligne et un beau moteur dans ces années là, je ne vois pas mieux que les berlines Alfa...

La Laguna 2 c'est quand même l'art et la manière de s'auto-saborder.

Autant pour l'esthétique ça peut se discuter, surtout par rapport à ce qui faisait alors...

Autant pour la fiabilité, on peut sèrieusement se demander si cette voiture a été mis au point.

C'est tellement incroyable de constater la cascade de pannes électroniques qui les affectaient qu'à un moment on se demande comment ont pu être fait les essai de mise au point.

Et alors oui, la phase 2, puis la Laguna 3, ont été fiabilisées. Mais....trop tard.

Et si encore ça avait servi de leçon....mais non.

Rebelotte avec la Talisman et l'Espace V...

Il n'y a pas de doute, c'est une affaire.... Pour le pompiste et le garagiste du coin ?

Et ne parlons pas du design intérieur et extérieur.

Ni du confort, connaissant Opel, on peut s'attendre à du siège rembourré avec un bois.

Le salaire moyen en 2001 en France c'était 20356€, en 2024 32791€ soit 61% d'augmentation.

Sur la meme période l'inflation c'est 47.5%, ce qui place le litre à 1.77€ en 2024.

Les salaires ont augmenté plus que l'inflation, et plus que le litre de sans plomb...

Je retrouve les mêmes données via l'Insee (vérifiées et vérifiables).

Ah les préjugés...