Commentaires - DS N°7 hybrid 145 : le SUV premium avec un moteur de citadine est-il une bonne affaire ?

''[...] et un train arrière rigide''

Ça c'est du premium

Suicide de DS AUTOMOBILES... Jamais je ne remplacerai ma DS5 actuelle, au moteur THP pas fiable et remplacé mais néanmoins puissant et performant, 1,6 L et 165 ch, par un SUV DS N 7 beaucoup plus lourd et nanti d'une mécanique de Vélo Solex encore moins fiable... La concurrence premium propose un choix de motorisations beaucoup plus large... DS devrait privilégier l'être sur le paraître !

le chant du cygne...

J'oubliais l'écran de ma DS5 de 2016 assez efficace, rapide.

Les écrans actuels, j'ai testé celui de la DS4 prêtée le temps du remplacement de mon THP, sont catastrophiques !

Bref, une dégradation des performances des équipements avec le temps ! Incompréhensible !!!

Mais comment peuvent ils valider en interne cette caisse ?

Rien ne va :

- effectivement petit moteur pour le prix demandé

- donc performances nullissimes (même si suffisantes dans 99% des cas), aucun plaisir

- tarif stratosphérique, vous avez d'excellentes électriques ou phev pour le même tarif

- intérieur daté si linfotainment est lent

Je ne vois pas comment on peut vouloir acheter cela, en dehors d'un pro.

La bonne nouvelle : ça fera une excellente occasion dans peu de temps pour le prix d'une dacia neuve ! À surveiller car la décote risque d'être digne d'un séjour à la fistiniere !

Attention mon moteur THP a lâché à 110000 km. Le moteur hybride puretech est-il plus fiable ?

145ch pour une familiale c'était ok dans les années 2000 même avec un bon gros moteur atmosphérique genre un C-Max 2.0 145 même si en bas il n'y avait pas grand chose ça pouvait se déplacer en montant dans les tours la boîte était bien étagée en diesel par contre c'était du bonheur. Mais en 2026 proposer ça a ce prix c'est pisser sur les clients. Dacia en propose plus sur son Duster. Ça ne marchera pas il n'y a pas de PHEV (pour l'instant il me semble) et plus de 2.0 HDI pour compenser l'offre vous pouvez pas rester sur ce maudit moteur 1.2 en thermique.

Ça fait 15 ans qu'il existe 10 ans que l'on sait que c'est une bombe à retardement il aurait dû être remplacé à la fin de la dernière décennie comme l'a fait Renault ou VAG à leur époque de non fiabilité

Ils ont voulu faire comme Apple !

Tsss

Ce qui compte, c'est la mise au point. C'est bien expliqué en plus et c'est pas nouveau.

DS ......rip !!!!! , sans rire , la société du paraitre (comme les influenceurs) , en dessous rien ou presque la navigation est un catstrophe dans le groupe et le tout en toc une façon de vivre

Encore un article pour tourner en ridicule cette marque à l'agonie

Ils n'avaient déjà pas besoin de ça pour faire rire les ténors du premium...

Quitte à attendre une dépanneuse parce que son puretech est en panne, je veux bien être assis dans une ds7.

C'est vrai, le réglage de la rigidité de l'essieu rigide, c'est important

Et puis bon, c'est pour les passagers arrières dont la vitre insonorisée est en option

En attendant, s'ils pouvaient faire en sorte que les phares fassent moins souvent n'importe quoi, ça soulagerait les autres usagers de la route. Ou remettre une courroie qui limite la durée de vie, ça serait un moindre mal.

Et en HEV ne pas oublier la Lexus NX350h qui démarre à 58 000 € et 245 ch. En plus elle à la même longueur.

Non mais franchement qui peut acheter cela, elle n'a rien pour elle pour lutter contre la concurrence à part le prix.

Mais si j'achète un premium dans ce prix je préfère prendre une occasion de la concurrence pour le même tarif.

Et pour la conso si je roule en bon père de famille avec ma NX je suis plus proche des 4-5 l que des 6,8l fait pendant cette essai.

Je n'ai pas lu l'article mais juste le titre est " volontairement" pourri

J'ai du mal à comprendre la ligne éditoriale de caradisiac : quel est l'objectif ?

Réaliste je dirais moi.

Vous dites que les performances et les consommations du petit moteur sont correctes.

On en reparlera quand le bestiau sera chargé avec 4 adultes + bagages.

Une belle Jaecoo

La Lexus la plus vendue en France n'est elle pas celle sur base de Yaris Cross ?

Entre elle et la DS numéro 7 laquelle est plus premium?

Mais pourquoi l'ont ils rendue aussi plate et banale ? Avant ça partait dans tout les sens, mais la quand meme....

Une DS avec un essieu arrière rigide ? En 2026 ? Oubliée l’hydropneumatique de 1955 .La DS 7 sera peut-être disponible avec un moteur de Traction ou de Rosalie .

Je sais pas ce qui est plus horrible, la technique ou le visuel.

Mais il n'y a rien de Premium, que ce soit sous le capot ou techniquement ça fait vraiment pitié.

Ça le mérite d'être fiable, c'est tout sinon c'est tout aussi moche et nul à conduire.

Moche ,mais au moins elle a une gueule.

Autant extérieur, qu' intérieure, j'en reviens pas debla platitude du machins

...La Ds est plate

A 4,66 m c'est la NX sa concurrente et même si les ventes en France ne sont pas énormes au niveau mondial il s'en vend plus que toute la gamme DS réuni.

Commence par me justifier ce modèle, en quoi celui ci me ferait abandonner Lexus pour DS, à ce jour personne ne m'a donné la réponse.

Pour le même prix tu a une 5008, en quoi ce modèle peut être premium?

Cette marque est juste une aberration et ces ventes mondiales en dessous des 40 000 exemplaires en est l'exemple type (juste en comparaison Lexus c'est "juste" plus 880 000 par an).

Et surtout qu'on ne parle pas de "oui mais c'est une marque française qui n'a pas lieu à être internationale", tu pourra me rappeler le pays ou DS fabriquait sa DS9?

Un 3 cylindres 1,2L de 136 euh 145ch, sérieusement...

On voit que tu n'en a jamais conduite une, c'est sur que se baser sur les "on ma dit" ou 'j'ai lu que" c'est plus facile.

Vlà la mise au point...

Bientôt le châssis ce sera un caddie mais bon, le réglage fera tout...

franchement, je trouve l'extérieur très passable, sans faute de goût, en reprenant les gimmicks du moment (feux arrière boomerang, la barre horizontale étant déjà de l'histoire ancienne), l'intérieur a l'air cosy.

Par contre, sur du "premium", écran non réactif inacceptable et surtout, le moteur et la puissance sont juste indignes, même pour de l'entrée de gamme.

Vu le bestiau, c'est minimum 200cv qu'il faut, avec un 4 cylindres. Alors certes le malus serait coquet mais ils n'auraient, comme Ford, qu'à puiser dans la banque d'organe Toyota et lui prendre son 2.5 HSD, par exemple. Voir la foutre à l'ethanol, ça lui assurerai une petite carrière grâce à des volumes de vente qui ne seraient pas insignifiants comme ils devraient logiquement l'être si la gamme reste configurée en l'état...

C'est tout sauf incompréhensible.

On appelle ça l'effet Tavares.

Je confirme, j'ai eu il n'y a pas longtemps une 308 en location, je confirme l'effet waouh des compteurs en 3D mais celui de l'infodivertissement est une horreur, une lenteur horrible et c'est le même chez DS.

Ce que j'adore c'est qu'on te parle d'écran en 16 p mais le truc est tout en longueur et comporte toute les infos pour te retrouver avec la moitié utile. Je préfère largement mon écran de 14p plus "carré" dont juste les 2 cm inférieurs sont utilisés pour les infos de la clim, est encore tu peux les enlever et garder tout l'écran pour le GPS.

Cela n'as rien de premium...

Ce truc aurait du être sous la plateforme du Stelvio.

Moteur de citadine. Il ne faut peut-être pas exagérer.

Si et j'ai trouvé ça abjecte seul un vieux peut apprécier.

Non. Justement. Il aurait dû être électrique.

C'est expliqué dans l'essai. Malgré tout, il reste plus que correct. Pour info les deux cités en concurrence, le BMW X3 20 et leAudi q5 40TFSI, à + de 200ch, consomment beaucoup plus et pèsent presque 2 000kg chacun.

Tous deux soumis aux malus co² et poids. Et ce ne sont pas des monstres d'agilité non plus évidemment.

C'est quelque part tout le contraire de ce DS.

AUTANT PRENDRE UNC5 AIRCROSS MOINS BLING BLING

Si c' est une blague, elle n' est vraiment pas drôle.

Premium, ça? A rougir de honte rien que pour le coté technique.

L'article dit que les places arrières sont vastes et confortables.

La réponse c'est la fin du film le grand blond, la 145cv, "un piège à c.."

Qu'est-ce que tu t'en fous ?

Qu'est-ce que tu vas faire avec une fiche technique, toi qui roule en ancienne ? En Cadillac si je ne m'abuse.

Ce qui compte c'est tout sauf ça. C'est l'expérience de conduite. Ne sois pas pigeon ou victime du marketing allemand vendeur de pièces et équipements en tout genre.

Donc je confirme tu n'en n'a pas conduite une vu ta réponse.

Suv "premium" mdr

Avec un pauvre 3 cylindres puretech 1.2

Et le design une horreur

Je me demande encore à quoi sert cette marque dans le groupe stellantis...

1.2, c'est ce qu'on mettait il y a peu dans une fiat 500...

le turbo compense un peu, et si c'est un leurre pour le conducteur, ce n'en est pas pour la longévité du bousin

même 1.5 150cv là-dedans, ce serait déjà trop peu

Reste dans le déni pour te consoler tout le monde ne peut pas apprécier l'hybride cvt comme toi

...train arrière à traverse déformable.

Pas essieu rigide. Caradisiac joue sur les mots pour évoquer une technologie disparue depuis des années (hors certains 4x4).

Cette technologie est très répandue sur beaucoup de modèle de toutes marques. Bien plus qu'un multi bras.

Il est où GRANDE IDIOT et sa clique beaucoup plus discrets ces derniers temps ?

Le nouveau GRANDE IDIOT ff007 ...

Faut vraiment avoir un grain dans la tête pour acheter cette bouse.

Abonnement au garage, garanti.

J'ai eu entre 1984 et 1987 une Opel Corsa 1.3 L... Ce n'était pas une citadine premium, loin de là ! Mais très fiable !