Commentaires - DS N°7 hybrid 145 : le SUV premium avec un moteur de citadine est-il une bonne affaire ?

''[...] et un train arrière rigide''

Ça c'est du premium

Suicide de DS AUTOMOBILES... Jamais je ne remplacerai ma DS5 actuelle, au moteur THP pas fiable et remplacé mais néanmoins puissant et performant, 1,6 L et 165 ch, par un SUV DS N 7 beaucoup plus lourd et nanti d'une mécanique de Vélo Solex encore moins fiable... La concurrence premium propose un choix de motorisations beaucoup plus large... DS devrait privilégier l'être sur le paraître !

le chant du cygne...

J'oubliais l'écran de ma DS5 de 2016 assez efficace, rapide.

Les écrans actuels, j'ai testé celui de la DS4 prêtée le temps du remplacement de mon THP, sont catastrophiques !

Bref, une dégradation des performances des équipements avec le temps ! Incompréhensible !!!

Mais comment peuvent ils valider en interne cette caisse ?

Rien ne va :

- effectivement petit moteur pour le prix demandé

- donc performances nullissimes (même si suffisantes dans 99% des cas), aucun plaisir

- tarif stratosphérique, vous avez d'excellentes électriques ou phev pour le même tarif

- intérieur daté si linfotainment est lent

Je ne vois pas comment on peut vouloir acheter cela, en dehors d'un pro.

La bonne nouvelle : ça fera une excellente occasion dans peu de temps pour le prix d'une dacia neuve ! À surveiller car la décote risque d'être digne d'un séjour à la fistiniere !

Attention mon moteur THP a lâché à 110000 km. Le moteur hybride puretech est-il plus fiable ?

145ch pour une familiale c'était ok dans les années 2000 même avec un bon gros moteur atmosphérique genre un C-Max 2.0 145 même si en bas il n'y avait pas grand chose ça pouvait se déplacer en montant dans les tours la boîte était bien étagée en diesel par contre c'était du bonheur. Mais en 2026 proposer ça a ce prix c'est pisser sur les clients. Dacia en propose plus sur son Duster. Ça ne marchera pas il n'y a pas de PHEV (pour l'instant il me semble) et plus de 2.0 HDI pour compenser l'offre vous pouvez pas rester sur ce maudit moteur 1.2 en thermique.

Ça fait 15 ans qu'il existe 10 ans que l'on sait que c'est une bombe à retardement il aurait dû être remplacé à la fin de la dernière décennie comme l'a fait Renault ou VAG à leur époque de non fiabilité

Ils ont voulu faire comme Apple !

Tsss

Ce qui compte, c'est la mise au point. C'est bien expliqué en plus et c'est pas nouveau.

DS ......rip !!!!! , sans rire , la société du paraitre (comme les influenceurs) , en dessous rien ou presque la navigation est un catstrophe dans le groupe et le tout en toc une façon de vivre

Encore un article pour tourner en ridicule cette marque à l'agonie

Ils n'avaient déjà pas besoin de ça pour faire rire les ténors du premium...

Quitte à attendre une dépanneuse parce que son puretech est en panne, je veux bien être assis dans une ds7.

C'est vrai, le réglage de la rigidité de l'essieu rigide, c'est important

Et puis bon, c'est pour les passagers arrières dont la vitre insonorisée est en option

En attendant, s'ils pouvaient faire en sorte que les phares fassent moins souvent n'importe quoi, ça soulagerait les autres usagers de la route. Ou remettre une courroie qui limite la durée de vie, ça serait un moindre mal.

Et en HEV ne pas oublier la Lexus NX350h qui démarre à 58 000 € et 245 ch. En plus elle à la même longueur.

Non mais franchement qui peut acheter cela, elle n'a rien pour elle pour lutter contre la concurrence à part le prix.

Mais si j'achète un premium dans ce prix je préfère prendre une occasion de la concurrence pour le même tarif.

Et pour la conso si je roule en bon père de famille avec ma NX je suis plus proche des 4-5 l que des 6,8l fait pendant cette essai.

Je n'ai pas lu l'article mais juste le titre est " volontairement" pourri

J'ai du mal à comprendre la ligne éditoriale de caradisiac : quel est l'objectif ?

Réaliste je dirais moi.

Vous dites que les performances et les consommations du petit moteur sont correctes.

On en reparlera quand le bestiau sera chargé avec 4 adultes + bagages.

Une belle Jaecoo

La Lexus la plus vendue en France n'est elle pas celle sur base de Yaris Cross ?

Entre elle et la DS numéro 7 laquelle est plus premium?

Mais pourquoi l'ont ils rendue aussi plate et banale ? Avant ça partait dans tout les sens, mais la quand meme....

Une DS avec un essieu arrière rigide ? En 2026 ? Oubliée l’hydropneumatique de 1955 .La DS 7 sera peut-être disponible avec un moteur de Traction ou de Rosalie .

Je sais pas ce qui est plus horrible, la technique ou le visuel.

Mais il n'y a rien de Premium, que ce soit sous le capot ou techniquement ça fait vraiment pitié.

Ça le mérite d'être fiable, c'est tout sinon c'est tout aussi moche et nul à conduire.

Moche ,mais au moins elle a une gueule.

Autant extérieur, qu' intérieure, j'en reviens pas debla platitude du machins

...La Ds est plate

A 4,66 m c'est la NX sa concurrente et même si les ventes en France ne sont pas énormes au niveau mondial il s'en vend plus que toute la gamme DS réuni.

Commence par me justifier ce modèle, en quoi celui ci me ferait abandonner Lexus pour DS, à ce jour personne ne m'a donné la réponse.

Pour le même prix tu a une 5008, en quoi ce modèle peut être premium?

Cette marque est juste une aberration et ces ventes mondiales en dessous des 40 000 exemplaires en est l'exemple type (juste en comparaison Lexus c'est "juste" plus 880 000 par an).

Et surtout qu'on ne parle pas de "oui mais c'est une marque française qui n'a pas lieu à être internationale", tu pourra me rappeler le pays ou DS fabriquait sa DS9?

Un 3 cylindres 1,2L de 136 euh 145ch, sérieusement...

On voit que tu n'en a jamais conduite une, c'est sur que se baser sur les "on ma dit" ou 'j'ai lu que" c'est plus facile.

Vlà la mise au point...

Bientôt le châssis ce sera un caddie mais bon, le réglage fera tout...

franchement, je trouve l'extérieur très passable, sans faute de goût, en reprenant les gimmicks du moment (feux arrière boomerang, la barre horizontale étant déjà de l'histoire ancienne), l'intérieur a l'air cosy.

Par contre, sur du "premium", écran non réactif inacceptable et surtout, le moteur et la puissance sont juste indignes, même pour de l'entrée de gamme.

Vu le bestiau, c'est minimum 200cv qu'il faut, avec un 4 cylindres. Alors certes le malus serait coquet mais ils n'auraient, comme Ford, qu'à puiser dans la banque d'organe Toyota et lui prendre son 2.5 HSD, par exemple. Voir la foutre à l'ethanol, ça lui assurerai une petite carrière grâce à des volumes de vente qui ne seraient pas insignifiants comme ils devraient logiquement l'être si la gamme reste configurée en l'état...

C'est tout sauf incompréhensible.

On appelle ça l'effet Tavares.

Je confirme, j'ai eu il n'y a pas longtemps une 308 en location, je confirme l'effet waouh des compteurs en 3D mais celui de l'infodivertissement est une horreur, une lenteur horrible et c'est le même chez DS.

Ce que j'adore c'est qu'on te parle d'écran en 16 p mais le truc est tout en longueur et comporte toute les infos pour te retrouver avec la moitié utile. Je préfère largement mon écran de 14p plus "carré" dont juste les 2 cm inférieurs sont utilisés pour les infos de la clim, est encore tu peux les enlever et garder tout l'écran pour le GPS.

Cela n'as rien de premium...

Ce truc aurait du être sous la plateforme du Stelvio.

Moteur de citadine. Il ne faut peut-être pas exagérer.

Non. Justement. Il aurait dû être électrique.

C'est expliqué dans l'essai. Malgré tout, il reste plus que correct. Pour info les deux cités en concurrence, le BMW X3 20 et leAudi q5 40TFSI, à + de 200ch, consomment beaucoup plus et pèsent presque 2 000kg chacun.

Tous deux soumis aux malus co² et poids. Et ce ne sont pas des monstres d'agilité non plus évidemment.

C'est quelque part tout le contraire de ce DS.

AUTANT PRENDRE UNC5 AIRCROSS MOINS BLING BLING

Si c' est une blague, elle n' est vraiment pas drôle.

Premium, ça? A rougir de honte rien que pour le coté technique.

L'article dit que les places arrières sont vastes et confortables.

La réponse c'est la fin du film le grand blond, la 145cv, "un piège à c.."

Qu'est-ce que tu t'en fous ?

Qu'est-ce que tu vas faire avec une fiche technique, toi qui roule en ancienne ? En Cadillac si je ne m'abuse.

Ce qui compte c'est tout sauf ça. C'est l'expérience de conduite. Ne sois pas pigeon ou victime du marketing allemand vendeur de pièces et équipements en tout genre.

Donc je confirme tu n'en n'a pas conduite une vu ta réponse.

Suv "premium" mdr

Avec un pauvre 3 cylindres puretech 1.2

Et le design une horreur

Je me demande encore à quoi sert cette marque dans le groupe stellantis...

1.2, c'est ce qu'on mettait il y a peu dans une fiat 500...

le turbo compense un peu, et si c'est un leurre pour le conducteur, ce n'en est pas pour la longévité du bousin

même 1.5 150cv là-dedans, ce serait déjà trop peu

Reste dans le déni pour te consoler tout le monde ne peut pas apprécier l'hybride cvt comme toi

...train arrière à traverse déformable.

Pas essieu rigide. Caradisiac joue sur les mots pour évoquer une technologie disparue depuis des années (hors certains 4x4).

Cette technologie est très répandue sur beaucoup de modèle de toutes marques. Bien plus qu'un multi bras.

Faut vraiment avoir un grain dans la tête pour acheter cette bouse.

Abonnement au garage, garanti.

J'ai eu entre 1984 et 1987 une Opel Corsa 1.3 L... Ce n'était pas une citadine premium, loin de là ! Mais très fiable !

Là c'est clairement une façon d'enterrer DS

Un haut de gamme censé être premium sous motorisé a ce point c'est l'échec assuré.

Quel malheur de voir un gâchis pareil avec le nom de DS qui représentait tout le contraire

Comment peux t'on mettre 13.8/20 à un gros SUV "premium" de plus de 1.6 tonnes avec un moteur aussi indigent, même les SUV dacia sont mieux motorisés ... une honte pour le "luxe" à la française .... une farce pour la note attribuée par Alexandre Bataille qui ose le comparer à des Allemandes ou le rafale de 200cv et plus ...

Donc au pire tu a conduit une Yaris et tu considère que toute les eCVT sont identiques. Reste dans le déni en pensant qu'elles sont toutes pareilles.

Même le rafale a un moteur aussi indigent, c'est aussi un 1.2 turbo mais on lui a collé plus de puissance électrique.

J'espère que Renault va lui coller le 1.8 l.

Ce n'est pas parce que c'est répandu que c'est bien... Cela fait des lustres aussi que les marques un tant soit peu "Premium" ne font pas l'impasse sur les trains roulants. Allez au pif, une Alfa 156 du siècle dernier ? Une IS 200 de la même époque ? N'importe quelle Série 3 depuis l'e36 ? Il n'est pas "répandu" d'avoir des trains roulants à la petite semaine quand on a la prétention d'une certaine gamme.

Au bout d'un moment, le clinquant au prix de la coquetterie ne doit pas masquer les mesquineries sur ce qui fait normalement l'essence du prix d'une bagnole.

Pour avoir goûté au "son" de ce moulbif plusieurs fois (mon voisin direct en a un), c'est d'ailleurs assez dégueulasse de l'extérieur du véhicule. Totalement décorrélé du côte massif de l'engin.

Effectivement, ça reste un 1.2 turbo mais face à "l'étendard" de stellantis, l'hybride 200cv de renault offre des performances largement supérieurs, tant en puissance et consommation, proche des concurrents japonais notamment ....

"Quant à l’arrivée potentielle d’une motorisation hybride rechargeable ? Nous avons posé la question et la réponse fut brève. « C’est encore plus compliqué et encore plus cher », explique Sylvain Champomier, le chef de Produit."

Pffff....Premium...???

Pas foutu de proposer un VRAI Hybride et même pas un Hybride rechargeable pourtant dispo dans le groupe?

Mais cette blague !!!

C'est vraiment un groupe de looser et LA marque inutile !!!

Pinaise quoi!! 2026 - 2027 !!!

Ha, ils sont beaux les 60 milliards de cashs...

Vous comparez ce DS N°7 à des BMW ou des Audi?

Mais ils ont minimum 50cv de plus !!!

Et ce ne sont pas les 690w de la sono aux hauts parleurs baroques (mon dieu que c'est laid...) totalement inutiles dans une voiture qui vont rattraper le game.

Même le Rafale évoqué dans l'article atomise le DS N°7 pour le même prix. Particulièrement la version 300cv 4x4 face à la version la plus huppé de cette pauvreté de chez DS...

C'est juste une blague...

pour exemple, il y a eu 231 ds vendues en Suisse en 2025, alors qu'une marque comme Subaru, considérée comme beaucoup comme morte en a vendu 12388, ça veut tout dire...

Il y aura toujours celui qui n'y connait rien en bagnole qui se laissera avoir en pensant acheter une super caisse, mais la marque est au fond du gouffre...

Je conduis la Ux250 de mon amie, 180cv. Il y a un mode sport, les cadrans deviennent rouge et cela à beaucoup de reprise. L’intérieur est vraiment confortable.

D’occasion tu peux faire des affaires avec une DS sur-équipée pour 3x rien. Le problème des Sub pour en avoir eu plusieurs c’était la rouille. Mais le boxer est exceptionnel ainsi que la tenue de route sur neige.

Laisse tomber, il à du conduire une Yaris est pour lui toutes les eCVT c'est la même chose.

J'ai conduit une BMW 315 avec ces 75 canassons et UI A

J'ai conduit une BMW 315 avec ces 75 canassons et qui avançait bien moins que mon Escort de 90 ch.

Donc si je suis la même logique, toutes les BW c’a avance pas.

Monsieur serait spécialiste DS en plus d’être spécialiste de la numérotation des Porsche et Mazda et spécialiste des voitures japonaises.

Très facile de parler de voiture que l’on a jamais essayé.

Tiens, je parlais de la Lexus de mon amie. Les clients de cette marque ne veulent pas d’hybride rechargeable. C’est beaucoup plus simple, léger, moins coûteux à produire. Plus efficace, plus pratique.

Au boulot on a des hybrides Yaris non rechargeables. C’est beaucoup plus pratique, pas d’infrastructures de recharge, beaucoup plus polyvalent, moins d’immobilisations.

A oui, j’ai oublié, tu vas me mettre en commentaire je j’étale ma culture, que je suis un Kévin, et que tu es un spécialiste.

Et un commentaire sur les voitures japonaises que tu n’as jamais conduit.

Mais tu es rigolo, citer le no d’une Mazda 323 pour des commentaires sur les Porsche, sans capter que les 911 avaient toutes un deuxième no plus important.

Bon, mauvaise journée à toi.

131 chevaux thermiques, un moteur de citadine ?!

D'accord, c'est un peu light pour ce type de véhicule, mais faut pas exagérer non plus.

C'est m^me très light si tu veux jouer dans la cour des grands.

"généralistes premium"

La cours des crétins? moi mon zizi es tplus grand que le tiens.

Ha oui ça fait rêver mdr

Oui pour moi les cvt c'est toutes pareil et c'est pas faute d'avoir eu et essayé de toutes sortes et pas juste sur une yaris ne t'en déplaise.

Aller si j'avoue j'apprécie la cvt sur un tmax ou sur un quad mais pas plus.

Donne moi une raison t'acheter cela comme SUV premium.

Et moi je trouve débile de rouler en TMax quand tu a le permis moto.

Justement les CVT ne sont pas toutes les mêmes, suffit juste de s'intéresser un minimum à l automobile pour le savoir...le fonctionnement oui, mais il y en a qui sont plus plaisantes à mener que d autres

Et surtout beaucoup ne savent pas faire entre la CVT classique (courroie donc possibilité de patinage) et la eCVT (train épicycloïdale, impossibilité de patinage)

Certains s'acharnent mais comment en vouloir à DS avec les normes actuelles totalement sclérosantes qui imposent des usines à gaz avec des cylindrées qui forcément ne vont pas pouvoir procurer un véhicule homogène en dehors d'une conduite hyper calme. La consommation quelconque, facile de faire mieux avec un 2 litres turbo de même poids et gabarit démontre une sous motorisation avec laquelle il faudra composer et tout miser sur le confort faute d'être déçu.

Appelle ça, comme tu veux, ça reste la même daube pour Moi.

Je dirais qu'elles sont un peu moins pire, mais ça reste nul quand même pour moi.

J'ai jamais dit que je possédais un TMAX et je ne suis pas teubé, bloqué sur moto, c'est comme ceux qui sont bloqués sur essence versus diesel.

Pourquoi les japonais ou d'autres marques comme Renault et son 1,8 l y arrivent alors avec des moteurs plus gros.

Simplement que l'ex PSA a tout misé sur le puretech et Tavares n'a rien fait pour développer un autre moteur pour pouvoir optimiser les bénéfices.

Stellantis pendant l'ère Tavares n'a pensé qu'aux bénéfices et aux marges (moins de ventes et plus de bénéfices), mais au bout d'un moment le château de sable prend l'eau et s'écroule.

Le résultat a été la suppression d'un paquet de moteurs dans le groupe pour ne garder que le puretech bidouillé à toute les sauces et aucune recherche de développement.

Dans le reportage il parle de 6,8l de moyenne avec une conduite de bon père de famille, dans les même conditions je fais entre 4 et 6 l max avec mon 2,5 l et les 1800 kg de mon SUV pour le double de puissance. Pour la longueur j'ai la même (4,66 m).

Suv premium parfait pour les français, historiquement ceux qui, plus que tout autre europeen, n'ont pas la moindre idée de ce qu'il y a sous le capot

Premium? Pourtant l'autre nous avez assuré que desormais DS concurrençait Rolls Royce

Generaliste premium luxe

On s'en rendra vite compte à l'usage, voiture chargée 5 personnes, coffre de toit, remorque, autoroute de montagne... Et quand le moteur rendra l'âme à 110000 km comme mon THP...

La puissance d'une Renault 25 TXI, 35 ans après, 350 kg en plus aussi.

Y a pas à dire, faut se mobiliser pour sauver le thermique.

Comique les commentaires. Quand on voit les voitures concurrents vendues 15/20k€ plus chères, c'est juste monstrueux.

Pour une conduite cool, cette voiture fait l'affaire mais non, les kékés veulent une voiture qui démarre fprt au péage pour ne pas être ridicule à côté d'une Tesla. La 5008 est vendue trés majoritairement avec cette motorisation et personne ne hurle sur les forums.

C'est vrai qu'idéalement, il manque le 4 cylindres hybride rechargeable qui équipe par exemple le 5008 et qui a l'air top (plus puissant) mais 8k€ plus cher.

Mais sur le fond, la plupart de la demande se portera sur la version électrique et elle sera surtout vendue comme voiture de fonction, comme beaucoup de voitures de ce genre.

Dommage qu'elle soit faite en Italie.

Ce n'est pas un pont rigide mais un essieu de torsion.

Sur mon NX 300h, ça patinait quand même pas mal, cette impression de "mouliner dans la semoule".

ça s'est peut être améliorer avec la génération actuelle

C'est peut-être dû au reliefs et au climat suisse?

besoin d'un 4x4.

Elle est vendu au prix d'une 5008.

Après quand tu veux venir jouer avec la concurrence des premium tu propose un véhicule équivalent, pas sous-motorisé.

J'aime bien ta phrase " les kékés veulent une voiture qui démarre fort au péage pour ne pas être ridicule à côté d'une Tesla." La plupart que je vois c'est souvent des BAM rincés ou le type en véhicule lambda qui veut montrer sa virilité.

Au démarrage thermique + électrique j'ai 300 ch et si tu voyais le nombre de cinglés qui me passe devant à la sortie du péage avec leurs merguez c'est impressionnant.

D'ailleurs je prend un péage ou à la sortie il y a une belle cote, devine qui tranquillement les double à 130 dans celle-ci.

Le soucis est que DS veux passer pour du premium mais n'a pas l'image du premium, une des nombreuses raisons avec ces motorisations et son SAV qui fait que ces ventes s'écroulent d'année en année.

Sur ton NX cela ne patinait pas vu que c'est un train d'engrenages, c'est juste que le moteur monte de suite à son régime optimum et que tu n'a aucune sensation de poussée car trop linéaire. Il suffit de regarder son compteur pour voir que cela accélère fort.

J'ai eu la même mécanique sur mon IS300h.

Sur le NX350h c'est moins flagrant mais tu aura toujours cet effet "mobylette", on n'y peu rien, c'est le principe du eCVT de Toyota/Lexus.

J'ai eu la même impression au début mais une fois que j'ai vu que mon compteur montait si rapidement je m'y suis habité.

le problème est dans le titre : cette DS7 doit être achetée (ou louée) en électrique!

Tout le monde sur ce forum sait qu'il faut éviter le Puretoc!

Enlève toutes ces normes débiles et le thermique est sauvé

Non, il faudrait que les raisons qui ont poussées aux normes disparaissent, c'est pas gagné. En tout cas le thermique n'a pas la réponse.

Et ces normes qui poussent à fabriquer des véhicules jetables et plein de superflus non plus.

Pas faux, mais pour être juste le 1.8 Renault/Dacia est sur des voitures plus légères, 4 cylindres c'est mieux que 3 certes pour autant l'agrément de ce moteur avec la boite auto qui lui est imposée ne fait pas l'unanimité en terme d'agrément. A part les hybridations légères les VE similaires seront plus agréables à condition de s'adapter aux contraintes de recharges (possibilité de borne à domicile essentiellement).

Commentaire de bon sens !!!

Audi Q3 150ch c'est autrement plus impressionnant...

Donc explique moi en quoi cette DS est du premium.

Quand tu achète un premium tu recherche un truc en plus par rapport à un généraliste comme un moteur et/ou un SAV impeccable,que ton achat ne décote pas drastiquement.

La on à juste une marque qui propose moins et il suffit de voir les ventes qui s’effondre d'année en année pour le comprendre.

Quand tu achète une Audi A1 1er prix tu a les modèles S en tête, pour BMW c'est les M, pour Mercdes AMG, Lexus tu a la LFA ou la LC mais pour DS tu n'a rien.

Quand tu veux titiller le premium il te faut une image et un ou des modèles emblématiques, la on a un puretech.

C'est pour cela que j'attends toujours la réponse des défenseurs de cette marque: pourquoi je devrais remplacer ma Lexus HEV par une DS HEV?

J'oubliais, dans tous ceux qui défende cette marque bec et ongle, combien en possède une?

Je possède DS5, moteur remplacé, et DS3. Je viens d'acheter BMW SÉRIE 1.... Plus jamais Stellantis, c'est inouï de proposer un moteur de Solex désormais, contrairement à toutes les concurrentes, alors qu'auparavant les DS, comme mes DS actuelles, étaient puissantes et performantes...

Vous savez bien que les Dacia, mais pas que, se vendent principalement en haut de gamme tout équipé, non ?

Demandez-vous aussi pourquoi les Allemands font des listes d'options interminables, si ce n'est à la demande des clients.