Commentaires - Fiat Cinquecento Sporting (1994-1998) : mini-taille, maxi-plaisir, dès 1 400 €

mieux vaut faire cravacher 55 ch en jouissant sa race tous les jours que de s emmerder à mourir avec un essuve' hybride electroniser à mort.

13.5s le 0 à 100??

Rédhibitoire.

Pour l'avoir essayée à l'époque, certes les performances sont quelconques mais l'agrément est bien là ( c'était le Fire) et la sonorité du moteur faisait qu'on allait aux rupteurs ... sans s'en rendre compte !

En fait c'est la voiture parfaite en 2021.

Agrément sans rouler à des allures folles ! Et un permis avec le Max de points lol

Sur une route qui va bien(très sinueuse, étroite et de préférence en descente)c'est un bonheur sans nom et accessoirement c'est une auto qui apprend a être "propre".

Et oui à cette époque pas besoin d'avoir un moteur de 500ch pour revendiquer le titre de "sport".

Et puis 55ch pour une puce de 700kg c'est amplement suffisant.

La comparaison avec l'AX est mal placé, cette dernière étant plutôt la concurrente de la Uno et de la 205.

C'est sûr qu'un peine à jouir à besoin de beucu plus de puizzanze(plus que son voisin) mais la cinquencento est bien plus sympathique et simple que ça

Je lui ai toujours trouvé une trombine de caisse à oui-oui, à cette fiat.... l'A 112 abarth fut ma première voiture. Assez rigolote à conduire, bien que capricieuse. Quand je vois que ça vaut 9000€ maintenant.... je l'avais payée 4500 francs et revendue au même prix un an plus tard !

Oh non, c'est bien le genre de caisse avec les Mini, Twingo, etc dont je ne souhaite pas monter dedans. Même si ça doit être surement "marrant" à conduire.

Avec 55ch, je préfère avoir une moto.

Comment ça propre ?

un poil juste malgré tout.

j'ai eu plusieurs Peugeot 106 de 75cv et 850kg qui avançaient très bien, mais sans non plus que ça soit exceptionnel.

0-100 en 11-12s si je me souviens bien.

ceci dit, faut ramener cette caisse à son époque = avec un tel rapport poids/puissance, elle était effectivement bien placée par rapport à l'ensemble des voitures.

aujourd'hui, forcément, ça n'est pas spécialement mieux qu'une Sandero 90 voire 75cv. même si, en terme de sensations, ça doit forcément être amusant, notamment sur les petites routes.

Dans ta conduite.

Largeur 1,49m...impossible aujourd'hui où on doit pouvoir survivre à une collision latérale à 30 km/h

Sinon, sympathique petite voiture !

"Bien entretenu, le moteur Fire est du genre incassable. Attention à l’état du circuit de refroidissement."

Et oui, on parle de moteurs FIAT là...

J'aime bien le "Attention à l’état du circuit de refroidissement.", histoire de trouver un truc à redire...

Dacc

Les ax qui se tordaient sur les ralentisseurs...

La moitié avaient le pare brise fendu... Avant de le remacer fallait contrôler les longerons av entre la chapelle d'amortisseur et le tablier... Tu parles d'une daube !!!

Je ne sais pas pourquoi mais j'ai toujours trouvé ce genre de bagnole très adaptée pour faire la chose attention tout de même à là suspension

Oups remplacer..

je l ai pas eu celle la, mais j ai eu une A112. du pur bonheur....light is right dans toute a splendeurs.

je l ai pas eu celle la, mais j ai eu uNe A112, un vrai plaisir, light is right dans toute sa splendeur.

Pour ceux qui la compare a une ax, 205 ou je ne sais quoi, ça n'a strictement rien à voir il suffit d'essayer une cinque pour s'en convaincre.

Soit tu es très souple soit très petit !

Pck dans une A 112, c'est compliqué !

le xenobeauf is back !

J'ai vu le mot "plaisir", du coup je suis obligé de venir ici pour vomir.

C'est un peu ça, oui, quand le col du mont Cenis est à peine réouvert au printemps, avec encore quelques belles plaques de neige sur la route, et plus sur les bords.

On voit de ces petites voitures immatriculées en Italie essentiellement, très bien occupées à en voir les suspensions animées, par des couples qui aiment prendre l'air et un moment d'évasion bucolique

Ça donne l'impression qu'il en est un peu de la bagatelle comme de la bonne cuisine : les Français en parlent, les Italiens la font

Maxi plaisir, ca depend d où on vient. Si on a un kangoo oui peut-être, si on a une clio rs, ca reste à prouver...

Ah là là ! Que de bons souvenirs de jeunesse cette tire ! Enfin j'avais pas la Sporting, juste la 39 cv. Mais c'était le top pour sortir avec les potes... y'en a plus d'un qui a mouillé son slip vu comme je roulais !

Je me souviens d'une boîte de vitesse sympa à manipuler, des toutes petites pédales rapprochées, de la direction non assistée et du frein à main qui manquait de nerf pour faire glisser l'arrière facilement

Je me tâte à prendre une 500 Abarth en ce moment... les petits gabarits légers, c'est du fun en barre !

toujours adoré cette petite voiture marrante a souhait ..a l'époque,ils en avaient fait une formule Rallye pour ceux qui voulaient courrier pour pas cher 60000 francs je crois.elle me tenterais bien pour les routes martiniquaises sinueuses a souhait

C'est certainement bien plus amusant à emmener que des grosses bouses teutonnes

Il y a eu quelques préparations sympa sur cette puce.

Une boîte 6 de Punto, moteur fiat 1.2 75cv, échappement complet (supersprint je crois étaient les plus efficaces), 4 amortisseurs moins souples et on se retrouvait avec un vrai karting

La mauvaise fois

Une daube qui malgré tes inepties a fait des tours de compteur prend y'a fiat et essaye de faire mieux que l'ax 1.4 D du nurb pour voir.

ceux qui ne pensent que par les performances vous n'avez rien compris.

dans le même genre mais beaucoup plus moderne il y a la méconnue mais excellente fiat panda 100hp.

sur les routes de campagne ce genre de petite voiture fait des miracles et surprend des voitures bien plus puissantes en virage

Merci de nous avoir rappelé à cette très sympathique Cinquecento !

Bien entendu, les gugus qui ne jurent que par la marque ou la puissance seront incapables de comprendre ... mais c'est justement ce qui fait la différence ( et les rend encore plus ridicules si besoin est).

Une Clio Williams je veux bien mais une Panda !!!! Ca se retourne dans les virages. Voila ce qui surprend.

moi (enfin ma femme) j'ai la seicento parce-que je suis un gros bourgeois ...

en tout je voudrais bien essayer.. je sais que le moulin Fiat est très sympa , vif avec ce petit bruit bien caractéristique.. après j'ai un peu peur au niveau tenu de route.. mais en tout cas ces caisse me manque terriblement : clio s , 106 rallye ou XS , corsa sport ... des voitures des copains pas très puissante mais généreuse en sensation... a prix tout doux sans risques pour son permis

en tout je voudrais bien essayer.. je sais que le moulin Fiat est très sympa , vif avec ce petit bruit bien caractéristique.. après j'ai un peu peur au niveau tenu de route.. mais en tout cas ces caisse me manque terriblement : clio s , 106 rallye ou XS , corsa sport ... des voitures des copains pas très puissante mais généreuse en sensation... a prix tout doux sans risques pour son permis

en tout je voudrais bien essayer.. je sais que le moulin Fiat est très sympa , vif avec ce petit bruit bien caractéristique.. après j'ai un peu peur au niveau tenu de route.. mais en tout cas ces caisses me manquent terriblement : clio s , 106 rallye ou XS , corsa sport ... des voitures des copains pas très puissantes mais généreuses en sensations... à prix tout doux sans risques pour son permis

Xénonbeauf !!!

Sérieusement c'est nul comme commentaire : on s'en fou de savoir qui a la plus grosse car ce qui compte c'est de s'amuser !

55cv ? Oui c'est ridicule de nos jours, mais sur une auto aussi légère le fun est certainement au rdv.

Le reste on s'en fou ... et cela ne t'empêche pas d'avoir une Maserati par ailleurs (si t'es un peu esthète...).

Toi ça se voit tu es bête

C est le bal des guignols notamment le type qui compare l ax à la cinque

souple oui mais pas petit et je vois qu'il y'a du vécu

13.8s . Et 155km/h en Vmax.

Impossible de doubler les camions Espagnols.

excellent

outch ...

Ça m'apprendra.

J'ai aussi eu la 39 CV de feu ! En descente de col, j'en ai déposé plus d'un ! Mais il ne fallait jamais freiner pour garder le peu de vitesse que ça avait !

Une petite caisse marrante en effet !

Quand la forme est l'image du fond...

Fiat et robustesse mécanique des blocs moteur c'est effectivement un des points forts de la marque; j'approuve votre commentaire.

J'ai eu une Citroën AX 11 avec aussi un 1.1 de 55ch, mais seulement 650 kg à tracter, encore plus légère !

Et c'est vrai que c'était mille fois plus amusant à conduire que nos actuelles citadines de 90 ou 100 ch qui paraissent totalement amorphes en comparaison.

C'était vivant, mais plutôt fatigant niveau confort...

Pourtant 100 cv pour 1000 kg ou 55 cv pour 650 kg, le rapport poids puissance est meilleur maintenant.

Je pense qu'il y a surtout un effet "Madeleine de Proust", mais dans les faits ces citadines d'époque étaient des veaux, certes vivantes (parce que tout vibre et qu'il n'y a pas d'insonorisation), m'enfin ça s'arrête la.

Toutes les citadines actuelles ne sont pas ennuyantes. Typiquement, lorsque j'avais déposé ma 208 GTi chez Peugeot on m'avait prêté une Peugeot 108 82 cv (pour 865 kg) et j'ai été agréablement surpris : moteur rageur (toute proportion gardée évidemment ^^), voiture légère, 3 cylindres avec un bruit sympa.

Bref, pas besoin d’encensé les vieilles chiottes, l'offre actuelle propose des trucs "sympas".

Après évidemment, si on aimes les "sportives", il faut viser la catégorie du dessus.

55cv

ma voiture principale une Ford Fiesta 1.1 scoop 50 ch de 1988 en excellent état 41000 réel acheter l'an dernier pour 1000 e que je cravache tous les jours s'en jamais m'en lassé bien plus excitant que ma Segundo cars une minable vw sharan tdi hormis le côté pratik et conso.

Exactement !

Mais les teutons n'ont sûrement pas compris la nuance...

Sauf qu'une soit disant citadine actuelle pèse au bas mot 1100 kg, et avec une boite à etagement très long. Et les moteurs au caractère bien plus lisses.

Oui pas de problème.

Ce qui m'amuse c'est le coté "sport" annoncé pour cette caisse.

j'ai conduis cet engin, on a aucune sensation de puissance. Par contre oui c'est léger et rigolo mais le sport tu le cherches

"ceci dit, faut ramener cette caisse à son époque"

Voilà t'as tout compris. C'est un peu comme la 205 GTI, véritable bombinette et tueusede Golf du même sigle, avec ses 130ch pour la plus puissante. Aujourd'hui la puissance fait un peu pitié - même des mazout font mieux - mais pour l'époque.

... il me semble avoir vu rappeler dans l'article qu'elle avait terminé seconde à l'élection de la Sportive de l'Année Echappement.

Qui ne juge que le critère sportif et la " value for money ".

J'ai la faiblesse de croire que la puce n'était donc pas dépourvue de qualités...

cerceuil roulant ce truc, meme une collision avec un scooter peut s averer dangereux avec cette bouse aussi solide qu une boite à chaussure

Toi tu l'as jamsi conduite pourt dire ca...

Pour rappel, la Cinquecento Sportinque à le titre de vice-sportive de l'année en 1995

(juste derriere l'Iprezza GT Turbo... excusez du peu...)

.

Mais pour comprendre ca , il faut aussi savoir que rouler à 200 sur une autoroute n'a rien de sportif en soit

(au dela de la partie de cache cache avec la maréchaussée)

.

C'etait une super auto pour qui aime enquillée les virage des departementales.

Et en plus accessible au jeune conducteurs à tous les niveaux (assurance/conso/entretien/ cout d'achat)..

Elle s'ofrait meme le luxe d’être plus fiable que la version de base et ses surchauffe moteur regulieres,

tout en ayant une conso tres proche.

J'ai eu l'A112 abarth.

Clairement le moteur de l'Abarth etait bien plus rageur...

Mais le chassis , la finition à bord (même si tres sympathique)

etait un gros cran endessous... le temps avait passé et les ingés avaient bossées.

.

La derniere voiture que j'ai essayé a me donné les memes sen,sation etait la derniere Daihatsu Cuore importé chez nous.

Doté du meme moteur que les 107/C1/Aygo ses raports de boites diferents et sa surface frontal plus reduite en faisait une voiture nettement plus vive.

Certain équipait avec des ressorts de suspensions plus durs (dispo en concession à l'epoque)

et la monte pneumatique des triplettes (homologués sur la Daihatsu) ...

La voiture devenait presque aussi inconfortable qu'une Mini Coooper (la vraie, pas l'ersatz teutons)

mais là on avais une vraie sportive .

.

http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet422324.htm

vous n'avez rien compris à l'esprit sportif automobile.

le sport en auto n'a rien à voir avec les performances en ligne droite. dans ce cas une classe S qui bombarde sur l'autoroute c'est une sportives ...

Une auto sportive c'est une voiture qui enchaîne les virages vigoureusement qui demande au conducteur de l'implication et qui va se montrer fun à conduire.

des exemples

fiat panda 100HP

les 106 S16 saxo vts

Mazda miata

les Lotus Elise

etc ...

des voitures qui se font bouffer au feu rouge par tous les Kéké en golf / Sirocco ( c'est juste un exemple) qui s'imaginent avoir des trucs sportifs mais qui s'effondrent dans un sous virage castrateur au premier tournant

Diantre, tu n'as pas peur toi ! Je connais les performances en tenue de route de ces Fiesta à essieu arrière rigide, avec ça tu te sors en moins de deux !

J'ai eu une cinquecento sporting jaune. C'était en 1997.J'ai un excellent souvenir de cet auto. Tenue de route parfaite et puis on compensait le manque de puissance en freinant le moins possible. C'est une époque où on pouvait encore se permettre sur les routes de montagne quelques fantaisies. Ce qui est dommage c'est que fiat n'a pas monté des moteurs un peu plus musclé comme celui de la 127 sport. Le 1050 de 70 cv ou le 1300 de 75cv.Ce qui avait été fait avec l'A 112 abarth. Mais bon pour l'époque c'était déjà pas mal d'autant que l'intérieur était très sympa. Et en plus pour une fiât elle est très fiable. Je n'ai eu aucun problème. Et en plus on n'avait pas du tout l'impression d'être dans une petite voiture. Toutes ces voitures même en conduisant énergiquement n'était pas des gouffres et elles étaient économiques à l'entretien. C'était des voitures plaisirs et au moins on ne risquait pas d'être taxé au poids. C'est dommage que les constructeurs aient abandonné. A part la 500 abarth qui fait partie de cette catégorie de voitures il n'y a plus rien. Heureusement qu'il en reste quelques unes en collection.

Osef, ce ne sont que trois bonnes petites merguez

Evites les montées

Et une caisse qui peine en montée tu appelles ça une "sportive"? Si tu habites en montagne tu prends le téléski?

Bien vu, c’est surtout cet aspect qui est le plus effrayant dans ce genre d’engin. Et les crash-tests de l’époque sur cette caisse étaient déjà abominables.

Pourtant, vous aviez dénigré la 106 Rallye 1.3 dans un article similaire, alors qu’elle a été élue sportive de l’année 1993 par le magazine Échappement devant la Clio Williams...

En montée, n’importe quelle sportive est décevante. Le moteur ne semble pas pousser (car nous prenons naturellement pour référence les performances sur le plat), il n’y a presque pas besoin de freiner, le transfert de masses est quasi inexistant...

Par contre, sur des routes vallonnées qui enchaînent du dénivelé positif et négatif, aucun problème avec ce genre de caisse.

C’est sûr que si vous prenez pour référence les routes monotones et plates du Pays Meldois (car vous y habitez si j’en crois votre pseudo), ce genre de caisse n’est pas adapté. À vrai dire, même avec ma Saxo VTS 16v je m’ennuyais à mourir sur ces routes.

Par contre, sur une petite route du Var, ce genre de caisse est jouissif (si vous voulez voir de quoi je veux parler - toujours aux alentours de Meaux - je vous conseille de prendre la D18 entre Boullare et Thury-en-Valois), alors qu’une caisse de 300cv sera inadaptée et frustrante car on ne pourra jamais exploiter son potentiel.