Commentaires - Hyundai rappelle les premières séries de Ioniq 5 N

ceux qui diront que la ioniq 5N est une bouse non sportive feraient bien d'aller l'essayer...

Le truc fait 3 tonnes....un camion des 24H du mans est plus sportif

Ta main, tu ferais bien de l'essuyer

C'est pour çà qu'elle est "sportive", une vraie scéance d'haltérophilie!

Une sportive ne fera jamais 2230 kg (poids du véhicule).

C'est une GT, rien de plus et avec 448 km WLTP, ca accélère peut être fort mais pas bien longtemps.

J'attends toujours d'en croiser une sur piste pour donner mon avis.

Vu que je n'en vois pas, je ne peux lui donner le titre de sportive.

A même titre qu'une RS3 ou une golf GTI (inconnu au bataillon sur circuit). Si cela peut vous rassurer.

Elles restent de très bonne GT par contre !

Si cela peut vous rassurer, avec un demi plein, je ne fais guère plus.

Pour être un peu plus exacte 2 sessions.

Après il faut ravitailler la bête. (Il serait temps de penser à un réservoir cloisoné dans le coffre, je sais, je sais)

Bon en même temps ça ne doit pas concerner grand monde...

Voilà, et je crois qu'il est inutile de vous demander si vous l'avez essayé

la comparaison avec la dernière RS3 se tient, à en écoutait certains tu prends un kit-car de 550kg et tu deviens le roi de la piste...

Et toi de savoir si tu as déjà conduit autre chose qu'un traine couillon ...

Qu'importe l'énergie dans le réservoir / batterie, le VE ne plie pas les lois de la physique et un tank de plus de 2.2 tonnes sera soumis à la force centrifuge au premier virage.

Tout comme une grosse berline thermique à base de gros V8 ((bi)turbo), ce sont des GT, ça n'a rien de "sportif" dans l’âme.

Tu auras surement infiniment plus de sensations dans un "kit car" même avec 80 cv sous la pédale (type certaines petites Caterham) qu'avec des gros tanks GT ou merdouilles RSx.

Mais pour ça, faudrait peut être avoir conduit autre chose que des bagnoles de Mme Michu

Si seulement, si seulement.

On le dit assez souvent et c'est valable sur piste comme sur route.

C'est entre le siège et le volant que ça se passe.

Rappelons qu'une Amg GT black séries qui a tenu de sacré record à son époque pesait tout de même un peu plus de 1700kg.

Le poids peut être un défaut mais ça n'est clairement pas le seul.

2.3T... range ta merde...

Pour faire de la piste avec il faut être multi millionnaire à minima je pense.

deux tours du nurb a pleine charge gamins..rangez vos fake news les blaireaux...

7'45 sur le nurb, y a donc beaucoup de monde qui roule dans des merdes moins rapides..

7'45 sur un circuit très rapide (qui avantage la puissance) : c'est le temps d'une Mégane 4 rs trophy R de 300cv...

Bref, rien d'extraordinaire... en sachant que pour la faire rouler sur circuit on doit être sur 3000 euros en consommable par journée de piste...

Autant dire qu'il est pas frais le poisson (je n'ose même pas parler de l'autonomie de Zoe...)

Venir sur un semi remorque avec 10 train de pneus et l'équivalent en plaquettes/disque

6'38 pour une Porsche gt2 RS de puissance à peu près équivalente.

Bon je t'accorde que la porsche a 50cv de plus.

Comme l'a dit Axel, ça tourne dans les temps d'une Mégane RS malgré un bonus de 115% coté puissance.

Une auto sans aucun intérêt comme toute la production coréenne, à fuir dirait certains