Commentaires - ICaur V27 : le « boxy » chinois de 5 m et 449 ch qui s’apprête à fouler nos routes au prix d’un SUV urbain

J'ai un peu de mal à comprendre votre comparaison avec la planche de bord du Land Rover que vous citez !

Consultez votre ophtalmologiste mon cher Michel afin de changez de lunettes car ce que vous nous montrez là n'est que du Wish par rapport à la marque anglaise à laquelle vous faites références.

Hors de prix, tout le monde n'a pas la paye d'un journaliste.

Ils auraient pu l'appeller Landes Rover

Son petit frère V23 l'éclipse sans mal : 4m22 et non 5 mètres , 80 kWh et 550 km d'autonomie.

La quasi totalité des modèles mis sur le marché coûtent entre 30 et 45.000€...

j'ai vu une vidéo d'un essai presse du v23 en Océanie, et franchement, ça parait pas mal utilisable, y compris en dehors du macadam, sans aller vers le trial.

Et surtout c'est bien plus adapté à nos rues et habitudes de véhicules : 4,22x1,91 m et 1,85 m de haut. Par contre il faudrait revoir la puissance, parce que comme souvent dans le concours de zobs que se livrent les constructeurs, c'est du grand n'importe quoi avec 450 ch et le 0 à 100 en 4 secondes

Le tarif ? en Chine, entre 18 000 et 25 000€, avec un coef entre 1,5 et 2X en Europe : 25 000/ 35000 à 40 000/50 000 €.

Moi je vois juste une brique posée sur un parpaing.

On aura de "belles voitures" (hum hum) qui feront "bzzzzzzzzzz" au lieu de "vroum vroum" mais on pourra plus prendre le volant vu qu'on sera anémié à manger que des nouilles.

Avec une belle couche de mortier...

Une mauvaise copie chinoise d un véhicule peu fiable anglais, dis comme ça ça donne envie.

Sauf fiscalité en rapport, la course à la puissance n'est pas prête de s'arrêter.

Faut comprendre que c'est la batterie qui définit ce qu'il est possible, et les progrès ne sont pas sur le point de se terminer.

10C aujourd'hui, x4 en 20 ans. De 100 kW pour 50 kWh, on peut maintenant tirer 500 kW avec les toutes dernières générations.