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Jaguar ne remplacera pas le coupé XKLe coupé XK de la firme anglaise Jaguar n'aura pas de successeur. D'après un officiel de la marque, le F-Type propose déjà une offre dans le segment des coupés musclés à un prix compétitif. Le modèle quittait la scène à New York en avril 2014 avec une série spéciale Final Fifty Edition.

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Le genre d'auto au style maladroit qui ne laissera pas un souvenir impérissable au panthéon des coupé/cab Jaguar.

Par

Le remplacement de la XK par la F-Type a été plus que bienvenue, ça serait illogique de relancer un produit similaire qui correspond à la même cible.

Par

Ça me semble pas être un choix très judicieux .. :voyons: Les XK ont toujours eu des ventes plutôt correcte , au début je me suis dit que la suppression de la XK était pour faire place plus facilement à la F-Type , mais dans ce cas la plus de reele voiture de grand tourisme dans la gamme on reste sur des coupés et cabriolet certes , mais la XK en plus d’être relativement abordable me semble bien plus logeable aussi bien aux places arrières qu'en volume de chargement face à la F-Type .. Dommage :bah:

Par

C'est dommage mais je comprends cette decision, les deux modèles sont proches si on met de côté que l'un est un 2+2 et l'autre un strict 2 places.

Par

Mmmmh, pas fun, mais quelque part logique.

Le XK, et le XJS avant lui avaient grossi par rapport à la Type-E. Proposer un grand coupé bourgeois 4 places concurrent du Mercedes Classe-S coupé serait une idée, mais le marché est-il encore assez large ?

Il faudrait le dériver d'une XJ, mais d'une belle. Or l'actuelle n'est pas en fin de carrière ?

Par

c'est bien dommage :peur:

Par

"C'était l'auto la plus jolie du catalogue Jaguar "

T'as fumé Nicole ?

Si tu penses sincèrement que la cote de ces autos esthétiquement bancales va atteindre ce que tu dis, eh bien n'hésite pas une seconde..... achète en une ou deux, c'est pas les prix demandés qui vont te ruiner.

Autrement plus rentable qu'un livret A ou qu'un PEL.

Hélas, 3 fois hélas, il y a de fortes chances que leur cote suive plutôt le tendance de celle des XJS :

comprendre désespérément plate..... avec toutes les emmerdes en sus qu'impliquent l'entretien de ces bêtes à chagrin .

Par

Une auto à un super prix en occasion! :bien:

Par

Décision plutôt logique étant donné que désormais il y a la F-Type, ce qui aurait immanquablement cantonné le XK au rôle de coupé très haut de gamme, donc à une diffusion plus confidentielle...

Par

Pas une grande perte....

Par

Pour bien connaître la gamme Jaguar, j'en ai eu 4 dont l'actuelle XJ, quelques précisions:

1) F/type n'est absolument pas une remplaçante de XK. C'est une voiture beaucoup plus sportive, plus démonstrative, plus amusante sans doute ( et bruyante), alors que XK, nettement plus grande et davantage " old school" est une vraie GT, cossue et confortable.

2) On aime ou pas XK, mais parler de style maladroit la concernant est plutôt gonflé.

Son dessin est au contraire particulièrement harmonieux, et question charisme, elle peut aisément tutoyer DB 9.

Par parenthèse Ian Callum a dessiné les 2. ( Fisker n'a fait que peaufiner DB9 avant sa mise en production )

3) Dommage que Jaguar ne croit plus à ce segment il est vrai en chute. C'est d'ailleurs l'unique raison de l'arrêt du modèle, et il reste à espérer que la prochaine XJ ait une version Coupé.

Par

Pour ton point 2, merci pour ce moment de franche poilade.....

Comme disait ce bon Loewy, "le laid se vend mal".

Et c'est très exactement la problématique qu'a dû subir cette bonne vieille XK post 2006 sa carrière durant....

On va juste causer un instant du modèle qu'elle a remplacé, pourtant esthétiquement bien plus harmonieux.

Tiens, pour info, j'ouvre le magazine Yougtimer du moment, et on lit quoi concernant sa cote moyenne, pour une auto en très bon état général, eh bien ça :

- XK 8 ( 1996-2006 ) : 10 000 €

- XKR ( 1996-2006 ) : 15 000 €

Aïe....

Je ne te fais pas l'affront de te causer des prix pratiqués en occasion sur le modèle dont il est question ici, si tu en as eu une, tu dois connaître ça sur le bout des doigts.

Mais le sourire est franchement du coté des acheteurs... enfin, jusqu'au moment où ils devront eux aussi la vendre....

Et pour le Callum....mais il a très bien fait son travail : un dessin sublime pour le vrai haut de gamme Aston. Et un bien moins réussi pour l'aspirant....

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour ton point 2, merci pour ce moment de franche poilade.....

Comme disait ce bon Loewy, "le laid se vend mal".

Et c'est très exactement la problématique qu'a dû subir cette bonne vieille XK post 2006 sa carrière durant....

On va juste causer un instant du modèle qu'elle a remplacé, pourtant esthétiquement bien plus harmonieux.

Tiens, pour info, j'ouvre le magazine Yougtimer du moment, et on lit quoi concernant sa cote moyenne, pour une auto en très bon état général, eh bien ça :

- XK 8 ( 1996-2006 ) : 10 000 €

- XKR ( 1996-2006 ) : 15 000 €

Aïe....

Je ne te fais pas l'affront de te causer des prix pratiqués en occasion sur le modèle dont il est question ici, si tu en as eu une, tu dois connaître ça sur le bout des doigts.

Mais le sourire est franchement du coté des acheteurs... enfin, jusqu'au moment où ils devront eux aussi la vendre....

Et pour le Callum....mais il a très bien fait son travail : un dessin sublime pour le vrai haut de gamme Aston. Et un bien moins réussi pour l'aspirant....

La question du style reste et restera toujours une question très subjective. Chacun a le droit de penser ce qu'il veut sans que cela soit reprocher par d'autres. Pour ma part, je la trouve élégante et bien en phase avec la cible visée des GT confort, quand la F-Type est agressive et sportive pour sa cible propre.

Par

Ne pas confondre XK 100 ( acier) de 96/06 et XK 150 ( Alu) de 06/14 qui est celle dont on parle.

XK100 avait un superbe dessin, signe Geoff Lawson, mais elle etait mal proportionnée car basée sur le vieux châssis XJS soit empattement trop court.

XK 150 était elle toute nouvelle, et c'est, et restera, une des plus belles Jaguars.

Roc. Suis curieux que tu me cites une belle voiture.

Poilade en vue ?

Par

Ah....

Je commence à piger un peu pourquoi tu trouves cette XK magnifique avec ton histoire d'Alpine 2016 ( 17? 18 ? ).

C'est beau le rêve pour la cote future de l'auto sujet de l'article....

Sinon, la XK8 te plait ?

Pourquoi ne pas t'en offrir 4 ou 5 pour le prix annoncé de la prochaine Alpine ?

Et qui sait si d'ici là tu n'auras pas multiplié par deux ou trois la valeur de ton investissement initial ?

Une fois encore, on peut rêver...

Par

En réponse à goldskin

Ne pas confondre XK 100 ( acier) de 96/06 et XK 150 ( Alu) de 06/14 qui est celle dont on parle.

XK100 avait un superbe dessin, signe Geoff Lawson, mais elle etait mal proportionnée car basée sur le vieux châssis XJS soit empattement trop court.

XK 150 était elle toute nouvelle, et c'est, et restera, une des plus belles Jaguars.

Roc. Suis curieux que tu me cites une belle voiture.

Poilade en vue ?

Ben non.... esthétiquement parlant, c'est du kif gars....

Maladroit, gauche, pataud, balourd....

Une belle auto ?

Pour rester chez Jag, ce ne sont pas les exemples qui manquent..... L'actuelle proposition F-Type semble faire l'unanimité non ?

Et comme en sus les essais sont très positifs : assurance d'une cote élevée dans le futur...

Pas comme ton coupé ou cab' cochon...

Par

En réponse à roc et gravillon

"C'était l'auto la plus jolie du catalogue Jaguar "

T'as fumé Nicole ?

Si tu penses sincèrement que la cote de ces autos esthétiquement bancales va atteindre ce que tu dis, eh bien n'hésite pas une seconde..... achète en une ou deux, c'est pas les prix demandés qui vont te ruiner.

Autrement plus rentable qu'un livret A ou qu'un PEL.

Hélas, 3 fois hélas, il y a de fortes chances que leur cote suive plutôt le tendance de celle des XJS :

comprendre désespérément plate..... avec toutes les emmerdes en sus qu'impliquent l'entretien de ces bêtes à chagrin .

En voilà un qui ne connaît absolument rien à la marque.

Xk ne sera pas remplacé et ça me fait CHIER, car dans le monde entier le marché des coupés s'effondre.

Xk type 150 est certainement la plus fiable et la plus agréable de TOUTES jaguar, toutes générations confondues.

Son dessin est typiquement Jaguar : un peu baroque, mais très élégant...

Il ne reste plus qu'à espérer que la future Xj ait une déclinaison coupé, pour en avoir au moins deux dans la gamme.

Par

Ah ouais, je n'avais pas lu la deuxième page.

Y a pas, roc : un grand connaisseur de la marque et de la chose automobile.

:D

C'est pas d'hier que les Jaguar décotent... puis remontent lentement pour devenir difficiles à trouver à des prix décents, surtout les coupés.

LE prix moyen d'une XJS en bel était est désormais assez coquet...

Pour ce qui est de tes goûts, je préfère en rire....

Par

Je te trouve quelque peu en retard.....toi le fanboy n°1 de la marque....et comme tout fanboy qui se respecte, quasi-impossible d'avoir la moindre approche objective en la matière.

Allez, on va glisser doucement....

On attendra juste que tu reviennes nous faire un amical coucou quand quelques modèles genre 420, XJS, Mark 2 2.4 ou encore la fort diffusée XJ 40 commenceront à avoir un semblant de cote les faisant se différencier de leurs copines du moment vendues sur des segments similaires.

Puisque selon ta théorie....

" les Jaguar décotent... puis remontent lentement pour devenir difficiles à trouver à des prix décents, surtout les coupés."

" Le prix moyen d'une XJS en bel était est désormais assez coquet..."

Ah oui ?

On ne doit vraiment pas avoir le même sens de la coquetterie alors...

http://www.lacentrale.fr/occasion-voiture-modele-jaguar-xjs.html

Et ce sont bien les prix proposés.....grosses négo très facilement possibles.

Fautes d'acheteurs sérieux au bout du fil...

Mais bon, le fanboy que tu es va surement s'insurger.

Dès lors, pourquoi ne pas te faire plaisir ?... on est sur des tarifs Dacia là non ?

Par

Roc.

J'attend toujours que tu me cite une voiture qui te plaise, que tu trouves belle...

Jaguar. On aime ou pas, mais c'est une marque qui demeure mythique car proposant encore et toujours de la classe, de L'élégance, et quelque chose qui s'appelle le charisme qui fait qu'à son volant on éprouve quelque chose que les autres ne proposent pas...

Et puis, un toucher de route juste unique toutes marques confondues...

Et je pense avoir conduit ou roulé avec à peu près tout le hdg disponible sur le marché actuellement!

Saville. Si il y a quelqu'un qui connaît très bien et apprécie Jaguar, c'est bien lui!

Mais pas que....

Indiscutablement un des plus grand connaisseur de la chose automobile, avec toujours des avis justifiés et avérés, et loin d'être un fan Boy de qui/quoi que ce soit.

Par

Il va falloir m'expliquer pourquoi mon commentaire précédent à été signalé à la modération.

Rien de grossier, ni de déplacé dans mes propos !

Serais-je un troll " à l'insu de mon plein gré?" :ptdr:

Par

" Roc.

J'attend toujours que tu me cite une voiture qui te plaise, que tu trouves belle..."

Mais j' ai répondu, faut suivre....Et je me suis restreint volontairement à un modèle et à ,la marque dont il est question ici...

Par

Je ne conteste pas la connaissance de la marque qu'a Saville, mais ses propos de la journée relèvent du parfait fanboy.

On peut causer de ça aussi :

" Xk type 150 est certainement la plus fiable et la plus agréable de TOUTES jaguar, toutes générations confondues."

Alors que la situation de la marque n'a jamais été aussi encourageante depuis des lustres, voilà que cette même marque ne renouvellerait donc pas son modèle qui à ses dires serait le plus abouti ???

Alors que sur ce segment des coupés & cab haut de gamme et sportifs, absolument tous les concurrents le font ( et on ira ajouter Lexus ) ?

Au besoin, en diversifiant l'offre de ces malpratiques mais élégants coupés 4 portes....

La vérité est ailleurs..... l'auto est simplement moche, sans doute pas moins performante qu'un autre ( un peu normal vus les tarifs exigés ), mais le vivier de clients ( des sans-goût en sus ) est simplement

bien trop faible pour justifier l'investissement.

Et puis, on peut toujours penser que ces gens amateurs de trucs mal gaulés se dirigeront tout naturellement vers le SUV que la marque propose dorénavant...d'autres suivront très naturellement.

Voilà voilà....et hop, on range ce gros machin avec son ridicule becquet sur le coffre et ses feux arrière qui louchent dans un tiroir et on va doucement l'oublier...:ptdr:

Par

Tu sembles ignorer le fait que le segment des coupes/cabriolet est tout simplement coupé en 2 depuis 2008.

Au détriment, et c'est bien triste, des SUV....

Même Porsche, pas vraiment un inconnu dans les voitures de sport vend juste correctement sa 911 et très mal Boxster/Cayman.

Plus de la moitié de leurs ventes, c'est Macan/Cayenne et si on rajoute Panamera, il ne reste plus grand-chose pour leurs voitures de sport.

BMW. la serie 6 est notoirement un échec et heureusement pour elle la grancoupe la seconde.

Merco. SL ( que je connais bien, j'en ai eu 3) voit ses ventes divisées par 2, SLK est un flop, au point que pour leurs remplaçantes elles devront partager leurs plateformes.

AMG GT est de stock dans pas mal de concessions et S Coupé se vend juste correctement dans le sillage de la classe S

Masérati . La Gran Cabrio ne se vend plus et contrairement à ce que dit Marcione, pas sûr qu'elle soit remplacée.

Que reste t-il qui marche ?

Tu serais surpris de l'offre que m'a fait Ferrari pour une nouvelle California .

tu peux ne pas aimer XK et la qualifier comme tu veux, mais pour la plupart des gens c'est et ça restera une magnifique voiture qui malheureusement ne sera pas remplacée car tout simplement pas rentable.

Bon, j'espère que ce message ne sera pas soumis à modération ....

Par

Tu ne contestes pas les faits énoncés : à date, tous les concurrents que tu as cités n'ont pas supprimé leur offre sur les segment ( tu oublie Lexus) et la Porsche à moteur central est hors-sujet.

Jag vendait un truc mal gaulé qui s'est mal vendu. Le réservoir de clientèle potentiel n'est pas là pour assurer un remplacement économiquement cohérent.

Poubelle et basta....

Par

Ils n'ont effectivement pas stoppé leur production, ils l'ont juste divisée par 2 et certains modèles ne seront plus remplacés.

Rien de bien glorieux et certainement pas la chronique d'un triomphe étincelant.

Quant à ton dernier commentaire " Poubelle...", je le trouve plutôt désolant car j'imaginais pouvoir dialoguer positivement avec toi ce qui me semble compliqué avec ce type d'arguments...

Ma naïveté me perdra...

Par

En réponse à roc et gravillon

Le genre d'auto au style maladroit qui ne laissera pas un souvenir impérissable au panthéon des coupé/cab Jaguar.

alerte troll!

style maladroit et bancal... ce qu'il faut pas lire.

pour moi une des plus belles GT de son époque.

les ravages de la myopie sans doute....

j aimerai savoir ce qu il trouve joli...

et la cote des XJS monte substantiellement depuis qq années...

je pense que la future XJ aura une déclinaison coupé. comme a eu la série 2.

mercedes a bien sa S coupé et BMW va ressortir la série 8.

ca me parait essentiel pour sauver image de marque de jaguar, après les blagues XE et F-pace

Par

par contre j avoue n'avoir jamais accroché a la XK8 (X100) cu boursouflé, empattement trop court et donc porte a faux énormes...

mais tain, la XK bancale...allo quoi?

pour tout dire je la préfère aux Aston.

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