Commentaires - L'Allemagne se rebelle finalement contre l'interdiction des autos thermiques en 2035

Evidemment, nos pays voient arriver les chinois avec leur dumping qui va ruiner l'industrie automobile européenne..

Mais comme les européens ne voudront majoritairement pas de VE, l'Europe sera bien obligée d'en tenir compte.

Comme dit dans un article précédent, il suffira d'attendre que les parcs des constructeurs se remplissent des VE invendus.

Cela arrivera forcément en l'état actuel des propositions.

Tant mieux, ras le cul de payer pour tout le monde. On va devoir s’emmerder avec des caisses pachydermiques à batteries qui viennent de l’autre bout du monde rejetant plus de particules fines à cause de leurs pneumatiques et systèmes de freinages surdimensionnés sous prétexte d’écologie, la bonne blague.

La production d’électricité pour l’instant c’est majoritairement le nucléaire avec des déchets hautement dangereux dont on ne sait toujours pas vraiment ce qu’on va faire et des centrales à charbon qui rejettent une tonne de CO2.

Tandis que les 3/4 du monde vont continuer à faire comme bon leur semble en favorisant leur économie nationale tout en nous envoyant leur dose de CO2 dans la tronche sans en avoir rien à foutre.

Ce truc du VE pour tous va potentiellement faire exploser l'Europe.

Il y a bien d'autres ferments de division.

Il y a bien d'autres ferments de division.

Je me pose une question : après 2035, si on achète un véhicule thermique en dehors de l'Europe (suisse par exemple) aura-t-on le droit de l'importer en France pour contourner l'interdiction de vente ? Ce serait énorme

Peu probable. Du reste le malus C02 que l'on a en France s'applique déjà à l'import.

Mais de toute manière cette interdiction sautera. La réalité est à l'épreuve de l'idéologie minoritaire bobo.

Je me pose une question : après 2035, si on achète un véhicule thermique en dehors de l'Europe (suisse par exemple) aura-t-on le droit de l'importer en France pour contourner l'interdiction de vente ? Ce serait énorme

Il y a bien d'autres ferments de division.

Oui mais celui là me semble particulièrement violent.

L’allemagne se rebelle contre l’arrêt du thermique, par contre elle baisse son froc quand il s’agit d’établir les faits sur les explosions de nordstream ?

Une belle brochette de têtes à claque.

La réalité c'est la crise climatique, mais bon, depuis le temps que vous dites des conneries sur ce site je pense que vous ne comprendrez jamais.

Ce que vous n'avez pas compris c'est que cette interdiction des ventes est un message adressé aux constructeurs.

Si vous voulez acheter une thermique d'occasion en 2035 voire en 2050 vous pourrez le faire, mais vous ne pourrez probablement rouler quasiment nul part avec (et surtout pas en ville), le plein vous coûtera plusieurs centaines d'euros si vous arrivez à trouver une station service, etc.

Quelle bande d'abrutis, ils vont juste tuer leur industrie auto.

En 2035, ça fait bien longtemps que plus personne ne voudra acheter de thermique, et les constructeurs qui ne s'y préparent pas ASAP sont condamnés. Mais les CIO de 2023 s'en tapent, pour eux préparer l'après implique une diminution des dividendes à court terme, et de leurs bonus. Idem pour les politiques, corrompus jusqu'à l'os.

Ce que vous n'avez pas compris c'est que cette interdiction des ventes est un message adressé aux constructeurs.

Si vous voulez acheter une thermique d'occasion en 2035 voire en 2050 vous pourrez le faire, mais vous ne pourrez probablement rouler quasiment nul part avec (et surtout pas en ville), le plein vous coûtera plusieurs centaines d'euros si vous arrivez à trouver une station service, etc.

Ce que vous n'avez pas compris c'est que cette interdiction des ventes est un message adressé aux constructeurs.

Si vous voulez acheter une thermique d'occasion en 2035 voire en 2050 vous pourrez le faire, mais vous ne pourrez probablement rouler quasiment nul part avec (et surtout pas en ville), le plein vous coûtera plusieurs centaines d'euros si vous arrivez à trouver une station service, etc.

C'est ça. Interdiction du thermique ou pas,Tesla et les chinois s'en cognent, ils vont inonder le marché et grignoter le marché VT jusqu'au trognon. Toyota commence à le réaliser, chez nous c'est visiblement pas encore le cas.

Tant mieux, ras le cul de payer pour tout le monde. On va devoir s’emmerder avec des caisses pachydermiques à batteries qui viennent de l’autre bout du monde rejetant plus de particules fines à cause de leurs pneumatiques et systèmes de freinages surdimensionnés sous prétexte d’écologie, la bonne blague.

La production d’électricité pour l’instant c’est majoritairement le nucléaire avec des déchets hautement dangereux dont on ne sait toujours pas vraiment ce qu’on va faire et des centrales à charbon qui rejettent une tonne de CO2.

Tandis que les 3/4 du monde vont continuer à faire comme bon leur semble en favorisant leur économie nationale tout en nous envoyant leur dose de CO2 dans la tronche sans en avoir rien à foutre.

l'Allemagne a voulu démanteler EDF pour casser la compétitivité de l'électricité française, ça c'est fait, l'Allemagne a voulu subventionner à mort l'éolien qui fonctionne bien couplé au gaz (tant pis si c'est tout pourri dans l'absolu), ça c'est fait ; l'Allemagne a voulu trouver un système pour continuer à vendre du gros SUV thermique greenwashé à souhait et ça a donné les hybrides rechargeables au top sur le WLTP.

Donc si les Allemands veulent prolonger le thermique, on peut penser que ça va se faire, d'autant que l'Europe n'a aucune souveraineté en matière de métaux ni de batteries, et n'en aura pas beaucoup plus à l'horizon 2035 rapporté aux besoins délirants qui ne reposent sur aucune possibilité ou réalité physique démontrée - regarder la dernière intervenante sur la chaîne Thinkerview sur le sujet, l'extraction minière n'a aucune possibilité d'augmenter sa production dans les proportions nécessaires à la "transition" notamment sur le lithium, mais pas seulement.

L’allemagne se rebelle contre l’arrêt du thermique, par contre elle baisse son froc quand il s’agit d’établir les faits sur les explosions de nordstream ?

Une belle brochette de têtes à claque.

Ce truc du VE pour tous va potentiellement faire exploser l'Europe.

Attends de voir les prix de l'electricité dans quelques années avant de vendre la peau de l'ours !

Je me pose une question : après 2035, si on achète un véhicule thermique en dehors de l'Europe (suisse par exemple) aura-t-on le droit de l'importer en France pour contourner l'interdiction de vente ? Ce serait énorme

Ce que vous n'avez pas compris c'est que cette interdiction des ventes est un message adressé aux constructeurs.

Si vous voulez acheter une thermique d'occasion en 2035 voire en 2050 vous pourrez le faire, mais vous ne pourrez probablement rouler quasiment nul part avec (et surtout pas en ville), le plein vous coûtera plusieurs centaines d'euros si vous arrivez à trouver une station service, etc.

oubliez pas les adeptes de la secte!

ils sévissent ici, et tous les connaissent

et pour eux, pas de problèmes, vu que de leur point de vue, c'est la "solution"

le sort en est jeté

Quelle bande d'abrutis, ils vont juste tuer leur industrie auto.

En 2035, ça fait bien longtemps que plus personne ne voudra acheter de thermique, et les constructeurs qui ne s'y préparent pas ASAP sont condamnés. Mais les CIO de 2023 s'en tapent, pour eux préparer l'après implique une diminution des dividendes à court terme, et de leurs bonus. Idem pour les politiques, corrompus jusqu'à l'os.

La réalité c'est la crise climatique, mais bon, depuis le temps que vous dites des conneries sur ce site je pense que vous ne comprendrez jamais.

Je ne penses pas qu'on en soit là en 2035, il restera encore beaucoup de thermique en fonctionnement, à commencer par celles qui sont encore vendue en masse aujourd'hui, et dans les années à venir. Ces thermiques ne seront pas si vieilles en 2035.

Vous devez vous en douter l'électrique ne me fait pas rêver, et je comprend d'autant moins que cela n'a rien d'écologique, ni dans la fabrication, ni dans la production de la fameuse électricité. La pollution est uniquement "déplacée". Et puis il y aura le reste du monde (largement majoritaire) qui continuera avec le thermique, donc aucune efficacité au niveau de la planète, bref je trouve tout ceci ridicule, je pourrai en faire des pages

Non la réalité c'est la crise démographique avant tout alors si tu peut chopper un cancer et partir le premier avec la mauvaise herbe de ton espèce on sera déjà bien mieux

Il serait temps de se rendre compte de l'absurdité de cette mesure.

Non la réalité c'est la crise démographique avant tout alors si tu peut chopper un cancer et partir le premier avec la mauvaise herbe de ton espèce on sera déjà bien mieux

Vous ne croyez pas que vous dépassez un peu les bornes. Que vous mettiez votre point d'honneur à écrire le maximum de bêtises passe encore mais là... C'est en trois lettres seulement qu'on peut vous qualifier.

Admettons que l'essence n'augmente pas, Il faudrait que l'électricité fasse x4 pour que la conso d'un VE doit équivalente à un VT. Vous Imaginez votre facture d'électricité x4 Plus grand monde ne pourrait payer sa facture...

Quelle crise démographique?..

De toute maniere c'est ça ou mettre l'économie européenne à genoux, on est bien partie...

Quand j'entends des ecolos qui sont contre l'exploitation du lithium dans la Nièvre, mais veulent des voitures électriques.

La boucle est bouclé

C'est mr avant tout pour toi.

A part Tavares de Stellantis, y a t'il un politique influent en France pour prendre position contre l'interdiction des VT en 2035 ?

C'est idiot que Mélenchon ne soit pas 1er ministre, je l'aurais bien vu défendre la cause des salariés qui bossent aujourd'hui dans l'automobile et qui vont perdre leur boulot faute de VT à fabriquer.

Attends de voir les prix de l'electricité dans quelques années avant de vendre la peau de l'ours !

Aucune si tu penses que tout va bien se passer à bientôt 10 milliard continue ton train de vie moi je part d'un calcul simple quand en moins de 6 mois l'homme consomme toutes les ressources que produit la terre sur une année donc il vit à crédit sur les ressources passées il faudrait donc être minimum 2 fois moins et ne me parle pas de se restreindre c'est impossible personne n'acceptera de revenir en arrière.

C'est du Français ?

Je répète quelle crise ?.. J' ai l' impression ne vous lisant d' être branché bfmwc.

Question, pourquoi les globalistes n' apportent ils jamais de solutions humaines aux problèmes qu' ils ont identifiés sinon, eux-même créés?.

Leur solution a été la piqouze génocidaire pour le contrôle d' une population qui d' après eux, s' emballe et la suractivité de Haarp pour le réchauffement..

Mélenchon a part a l'hospice ou dans un asile je le voit pas ailleurs perso.

Qu'il est mignon quand on a rien à dire on joue les intellos tu veut un bonbon ?

La réforme des retraites est également imposée par l'UE, et ce n'est pas rien non plus.

Je répète quelle crise ?.. J' ai l' impression ne vous lisant d' être branché bfmwc.

Question, pourquoi les globalistes n' apportent ils jamais de solutions humaines aux problèmes qu' ils ont identifiés sinon, eux-même créés?.

Leur solution a été la piqouze génocidaire pour le contrôle d' une population qui d' après eux, s' emballe et la suractivité de Haarp pour le réchauffement..

Depuis quand y'aurait il besoin de faire un génocide pour baisser la demographie ?

'Sur une durée suffisemment longue, l'espérance de vie tombe pour tout le monde à 0.'

La démographie est très facile a controler en réalité, sans violence et sans contrainte majeure. Ce n'est qu'une affaire de volonté politique.

Aucune si tu penses que tout va bien se passer à bientôt 10 milliard continue ton train de vie moi je part d'un calcul simple quand en moins de 6 mois l'homme consomme toutes les ressources que produit la terre sur une année donc il vit à crédit sur les ressources passées il faudrait donc être minimum 2 fois moins et ne me parle pas de se restreindre c'est impossible personne n'acceptera de revenir en arrière.

l'autre solution puisque tu es fort en calcul c'est consommer deux fois moins d'énergie

ça tombe bien, une électrique bien foutue consomme 20kWh/100 à 130kmh, là ou une thermique qui consomme 6 litres / 100 aura besoin de 60kWh/100

Quel pays européen n'a pas baissé son froc ? Tous soumis aux USA, France comprise.

Aucune solidarité européenne, aucune politique courageuse face à l'oncle Sam. Cette UE est non seulement inutile, mais elle est de plus nuisible et corrompue.

Schplz est un agent us comme Macron et il baisse très logiquement son pantalon face à un "event", la destruction des pipe, qui a pour but de détruire l' économie allemande.

Rappelons pour la nième fois que l' Allemagne est un pays occupé par les usa, présence de bases us dans tout la pays et que le seul parti a avoir dit son fait à l' agent scholz est l' AFD, un authentique parti de droite, souverainiste..

En effet il suffit de restreindre a 1 enfant par femme...... c'est indolore ne coute wuasi rien et permet de donner une enfance heureuse a un enfant choye. Mais pour ca il faut oser le voter...

L'Allemagne décidant quasi seul (avec la France) pour l'Europe, c'est donc bien parti pour être repoussé de quelques décennies

Occupe toi déjà de la surnatalité sur certains continents qui ne savent pas se tenir, on a pas ce problème en europe.

Occupe toi déjà de la surnatalité sur certains continents qui ne savent pas se tenir, on a pas ce problème en europe.

Tant mieux, ras le cul de payer pour tout le monde. On va devoir s’emmerder avec des caisses pachydermiques à batteries qui viennent de l’autre bout du monde rejetant plus de particules fines à cause de leurs pneumatiques et systèmes de freinages surdimensionnés sous prétexte d’écologie, la bonne blague.

La production d’électricité pour l’instant c’est majoritairement le nucléaire avec des déchets hautement dangereux dont on ne sait toujours pas vraiment ce qu’on va faire et des centrales à charbon qui rejettent une tonne de CO2.

Tandis que les 3/4 du monde vont continuer à faire comme bon leur semble en favorisant leur économie nationale tout en nous envoyant leur dose de CO2 dans la tronche sans en avoir rien à foutre.

l'autre solution puisque tu es fort en calcul c'est consommer deux fois moins d'énergie

ça tombe bien, une électrique bien foutue consomme 20kWh/100 à 130kmh, là ou une thermique qui consomme 6 litres / 100 aura besoin de 60kWh/100

Ce que vous n'avez pas compris c'est que cette interdiction des ventes est un message adressé aux constructeurs.

Si vous voulez acheter une thermique d'occasion en 2035 voire en 2050 vous pourrez le faire, mais vous ne pourrez probablement rouler quasiment nul part avec (et surtout pas en ville), le plein vous coûtera plusieurs centaines d'euros si vous arrivez à trouver une station service, etc.

Si je n ai rien a dire cela dessus vous n'avez rien a reprocher au nom de vos enfants a ma consommation/pollution.. et le petit termes normaux rappelle bien votre homophobie wui vous avez deja valu un ban...

l'autre solution puisque tu es fort en calcul c'est consommer deux fois moins d'énergie

ça tombe bien, une électrique bien foutue consomme 20kWh/100 à 130kmh, là ou une thermique qui consomme 6 litres / 100 aura besoin de 60kWh/100

N' est-ce pas dans l' Allier?.. Ceci posé, les écolos sont des gauchistes au service du great reset cad des fermetures d' entreprises voulues par davos..

C’est bien ce que je disais, tu orientes tes jugements en fonction de ta sexualité, tu es un militant politique en fait.

Heureusement que tous les homos ne sont pas comme ça, mais ce type de comportement entache ta communauté, que tu le veuilles ou non

Evidemment, nos pays voient arriver les chinois avec leur dumping qui va ruiner l'industrie automobile européenne..

Mais comme les européens ne voudront majoritairement pas de VE, l'Europe sera bien obligée d'en tenir compte.

Comme dit dans un article précédent, il suffira d'attendre que les parcs des constructeurs se remplissent des VE invendus.

Cela arrivera forcément en l'état actuel des propositions.

Allez explique je suis tout ouï Explique en quoi j'oriente mes jugements selon ma sexualité. Je te rappelle que le but est de réduire massivement nos émissions de C02 entre autre. Même si et cela tu ne peux le nier la réduction de population réduirait bien pus que le seul C02 mais notre empreinte totale sur la planète ce qui aurait pour effet de repousser la date symbolique annuelle ou nous dépassons la capacité de production planétaire. qui est je pense quelque part en juin...

L’intérêt du gaz compte tenu de leur mix énergétique est bien pire dans leur cas, nordstream a torpillé l’économie allemande largement avant la notre déjà désindustrialisée.

sur les éléphants d'Allemagne, les BAM n'ont pas attendu le poids des batteries pour faire toujours plus gros, plus puissant.

C'est carrément un aveu d'impuissance, d'un côté les Chinois aussi lourds qu'eux, mais grâce à l'électrique capable de rivaliser avec eux , la Smart brabus #1 valant un gla Amg 45 en performance pour moitié moins cher, mais, et de l'autre côté, Tesla tout simplement inaccessibles pour encore Dix ans.

Finalement Ford, Renault, et espérons, les promesses de Peugeot seront peut-être les plus à même de supporter cet affront .

il faut dire que les soit disantes non annonces de Tesla hier, ont bien des répercussions plus importantes qui on ne saurait le croire.

ils sont tout de même indépendant énergétiquement, et vise à le rester, sans compter les évolutions de la production.

nous à part faire travailler les indiens pour 2 roupies de l'heure pour baisser les coûts,je vois pas comment on va faire pour s'en sortir.

Si Peugeot requalifie les ouvriers en chauffeur poids lourd pour les ramener d'Inde par la route, faut seulement traverser le Pakistan, l'Afghanistan.

D'ailleurs si Peugeot veut plus que 19 volontaires , ils auraient dû parler de ce projet, je suis sûr qu'il ils auraient été plus nombreux à ramener des souvenirs de ces deux pays.

Il serait temps de se rendre compte de l'absurdité de cette mesure.

Ce qui est absurde c'est la mise en œuvre, et le manque de vision d'y arriver.

Car on veut obligé des gens à acquérir un VE, à titre personnel.

Je ne sais pas vous, mais moi je prends ma voiture deux fois par jours en semaine pour aller bosser.

La moyenne du Français, c'est que 32 kms/ jour.

Moi, je constate qu'avec une Sandero 3 pas Stepway, avec la boîte CVT, en me mettant en mode éco, et en ne dépassant pas 2000 tr/ mn, je peux rouler jusqu'à 110 grâce à l'étagement continue de 8 à 58 km/ h pour 1000 tr/ mn .

Il se trouve que l'auto à un freinage régénératif, qui permet de ralentir l'auto, c'est pas exceptionnel, mais en pratiquant l'eco-conduite, depuis 5900 kms je n'ai pas encore fini mon 6 ème plein.

L'ordinateur indique 4,7 L mais la réalité en carburant remis est de 4,8 L.

Il me fallait l'automatisme suite à un accident, sinon j'avais un sce bv5 Logan MCV sce 75 ch avec laquelle je consommais encore moins de 4,3 à 4,5 L et faisait 1100 kms tranquille avec 50 L.

Je conduis depuis 30 ans en eco-conduite et ne dépasse pas le 110 sur l'autoroute.

La cvt coûtant que 16.000€, et la Logan 10.900 en 2019.

De toute façon, pour rouler à 30 de moyenne haute en ville , 50 sur route et 110 sur l'autoroute ( moyenne réelle entre le moment où on part et celui où on arrive) des voitures légères mais bien conçues valent mieux que des hybrides qui , sauf la Yaris mais trop petite, au final ne font pas mieux...

Cela dit c'est pas moi ni vous autres qui polluont le plus, donc, il n'y a aucune raison dans un premier temps de s'occuper de nous.

Par contre, les véhicules de société, pour des déplacements dûs au travail, des véhicules d'artisans, de livraisons eux roulent beaucoups, et c'est normal. C'est pourquoi, je ne cesse de répéter que la mise en œuvre de l'électrification de ce parc pour diminuer la pollution est et doit d'abord être là priorité.

Mettre sur les toits des usines des panneaux solaires pour alimenter des batteries de stockage en journée, permettra de recharger les batteries la nuit, et avec les progrès de s'auto-alimenter en énergie.

Je ne suis pas un fanatique de Tesla, mais de savoir que lui même s'auto-alimenter pour l'énergie de ces usines avec ses parcs permet de comprendre là où il veut en venir.

Grâce à cette énergie solaire et le réchauffement climatique, l'investissement sera vite rentabilisé.

De même les parkings des grosses boîtes doivent s'équiper de bornes de recharge afin que les employés puissent aussi recharger leurs voitures personnelles en plus des véhicules de la société.

Il serait tout à fait possible de créer une borne mobile monter sur un rail et avec une recharge en DC de 50 kWh d'alimenter toutes les voitures pendant un certains temps .

Si l'on considère que la moyenne France est de 32 kms jours, aller 50 pour arrondir le calcul, que la consommation est de 14 kWh/ 100 kms , il ne faut que 7 kWh par autos.

7/50 = 8mn.

plus le temps de débrancher et de rebrancher, en 10ln on passe d'une voiture à une autre .

Mais, une chose toute simple ne peut être mis en place à cause de la non uniformisation de la prise sur l'auto .il y en a devant, derrière, à gauche, à droite.

cela prouve la connerie des constructeurs qui ne réfléchissent pas, ou par vanité.

Dix minutes seulement, 8 heures aux travail cela fait 48 voitures face à un mur et 96 voitures en vis à vis sans avoir à les déplacer toutes la journée, copyright 2023 JR .

Cela peut même être automatisé, mais autant utiliser le vigile du parking qui n'a rien à foutre dans sa cahute.

Une fois que tous ces véhicules roulant beaucoup, après il faudra équiper les immeubles de systèmes solaires et les parkings de prises pour recharger.

L'intérêt de la voiture électrique n'a de sens que si on peut la brancher sur des panneaux solaires, et que ceux-ci alimentent des batteries de stockage.il en sera de même pour les maisons individuelles.

Et au lieu de donner des aides bidons qui ne profitent qu a ceux qui sont aisé, mais qui dans la réalité augmente la marge du constructeur d'autant, la avec la mise en place d'une régularisation des prix de ces équipements nécessaires, on arrivera à des solutions pérenne.

Après pour éviter la dérive des constructeurs dans leur conneries, mettre tout de suite une taxe au poids pour toutes les motorisations payables annuellement au prorata temporis par le propriétaire et d'avance.

A partir de 1000kg 100€ an

De 1000 à 1200 1€ du kg supplémentaire

Pour une voiture de 1150 kg cela fait 100 € + 150€ soit 250€ année.

de 1200 à 1500 2 € du kg supplémentaire

Pour une voiture de 1490 €

cela fait 100 € + 200€ + 580 € 880 € par an

Et enfin au delà de 1500 kg , 3€ du kg supplémentaire.

Seul les véhicules à TVA récupérable seront exempté de la taxe au poids, donc en 2 places.

En effet un fourgon de 12 m 3 est une nécessité pour le transport.

De même que les bus les poids lourds.

Par contre les véhicules à TVA récupérable inférieure à 3,5 Tonnes seront bridé à 110!sur l'autoroute.

De même que les véhicules de société à TVA non récupérable, pour être admissible dans les comptes de la société auront ce bridage..

Quitte à passer au VE autant ne pas gâcher cette énergie inutilement.

Quand on voit qu'on n'arrive pas à faire plus de 220 km à 130 actuellement mais qu 'au finish avec toute les recharges la moyenne réelle chute à 90, 100 kms / h , voir 83 sur un Paris Cassis, autant E pas chercher à y aller.

Moi qui ne dépasse pas le 110 sur autoroute, ma moyenne réelle est de 105 malgré tout ,et je vous promets c'est moins fatiguant que d'essayer de de rouler à 130.

Après mon avis ne concerne que moi , mais avant d'obliger tout le monde à passer à l'électrique commençons par les vrais priorité et dans cette ordre cela me semble plus que logique.

Attention , je ne dis pas qu 'un particulier ne doit pas rouler À 130 sur autoroute, je ne veux pas rabaisser la vitesse à 110 , je dis seulement que l'avantage faîte aux sociétés d'être exempté de 20%,00 de TVA et de faire bénéficier au cadre de voitures de fonction dont ils ne se servent que le weekend avec la carte d'essence de la boîte en réalité, doivent avoir cette restriction. De même que l'employé doit pouvoir recharger un peu sa voiture au boulot.

3,5 kWh par jour pendant 5 jours pendant 4 semaines représente que 70kwh, à 0,174€ = 12,18,€ par mois à ce jour sans panneaux solaires installés.

Soit moins que le remboursement d'un abonnement de transport en commun mensuel.

Du coup on peut légiférer de suite pour 100 kWh mensuel et ne plus à revenir dessus.

Allez explique je suis tout ouï Explique en quoi j'oriente mes jugements selon ma sexualité. Je te rappelle que le but est de réduire massivement nos émissions de C02 entre autre. Même si et cela tu ne peux le nier la réduction de population réduirait bien pus que le seul C02 mais notre empreinte totale sur la planète ce qui aurait pour effet de repousser la date symbolique annuelle ou nous dépassons la capacité de production planétaire. qui est je pense quelque part en juin...

Ce qui est absurde c'est la mise en œuvre, et le manque de vision d'y arriver.

Car on veut obligé des gens à acquérir un VE, à titre personnel.

Je ne sais pas vous, mais moi je prends ma voiture deux fois par jours en semaine pour aller bosser.

La moyenne du Français, c'est que 32 kms/ jour.

Moi, je constate qu'avec une Sandero 3 pas Stepway, avec la boîte CVT, en me mettant en mode éco, et en ne dépassant pas 2000 tr/ mn, je peux rouler jusqu'à 110 grâce à l'étagement continue de 8 à 58 km/ h pour 1000 tr/ mn .

Il se trouve que l'auto à un freinage régénératif, qui permet de ralentir l'auto, c'est pas exceptionnel, mais en pratiquant l'eco-conduite, depuis 5900 kms je n'ai pas encore fini mon 6 ème plein.

L'ordinateur indique 4,7 L mais la réalité en carburant remis est de 4,8 L.

Il me fallait l'automatisme suite à un accident, sinon j'avais un sce bv5 Logan MCV sce 75 ch avec laquelle je consommais encore moins de 4,3 à 4,5 L et faisait 1100 kms tranquille avec 50 L.

Je conduis depuis 30 ans en eco-conduite et ne dépasse pas le 110 sur l'autoroute.

La cvt coûtant que 16.000€, et la Logan 10.900 en 2019.

De toute façon, pour rouler à 30 de moyenne haute en ville , 50 sur route et 110 sur l'autoroute ( moyenne réelle entre le moment où on part et celui où on arrive) des voitures légères mais bien conçues valent mieux que des hybrides qui , sauf la Yaris mais trop petite, au final ne font pas mieux...

Cela dit c'est pas moi ni vous autres qui polluont le plus, donc, il n'y a aucune raison dans un premier temps de s'occuper de nous.

Par contre, les véhicules de société, pour des déplacements dûs au travail, des véhicules d'artisans, de livraisons eux roulent beaucoups, et c'est normal. C'est pourquoi, je ne cesse de répéter que la mise en œuvre de l'électrification de ce parc pour diminuer la pollution est et doit d'abord être là priorité.

Mettre sur les toits des usines des panneaux solaires pour alimenter des batteries de stockage en journée, permettra de recharger les batteries la nuit, et avec les progrès de s'auto-alimenter en énergie.

Je ne suis pas un fanatique de Tesla, mais de savoir que lui même s'auto-alimenter pour l'énergie de ces usines avec ses parcs permet de comprendre là où il veut en venir.

Grâce à cette énergie solaire et le réchauffement climatique, l'investissement sera vite rentabilisé.

De même les parkings des grosses boîtes doivent s'équiper de bornes de recharge afin que les employés puissent aussi recharger leurs voitures personnelles en plus des véhicules de la société.

Il serait tout à fait possible de créer une borne mobile monter sur un rail et avec une recharge en DC de 50 kWh d'alimenter toutes les voitures pendant un certains temps .

Si l'on considère que la moyenne France est de 32 kms jours, aller 50 pour arrondir le calcul, que la consommation est de 14 kWh/ 100 kms , il ne faut que 7 kWh par autos.

7/50 = 8mn.

plus le temps de débrancher et de rebrancher, en 10ln on passe d'une voiture à une autre .

Mais, une chose toute simple ne peut être mis en place à cause de la non uniformisation de la prise sur l'auto .il y en a devant, derrière, à gauche, à droite.

cela prouve la connerie des constructeurs qui ne réfléchissent pas, ou par vanité.

Dix minutes seulement, 8 heures aux travail cela fait 48 voitures face à un mur et 96 voitures en vis à vis sans avoir à les déplacer toutes la journée, copyright 2023 JR .

Cela peut même être automatisé, mais autant utiliser le vigile du parking qui n'a rien à foutre dans sa cahute.

Une fois que tous ces véhicules roulant beaucoup, après il faudra équiper les immeubles de systèmes solaires et les parkings de prises pour recharger.

L'intérêt de la voiture électrique n'a de sens que si on peut la brancher sur des panneaux solaires, et que ceux-ci alimentent des batteries de stockage.il en sera de même pour les maisons individuelles.

Et au lieu de donner des aides bidons qui ne profitent qu a ceux qui sont aisé, mais qui dans la réalité augmente la marge du constructeur d'autant, la avec la mise en place d'une régularisation des prix de ces équipements nécessaires, on arrivera à des solutions pérenne.

Après pour éviter la dérive des constructeurs dans leur conneries, mettre tout de suite une taxe au poids pour toutes les motorisations payables annuellement au prorata temporis par le propriétaire et d'avance.

A partir de 1000kg 100€ an

De 1000 à 1200 1€ du kg supplémentaire

Pour une voiture de 1150 kg cela fait 100 € + 150€ soit 250€ année.

de 1200 à 1500 2 € du kg supplémentaire

Pour une voiture de 1490 €

cela fait 100 € + 200€ + 580 € 880 € par an

Et enfin au delà de 1500 kg , 3€ du kg supplémentaire.

Seul les véhicules à TVA récupérable seront exempté de la taxe au poids, donc en 2 places.

En effet un fourgon de 12 m 3 est une nécessité pour le transport.

De même que les bus les poids lourds.

Par contre les véhicules à TVA récupérable inférieure à 3,5 Tonnes seront bridé à 110!sur l'autoroute.

De même que les véhicules de société à TVA non récupérable, pour être admissible dans les comptes de la société auront ce bridage..

Quitte à passer au VE autant ne pas gâcher cette énergie inutilement.

Quand on voit qu'on n'arrive pas à faire plus de 220 km à 130 actuellement mais qu 'au finish avec toute les recharges la moyenne réelle chute à 90, 100 kms / h , voir 83 sur un Paris Cassis, autant E pas chercher à y aller.

Moi qui ne dépasse pas le 110 sur autoroute, ma moyenne réelle est de 105 malgré tout ,et je vous promets c'est moins fatiguant que d'essayer de de rouler à 130.

Après mon avis ne concerne que moi , mais avant d'obliger tout le monde à passer à l'électrique commençons par les vrais priorité et dans cette ordre cela me semble plus que logique.

Attention , je ne dis pas qu 'un particulier ne doit pas rouler À 130 sur autoroute, je ne veux pas rabaisser la vitesse à 110 , je dis seulement que l'avantage faîte aux sociétés d'être exempté de 20%,00 de TVA et de faire bénéficier au cadre de voitures de fonction dont ils ne se servent que le weekend avec la carte d'essence de la boîte en réalité, doivent avoir cette restriction. De même que l'employé doit pouvoir recharger un peu sa voiture au boulot.

3,5 kWh par jour pendant 5 jours pendant 4 semaines représente que 70kwh, à 0,174€ = 12,18,€ par mois à ce jour sans panneaux solaires installés.

Soit moins que le remboursement d'un abonnement de transport en commun mensuel.

Du coup on peut légiférer de suite pour 100 kWh mensuel et ne plus à revenir dessus.

Ce qui est absurde c'est la mise en œuvre, et le manque de vision d'y arriver.

Car on veut obligé des gens à acquérir un VE, à titre personnel.

Je ne sais pas vous, mais moi je prends ma voiture deux fois par jours en semaine pour aller bosser.

La moyenne du Français, c'est que 32 kms/ jour.

Moi, je constate qu'avec une Sandero 3 pas Stepway, avec la boîte CVT, en me mettant en mode éco, et en ne dépassant pas 2000 tr/ mn, je peux rouler jusqu'à 110 grâce à l'étagement continue de 8 à 58 km/ h pour 1000 tr/ mn .

Il se trouve que l'auto à un freinage régénératif, qui permet de ralentir l'auto, c'est pas exceptionnel, mais en pratiquant l'eco-conduite, depuis 5900 kms je n'ai pas encore fini mon 6 ème plein.

L'ordinateur indique 4,7 L mais la réalité en carburant remis est de 4,8 L.

Il me fallait l'automatisme suite à un accident, sinon j'avais un sce bv5 Logan MCV sce 75 ch avec laquelle je consommais encore moins de 4,3 à 4,5 L et faisait 1100 kms tranquille avec 50 L.

Je conduis depuis 30 ans en eco-conduite et ne dépasse pas le 110 sur l'autoroute.

La cvt coûtant que 16.000€, et la Logan 10.900 en 2019.

De toute façon, pour rouler à 30 de moyenne haute en ville , 50 sur route et 110 sur l'autoroute ( moyenne réelle entre le moment où on part et celui où on arrive) des voitures légères mais bien conçues valent mieux que des hybrides qui , sauf la Yaris mais trop petite, au final ne font pas mieux...

Cela dit c'est pas moi ni vous autres qui polluont le plus, donc, il n'y a aucune raison dans un premier temps de s'occuper de nous.

Par contre, les véhicules de société, pour des déplacements dûs au travail, des véhicules d'artisans, de livraisons eux roulent beaucoups, et c'est normal. C'est pourquoi, je ne cesse de répéter que la mise en œuvre de l'électrification de ce parc pour diminuer la pollution est et doit d'abord être là priorité.

Mettre sur les toits des usines des panneaux solaires pour alimenter des batteries de stockage en journée, permettra de recharger les batteries la nuit, et avec les progrès de s'auto-alimenter en énergie.

Je ne suis pas un fanatique de Tesla, mais de savoir que lui même s'auto-alimenter pour l'énergie de ces usines avec ses parcs permet de comprendre là où il veut en venir.

Grâce à cette énergie solaire et le réchauffement climatique, l'investissement sera vite rentabilisé.

De même les parkings des grosses boîtes doivent s'équiper de bornes de recharge afin que les employés puissent aussi recharger leurs voitures personnelles en plus des véhicules de la société.

Il serait tout à fait possible de créer une borne mobile monter sur un rail et avec une recharge en DC de 50 kWh d'alimenter toutes les voitures pendant un certains temps .

Si l'on considère que la moyenne France est de 32 kms jours, aller 50 pour arrondir le calcul, que la consommation est de 14 kWh/ 100 kms , il ne faut que 7 kWh par autos.

7/50 = 8mn.

plus le temps de débrancher et de rebrancher, en 10ln on passe d'une voiture à une autre .

Mais, une chose toute simple ne peut être mis en place à cause de la non uniformisation de la prise sur l'auto .il y en a devant, derrière, à gauche, à droite.

cela prouve la connerie des constructeurs qui ne réfléchissent pas, ou par vanité.

Dix minutes seulement, 8 heures aux travail cela fait 48 voitures face à un mur et 96 voitures en vis à vis sans avoir à les déplacer toutes la journée, copyright 2023 JR .

Cela peut même être automatisé, mais autant utiliser le vigile du parking qui n'a rien à foutre dans sa cahute.

Une fois que tous ces véhicules roulant beaucoup, après il faudra équiper les immeubles de systèmes solaires et les parkings de prises pour recharger.

L'intérêt de la voiture électrique n'a de sens que si on peut la brancher sur des panneaux solaires, et que ceux-ci alimentent des batteries de stockage.il en sera de même pour les maisons individuelles.

Et au lieu de donner des aides bidons qui ne profitent qu a ceux qui sont aisé, mais qui dans la réalité augmente la marge du constructeur d'autant, la avec la mise en place d'une régularisation des prix de ces équipements nécessaires, on arrivera à des solutions pérenne.

Après pour éviter la dérive des constructeurs dans leur conneries, mettre tout de suite une taxe au poids pour toutes les motorisations payables annuellement au prorata temporis par le propriétaire et d'avance.

A partir de 1000kg 100€ an

De 1000 à 1200 1€ du kg supplémentaire

Pour une voiture de 1150 kg cela fait 100 € + 150€ soit 250€ année.

de 1200 à 1500 2 € du kg supplémentaire

Pour une voiture de 1490 €

cela fait 100 € + 200€ + 580 € 880 € par an

Et enfin au delà de 1500 kg , 3€ du kg supplémentaire.

Seul les véhicules à TVA récupérable seront exempté de la taxe au poids, donc en 2 places.

En effet un fourgon de 12 m 3 est une nécessité pour le transport.

De même que les bus les poids lourds.

Par contre les véhicules à TVA récupérable inférieure à 3,5 Tonnes seront bridé à 110!sur l'autoroute.

De même que les véhicules de société à TVA non récupérable, pour être admissible dans les comptes de la société auront ce bridage..

Quitte à passer au VE autant ne pas gâcher cette énergie inutilement.

Quand on voit qu'on n'arrive pas à faire plus de 220 km à 130 actuellement mais qu 'au finish avec toute les recharges la moyenne réelle chute à 90, 100 kms / h , voir 83 sur un Paris Cassis, autant E pas chercher à y aller.

Moi qui ne dépasse pas le 110 sur autoroute, ma moyenne réelle est de 105 malgré tout ,et je vous promets c'est moins fatiguant que d'essayer de de rouler à 130.

Après mon avis ne concerne que moi , mais avant d'obliger tout le monde à passer à l'électrique commençons par les vrais priorité et dans cette ordre cela me semble plus que logique.

Attention , je ne dis pas qu 'un particulier ne doit pas rouler À 130 sur autoroute, je ne veux pas rabaisser la vitesse à 110 , je dis seulement que l'avantage faîte aux sociétés d'être exempté de 20%,00 de TVA et de faire bénéficier au cadre de voitures de fonction dont ils ne se servent que le weekend avec la carte d'essence de la boîte en réalité, doivent avoir cette restriction. De même que l'employé doit pouvoir recharger un peu sa voiture au boulot.

3,5 kWh par jour pendant 5 jours pendant 4 semaines représente que 70kwh, à 0,174€ = 12,18,€ par mois à ce jour sans panneaux solaires installés.

Soit moins que le remboursement d'un abonnement de transport en commun mensuel.

Du coup on peut légiférer de suite pour 100 kWh mensuel et ne plus à revenir dessus.

Quelle bande d'abrutis, ils vont juste tuer leur industrie auto.

En 2035, ça fait bien longtemps que plus personne ne voudra acheter de thermique, et les constructeurs qui ne s'y préparent pas ASAP sont condamnés. Mais les CIO de 2023 s'en tapent, pour eux préparer l'après implique une diminution des dividendes à court terme, et de leurs bonus. Idem pour les politiques, corrompus jusqu'à l'os.

"Moi qui ne dépasse pas le 110 sur autoroute, ma moyenne réelle est de 105 malgré tout ,et je vous promets c'est moins fatiguant que d'essayer de de rouler à 130."

Chez nous on est limité à 110 sur nos voies rapides et tu peux me croire que quand on passe sur autoroute on sent quand même une bonne différence. Je dirais qu'a trafic égal l’autoroute à 130 n'est pas plus fatigante que la voie express à 110. Avec même un petit point positif pour l'autoroute qui possède bien moins de radar auto que sur voie express bretonne. Donc moins de stress de ce côté là même en roulant à bonne vitesse. Une survitesse étant toujours possible quand on se retrouve à doubler un abruti qui accélère quand on le double.

Après ce qui est fatiguant sur une route c'est le trafic. Plus y à de monde et plus il faut gérer les dépassements, les erreurs de conduites, les sorties... tout devient plus stressant. Et une voie express à 110 peut très vite devenir fatigante quand tu as un trafic important. Tout comme une autoroute bien chargée. Dans les deux cas, la moyenne de la vitesse chute.

Donc l'approche de dire que c'est moins fatiguant à 110 qu'a 130 n'est pas forcément fondée. Par contre si tu es à 110 pour 130, tu as sans doute moins de dépassement à faire, tu es plus souvent sur la voie de droite, donc c'est moins fatiguant. Mais si on baisse la vitesse légale sur autoroute à 110 pour faire gagner en autonomie les VE, ça veut dire qu'on va se retrouver dans le cas de figure ou forcément des gens vont rouler moins vite que le 110. Comme il existe des gens qui roulent pas forcément à 130 mais plus à 120 sur autoroute pour divers raison la première étant de ne pas avoir à effectuer de dépassements. Et donc augmenter notre concentration lorsque le trafic est important vu qu'on est contraint de doubler plus, d'être plus vigilant... Les autoroutes à 3 voies (et plus) sont quand à elles plus stressantes lorsque le trafic est plus important. Faut gérer les dépassements multiples et on se rabat plus souvent en changeant de voies plusieurs fois à la suite. Du moins quand on respecte le code. Certains ont la solution à ce souci et restent sur la voie du milieu...

Qu'on soit à 110 ou à 130, le trafic joue sur notre fatigue. "Cruiser" au régulateur sur une autoroute n'est pas, si on est habitué, plus fatiguant que de faire la même chose sur une voie rapide à 110.