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Commentaires - La nouvelle Mercedes-Maybach fait vivre le V12

Audric Doche

La nouvelle Mercedes-Maybach fait vivre le V12

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Par

Dommage de ne pas avoir gardé les compteurs aiguilles c est moches les écrans dans une voiture ça fait cheap

Par

En réponse à gibou78

Dommage de ne pas avoir gardé les compteurs aiguilles c est moches les écrans dans une voiture ça fait cheap

   

100% d'accord.

On se croirait devant les tablettes en libre service au MacDo.

Par

En réponse à Axel015

100% d'accord.

On se croirait devant les tablettes en libre service au MacDo.

   

Peut-être, mais il faut TOUJOURS répondre à la demande du client. Et en l'occurrence le client, qui est chinois, il veut un V12 et des écrans.

Par

En réponse à ADADJ

Peut-être, mais il faut TOUJOURS répondre à la demande du client. Et en l'occurrence le client, qui est chinois, il veut un V12 et des écrans.

   

J'ai pas dis le contraire.

Je fais la différence entre :

- Ce qui est bon de faire pour une entreprise (pour sa santé financière).

- Ce qui est appréciable selon moi.

Par exemple, j'aime pas spécialement les SUV, mais si j'étais un constructeur je pousserais évidemment le vice jusqu'au bout jusqu'à la micro-citadine SUV.

Par

Un comparatif avec la DS9 s‘impose

Par

Ce "Savane de Papy Brossard" géant à roulettes est tout de même à classer dans les engins les plus kitschs qui soient !

Par

ça reste peu gracieux

Par

C'est quoi ce paquebot de laideur :blague: ah bin tiens il y a une étoile donc c'est forcément beau :fresh:

Par

C'est sans doute très confortable mais les Rolls-Royce Ghost et Bentley Flying Spur me paraissent autrement plus classes.

Je bloque sur ces compteurs numériques posés à la va-vite sur la colonne de direction, ça donne une impression de fragilité mal venue.

Je ne crache pas sur le moteur cela dit. :biggrin:

Par

C'est quand même pas très joli ce cache plastoc sur le V12 avec sa vilaine étiquette qui ne remplit pas tout l'espace.

De manière générale, ça donne pas envie d'ouvrir le capot. J'espère qu'il dégage un peu plus d'émotion à l'usage

Par

C'est autre chose que la DS9 :brosse:

Le statutaire est un tout, et ce qui se trouve sous le capot ne fait pas exception.

Par

En réponse à Bestinclass

Un comparatif avec la DS9 s‘impose

   

La française l'emportera à coup sûr, grâce à ses points perles et autres guillochages "clous de Paris"... :ange:

Par

En réponse à axoxyxous

C'est quoi ce paquebot de laideur :blague: ah bin tiens il y a une étoile donc c'est forcément beau :fresh:

   

Vous pourriez vous en tenir à une réflexion mesurée, comme celle de Bananias "ça reste peu gracieux".

Je suis d'accord avec sa formule, mais il faut reconnaître que le rapport entre empattement et porte-à-faux est bien vu -ce qui évite justement l'effet paquebot. Je suis persuadé qu'un vrai styliste ferait quelque chose d'élégant sur cette même base.

Par

En réponse à ape.happy

C'est quand même pas très joli ce cache plastoc sur le V12 avec sa vilaine étiquette qui ne remplit pas tout l'espace.

De manière générale, ça donne pas envie d'ouvrir le capot. J'espère qu'il dégage un peu plus d'émotion à l'usage

   

Le mec qui sera confortablement installé sur le siège arrière n ouvrira jamais le capot tu sais.

Par

En réponse à gibou78

Dommage de ne pas avoir gardé les compteurs aiguilles c est moches les écrans dans une voiture ça fait cheap

   

Complètement d'accord. Tout comme une smart watch ne sera jamais une belle montre

Par

En réponse à Ced b8

Le mec qui sera confortablement installé sur le siège arrière n ouvrira jamais le capot tu sais.

   

Erreur :) Regarde par exemple sur une rolls-royce V12, là ça a de la gueule:

https://www.carsclub.fr/conduire/16-rolls-royce-phantom

Par

En réponse à ape.happy

Erreur :) Regarde par exemple sur une rolls-royce V12, là ça a de la gueule:

https://www.carsclub.fr/conduire/16-rolls-royce-phantom

   

Sincèrement je préfère la Rolls aussi, mais qui ira voir sous le capot de cette magnifique Rolls ?

Par

Mercedes a échoué la ou BMW a réussi avec Rolls Royce:fresh:

Quand on parle de classe S comme la référence :cubitus:

Par

En réponse à axoxyxous

Mercedes a échoué la ou BMW a réussi avec Rolls Royce:fresh:

Quand on parle de classe S comme la référence :cubitus:

   

Mercedes n a pas échoué, la classe S reste la limousine la plus vendue dans le monde. Une Maybach de base reste 200.000€ moins cher qu une Rolls phantom.

Par

En réponse à Ced b8

Sincèrement je préfère la Rolls aussi, mais qui ira voir sous le capot de cette magnifique Rolls ?

   

Ben moi, je prendrais bien le V12 sans la caisse qu'il y a autour: elle gâche tout!:biggrin:

Par

Bientôt interdit aux Européens, disponible dans le reste du monde libre.

Par

En réponse à Vicomte Lamorgue

C'est sans doute très confortable mais les Rolls-Royce Ghost et Bentley Flying Spur me paraissent autrement plus classes.

Je bloque sur ces compteurs numériques posés à la va-vite sur la colonne de direction, ça donne une impression de fragilité mal venue.

Je ne crache pas sur le moteur cela dit. :biggrin:

   

63 dB à 130 pour la classe S de 2014. Une voiture "normale" tourne autour de 68-70dB. C'est 2 fois plus fort (l'échelle est logarithmique). Je suis certain que cette Maybach fait encore mieux (avec sa technologie de réduction de bruit actifs), et très nettement mieux que n'importe quelle rolls ou bentley.

L'insonorisation est un élément de confort ultra-important et très difficile à maîtriser. :jap:

Perso, si j'avais 300k à claquer dans une caisse de luxe avec chauffeur (et si je n'avais rien à carer des questions environnementales) je consulterai un catalogue seulement, et ce n'est pas plus celui de bentley que celui de rr.

Par

En réponse à Philippe2446

63 dB à 130 pour la classe S de 2014. Une voiture "normale" tourne autour de 68-70dB. C'est 2 fois plus fort (l'échelle est logarithmique). Je suis certain que cette Maybach fait encore mieux (avec sa technologie de réduction de bruit actifs), et très nettement mieux que n'importe quelle rolls ou bentley.

L'insonorisation est un élément de confort ultra-important et très difficile à maîtriser. :jap:

Perso, si j'avais 300k à claquer dans une caisse de luxe avec chauffeur (et si je n'avais rien à carer des questions environnementales) je consulterai un catalogue seulement, et ce n'est pas plus celui de bentley que celui de rr.

   

Entièrement d‘accord

Le confort acoustique, le silence, l’absence de vibrations, la „Laufruhe“, c‘est ça le vrai premium et par extrapolation le vrai luxe. Rien à voir avec les châssis allongés de compactes vendus comme premium sous couvert de matériaux nobles dans un habitacle

Par

En réponse à Bestinclass

Entièrement d‘accord

Le confort acoustique, le silence, l’absence de vibrations, la „Laufruhe“, c‘est ça le vrai premium et par extrapolation le vrai luxe. Rien à voir avec les châssis allongés de compactes vendus comme premium sous couvert de matériaux nobles dans un habitacle

   

"Le confort acoustique, le silence, l’absence de vibrations"

Ils devraient dans ce cas sérieusement passer au moteur électrique, car franchement, c'est bien plus silencieux, souple et ça ne vibre pas autant qu'un V12.

Par

En réponse à fredgranturismo

Couleur double merde

   

C'est vrai que lorsque je vois la couleur de l'Audi que tu affiches en avatar, je me dis que nous avons affaire à un expert en matière de bon goût. :biggrin:

Par

En réponse à Philippe2446

63 dB à 130 pour la classe S de 2014. Une voiture "normale" tourne autour de 68-70dB. C'est 2 fois plus fort (l'échelle est logarithmique). Je suis certain que cette Maybach fait encore mieux (avec sa technologie de réduction de bruit actifs), et très nettement mieux que n'importe quelle rolls ou bentley.

L'insonorisation est un élément de confort ultra-important et très difficile à maîtriser. :jap:

Perso, si j'avais 300k à claquer dans une caisse de luxe avec chauffeur (et si je n'avais rien à carer des questions environnementales) je consulterai un catalogue seulement, et ce n'est pas plus celui de bentley que celui de rr.

   

Je n'en doute pas. Ma comparaison entre la Maybach et les britanniques n'était que d'ordre esthétique.

Par

Euh... Tu penses sincèrement que ce camion allemand a la moindre chance face à au vaisseau amiral de DS ?

Je te rappelle deux choses : 1/ la DS9 c'est le fleuron d'une marque prenium en plein essor.

2/ le point perle.

Aucune comparaison possible tant ce pachyderme teuton est dépassé par le raffinement et le sérieux de la DS9.

Par

En réponse à axoxyxous

C'est quoi ce paquebot de laideur :blague: ah bin tiens il y a une étoile donc c'est forcément beau :fresh:

   

On est d'accord la DS9 est bien mieux mais les méchant y disent que c'est pas bien parce que c'est français, ils zon rien compris, la DS9 est magnifique.

Par

En réponse à axoxyxous

Mercedes a échoué la ou BMW a réussi avec Rolls Royce:fresh:

Quand on parle de classe S comme la référence :cubitus:

   

Euh... Non la référence c'est la DS9 maintenant, wake-up!

Par

En réponse à pxidr

"Le confort acoustique, le silence, l’absence de vibrations"

Ils devraient dans ce cas sérieusement passer au moteur électrique, car franchement, c'est bien plus silencieux, souple et ça ne vibre pas autant qu'un V12.

   

Ben non. La Tesla S est donnée pour 69dB de SPL. Elle aussi est 6dB derrière une Mercedes S (et je ne parle même pas du 12 cylindres qui va tourner quasi au ralenti tout le temps...), c'est à dire qu'une berline de 5m de long à 100ke fait à peu près aussi bien qu'une mégane TCE... :lol:

Les régimes vibratoires sont le dernier des soucis (à l'intérieur et à régime stabilisé!!!) pour ce genre de caisse. C'est les bruits de roulement, de suspension, et aéro, le vrai problème.

:bah:

Par

En réponse à Vicomte Lamorgue

Je n'en doute pas. Ma comparaison entre la Maybach et les britanniques n'était que d'ordre esthétique.

   

Je comprends et respecte l'avis. La seule berline qui me fait vraiment rêver question ligne reste l'ancienne Maserati Quattroporte. On n'est pas dans la même lignée (pas vraiment une limousine à chauffeur)... :ange:

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Euh... Tu penses sincèrement que ce camion allemand a la moindre chance face à au vaisseau amiral de DS ?

Je te rappelle deux choses : 1/ la DS9 c'est le fleuron d'une marque prenium en plein essor.

2/ le point perle.

Aucune comparaison possible tant ce pachyderme teuton est dépassé par le raffinement et le sérieux de la DS9.

   

Tu es sérieux en disant ça !? Ds a vendu moins de voiture que maybach en chine en 2019 !!!

Par

En réponse à pxidr

"Le confort acoustique, le silence, l’absence de vibrations"

Ils devraient dans ce cas sérieusement passer au moteur électrique, car franchement, c'est bien plus silencieux, souple et ça ne vibre pas autant qu'un V12.

   

Les vibrations, ce n‘est pas que le moteur.

Il y a toutes les excitations provoquées par les aspérités de la route, les bruits de roulement, la mise en résonance de certains éléments en eux.

Mais il est vrai qu‘un moteur électrique peut faire illusion dans une mauvaise carrosserie, ce qui n‘est certainement pas le cas de cette Maybach ou le moteur thermique joue un rôle mineur dans les phénomènes de confort acoustique.

Il est vrai aussi qu‘une voiture conçue uniquement pour la propulsion électrique ne présente pas les mêmes contraintes. La disposition des différents agrégats facilite le développement d‘un châssis qui a, indépendamment du moteur, un meilleur confort acoustique. Un VE pur a donc en théorie les meilleures cartes pour atteindre l‘excellence.

Tesla n‘est pas mal du tout mais les bruits de roulement pourraient être mieux maîtrisés par des actions correctives sur la carrosserie. Juste une question de savoir-vivre dont Tesla ne dispose pas … encore

Par

En réponse à Ced b8

Tu es sérieux en disant ça !? Ds a vendu moins de voiture que maybach en chine en 2019 !!!

   

C’était du cinquième degré. DS lache des perles, c‘est ça qu‘il faut retenir

Par

En réponse à Bestinclass

Les vibrations, ce n‘est pas que le moteur.

Il y a toutes les excitations provoquées par les aspérités de la route, les bruits de roulement, la mise en résonance de certains éléments en eux.

Mais il est vrai qu‘un moteur électrique peut faire illusion dans une mauvaise carrosserie, ce qui n‘est certainement pas le cas de cette Maybach ou le moteur thermique joue un rôle mineur dans les phénomènes de confort acoustique.

Il est vrai aussi qu‘une voiture conçue uniquement pour la propulsion électrique ne présente pas les mêmes contraintes. La disposition des différents agrégats facilite le développement d‘un châssis qui a, indépendamment du moteur, un meilleur confort acoustique. Un VE pur a donc en théorie les meilleures cartes pour atteindre l‘excellence.

Tesla n‘est pas mal du tout mais les bruits de roulement pourraient être mieux maîtrisés par des actions correctives sur la carrosserie. Juste une question de savoir-vivre dont Tesla ne dispose pas … encore

   

* savoir-faire, pardon

Par

Dans le pays des droits de l homme et de la liberté ce véhicule sera interdit :ddr::ddr: On vous pousserait à vendre votre véhicule qui fonctionne toujours pour pédaler sous la pluie ou acheter un nouveau véhicule électrique jetable qui faudra changer tout les 6ans... merci liberté égalité fraternité....

Par

En réponse à pxidr

"Le confort acoustique, le silence, l’absence de vibrations"

Ils devraient dans ce cas sérieusement passer au moteur électrique, car franchement, c'est bien plus silencieux, souple et ça ne vibre pas autant qu'un V12.

   

À ce niveau de gamme un V12 ne vibre pas :wink: tu peux me croire.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

On est d'accord la DS9 est bien mieux mais les méchant y disent que c'est pas bien parce que c'est français, ils zon rien compris, la DS9 est magnifique.

   

Des ignorants. Oser prétendre que la DS9 a été fabriquée par des crasseux bidochons...

Alors qu'elle a été faite chez les camarades travailleurs de la République Populaire de Chine.:ddr:

Ignorants....

Par

En réponse à Philippe2446

Je comprends et respecte l'avis. La seule berline qui me fait vraiment rêver question ligne reste l'ancienne Maserati Quattroporte. On n'est pas dans la même lignée (pas vraiment une limousine à chauffeur)... :ange:

   

En effet, je n'ai pas intégré la Quattroporte pour cette grosse différence. Si t'es au volant d'une Maybach ou d'une RR, c'est que tu n'es pas le propriétaire. Si t'es derrière le poste de conduite d'une Maserati, il se peut que si.:fleur:

Par

Pourtant les fanboys affirment que "les allemands arretent le thermique" :brosse:

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Euh... Tu penses sincèrement que ce camion allemand a la moindre chance face à au vaisseau amiral de DS ?

Je te rappelle deux choses : 1/ la DS9 c'est le fleuron d'une marque prenium en plein essor.

2/ le point perle.

Aucune comparaison possible tant ce pachyderme teuton est dépassé par le raffinement et le sérieux de la DS9.

   

Tu oublie le guillochage parbleu ! :fresh:

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Dans les années 50/60, les grosses Mercedes singeait les américaines : les riches clients étaient là-bas on se pliaient à leurs attentes.

Aujourd'hui, le cash et les nababs sont en Asie et en Chine particulièrement...donc les goûts et les couleurs...

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en même temps, faut pas être naïf : Mercedes fait alors payer aux acheteurs le coût de la pénalité sur le co2. ce qui est indolore, vu le tarif. et je ne parle même pas du coût du malus en France.

en revanche, si l'UE arrive à imposer un seuil max autorisé en terme de co2, faudra alors ajouter un minimum d'hybridation pour les ventes dans l'UE.

Par

En réponse à Philippe2446

Ben non. La Tesla S est donnée pour 69dB de SPL. Elle aussi est 6dB derrière une Mercedes S (et je ne parle même pas du 12 cylindres qui va tourner quasi au ralenti tout le temps...), c'est à dire qu'une berline de 5m de long à 100ke fait à peu près aussi bien qu'une mégane TCE... :lol:

Les régimes vibratoires sont le dernier des soucis (à l'intérieur et à régime stabilisé!!!) pour ce genre de caisse. C'est les bruits de roulement, de suspension, et aéro, le vrai problème.

:bah:

   

On est d'accord, mais tu m'accorderas qu'avoir un moteur électrique enlève quelques dB.

Tesla n'est pas une référence en insonorisation, mais la question n'est pas Tesla ici : je parlais de substituer le V12 de cette Maybach par un moteur élec. Elle sera encore plus silencieuse.

Par

En réponse à Bestinclass

Les vibrations, ce n‘est pas que le moteur.

Il y a toutes les excitations provoquées par les aspérités de la route, les bruits de roulement, la mise en résonance de certains éléments en eux.

Mais il est vrai qu‘un moteur électrique peut faire illusion dans une mauvaise carrosserie, ce qui n‘est certainement pas le cas de cette Maybach ou le moteur thermique joue un rôle mineur dans les phénomènes de confort acoustique.

Il est vrai aussi qu‘une voiture conçue uniquement pour la propulsion électrique ne présente pas les mêmes contraintes. La disposition des différents agrégats facilite le développement d‘un châssis qui a, indépendamment du moteur, un meilleur confort acoustique. Un VE pur a donc en théorie les meilleures cartes pour atteindre l‘excellence.

Tesla n‘est pas mal du tout mais les bruits de roulement pourraient être mieux maîtrisés par des actions correctives sur la carrosserie. Juste une question de savoir-vivre dont Tesla ne dispose pas … encore

   

D'accord avec ça :bien:

Puis Tesla n'a que 15 ans... Mercedes plus de 100.

Par

Il n'y a pas à dire : c'est désuet, ça ne sert à rien, c'est anachronique au possible... mais ça a carrément de la gueule !

Par

En réponse à Bestinclass

Un comparatif avec la DS9 s‘impose

   

Eeeeeeeeeeeeeeuh vraiment ? Comparer une DS9 avec une Maybach, t'es sûr ??????????? :fresh:

 

Par

Ils vendent 700 Maybach par mois, en Chine ? Même si c'est une grande puissance économique, je n'y crois pas.

En terme de luxe et de technologie, ils sont à la hauteur. Mais niveau classe, excusez moi, mais ils ne sont pas à la hauteur.

C'est tout dans le bling bling, le paraître etc.. Rien que la couleur bi-ton, les grosses jantes en multi-branche en chrome.

J'ose même aimer plus la Maybach 57 et 62S que ces dernières.

 

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