Commentaires - Le grand paradoxe des flottes d’entreprises françaises face à la complexification de la gestion des parcs

Les célèbres chroniques du Bret, où tu dévouvres donc que les groupes automobiles sont donc infoutus d'empapahouter une client flotte et ont besoin d'un intermédiaire pour cela.

On pouvait penser qu'un VAG avec un portefeuille de marques allant de Seat à Lamborghini était capable de proposer des offres cohérentes pour chaque typologie d'employés d'une boite, idem pour Stellantis.

Ben non... visiblement, ils sont trop manchots pour ça, et juges bons d'aller déléguer ça à des maisons comme celle ici mentionnée.

L'intérêt du client dans tous ça ?

Tu crois vraiment qu'il va raquer moins ?

Au fond, on voit la même tendance chez les pros et chez les particuliers : le thermique lasse, et l’électrique attire.

Les entreprises veulent maintenir ou agrandir leurs flottes, mais avec prudence, parce que tout bouge très vite.

Le vieillissement des véhicules n’est pas un recul, c’est juste une façon de garder de la flexibilité en attendant la prochaine vague technologique.

Finalement, le rejet du thermique se généralise et se fédère, quel que soit le public.

C'est dingue de s'auto persuader ainsi

Vous n'avez pas lu l'article visiblement, je me trompe ?

Vous êtes déconnecté de certaines réalités, comme d'habitude, je me trompe? En VUL & VU les PME PMI ont besoin avant tout de fiabilité avérée et non supposée. Et ce au moindre coût. Parce qu'une panne est synonyme de perte de chiffre d'affaire, et que suivant l'aménagement intérieur pour y ranger le matériel, le prêt d'un "fourgon de courtoisie" ne servirait strictement à rien. Quant à la différence de coût VUE & rayon d'action la question ne se pose même pas: la limite est le département grand max, si votre secteur d'activité vous fait faire des tournées régionales vous pouvez oublier. Une autre donnée sur la durée de conservation des véhicules: un membre entrepreneur dans ma famille, avec plusieurs employés, grand Peugeotiste devant l'éternel, vient de leur ramener son Expert dernier cri pour se reprendre un plus ancien Scudo car il en avait "marre d'être emmerdé". Quand tu te fades des tournées avec journées à rallonge, ce n'est pas pour fréquenter tous les SAV de ta région. Les grand comptes, pas trop le choix, vu comme ils se font serrer le kiki...

& encore en soit, déjà que ce n'est pas bon, la perte de chiffre d'affaire engendrée rapport au manque de fiabilité de certaines technologies n'est rien comparée à la réputation client. Eux aussi ont leurs propres contraintes face à la législation, les dates d'inspection & maintenance d'équipements réglementaires à tenir, etc. Bienvenue dans un monde qui n'est pas le vôtre, avec des tournées organisées des rendez-vous clientèle à tenir afin de ne pas se rendre au point opposé de la région pour y retourner le lendemain... Tu fais le coup de la panne au client une fois deux fois c'est bon tu dégages. Donc par exemple celui qui travaille un VU DCI fiable (par exemple) sur lequel il sait qu'il peut compter n'a aucune raison d'en changer pour una mierda qui va lui faire bugs sur bugs avant l'heure. C'est bien beau de rêver sur votre hydrofoil mais il est des personnes qui n'ont pas que ça à faire. L'expression non mais allo quoi vous sied à merveille par moments