Commentaires - Le nouveau Renault Niagara, c’est l’amour de la plage arrière

A ou tcha tcha tcha

Il parait que quand on démarre elle fait "Tchiki Boum". Et mieux, quand on verrouille la porte au lieu de faire un "biiiiip", elle chante les paroles "Mais je dois m'en allerrrrrrr".

Bien vu!

J'ai vraiment du mal à comprendre le positionnement du modèle. Châssis monocoque, bien trop petite benne à la forme alambiquée, 1.3L de cylindrée pour un truc censé remorquer ou transporter des charges lourdes, une offre en 4x2, bref, il n'y a rien qui va sur le plan utilitaire. Certes, le design n'est pas mal, proche d'un Toyota 4Runner, mais c'est quoi le cas d'usage de ce truc ? Prétendre qu'on a un pick-up pour aller chercher les enfants à l'école ? Louer un pseudo-pick-up à des touristes naïfs, attendre qu'ils se plantent en offroad avec ce bousin incapable de monter plus qu'un trottoir et leur facturer un dépannage hors de prix ?

Première chose, pendant des années Ford a proposé le flexfuel...et ça n'a pas déclenché une frénésie d'achat.

Deuxième chose, l'éthanol bien que largement distribué en France, ne représente même pas 0.5% du carburant distribué. Pourtant rien n'interdit de mettre un boitier....rien.

Troisième chose. Si le "flexfuel" devait se généralisé, genre 25% - 40% de la consommation de carburant,soyez assuré que le litre ne serait plus à 01€...

C'est marrant d'ailleurs, globalement il y a des mecs qui vous assurent que dans pas longtemps le VE sera taxé au km parce que les recettes fiscales des taxes sur les carburants vont trop manquer.

Mais par contre un E85 à01€ dans tous les réservoir...ça passe crème.

Faire un article sur un pick-up un 11 septembre, c'est osé

Surtout que là il est pas fait pour le marché Européen castrateur. Donc y aurait moyen de mettre un truc un peu plus "punchy" niveau motorisation.

"ceux qui aiment les 4x4 très pratiques. "

juste pour mettre la planche à voile ou des paires de roller, même pas de quoi y mettre 2 VTT.

Les utilitaires, par chez nous, c'est utile pour les agriculteurs , les forestiers et autres intervenants en campagne (Enedis, VNF, exploitants de carrières, pompiers etc...)

Esthétiquement et dans son ensemble ça peut passer.

Qu'il ne soit pas diffusé par chez nous n'est pas ou plus un problème.Bon ce n'est que mon avis!

J'ai pas compris la référence pour le coup.

il doit correspondre à un usage particulier dans les pays. Un peu comme aux USA où les pickups peuvent aussi bien être l'équivalent d'une bête de somme comme le véhicule à 80 000$ stationné devant une maison d'un quartier bourgeois.

Mais c'est comme chez nous, je ne suis pas certain que les nombreux pickups RAM ou F150 importés à l'unité soient destinés à se retrouver sur des chantiers, la benne pleine de gravats ou matériaux divers.

Sinon j'ai noté dans la description qu'il semble doté d'un mode "stationnement" sacrément moderne permettant de réduire la longueur du véhicule :de 4,94 à 1,72 m.

"ce Niagara mesure 4,94 mètres de long en version 4x4 (pour 1,72 mètre de long)"

le superethanol E85 et tu le dis toi meme.. la sauce n'a pas pris.. meme Ford avec une vraie gamme sans avoir à rajouter de boîtier n'a pas rencontré un succès fou

Par contre je sais pas si tu es au courant mais le 100% électrique ça va être obligatoire d'ici 9 ans sur les ventes véhicules neufs.

C'est loin mais c'est demain.

Donc la taxe au kilomètre ou une taxe sur l'électricité ou un truc qu'ils vont imaginer totalement débile, ça va arriver, car il va bien falloir remplacer les 40 milliards ( une paille ) de taxes pétrolières, Qui va forcément diminuer d'années en année.

à moins que tu aies une baguette magique ?

On comprend pas vraiment les doutes sur le châssis, alors que quelques lignes plus haut ça parle d'une plateforme RGMP partagée avec le Boréal...

Posez vous plutôt la question de savoir si vous avez bien compris le positionnement....

En premier lieu....croyez-vous sincèrement que l'intégralité des pick-up qui circulent sont utilisés pour "transporter des charges lourdes" ou "aller crapahuter dans les chemins défoncés"??

La réponse est bien évidemment non.

Ca convient bien à ceux qui veulent la grosse voiture pour compenser leur égo, mais dans les faits ça n'escalade rien de plus qu'un trottoir et ça ne roulent que sur les graviers de l'allée du garage.

En deuxième lieu, si justement le but était de charger 2T derrière et d'aller traverser la pampa...devinez quoi? Ils auraient mis un plus gros moteur et un système 4X4 seulement.

Ils se contentent d'une benne correcte...mais qui prend quand même 700kg.

Si votre besoin c'est plus, ben, c'est un autre truc qu'il vous faut.

Quant au 4X4...ben, il existe. En quoi c'est embêtant d'avoir le 4X2 de dispo?

C'est toujours le même problème: Ca ne vous convient, prennez le 4X4...le fait que 4X2 existe n'a rien de problématique.

En tout cas la conduite et le confort est typée SUV (autre sites pour les premières impression de conduite), donc une proposition destinée à la famille, aux tous chemins, aux coffres qui contiennent beaucoup.

Pas l'outil utilitaire pro....

Gnagnagnagna .... toujours très négatif tes discours, je pense qu'aujourd'hui du E85 natif sur des modèles courants feraient un tabac, c'est largement mieux que des boitiers qui ne protègent pas le moteur et avec une rendement médiocre ... et quand je vois le nombre de pompe E85, je suppose que ce n'est pas pour faire "jolie" donc tes stats pour la France sont en tous cas un fake ...

Même gabarit qu'un Fiat Toro, donc il s'adressera vraisemblablement aux mêmes marchés...

Et concernant la phrase dans l'article ''il semblerait que ce soit un châssis monocoque'', oui ça l'est : pas de séparation entre la cabine et la benne.

On notera que ce Pick-up possède une cabine 5 places donc effectivement sa vocation est avant tout familiale et qu'il s'agit certainement d'une modification du Boréal ... et ce genre de véhicule a en tous cas toute sa place en AM du sud

Pour une version utilitaire à simple cabine en AM du Sud, il me semble qu'une collaboration avec Geely est en cours, on rappelera que GEELY est le nouvel allié de renault pour son usine brésilienne ....

Je n'ai aucun doute sur l'incapacité TOTALE de nos politicards a économiser et à dépenser rationnellement l'argent.

Donc, ils vont sûrement inventer une merde pas permise pour se refaire quelques milliards sur le dos de l'automobilistes qui est déjà une vache à lait depuis des decennies.

Il n'y a qu'à voir les taxes sur les carburants.

Il est d'ailleurs illusoir de croire que ces taxes pourraient aller à la baisse, voir stagner, OU MÊME que cela empécherait l'apparition d'une taxe au km sur...les thermiques.

Mais si on veut être cohérent, on ne peut pas d'un coté dire que le VE sera taxé au km parce que moins de carburant = moins de rentrées fiscales.....et dans le même temps croire que la généralisation des GPL, éthanol et autre joyeuseté du genre ne changerait rien à la fiscalité applicable.

Le VE à au moins 1 mérite.

Il évitera l'importation massive de pétrole, donc environs 70 - 80 milliards d'achats en moins selon les années (en ce moment c'est même au delà).

Ca en moins à dépenser, c'est ça en moins à devoir récupérer...

Le Bresil c'est pas l'UE...c'est plus la Chine ou les USA de Trump.

Que ce soit les médicaments, la bouffe, les appareils électroniques...les bagnoles....les taxes d'importations sont énormes.

Donc, il faut faire sur place.

Geely, est donc soumis au même tarif et effectivement, ils ont pris 26.5% de Renault do Brasil pour pouvoir produire sur place.

Ce que Renault avait fait depuis des années. Comme quoi, l'UE est clairement dirigée par des glands, ils pouvaient exiger la même chose des Chinois en UE.

Association obligatoire avec un acteur local (en restant minoritaire) ==> sinon 200% de taxe.

Quant au Boréal il est dérivé du Bigster, le Niagara est dérivé du Bigster....on peut logiquement penser que le Niagara dérive du Boréal.

Une anecdote sur le Brésil.

Saviez-vous que la Sega Mégadrive et la Master système est...Toujours commercialisée au Brésil !!!

Et ça se vend bien.

Enfin la Magadrive je crois a été arrêtée en 2024...

Pourquoi?

Parce que le Brésil exigeait que les appareils soient produits localement, sinon une taxe d'import était appliquée. Du coup, SEGA va s'associer avec Tec Toys...et produire localement.

Nintendo eux non. Donc la NES coutait une fortune et pas les consoles SEGA/Tec Toy.

Et pendant des années, quasi 35 ans, les Brésiliens préfèreront la trés abordable Megadrive (a peine améliorée au fil du temps) aux consoles hors de prix type Saturn, playstation et autre Wii.

Même si SEGA a arrété les consoles, Tec/Toy produit sans eux. depuis bien longtemps.

Ce qui démontre 2 chose:

- On a pas TOUS sur terre les mêmes attentes, les mêmes besoins, les mêmes envies.

Qui a les meilleurs? Le débat est ouvert. Le fait est que le Niagara du Brésil, une fois remis aux normes UE, ça ne sera pas la même sauce. La c3 Indienne en est l'exemple par l'absurde. A se demander comment une direction de multinationale à pu valider le principe...

- Quand on veut, on peut. Le Brésil cherchait à se développer. Dans les années 80 - 90, ce n'est pas la stabilité politique qui étouffait les Brésiliens. La dictature prend fin en 85, après 21 ans, les débuts démocratiques sont...compliqués. Et au lieu d'être une porte ouverte, les Brésiliens ont fait le choix de se protéger.

L'UE devrait en prendre de la graine.

Le but n'est pas de vivre dans l'entre soit, arc bouté sur des vieilleries dépassées.

Le but, c'est le bien-être des peuples. Assurer des emplois, permettre l'adaptation aux nouvelles technologies, ne pas subir mais être acteur.

Mais ça, pour nos politicards...c'est être réac...

J'étais au Brésil cet été et j'ai vu pas mal d'Oroch, la version actuellement en vente de ce pick-up.

Il faut savoir que, là-bas, les routes sont parfois voire souvent en très mauvais état et qu'il y a beaucoup de pistes. L'intérêt d'un véhicule comme celui là est donc tout à fait justifié et on en voit beaucoup de toutes les marques (Fiat, VW..).

Je pense qu'il devrait trouver son public mais il ne sera pas une bête de somme comme les nombreux Hilux qu'on voit là-bas.

Ramenez le prix du carburant au salaire moyen avant de râler. Il est de 460e au Brésil.

C'est fou cette absence de réflexion ! !

Ça semble logique effectivement.

A moins de réduire les dépenses de l'état dans de pareilles propositions, ce que personne n'a su (voulu ?) faire en 50 ans, à gauche comme à droite.

parce que votre première intervention n'était pas négative, celle reprenant le prix du carburant en Amérique du sud et crachant sur le l'Europe ?

Rien ne t'empêche d'y installer un boîtier flex-fuel,eflexfuel, bio-motors, Borel:E85+GPL ou reprogrammation, certains le font sans rien y faire...

Déjà répondu : "je pense qu'aujourd'hui du E85 natif sur des modèles courants feraient un tabac, c'est largement mieux que des boitiers qui ne protègent pas le moteur et avec une rendement médiocre "

En Colombie, Eq, Venezuela (je ne sais pas ailleurs) c'était un 2.0 essence qui était largement utilisé, décliné sur plusieurs puissances. Il a fait le succès des Duster, voiture assez courante là-bas. Pas très puissant mais qui tolère bien l'essence "allongée" a 5% de flotte au fur et a mesure qu'on s'éloigne de la capitale (on sent bien la perte de puissance quand on fait le plein en pleine jungle...)

Le rendement de ce 2.0 est quand meme très mediocre et vu que même la bas ils commencent à se soucier de la pollution (j'ai traversé Bogota en vélo plusieurs fois, ça va plus vite qu'en voiture mais la pollution est incroyable), et les clients de la consommation...

Tout les moteurs Renault (essence)sont prévus depuis près de 25ans pour d'origine fonctionner à l'E85, c'est les mêmes qui sont au Brésil. Dixit le Président Renault France, entendu sur Sud Radio "on parle auto"

Oui, d'ailleurs les Français le comprennent visiblement comme ça !

Quand ils font le plein, ils ont en permanence à l'esprit le différentiel de salaire moyen entre les pays.

C'est pour ça qu'il sont CON-TENTS.

Ce genre de modèle ne serait pas du tout gêné chez nous s'il avait une motorisation vertueuse.

Il ne faut pas confondre le "genre" et la motorisation tout de même.

Ah ah j'ai mis un peu de temps à comprendre la référence dans le titre

La compatibilité à l'éthanol ne s'arrête pas à l'ajout d'un boîtier, il faut que mécaniquement les pompes soient prévu pour tout comme les durites.

J'ai sinon dans mon entourage des gens qui refusent l'éthanol car partage l'avis que c'est une hérésie écologique.

Ke problème avec "la certitude" est qu'il y a une énorme confusion.

Ceux qui agitent ce chiffon insinuent que cela pourrait redonner une compétitivité au thermique.

Rien n'est moins certain.

Ceux qui ont traité du sujet sur la taxe en Angleterre ont oublié de rappeler l'existence de la taxe annuel sur les thermiques, c'est bizarre non ? Des professionnels pourtant soi-disant...

Il y a 25 ans l'injection directe n'était pas généralisée, les pompes à injections haute pression sont sensibles - attention aux certitudes bidon...

Chacun voit midi à sa porte.

Oui oui oui...

Les impression de guignolo ça vaut pas une cacahuète hein...

Moins de 20 millions d'hectolitres le E85.

Sur un total de 812 millions d'hectolitres.

Il faudrait peut-être prévenir ceux en charge de contrôler ça que "vos impressions" sont des références qui ne se discutent pas, parce que, dans l'état actuel des choses, j'ai la nette impression qu'il s'en astique joyeusement le jonc....

la résistance de certaines pièces à ce carburant particulièrement sec n'est pas une question d'opinion

pour déblayer

C'est théoriquement vrai .

Comme les premières Sandero GPL , mais elles ont toutes cramé leurs moteur .

Ford a arrêté sur l’Eco-boost l’E85 , ils pètent tous , seul le 2,5 l le conserve .

9/11==> talibans

talibans ==> pick-up

Va faire un tour en Amérique du sud et tu reviendra nous faire un exposé sur la situation !

J'ai des amis qui roulent depuis 10 NAS avec une clio2 et une Mégane 2 à l'E85.

Que s'est il passé depuis ce temps et plus de 150 000 km : RIEN

C'est vraiment angoissant, il va se passer quelque chose ?

Non ils ne pète pas tous, je pense plus que Ford force la vente du Puma électrique.

Il ne faut pas raconter des conneries.

Allez au Brésil et vous comprendrez !