Commentaires - Les garagistes sont-ils de plus en plus malhonnêtes ?

Pas du tout! Par contre, ils sont de moins en moins honnêtes, la Fée d'Ubif a dû passer par là.

ils devraient également surveiller les centres de contrôle technique car la aussi, il y a grave magouille

le garagiste à côté de chez moi en parlait justement, il en connaît pleins de complaisant, même sur des points de sécurité

C'est ce qui fait leur charme : le petit garagiste en bleu de travail crasseux, en casquette, avec la gitane maïs éteinte au bec et les mains pleines de cambouis "alors, qu'est ce qui vous arrive, mon p'tit monsieur ??"

Encore un pan entier de nos racines et de notre civilisation que la voiture électrique va faire disparaitre.

Aujourd'hui, un garage est plus clean qu'un bloc opératoire et est aussi enchanteur qu'une coloscopie...

Oui et la c'est vraiment un problème on se retrouve avec des poubelles sur nos routes

Cest clair que le VE change beaucoup la donne a ce niveau.

3 ans et 150.000 km sur la Y, 2e contrôle technique (tous les ans pour les VTC et taxis): aucun soucis, usure plaquettes av : environ 33%, ar: environ 50%.

Temps passé au garage : 0 hors changement des pneus qui durent environ 3 a 4000 km de moins (meme prix) . Je fais changement des essuie-glaces et du filtre d'habitacle tous les ans/ 50.000 km.

Tres bien pour moi au final mais pas pour l'économie : emplois/ salzires/ tva/ pièces détachées...

Cest clair que le VE change beaucoup la donne a ce niveau.

3 ans et 150.000 km sur la Y, 2e contrôle technique (tous les ans pour les VTC et taxis): aucun soucis, usure plaquettes av : environ 33%, ar: environ 50%.

Temps passé au garage : 0 hors changement des pneus qui durent environ 3 a 4000 km de moins (meme prix) . Je fais changement des essuie-glaces et du filtre d'habitacle tous les ans/ 50.000 km.

Tres bien pour moi au final mais pas pour l'économie : emplois/ salzires/ tva/ pièces détachées...

De là à dire que la coloscopie vous coûte un bras....

La gitane papier maïs n'est plus vendue depuis quelques années déjà

Je connais au moins deux centre de ct qui le valident à distance : c’est de la folie au niveau responsabilité.

On peut regretter l’ancien monde (j’en suis); mais je me permets de modérer vos propos : il y a des pro bordéliques et malhonnêtes, et aussi des garages très propres et honnêtes. Mais je comprends ce que vous voulez dire.

Avec un parc automobile vieillissant, il semble assez logique que beaucoup de français soient dépendants du bon vouloir (en général) du garagiste et de son honnêteté ( en particulier)

Je confirme, j'ai connu des petits garages qui étaient de vrais arnaqueurs, des concessions idems mais aussi des petits garages qui te faisaient un boulot parfait avec un tarif au plus juste comme des concessions ou le chef d'atelier faisait tout pour que le client reparte content.

D'ailleurs quand je possédais une vielle R6 (je roulais la plupart du temps en 2 roues) j'ai eu un problème d'allumeur, le système de masselotte d'avance à l'allumage était dans les choux, je suis passé chez Renault pour me renseigner et le chef d'atelier m'a dit "tu va à la casse tu récupère un allumeur d'occasion, tu me le mets dans le coffre et au pire tu paye un kit de vis platinés, sinon je te facturais qu'un simple réglage".

Il en avait marre des voitures modernes et voulait retrouver la mécanique simple, le plus marrant a été quand il a demandé à l'apprenti de chercher la panne, le jeune est arrivé avec son ordinateur et cherchait ou brancher la prise.

mon ancien patron : achat d'un tracto pelle d'occasion en 2022, grace aux aides COVID plus de 26000€ (22000€ HT), livraison incluse, chez un professionnel des outils de TP installé en Normandie. En juillet 2024 il a un pb hydraulique, il le dépose chez un réparateur local, spécialisé agriculture. En novembre, toujours non fonctionnel après 5000€ de réparations et 3 A/R, il décide de s'en occuper, mais le vendeur n'existe plus. Il contacte le fabricant, découvre que la plaque signalétique ne correspond à rien. envoi le numéro de série du moteur et reçoit la visite de gendarmes 1 semaine plus tard, il s'agit d'une machine volée en Belgique quelques semaines avant son achat. Le vendeur appartenait à un réseau de blanchiment d'argent sale et écoulait des machines dérobées dans d'autres pays. La liquidation est intervenue après l'arrestation d'un des gérants et la disparition du second avec les archives.

Dommage, mais le tracto a été saisi, et il peut s'asseoir sur un éventuel remboursement, puisqu'il doit demander aux ex gérants, celui embastillé étant insolvable et promis à quelques années derrière les barreaux, ça va pas être possible.

Même l 'achat de matos pro peut être compliqué, même chez un pro qui a pignon sur rue.

"Point positif, les professionnels se mettent majoritairement à conformité suite à un contrôle, et de façon volontaire"

Suite à un contrôle, j'appelle pas ça "de manière volontaire" ...

Les célèbres anecdotes du Néo-Breton... quand y'en a plus, y'en a encore...

Peugeot a bien fabriqué des moteurs défectueux. Problème de mentalité.

Un produit Tchèque, allemand seront toujours mieux conçus.

En fait dans ce bilan , il y a une multitude de cas . Comme noté dans l'article, c'est un poste cher et qui fait croire à certains que les garagistes arnaquent. Il y a une part de vrai, mais aussi les gens incompétents, (voir le niveau de la sortie des formations), les ialéas qui ne sont visibles qu'en démontant, les factures salées à cause du prix des pièces (merci l'Europe), le cout de la MO (merci les prélèvements).

Si vous avez un litige l'avocat se réfugiera derrière le devis originel. Et bien demandez à un avocat de faire un devis TOUT COMPRIS, juste pour voir. Les avocats sont autant "arnaqueurs" que les garagistes et d'autres professions.

De plus les professionnels pour limiter les litiges, chargent le poste remplacement de pièces car comme le client n'y connait pas grand chose la plupart du temps, il peut faire l'amalgame avec une pièce proche qui "lâcherait" plus tard. Donc dans notre société judiciarisée, on se protège.

Souvent le principal problème est le chiffre de la facture.

sur la photo, on dirait que c'est axel qui fait changer les plaquettes de frein de sa m2. un garage a black version bled. pourtant il fait la promotion de rn

Il est tenu par des camps-volants votre garage en photo ?

Je ne vois pas ce que vient faire la bagnole électrique la dedans, le nettoyage des margoulins a commence largement avant, quant a regretter la lèpre ou le choléra qui faisait de si beaux cadavres colores, parce qu on a inventé le vaccin...

"3 ans et 150 mille km ... "

Une fois de plus, cela n'engage que le cas très particulier que tu es qui se sépare très certainement de ses VE sous 3 à 5 ans .... que sais tu de ce que sera leur vie ensuite entre 5 et 20 ans ...

Donc quid des VE de la génération 2026 bardés d'électronique, d'utilisateurs "normaux" à savoir 10 mille km/an avec les défaillances qui apparaitront après 10 ans avec des pannes hors garantie pour des systèmes périmés, sans doute plus fabriqués pour certains car tout va évoluer très vite encore ... je pense que ça va donner avec le vieillissement d'un parc VE encore très très jeune pour pouvoir tirer des conclusions après 3 ans comme toi ....

Batterie, électronique, l'ennemie n'est pas tant les km mais les années qui passent et les conditions de stockage qui vont se dégrader au fur et à mesure que des foyers plus modestes vont récupérer ces VE ....

oui mais certains ont un stock!

"Les garagistes sont-ils de plus en plus malhonnêtes ?"

Je ne sais pas pour les autres départements, mais dans le 13, la réponse et ooooh que OUI!!!

Surtout je me pose la question : comment feront les pays Africain et autres pour récupérer des véhicules pour circuler dans la brousse et compagnie... Pour le moment ils arrivent encore à bricoler leurs vieux tromblons Toyota pour réussir, tant bien que mal, à les faire rouler. Quand on voit les conditions météo et les infrastructures (inexistantes ou détruites) dans certains pays, je vois mal un véhicule d'aujourd'hui atterrir là dedans dans 30 ou 40 ans. Une thermique à la rigueur, les gros bricolos arriveront à éliminer une partie des trucs électroniques à coup de pince et de tournevis. Mais une voiture électrique faut oublier. Direct! Déjà parceque recharger c'est... compliqué. Et va faire rouler une électrique dans des patelins où y a des rivières à traverser... Souvent je me demande comment feront ces peuples qui vivent de la débrouille mais qui ont besoin de vieux machins facile à réparer quand il y aura plus que des véhicules bardés d'électronique.

D'une manière générale, l'Afrique est très friante de nos anciennes générations de VT dont les diesel très costaud d'il y a encore 10/ 15 ans avec des facilités à reproduire les pièces dans des circuits parallèles ...

Par contre au vu de la complexité de la nouvelle génération ... c'est plutôt les pays d'Asie qui seront à même de fournir (ou pas ??) des composants électroniques très couteux à l'image d'un chargeur embarqué de VE pour plusieurs milliers d'Euros actuellement ...

vidange à 300e...

batterie à 300e....

filtre à air à 70e....

bougies à 252e....

après t'as des gens pas bricoleurs, donc ils en profitent.

Cest clair que le VE change beaucoup la donne a ce niveau.

Mis à part les fuites d'huile, en quoi cela cala change la donne ?

1e. Suzuki : 6,2% de contre-visites en moyenne en 2024

25e. Tesla : 10,6% de contre-visites en moyenne en 2024

Donne moi une explication rationnelle ?

je connais un Tesliste de la première heure.

y'a 2 semaines, tesla immobilisée devant la maison de sa mère.

1 journée d'intervention à domicile.

et il suffit de trainer sur un forum tesla pour bien se marrer....(c'est pas un monde de reve)

je epnse aussi à ma coiffeuse dont la R4 toute neuve a passé sa première semaine au garage...

MAX BLD teste 2 twingo, 2 bugs de batteries, obligés de debrancher les batteries, faire des resets....

Un article un peu fait pour faire du clic :-). Ce qui est compliqué c'est qu'il y a une multitude de garages d'enseigne etc... Ma recommendation, c'est par defaut concessionnaire (meme si c'est cher), sinon bouche a oreille. il y a tellement de facon d'arnaquer de tout facon (entre les pièces facturée non changée, pièces d'occasion, repro etc, temps sur facturé, etc ... ) et enfin ca coute cher, tres cher meme, et il faut avouer que les client abusent aussi de leur coté

faut le savoir pour pas etre suspect le centre de controle technique doit avoir un taux d 'echec similaire au taux national..

c'est pourquoi si tu connais le controleur çà passerra plus facilement par contre celui qui vient pour la 1 ere fois.. bim..

moi je passe par mon garagiste..

il fait bosser pas mal le controleur.. logiquement il fera pas iech..

aprés ya des trucs pour passer le CT que les garagistes connaissent!!

aujour d'hui si tu veux pouvoir rouler avec une vielle caisse faut etre malin//*

mais c'est valable pour tout!!

l'afrique sait aussi fiabiliser les diesels recents.; en virant egr.. fap.. ad blue etc!!

au pire sur une caisse récente moteur cassé... ils feront un swap..

exemple les pure tok!!

t'inquiete pas pour eux!!

sinon croire que les petits garagistes vont crever..

c'est se tromper le mien a 2 fois plus de boult aujourd'hui que ya 10 ans!!

plus personne va au concessionnaire pour se faire arnaquer..

désormais avec le net.. ils trouvent les pieces dans le monde entier!!

exemple audi qui détaille pas la peice ette change le compresseur entier..

bin lui il a trouvé la piece.. en chine évidemment!!

apres faut pas etre pressé.. 3 mois sans clim..

sinon les ve... c'est que 4% du marché c'est peanuts!!

meme dans 10 ans çà sera que 10% du marché..

encore 80% de thermique vendus neufs!!

et pour l'okaze pas mal d'importation de voiture allemande !!

la photo est parfaite !

rien que la voiture montée sur un cric sans double sécurité, ça laisse reveur...

on est chez momo l'Ukrainien, entre 2 frappes Russes...

Tesla a DEUX modèles à maintenir et à gérer en cas de panne.

Pas 90 modèles et 14 marques...pour prendre l'exemple d'un groupe français bien connu.

Ces deux modèles (3 et Y) sont sortis il y a 6 ou 7 ans, donc les services center les connaissent par coeur, et comme toujours ce sont généralement les mêmes pannes qui reviennent, largement connues et documentées chez Tesla.

La seule difficulté chez Tesla, c'est la dématérialisation totale et obligatoire de tous les échanges avec la marque : pas question d'amener sa voiture à l'improviste pour expliquer au chef d'atelier son problème.

En cas de litige, tu es face à un MUR.

Faut aimer les smartphones, les textos et les emails...

Mais quel rapport ?

Faut déjà d'abord aimer les Tesla ...:-)

Vu la tiermondisation de la France, ses déficits abyssaux et sa failite à terme, on va devoir sortir des normes Européennes et on pourra alors bricoler des voitures comme les africains pour les faire durer .... ainsi va la France ...

Le plus proche de chez moi est un vrai truand. Exemple d'un devis :

- Disques de freins avant : 250

- Plaquettes 150

-MO : 60

Etonné par le montant, je vais sur un site de pièces bien connu :

- Disques 45

- Plaquettes 27

Le tout de grandes marques je précise.

Donc, y'a pas photo, je commande les pièces et les fais monter par une personne trouvée sur un site d'entraide pour 50 euros.

Je sais bien qu'un garagiste a des charges mais pas au point de justifier un tel écart de prix.

Il n'est pas près de me revoir.

Pour ma part, je trouve que les concessions sont presque toutes malhonnêtes. À l'époque où je roulais encore en thermique, j'avais un Grand Scénic avec une boîte auto. Lors de la dernière visite chez le concessionnaire, on m'a proposé un devis pour le remplacement de la courroie de distribution et de tous les accessoires, ce qui était logique puisque j'approchais de l'échéance. Montant annoncé : 1100 euros. En prime, on m'a affirmé qu'il fallait également changer les plaquettes de frein en urgence.

J'ai donc décidé d'aller consulter mon petit garagiste de quartier. Verdict : 550 euros pour la courroie et, pour les plaquettes, il m'a rassuré en m'expliquant qu'elles pouvaient encore tenir 20 000 km.

Un autre exemple : sur la Mini de ma femme, encore une fois quand ma femme roulait en thermique à l’époque, le toit ouvrant était complètement bloqué. BMW m’a annoncé 2500 euros au téléphone pour la réparation, apparemment un problème connu. Je suis retourné voir mon garagiste local, et là, surprise : il a réglé le problème en une demi-heure et a refusé d’être payé, acceptant seulement une boîte de macarons en guise de remerciement.

Depuis, toute la famille va chez lui. C’est un jeune gars, coïncidence le fils d’un ancien voisin un peu turbulent à l’époque où je vivais en copropriété. Aujourd’hui, il est devenu patron, honnête et droit dans son travail, et a même embauché deux personnes.