Commentaires - Look Pininfarina, gros diesel à l’ancienne, ces deux grandes voyageuses vous étonneront

La 164 est toujours très élégante. Et effectivement la version Super a une classe folle. Le profil est magnifique.

Elle pourrait ressortir aujourd'hui quasiment telle quelle! (Avec les techniques d'aujourd'hui pour les ajustements de carrosserie etc.).

La 605 a une ligne un peu plus banale mais qui vieillit aussi assez bien.

Le VM fiable !!! nan mais des conneries comme ça on en lit rarement, c'est sans doute le seul moteur sur lequel les fournisseurs de pièces faisaient des prix par quantité, les culasses par exemple, une vraie merde ce moteur.

Là Peugeot sans hésiter le 2.5 td vm et ses 4 culasses c'est une catastrophe.

C'est sidérant que chez Cara ils ne soient pas au courant de ce fait et recommandent ce moteur.

Je me souviens d'un article de l’Auto Journal de l'époque : "Les diesels qui atteignent les 200 km/h !"

Ces 2 là en faisaient tout juste partie, avec les traditionnelles Allemandes qui commençaient à prendre de l’avance.

2 berlines que j'adorerais conduire aujourd'hui, encore plus en essence, mais la vraie question est : En reste-t-il encore en 2026 ?

Le 164 a complètement disparu de paysage depuis au moins 15 ans, et c'est à peine mieux pour la Française

La 605 a une ligne qui a bien vieillie, grace à la sobriété de sa ligne.

A l'intérieur les deux consoles sont assez indigestes, mais la 164 semble plus lisible.

C’est vrai que visuellement elles ont un fort lien de parenté.

Et je note que leur masse tient sous 1600kg pour des paquebots diesel c’est vraiment pas mal. Une petite Peugeot 208 electric fait seulement 100kg de moins.

la dernière fois que j'ai vu une 605 roulante c'était l'an passé lors du Tour de Bretagne. Donc, véhicule déjà classé parmi les Ancêtres, c'est vous dire si un modèle en bon état et fonctionnel est courant

Pour l'Alfa 164, ça fait un bail ... même la casse n'en a plus, ça fait un moment que les restes sont partis en Inde pour être fondus.

La 164 sans hésiter mais pourquoi toujours nous présenter des mazout un bon moteur essence sera beaucoup plus sympa

je viens de changer une pompe epic sur une 605 td, les 130 CV ça marche bien

Ce n'est pas lui qui a été conçu initialement comme moteur nautique, pas pour un fonctionnement dans une automobile ?

Pour moi, c'est la 164. Elle est plus belle. Et puis attention au moteur 2.5 Peugeot : il semble impossible de trouver certaines pièces, notamment l'embrayage (c'est valable aussi pour la Xm).

même certains Galet pour distribution impossible a trouver. obligé de remonter les vieux en attendant.

c'est la merde chez Peugeot avec les pièces rapidement nfp

Le design de la 164 Super est magnifique. Le dessin de la console centrale est également très italien, épuré et design mais sans doute peu ergonomique avec tous ces boutons identiques placés en enfilade. Je la préfère nettement à la 605, trop classique à mon goût.

Par contre, côté motorisation, essence uniquement car ces diesels sont d'un autre temps

De bonnes voitures de collection mais avec leur versions essence et surtout V6 !

Je crois qu'à la base VM fabriquait des moteurs industriels et des moteurs pour des engins de TP, du moins j'en ai vu sur des draineuses .

Sur les voitures ces moteurs n'ont jamais été d'une grande fiabilté en plus d'être d'une conception très originale, culasses séparées, vilo en montage tunnel et je dois oublier quelques autre particularités qui en faisaient des moteurs complexes à réparer.