Commentaires - Match France – Allemagne : le souffle de la R18 Turbo 125 ch peut-il terrasser la rigueur de l'Audi 80 GTE ?

La Renault pour moi vive le turbo le 1.8 VW je veut bien en carbu mais plus jamais de kjet.

Audi 80 c'est surtout avec son 5 cylindres de l'époque qui est intéressant !

Après la Fuego , Renault 18 Turbo contre Audi 80 GTE !

Pour ma part ni l'une ni l'autre

C'est quand-même l'époque ou la Régie faisait vraiment des voitures avec des problèmes de fiabilité. Les boulons ne seront bien serrés qu'à partir de la R19. Bon, les R18 survivantes ont nécessairement du être fiabilisées !

Une R18 turbo break est en train de mourir dans le pré d'une maison juste en bas de chez moi...

a sauver !

A côté, un fourgon Peugeot de 1952 ou 53, celui à qui on a greffé un nez de cochon pour faire entrer le moteur de la 203 en place du petit 2-temps de Rochet-Schneider.

Lis l'article car tu racontes n'importe quoi les problèmes qu'avaient ces Renault c'est surtout que les clients etaient des bouchers avec leur turbo par méconnaissance.

Perso j'aurai plutôt choisi une alfa 164 v6 mais si les caisses des années 80 c'est pas ce que je préfère surtout niveau design

Bon, comme Caradisiac a choisi une Fuego pour son stand Retromobile, je vote Renault 18 , en toute objectivité

D'ailleurs, La description que M. Schlesinger fait de son comportement dynamique me fait penser à une Mégane 2 R.S. alcoolisée, donc ça ne peut être qu'une bonne voiture !

C'est quand même pas très jojo tout ça.

Avec ces bagnoles et les années 80, on atteint les limites du c'était mieux avant.

Sans hésiter je préfère ça que ce qui se fait actuellement personnellement.

Le problème n'était pas le moteur lui-même, mais tout ce qu'il y a autour ! Rouille, finition gadget, consommable consommé rapidement et électronique sapin de Noël... La qualité globale de fabrication n'avait hélas rien à voir avec Audi. Ce sont d'ailleurs des années de crise pour la Régie, avec perte de marché, déficits et aventure américaine ruineuse.

Une R18 turbo se vend plutôt dans les 15000.- en bon état

https://www.autoscout24.ch/fr/s/mo-r18/mk-renault

"Développant 112 ch, son 1,8 l avait moins d’une tonne à emmener ce qui en faisait une berline sportive très valable"

Le chassis de l'Audi 80 n'a rien de sportif. (Agile ??? Euh...On ne doit pas avoir la même définition de ce terme...Légère oui, agile non.)

Performante oui, pour l'époque.

Une petite information :

En terme de sécurité passive, sa remplaçante avait inauguré un volant conducteur rétractable en cas de choc frontal.

Ça donne une petite idée du niveau de sécurité des autos des années 80.

L'Audi A4 sortie en 1994 révolutionnera la marque dans tous les domaines. (Surtout équipée de l'excellent et très fiable 1.8 turbo 150cv !)

Juste un univers d'écart avec cette Audi 80 GTE.

Que des préjugés l'audi ne valait pas mieux à cette époque.

L’Audi 80GTE sans hésiter….!

Ce moteur a aussi existé sur la Jetta…..

Le 1.8 était très volontaire, très plein, même dans sa version 90cv…!

le vieux belge va investir dans une r18 après la Fuego dans son garage.

Je préfère largement le 90 cv a carbu perso

Mon père avait la Jetta 2 carrat avec ce moteur.

Une de ses voitures préférées

A non c’était à carburateur, pas le même moteur

Oui, j’ai eu l’occasion de la conduire…. On ne sentait pas le supplément de poids par rapport à la Golf GTI….

Très agréable….

Si, il n'y avait que l'alimentation qui changeait et l'arbre à cames.

Pour ma part, c' est clairement la Renault 18.

Pour ceux qui n'aiment pas le turbo, il y a la r18 GTX avec le 2 litres .

Ce que mr Schlesinger oublie de dire, c'est que les freins de l'Audi s'évanouissent vite / ceux de la R18. L' Audi a un roulis mieux maîtrisé, car les suspension allemandes de l'époque n'avaient pas le même typage que les françaises. Par contre en terme de comportement routier malgré le roulis da R18 est très stable, et bien plus confortable. L'Audi 80 était une très bonne auto avec des qualités différentes de celles de la R18.

Ma foi... s'il trouve un gogo suisse pour lui acheter à ce prix là.

A minima, il aurait pu changer son tapis de sol percé sur la photo de mise en vente.

Bagnole ayant quasi intégralement disparu de ce que l'on peut trouver en France.

Les Audi 80 (et les 100 par la suite) n'ont pas vraiment une réputation de sportive agile.

Mention spéciale pour la 100 coupé S qui était une voiture de rêves quand j'étais gosse.

J'ai pu l'essayer il y'a déjà une paire d'année, j'ai été fort déçu !

Les Renault ont longtemps été moches quand même. Je trouve que la r21 a bien mieux vieillit. Enfin c'est peut être parce que c'était la voiture de mon père.

Exact, au son inimitable.

On a eu une 18 Turbo un été, je me souviens de ma mère à 180 compteur sur l'autoroute déserte en allant en Sologne...elle irait limite en prison aujourd'hui

Le tableau de bord de la 18 est vraiment sympathique, pour le reste il y a fort à parier qu'il reste plus facile de trouver l'Audi encore en état qu'une 18 turbo qui n'était qu'une berline vitaminée sans avoir un châssis réellement à la hauteur de ses prétentions ; pour rester chez Renault je pense que la 11 turbo a une cote plus soutenue que cette R18.

La première 80 GTE est sortie en 1976 avec le 1600 .

Ce moteur sera repris pour la Golf GTI .

Je me souviens avoir réalisé un Bordeaux/Poiters avoir roulé à 160km/h (Pour 110km/h sur la RN10.) en compagnie de 3 autres voitures.

Les distances de sécurité etaient largement respectées (Quasiment 100 mètres entre chaque voiture.), et nous nous sommes tous naturellement calés sur 160km/h sur + de 200km...Sans s'être concertés.

Totalement répréhensible aujourd'hui, mais tellement banale il y a une vingtaine d'années...

Tellement vraie , il y a aussi la première quatre roues motrice 80 quattro.

Le "Haut de gamme" de Renault en 1980; de la *erde, Renault s'est amélioré qu'à partir de la fin des années 80, vers 88,89 !

J'ai eu une R18 TURBO phase 1 de 110 ch et l'ai revendu 18 mois plus tard déçu