Commentaires - Mercedes-AMG Classe C 63 S E-Performance Break- En direct du Salon de Lyon

Si mes calculs sont exacts, on sera en 2024 à un niveau de malus combiné (CO2 + poids) de 14 661€.

C'est beau l'hybridation!

a wai on garde le nom c63Amg -> mais y a plus le 6.3L de cylindrée (big bloc a l'americaine) mais mainteant c'est 6.3L de consommation au 100 km lol c'est commme audi j'ai vu une tfsi 35 je me suis dit whou un 3.5L dans une a3 mais en fait non

Audi avait déjà très habilement nommé ses voitures : A4 vs. Série 3, A6 vs. Série 5... C'était incroyable de rouler en A5, qui n'était qu'une concurrente de la Série 3 (en moins bien).

Pour l'instant c'est un bide retentissant ! Mercedes l'apprends de manière brutale ; les réfractaires aux VE veulent des V8 , et les gens raisonnables ne sont pas prêt de lâcher le prix d'un studio pour un 4 cyl.

autant rouler en pure toc (sans option haut parleur bruit v8) ou en moteur renault merco alors car a voir le bost (elec) va durer que 10s sur cette amg apres on retombe sur un 2 L turbo, ou mieux en hybdride e tech renault f1....alors que le dernier v8 bi turbo c'est pas bien (ecolo parlant) mais c'est tres orgasmique

il me semble avoir lu un article disant qu'en Allemagne les clients n'en veulent pas de la C63 4 cylindres et se tournent vers les M3 et M4

moins chères et avec un 6 cylindres.

dire que mon gros S.U.V pése 1T700 en Hybride Lol...les US savent faire Hein

Je ne dis pas qu'en soi le choix est bon de remplacer l'inénarrable 6.2 mais le jugement sur le "pauvre 2.0 turbo" me paraît un peu sévère, personne ne semble se souvenir du 2.0T des Lancer Evo par exemple, avec un peu de savoir faire ça peut envoyer méchamment quand même un 4 cylindres 2.0 turbo...

Trop chère !

Autant prendre une C300, C400e ou AMG C43 bien moins chère et qui offrira autant de plaisir.

Sauf qu'en 2023 un 4 cylindre est un moteur noble...

Et oui

pour mercedes, c'est ça ou rien.. les politiciens ont détruit la noblesse mécanique.. s'il ne l'avait pas fait, Mercedes aurait sortie à son habitude les moteurs les plus performants qui puissent exister..

Un 4 cylindres dans un break, qui est par définition un déplaçoir pour vendeur d'aspirateur, rien de choquant.

Rien du tout, BMW vends bien ses 6 cyl, Porsche des V8. Les politiciens n'ont pas demandé à MB de se planter. Cette C63 est une PHEV et pouvait garder un vrai moteur sans malus ; mais ils ont complètement surestimé leur image issue de la F1 et l'attrait de l'hybridation.

Premium = grosse motorisation (la logique de certains ici).

Donc 4 cylindres = pas premium.

J'aime plus l'arrière des Merco. Ces devenu trop coulant, trop moue.

BMW vend ses 6 cylindres pendant encore combien de temps? La fin est proche..

Ils ont en effet déjà annoncés la prochaine M3 100% EV. Mais en attendant ne font pas la même erreur que Mercedes pour gagner 0.3L/100...

Je ne reproche pas l'hybridation. Elle permet d'apporter un peu de peps et d'abaisser artificiellement les émissions de CO2.

La C AMG n'a jamais été une sportive mais une grosse baleine mue par un moteur énorme pour le plaisir des sens.

Dans ce cas, quitte à ce que ce soit lourd et hybridé, pourquoi ne pas avoir mis une hybridation sur un v6 ou v8 athmo, l'hybridation permettant une homologation CO2 raisonnable et le couple, et le moteur athmo pour le plaisir des oreilles.

En créant cette auto, Mercedes à juste oublié la raison pour laquelle on achetait ce modèle. Dommage.

Il parait qu'elle se vend mal en Allemagne.

Tu m'étonnes.

4 cyl pour la légendaire 6.3 AMG c'est juste ridicule.

Et comme tu dis, en plus de ça elle pèse un éléphanteau de plus, toujours plus dans le ridicule !

L'ingénieur motoriste il signe les piles chinoises maintenant ?

Pour en avoir essayé plus d'une, c'est vrai, la C63 ce sont des sensations incroyables : Sons et vibrations. C'est un "monstre" au sens propre, c'est LA muscle car à l'européenne.

Avec un 4 cyl aussi bon soit-il (qui convient parfaitement à la Classe A par exemple), n'a rien à faire dans une auto de ce calibre c'est tout.

La c'est 0 émotion. En plus du poids gargantuesque (sur une voiture qui n'est déjà pas un poids plume), ils n'ont pas fait d'effort particulier sur le bruit (pas comme la 296 GTB dont le V6 est incroyable).

Mitsubishi n'existe que dans les jeux vidéos en Europe.

Pour info, le 6.3 ne se fait plus depuis bien longtemps, mais les moteurs suivants sont tout aussi géniaux, sans être aussi légendaire : 5.5, et 4.0.

Le 4.0 est extrêmement travaillé, ca reste un bon V8 à la sonorité dingue.

La version 4 cyl >> A oublier, une erreur dans l'histoire.

"AMG63" "4cylindres" "hybride" wtf ..

63 c'est pas censé être la cylindrée justement ? Genre 6300cc ?

Utiliser le nom "AMG63" et y coller un 4 cylindre 2.0 litre c'est un peu du foutage de gueule

Enfin c'est pas nouveau malheureusement et ça risque pas de changer

Peu importe la puissance ou les performances, Mercedes perd son âme à chaque nouveau modèle (et pas que Mercedes d'ailleurs)

680ch sortis d'un 4cyl 2l de série. C'est impressionnant d'optimisme.

Je ne comprends pas le "j'aime pas"

C'est un break familial, pas du tout une voiture passion. Le 4cyl a toute sa place dans un format de voiture aussi plan plan qu'un break de ménagère.

C'est un véritable sleeper, il n'a l'air de rien, mais envoie 680ch + 200ch pour drag-racer de la golf rs de jeune pubère. Et comme le break à papounet est la voiture du quotidien, autant qu'il ne passe pas sa vie à la station essence et qu'il profite de sa famille.

Autant un lourd et placide V8 dans un coupé GT, c'est raccord avec la passion des belle choses qui l'emporte sur le rationalisme des performances.

Étonnamment cette pauvre motorisation 4cyl de 2l, sera plus performante sur tous les plans que ton V6 de 3.7l.

Je ne parle même pas de la partie hybride superflue.

Alors oui la performance c'est ringard et dédiée aux beaufs en Renault RS. Mais quand des types en V6 se feront fumer par ce break rempli de gosses, ils n'auront pas le temps de constater que c'était un 4cyl. Ils pourront dire à bobonne que c'est de la triche parce que c'était surement un v8.

Tout le monde est content au final.

Un modèle pour racaille avec enfants