Commentaires - Ne rien faire comme les autres, un choix gagnant pour le Peugeot Polygon ?

Désolé, mais je trouve ce volant vraiment hideux et rédhibitoire. D'ailleurs, globalement, je trouve que ce concept car, n'a rien d'attirant. J'avais largement préféré la E-Legend. Mais ce concept n'avait servi à rien. Pathétique.

Je vois pas qui s'extasie la dessus à moins d'être payé pour en faire la promotion.

Pareil essayer de révolutionner l'automobile en réinventant le volant tous les 10 ans faut changer de disque à un moment donné c'était nul c'est toujours nul le volant n'a pas besoin d'être réinventé.

Peugeot a au moins de mérite de tenter quelque chose.

Saluons l'esprit d'initiative et ne critiquons pas trop avant de voir le véhicule de série.

Si c'est réellement au point lorsque ça sortira, ça peut être très agréable à l'usage.

Jusqu'à la 1ere défaillance

Et les roues carrées ? C'est pour quand ?

Au début le conducteur effectuait lui-même l'effort pour pivoter les roues directrices par la colonne de direction.

Ensuite et maintenant cet effort est toujours très partiellement effectué mais fortement aidé par l'assistance de direction.

Avec le Steer by Wire le conducteur ne transmet plus qu'une information. La relation mécanique avec les organes de la voiture disparaît. Les intentions de conduite se substituent aux actions de conduite. Avec l'electrification et l'autonomie future on a une bonne préfiguration de ce que sera le VP du futur... plus ou moins lointain.

Le Père de la Morançais, qui ne passe pas spécialement pour un géant, avec son front qui semble taper dans le garnissage du toit... mais c'est vrai que les aspects sécuritaires, chez Stellantis, on s'en fout comme de l'an 40...

Perso sur ma moto j'ai un accélérateur sa s câble.

Il y a un capteur qui sait quel est la position de la poignée. Ça fonctionne très très bien. A vrai dire c'est sensible le mais ça n'a jamais été dangereux et il suffit de quelques km pour ne même plus se rendre compte qu'il n'y a plus de câble.

Peugeot pousse le concept à la direction.

Techniquement parlant pas de soucis.

Ce sera des capteur d'annulation qui vont transmettre une info à des meiteur qui feront pivoter les roues entre droite et gauche.

Je suppose.

Question ressenti de la route...a voir.

Mais je ne pense pas que ce système soit imposé sur toutes les versions.

Pour le reste c'est un proto.

Zéro chance de le voir débarquer tel quel.

J'éprouve toujours du scepticisme face à des prototypes TRÈS éloignés de la réalité, esthétiquement et techniquement. Surtout de la part d'une marque qui a montré des failles beantes en terme de fiabilité et de technologie (hybride par ex, VE à la rue)

On attendra surtout les test du bidule en simulation de manœuvre d'évitement surprise à vitesse routière ou autoroutière.

Avec tous les prototypes de salon sans lendemain que sort Peugeot, il y a un commerce à faire, dans les accessoires de cinéma. Avec une telle flotte il y a matière à créer tout un univers et non pas juste un véhicule unique comme dans blade runner 2049.

Le film Crysalis avait utilisé pas mal de protos Renault par exemple.

Bien sur que ça va fonctionner, ils ont doublé tous les composants. Mais je ne vois pas l'intérêt d'un volant rectangulaire. Si ce n'est que de faire le beuz avec un truc qui me semble totalement ridicule. Mais bon, dans la lignée de Peugeot, depuis 5 ans.

Ps: je précise, je roule en Peugeot. Mais un modèle 2017 !!!

Il me semble que la législation oblige "par sécurité" à garder une colonne de direction( ou une liaison mécanique entre le volant et les roues), même si le moteur de la direction assistée prend à son compte 100% de l'effort et qu'il est commandé uniquement par "informatique".

Cela dit avec les monstres de plus de 2 tonnes équipés de roues en 285 de 21 pouces et les petits volants d'aujourd'hui, je mets au défit n'importe qui de reprendre la main et surtout prendre le dessus sur le moteur électrique qui gère ça en cas de bug. C'est comme faire un bras de faire avec une pelleteuse.

Pour rappelle Citrëon ( donc la même confiserie que Peugeot) avait tenté de faire le buzz avec leur volant moyen fixe, sur C4 c5 et c6. Ils ont abandonnés.

Cela dit aujourd'hui plus que jamais il faut un élément "effet wahou" fort pour se démarquer. Car sur les fonctions mécaniques intrinsèques de leur véhicule, malheureusement, ils ne peuvent plus trop faire la différence. Malgré l'excellence de leur chassis, la concurence moins coûteuse à fait l'effort de les ratraper.

Reste le confort, ou les gadgets comme celui ci. L'eronomie est aussi un sujet, mais c'est pas vendeur, ni trop pénalisant pour la vente d'autant que les essais trop courts ne permettent pas toujours de bien ce rendre compte.

J'ai bien le bloc feu arrière très eighties.

L'inclinaison prononcée du parebrise

L'architecture générale.

La tentative d'innovation même si j'aurais préféré un travail sur l'efficience.

Bon on échappe pas aux leds continues à l'avant, au logo rétro-éclairé et aux jantes bizarroïdes.

Pourquoi pas?

Renault connait le succès avec la r5. Comme il y a toujours eut un alignement des produit en Peugeot et Renault, le premier tente un ratrapage avec cette 205 néorétro.

Calandre et motif de la tapisserie, carosserie carrée sont des rappels évident.

On note le retour au large surface vitrée, mais pas certain que Peugeot garde ça.

Possible que la législation impose toujours une colonne de direction ainsi qu'une redondance mécanique pour sécuriser tout ce qui devient électrique et "delocalisé". Mais que sera le VP dans 50 ans ? Je n'en sais rien, j'essaie seulement d'imaginer l'avenir à partir des évolutions actuelles. Et ceci n'exclut pas qu'il reste des véhicules "archaïques" (rien de pejoratif dans ce terme) pour des amateurs, comme il reste des chevaux et des montgolfières.

Ne pas faire comme les autres.

C'est de produire en France.

Je ne suis pas convaincu que les C4 et autre C5/C6 aient été des succès mitigés à cause de leur volant.

Peut-etre plus une qualité globale de la voiture et des concurrentes plus attrayante.

J'avais conduit une C4 au boulot.

Bof, pour moi, kif kif bourricot que le centre tourne ou pas.

En fait on ne s'en rend pas compte. L'intérêt est équivalent à zéro.

Mais plus globalement je n'aurai pas acheté cette voiture.

Pourquoi dénigrer une marque voire un modèle qui en aucun cas vous sera pour vous un achat. Votre avis suffirait. Votre pseudo en référence à une marque qui n'a présenté aucune innovation technique depuis 10 ans et qui est une référence pour l'absence de dynamisme de ses modeles suffit à discréditer votre propos. Perso, j'ai hâte d'essayer cette technologie sans être intéressé par le modèle.

Je n'ai pas dit que les c4- c5 et c6 ont été des succès mitigés. D'ailleurs la c4 et la c5 ont plutôt bien fonctionnées il me semble.

Je voulais plutôt dire que Citroën n'a pas reconduit le volant à moyeux fixe sur les générations suivantes. Surement parce que l'expérience utilisateur sur ces volants ne devaient pas être terrible.

je ne dénigre pas, je rigole. Et j'en m'en fiche.

Très peu de chances que j'achète cette marque et je n'ai pas de toyota

Il manquait un truc pour couler definitivement la marque

Il me semble avoir lu que ce volant ne sera pas imposé.

Déjà que les électriques n'ont pas la côte chez bcp mais si en plus ils les font franchement moches... ?

Dit pas ça en rigolant.

Moi j'attends aussi qu'on supprime les vitres pour les remplacer par des écrans comme on fait avec les rétroviseurs.

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

Bah pas de chance, Lexus le propose déjà sur sa RZ.

Non ça sera en option

C'est bien ils ont résolu les problèmes des airbags en mettant pleins de poignées face aux passagers

Après le fameux i-cockpit dégueulasse le volant rectangle mdr des génies chez Peugeot

Et si non des moteurs fiables ils savent faire chez Peugeot ? Et non toujours pas ils reprennent les firefly de fiat

Des génie

Bon c'est Peugeot c'est "français" faut pas dire de mal des marques françaises....

Héhé !! Ce n'est pas faux.

Chut !! ils vont vouloir le faire !!

Ils faut bien que les ingés du puretech trouvent une nouvelle occupation :))))))))

Il fait espérer que cela ne va pas être le volant au 100 brevets mais aussi aux milles emmerdes…

J'ai adoré ma 406, et je coupé est sublime mais ensuite sont arrivés les 307 et 407 avec leurs avant que je trouve immondes et je n'ose parler du coupé 407.

Puis le puretoc est apparu, il a fait illusion quelques années et Peugeot a décidé de faire son i-Cockpit, beurk.

Actuellement je cherche toujours pourquoi ont continuer a acheter du Peugeot ou du Citroën, a part pour les aficionados ces marques ne proposent rien qui justifient leurs tarifs.

En plus quand je vois pour l'e-C3, base indienne, mis aux normes européennes par un prestataire indien, fabriqué en Slovaquie pour le compte d'un groupe basé au Pays-Bas ne me dite pas que ce véhicule est français.

J'ai adoré ma 406, et le coupé est sublime.

A quand une possibilité de correcteur?

C'est vrai, que les GR Yaris ou Corolla ou LBX Morizo ou Supra et .... n'ont aucun dynamisme et Peugeot ? Des cylindres qui fuient qui désagrègent une courroie, des chaînes trop petites ....

Ce concept me fait penser une 104 coupé

La 406 coupé était très sympa

Mais maintenant peugeot il reste quoi d'intéressant est surtout fiable perso je vois pas

J'ai le même problème chez alfa quand je vois ce qu'ils font de cette marque chez stellantis mais bon ils ils arrivent à les vendre leurs puretech

J'ai abandonné les françaises, puis les européennes pour passer chez les japonais. J'en suis a ma deuxième Lexus et aucun regret.

Un vrai SAV, un respect du client, et un décote light. Après faut aimer mais entre les commentaires et les essais des journalistes il y a une énorme différence de ressenti avec la réalité.

J'ai manqué d'acheté une Giulia à la place de l'IS mais j'avais encore un aprioris sur la fiabilité des italiennes, avec le recul j'aurais du sauter le pas.

"Peugeot nous allèche"

Un tel niveau d'aveuglement, c'est balaise.

Oui, mais on parle là d'un design Pininfarina (même si je ne l'ai pas trouvé sublime, c'était toutefois élancé et dynamique).

Les concepts auto ça n' intéresse pas la grande majorité des conducteurs mais ceux qui va auront connu les problémes Stellantis moteur air bag autonomie ridicule en VE risque de dire stop lorsque viendra le moment de remplacer leur vieille auto

Et surtout des 2 L, 2.2 L et V6 bien loin d'un 3 pattes puretoc.

J'ai eu une 406 en V6 BVA et c'était parfait pour avaler les kilomètres, une vraie GT bien équipée ou tu faisais des kilomètres sans fatigue à des moyennes impossibles a l'heure actuelle.

Bon la bête demandait sa ration d'essence mais avec 70 L tu arrivais a faire 700-800 bornes sans soucis sur autoroute et pas loin de 1 000 sur petites routes si tu étais cool avec la pédale de droite.

Un vrai sleeper.

N'empêche ça fait plus rêver tout ça. Quand j'étais petit, la 406 coupé me faisait rêver. J'imaginais que ma première voiture serai une 206 GT 180. Et que dire des 306 S16 (et même la HDi!). Sans parler des séries spéciales Roland Garros, Eden Park...Les Peugeot, c'était la marque avec une chouille de premium et de sportivité...Quand on voit ce qu'elle est devenue aujourd'hui, je plein nos gamins!!

Ca fait bien longtemps que Peugeot fait de la merde ... si c'était pas moteur, c'était autre chose.

Même avec la génération *06 avec les trains arrières biodégradables.

Ils ont creusé leur tombe petit à petit pour qu'elle soit bien profonde.

Tavares a surement été le plus gros contributeur mais la nouvelle équipe continue dans la même direction.

Au lieu de faire du techno-pompeux, ils devraient réapprendre les bases ... faire des bagnoles abordables et qui durent.

Doubler tous les composants....pas vraiment une économie ça...

J'ai vu un reportage ou le type de Peugeot nous disait la même chose "on a doubler les composants comme dans l'aéronautique".

Bah non pas comme l'aéronautique ou c'est 4 chaines minimum dont les calculateurs travaillent différemment + une secours.

D’accord avec toi, cela ne fait vraiment pas envie. Cela fait jouet bon marché.

Lexus c’est quand même des veaux. En tout cas l’UX200 de mon amie. C’est confortable, mais une voiture de grand-père, même en mode Sport. Trop assistée comme voiture. Il y a l’aide active au centrage dans la voie. Si tu as trop bu, la voiture se maintient au centre. C’est amusant si tu lâche un moment le volant, la voiture suit la route.

Oui pour changer la pile de la télécommande Lexus, pas dû payer. Contrairement à chez Porsche.

Oui un concept des années 80

Tu crois qu’on connaîtra sa note au crash-test et que l’on verra les tests d’évitement de KM77

on doit etre tres loin malgré tout des lignes définitives de la future 208..

quand au volant, je crois qu'il est dédié à la version la + haute ? bref pas mal d'inconnues encore...

effectivement à voir en vrai je comprends l'extase du journaliste ( ou son étonnement) . mais nous avec des photos , pas de quoi écrire une lettre à ses parents

Les tests EuroNcap n'ont rien d'officiels.

Ils ne sont pas nécessaires à l'homologation. Peut-être qu'il serait donc pertinent de se poser les questions suivantes:

- Si EuroNcap note zéro les test de certains produits...comment se fait-il que ces mêmes produits passent les normes de sécurités officielles?

Normes laxistes?

EuroNcap trop exigeant?

EuroNcap, société commerciale ayant tout intérêt à faire croire qu'elle est "utile" en durcissant ses critères tous les 02 ans?

Allez savoir.....

Devrait-on mettre au rebu tous les véhicules testés par EuroNcap il y a 10 ans et qui, aujourd'hui, se prendraient des zéros étoiles à gogo.

Puisque manifestement, ils ne sont plus sûrs...

La dictature de la vidéo Youtube...

Il y a un soupçon d'exagération pour le "comme dans l'aéronautique"...et encore.

Soyez précis quand vous 3 ou 4 fois...

Parce qu'il y en a qui vont aller vous démontrer que l'aéronautique, c'est vaste et que l'avion trucmachin chose de je ne sais quand, monomoteurs à hélice...ben, c'est de l'aéronautique et que donc le monsieur de chez Peugeot, il a raison...

Ha ouai....y'en a pour ergoter sur des point virgules, ils sont forts...

Ou le mec qui va vous dire que les frères Wrigth ont inventé l'aéronautique et se passaient très bien de commandes en double ou triple exemplaires et que c'est L'ADN du secteur...

Faut se méfier des conclusions à l'emporte-pièce...et des carrières de censeurs contrariées.

Cela mis à part, ce n'est qu'un proto qui dans le cas de cette prise en main se contente de pas grand-chose. Il n'y a pas grand-chose à en dire et certainement pas sur le ressenti vu le terrain de jeu et les circonstances de roulage.

Les ingénieurs de chez Peugeot ne sont quand même pas idiots au point de sortir des trucs pas fiables et dangereux qui tomberaient en panne tous les 4 matins ou causeraient des morts?

C'est pas possible ça.......

Au delà de l'ironie, il faudra juger sur pièce.

Enfin, il y en a qui le feront...

En espérant que cette technologie sois fiable pour la futur 208

Oui et bien c'est a voir, on n'a vue avec le Puretech 1.2 l qui risque d'être remplacée par le Firefly.

Le groupe basé au Pays Bas n'a rien avoir avec la conception d'une voiture, ce qui compte c'est la fiabilité qu'on n'a pas chez Stellantis.

Ca s'appelle un contre feu. Discuter sur le volant carré, permet de mettre de faire oublier la calamité des productions Peugeot.

Si tout le monde fait différemment, c'est peut-être qu'il y a une bonne raison... Personnellement, je n'adhère pas du tout à un volant carré. Mais je suis peut-être le seul?

dernier rappel de pijo? des roues desserrées..

la on va se marrer avec ce volant carré..

il vont quoi inventer? le volant qui te reste dans les mains?

ou la voiture qui va tout droit!!

hé stellantis plutot qu'inventer des trucs inutiles que vous mettrez 5 ans a fiabiliser!!

essayer ce fiabiliser vos moteurs!!

virez le pure tok et faites comme les japs du bon 4 cylindres de grosse cylindrée..

et en ve... mettez les bons ingénieurs!!

français qui font la conception de >A à Z.. evitez de sous traiter une partie aux indiens..!

la vous en allez droit vers la faillitte..

va falloir revoir les priorités et vite!!

et le rappel pour les roues desserrées?

pareil?

Il y a des choses bien pensées sur ce concept.

Intéressant de voir ce qui va en découler en série.

Pour avoir eu une C5 tourer avec ce fameux volant, il est pas si mal que ça.

Le fait est que Citroën y avait mis beaucoup de bouton dessus et il faisait très chargé visuellement, mais le fait qu'ils ne bougent pas du tout et le jeux des reliefs qu'ils avaient mis en place faisaient qu'on trouvait direct le bon bouton sans regarder.

Á l'usage quotidien c'est en réalité très pratique et bien plus ergo que les volants classiques.

Mais par contre pas très esthétiques.....

Aucun concurrent n'a repris le concept jusqu'à Bugatti récemment, sur sa tourbillon.

Pour en revenir à l'hypersquare, il sera en option (cela a été maintes fois répétés) et ce n'est pas différent de ce que proposent Lexus et Tesla avec leur volant yoke, et depuis des années......mais on est d'accord, bizarrement ça fait moins jaser les commères de Cara quand c'est pas PSA/STELLANTIS

Tavarés a-t-il jeté un "sort" à Peugeot avant de partir ???

Les clients sont-ils demandeurs de mochetés pareilles ???

Peugeot ferait mieux de s'atteler à produire des moteurs fiables plutôt que de gaspiller son argent à concevoir de telles élucubrations.

Ou reprendre les moteurs fca le problème sera réglé...vu qu'apparament peugeot ne sait plus faire de moteur fiable depuis longtemps

Option ou de série sur les finitions hautes.

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En fait, c'est le faible débattement qui sera un problème. Même si on conduit avec les yeux, il faut quand même, physiquement, avoir ou un effort ou un déplacement pour contrôler l'action sur une commande. Ce retour d'information reste le point le plus important: combiner le déplacement de la main avec la variation d'angle de la voiture. Pour l'instant, la liaison mécanique fait ce travail comme Mr Joudain faisait de la prose.

Là, ce ne sera plus fixe. Pour beaucoup, ce ne sera pas un problème mais je crains que le nombre de gens déroutés, pour le moins, seront nombreux. Les carrossiers vont avoir du travail.

Il est certain que la direction sans liaison mécanique n'est en rien une nécessité. Faire des voitures qui ne tombent pas en panne est plus urgent.

… Mais je ne pense pas que ce système soit imposé sur toutes les versions.

Pour le reste c'est un proto.

Zéro chance de le voir débarquer tel quel...

Lexus RZ ? Infiniti Q50 ? Tesla Cybertruck ? Steer by wire ?

Zéro chance d’être produit ?

C'est exactement ce qu'expliquait Jeremy Clarckson dans ce numéro de Clarckson Car years où il est question de l'effondrement de l'industrie automobile britannique. Franchement hilarant quand il compare l'Austin Allegro et la Marina.

Dommage pour Peugeot, la Chine va interdire ce type de volant pour des questions de sécurité donc quelle constructeur va se risquer dans cette voie maintenant?

J'imagine même pas toutes ces dépenses R&D pour rien...

C'est effectivement une idée à la noix

Les Chinois nous montrent qu'ils ont les yeux en face des trous, contrairement à chez Peugeot...