Commentaires - Ne rien faire comme les autres, un choix gagnant pour le Peugeot Polygon ?

Désolé, mais je trouve ce volant vraiment hideux et rédhibitoire. D'ailleurs, globalement, je trouve que ce concept car, n'a rien d'attirant. J'avais largement préféré la E-Legend. Mais ce concept n'avait servi à rien. Pathétique.

Je vois pas qui s'extasie la dessus à moins d'être payé pour en faire la promotion.

Pareil essayer de révolutionner l'automobile en réinventant le volant tous les 10 ans faut changer de disque à un moment donné c'était nul c'est toujours nul le volant n'a pas besoin d'être réinventé.

Peugeot a au moins de mérite de tenter quelque chose.

Saluons l'esprit d'initiative et ne critiquons pas trop avant de voir le véhicule de série.

Si c'est réellement au point lorsque ça sortira, ça peut être très agréable à l'usage.

Jusqu'à la 1ere défaillance

Et les roues carrées ? C'est pour quand ?

Au début le conducteur effectuait lui-même l'effort pour pivoter les roues directrices par la colonne de direction.

Ensuite et maintenant cet effort est toujours très partiellement effectué mais fortement aidé par l'assistance de direction.

Avec le Steer by Wire le conducteur ne transmet plus qu'une information. La relation mécanique avec les organes de la voiture disparaît. Les intentions de conduite se substituent aux actions de conduite. Avec l'electrification et l'autonomie future on a une bonne préfiguration de ce que sera le VP du futur... plus ou moins lointain.

Le Père de la Morançais, qui ne passe pas spécialement pour un géant, avec son front qui semble taper dans le garnissage du toit... mais c'est vrai que les aspects sécuritaires, chez Stellantis, on s'en fout comme de l'an 40...

Perso sur ma moto j'ai un accélérateur sa s câble.

Il y a un capteur qui sait quel est la position de la poignée. Ça fonctionne très très bien. A vrai dire c'est sensible le mais ça n'a jamais été dangereux et il suffit de quelques km pour ne même plus se rendre compte qu'il n'y a plus de câble.

Peugeot pousse le concept à la direction.

Techniquement parlant pas de soucis.

Ce sera des capteur d'annulation qui vont transmettre une info à des meiteur qui feront pivoter les roues entre droite et gauche.

Je suppose.

Question ressenti de la route...a voir.

Mais je ne pense pas que ce système soit imposé sur toutes les versions.

Pour le reste c'est un proto.

Zéro chance de le voir débarquer tel quel.

J'éprouve toujours du scepticisme face à des prototypes TRÈS éloignés de la réalité, esthétiquement et techniquement. Surtout de la part d'une marque qui a montré des failles beantes en terme de fiabilité et de technologie (hybride par ex, VE à la rue)

On attendra surtout les test du bidule en simulation de manœuvre d'évitement surprise à vitesse routière ou autoroutière.

Avec tous les prototypes de salon sans lendemain que sort Peugeot, il y a un commerce à faire, dans les accessoires de cinéma. Avec une telle flotte il y a matière à créer tout un univers et non pas juste un véhicule unique comme dans blade runner 2049.

Le film Crysalis avait utilisé pas mal de protos Renault par exemple.

Bien sur que ça va fonctionner, ils ont doublé tous les composants. Mais je ne vois pas l'intérêt d'un volant rectangulaire. Si ce n'est que de faire le beuz avec un truc qui me semble totalement ridicule. Mais bon, dans la lignée de Peugeot, depuis 5 ans.

Ps: je précise, je roule en Peugeot. Mais un modèle 2017 !!!

Il me semble que la législation oblige "par sécurité" à garder une colonne de direction( ou une liaison mécanique entre le volant et les roues), même si le moteur de la direction assistée prend à son compte 100% de l'effort et qu'il est commandé uniquement par "informatique".

Cela dit avec les monstres de plus de 2 tonnes équipés de roues en 285 de 21 pouces et les petits volants d'aujourd'hui, je mets au défit n'importe qui de reprendre la main et surtout prendre le dessus sur le moteur électrique qui gère ça en cas de bug. C'est comme faire un bras de faire avec une pelleteuse.

Pour rappelle Citrëon ( donc la même confiserie que Peugeot) avait tenté de faire le buzz avec leur volant moyen fixe, sur C4 c5 et c6. Ils ont abandonnés.

Cela dit aujourd'hui plus que jamais il faut un élément "effet wahou" fort pour se démarquer. Car sur les fonctions mécaniques intrinsèques de leur véhicule, malheureusement, ils ne peuvent plus trop faire la différence. Malgré l'excellence de leur chassis, la concurence moins coûteuse à fait l'effort de les ratraper.

Reste le confort, ou les gadgets comme celui ci. L'eronomie est aussi un sujet, mais c'est pas vendeur, ni trop pénalisant pour la vente d'autant que les essais trop courts ne permettent pas toujours de bien ce rendre compte.

J'ai bien le bloc feu arrière très eighties.

L'inclinaison prononcée du parebrise

L'architecture générale.

La tentative d'innovation même si j'aurais préféré un travail sur l'efficience.

Bon on échappe pas aux leds continues à l'avant, au logo rétro-éclairé et aux jantes bizarroïdes.

Pourquoi pas?

Renault connait le succès avec la r5. Comme il y a toujours eut un alignement des produit en Peugeot et Renault, le premier tente un ratrapage avec cette 205 néorétro.

Calandre et motif de la tapisserie, carosserie carrée sont des rappels évident.

On note le retour au large surface vitrée, mais pas certain que Peugeot garde ça.

Possible que la législation impose toujours une colonne de direction ainsi qu'une redondance mécanique pour sécuriser tout ce qui devient électrique et "delocalisé". Mais que sera le VP dans 50 ans ? Je n'en sais rien, j'essaie seulement d'imaginer l'avenir à partir des évolutions actuelles. Et ceci n'exclut pas qu'il reste des véhicules "archaïques" (rien de pejoratif dans ce terme) pour des amateurs, comme il reste des chevaux et des montgolfières.

Ne pas faire comme les autres.

C'est de produire en France.

Je ne suis pas convaincu que les C4 et autre C5/C6 aient été des succès mitigés à cause de leur volant.

Peut-etre plus une qualité globale de la voiture et des concurrentes plus attrayante.

J'avais conduit une C4 au boulot.

Bof, pour moi, kif kif bourricot que le centre tourne ou pas.

En fait on ne s'en rend pas compte. L'intérêt est équivalent à zéro.

Mais plus globalement je n'aurai pas acheté cette voiture.