Commentaires - Nissan 100 NX GTI (1991 – 1994), une bonne bouille bouillante, dès 6 500 €

Voilà qui me rappelle ma Mazda Mx3 V6. Un autre petit coupé sympa, pas cher et increvable. Une époque révolue.

Quitte à aller dans cette direction, pourquoi pas la Mazda MX-3 avec son tout petit V6 1.8 ?

Je l'avais essayée lors de sa sortie, étonnant petit engin.

Même idée au même moment !

Sans oublier l'Opel Tigra, dans le genre coupé de poche.

Elle avait plus de sensations d'une voiture de 90 cv

Juste avant le 100 NX, il y avait le coupé Sunny Gti 16S qui était aussi une auto sympa à conduire.

Alors, je l'ai déjà traitée ici :

https://www.caradisiac.com/mazda-mx-3-1991-1998-le-plus-petit-v6-de-l-histoire-des-3-000-eur-186038.htm

Mais c'est j'aurais dû mettre un lien dans l'article. C'est réparé.

Ah le sr20 ! Merveille de bloc, prépa d'enfer et tunning en veux tu en voilà !

Bien moins cher que sa cousine Silvia équipé du même bloc !

Une bouille sympa, attention la rouille !

Et pourquoi pas ce 4 cylindres plus simple léger et puissant au passage

avec les phares comme cela , elle a un ptit air d une ford des années 70 , mais je ne me souviens plus laquelle ( voiture vendue en France)

ah voilà, ford taunus 17 MP3 1961

c'est vrai qu'à cette époque la 300 ZX , la 200 SX et la 100 NX attiraient le chaland .

On retrouve la planche de bord de la Sunny, ou plutôt de sa remplaçante l'almeira.( j'ai un doute sur la filiation).

Une amie avait changé sa 106 XSI pour ça en 1,6 L.

Je préférais de loin sa 106 , plus dynamique.

Par contre sa 100 était bien pour enquiller les kms sur autoroute, plus silencieuses.

Elle avait craqué pour le T Roof.

Elle l'avait bien gardée 10 ans.

Ça, c'était de la caisse, mais ça s'appelait déjà Taunus, je croyais que l'appellation Taunus était qu'à partir de la suivante, au look plus américain et plus basse , et qu'il n'y avait eu que les deux modèles précédents la sierra .

Mais il est très bien ce petit nissan, mais un v6 ds un si petit coupé rendait le mazda plus exotique.

de sympathiques petites autos !

Ça n'avait pour avantage que l'originalité sur le reste cette nissan techniquement est mieux partout

Ou encore la Mx6 bien plus joli coupé que ce truc

Je m'intéresse à l'automobile depuis que je suis petit et, miracle, je découvre que ce gentil coupé a existé en version vitaminée ! Merci pour cet article instructif

en fait la taunus apparaît en 1939 et jusqu'en 1994

Sa ligne discrète tout comme son intérieur n'a pas du contribuer à développer les ventes, dans tous les cas c'est moins onéreux qu'une splendide Célica des seventies.

J'ai eu la Mazda pendant 6 ans. J'en garde un bon souvenir. Pas la moindre embrouille. Je la trouvais plus jolie que cette Nissan.

Le seul gros défaut de ces caisses, c'est l'insonorisation, inexistante. Dès que tu roules un peu vite, le volume sonore est vite envahissant. Mais il est dommage que ce genre de petit engin n'existe plus. Le tarif annoncé ici me semble élevé. J'avais payé le MX3 dans les 45 000 Francs. (75 000 kms). L'époque ou personne ne voulait d'une jap. Ces caisses sont quasi introuvables de nos jours. Ou kékétisés, où saccagées.

Gros succès sur la côte d'azur, il en reste quelques-unes d'ailleurs...

@ Stéphane Schlesinger

Le train arrière est un mac-pherson arrière, solution non novatrice chez Lancia car déja adopté sur les Cortina Lotus de course, les fiat X1/9 , une R30, et bien d'autres etc.. la solution tirant longi et 2 barres transversales existe chez nombre de constructeurs comme Subaru Legacy, Nissan bluebird, etc..

Une Nissan bien sympathique et digne représentante d'une époque bénie et désormais révolue.

Quant à la 17m citée dans les commentaires, ce fut la première voiture dans laquelle mes fesses de bébé se sont posées.

la Sierra et la BX sont sortis au même salon de Paris en 82.

La Sierra remplace alors la Taunus pour l'Europe.

Je trouve que mazda est relativement épargné par le tunning comparé à Nissan.

Autre point que j'aime beaucoup chez mazda c'est la communauté de passionné !

Pour la communauté, cela n'a pas toujours été le cas.

Début des années 80, c'était ringard de rouler en Mazda : voir Maurice Chevit dans ''les bronzés font du ski''.

Un peu dans le genre d'une Daewoo Nexia 10 ans plus tard.

Pourtant, j'ai eu pas mal de propositions de rachats pour "projet tuning" ! :-)

SR20DE comme le SR18DE des moteurs très sympas, increvables, à chaînes, d'ailleurs moteurs non interférentiels, combien même tu pètes la chaîne, tu en mets une autres et c'est reparti!

Caradisiac a faux, pour moi le plus petit V6 de l'histoire est chez Mitsubishi, le moteur 6A10, moteur de 1600cc

C'est ma titine !!