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Nouvelle Porsche 911 GT3 : temps canon sur le NürburgringFraîchement restylée, la 911 GT3 a bouclé le tour en 7 minutes, 12 secondes et 7 dixièmes. Elle n'a pas battu de record sur la célèbre piste allemande mais c'est quand même 12 secondes de mieux que l'ancien modèle !

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C'est finalement assez triste et ennuyeux... Je ne sais pas si c'est la prise de son ou mes enceintes pourries mais on dirait un mixer électrique. y'a rien qui se passe à part que c'est très rapide. On a vraiment du mal à m'intéresser à ce genre de performance. C'est un beau chrono, la voiture est super afutée et super performante. Quelque part on a maintenant compris que les constructeurs font des super machines super faciles à conduire. Et après?

Personnellement je me suis beaucoup plus amusé à regarder la vidéo sur la course de régularité en 204 coupé (50ch :lol:) sur le site de l'Argus.

Par

Avec une température plus chaude j'imagine que le chrono serait encore meilleur.

Par

Comment un journal auto sérieux peut dire que le ring est un juge de paix pour les sportives ? Plus marketing et bidons que les comparaisons de chronos là dessus on meurt... étrange...

SInon une voiture extra !! rien à dire les gt3 ça vend du rêve.

Par

En réponse à ape-happy

C'est finalement assez triste et ennuyeux... Je ne sais pas si c'est la prise de son ou mes enceintes pourries mais on dirait un mixer électrique. y'a rien qui se passe à part que c'est très rapide. On a vraiment du mal à m'intéresser à ce genre de performance. C'est un beau chrono, la voiture est super afutée et super performante. Quelque part on a maintenant compris que les constructeurs font des super machines super faciles à conduire. Et après?

Personnellement je me suis beaucoup plus amusé à regarder la vidéo sur la course de régularité en 204 coupé (50ch :lol:) sur le site de l'Argus.

Un peu d'accord, le tour en CTR yellowbird est 100 fois meilleur.

Par

C'est un peu concon les histoires de chronos sur le ring sachant que le tracé à changé

Par

En réponse à ape-happy

C'est finalement assez triste et ennuyeux... Je ne sais pas si c'est la prise de son ou mes enceintes pourries mais on dirait un mixer électrique. y'a rien qui se passe à part que c'est très rapide. On a vraiment du mal à m'intéresser à ce genre de performance. C'est un beau chrono, la voiture est super afutée et super performante. Quelque part on a maintenant compris que les constructeurs font des super machines super faciles à conduire. Et après?

Personnellement je me suis beaucoup plus amusé à regarder la vidéo sur la course de régularité en 204 coupé (50ch :lol:) sur le site de l'Argus.

Oui, après faut se dire les sensations que ça doit être de rouler un jouet pareil. :)

Par

Temps canon dû en grande partie au tout nouveau pneus Pilot Sport Cup 2 N1, toute dernière génération lancée en même temps que cette nouvelle GT3

Par

En réponse à Moukeaf

Oui, après faut se dire les sensations que ça doit être de rouler un jouet pareil. :)

7' 43'' 8 pour la nouvelle Civic type r à 40'000 €...

Par

En réponse à Prince2lux

Avec une température plus chaude j'imagine que le chrono serait encore meilleur.

Non, justement la voiture peut être plus performante lorsqu'il fait plus frais. Quand il fait trop chaud, le moteur peut perdre parfois en puissance et en performance.

Par

Le chassis Porsche toujours au rendez vous , superbe voiture mais rien de tel d'écouter ce moteur en vrai ça donne des frissons on a les poils qui se redressent , plus qu'une Ferrari ou une Lamborghini pourtant de plus grande cylindré c'est se que je ressent !

Par

En réponse à lucky1961

7' 43'' 8 pour la nouvelle Civic type r à 40'000 €...

Ok, et alors ?

Par

En réponse à fox13008

Ok, et alors ?

Avec un brin de provoc, je dirais que cela fait cher la seconde gagnée :buzz:

Par

En réponse à lucky1961

Avec un brin de provoc, je dirais que cela fait cher la seconde gagnée :buzz:

Toi tu n'as pas compris les moyen qu'ils fallaient déployer pour gagner ne serait ce qu'une seconde sur un circuit. Alors pour 30secondes... Au final elle est presque donné cette GT3 comparé a ton aspirateur sur roue sorti d'un manga

Par

En réponse à lucky1961

7' 43'' 8 pour la nouvelle Civic type r à 40'000 €...

C'est pas comparable en terme de sensations de conduites.

Par

Pas la même clientèle, pas le même budget, pas la même voiture....

Par

On est bien d'accord...

Par

En réponse à DocDestin

Un peu d'accord, le tour en CTR yellowbird est 100 fois meilleur.

ça y'a beaucoup plus d'action :)

https://www.youtube.com/watch?v=OSMCfPASImQ

Par

Ils comparent son 2 chronos de 2 pistes différentes ( enfin modifié ) ...

aucun intérêt ni objectivité de cet comparaison qui ne veut rien dire

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour une voiture qui fait 500ch non:biggrin:

Par

En réponse à Prince2lux

Avec une température plus chaude j'imagine que le chrono serait encore meilleur.

Oui et non. . Avec une température plus chaude les pneus adhères mieux. Par contre la puissance d'un moteur dépend de la masse d'oxygène qu il peut brûler .. Et la densité de l'air dans laquelle il y a l'oxygène nécessaire au fonctionnement du moteur est soumis à au moins deux variables : la température et la pression atmosphérique. Plus l'air est froid , plus il est dense et plus il y a d'air donc d'oxygène dans un volume donné. Plus l'air est chaud , plus il est "dilaté " et donc il y a moins d'oxygène dans le même volume. Pour la pression atmosphérique c'est la même chose .au niveau de la mer , donc altitude 0 , l'air est plus dense car "compressé " par la masse d'air au dessus de lui .donc plus d'oxygène toujours dans le même volume. Et enfin en altitude c'est l'inverse plus c'est haut moins l'air et dense . Le combustible c'est l'essence ou le gasoil, l'oxygène le comburant . Un moteur crache du co2 mais il en avale déjà avec l'air qu'il aspire .. car le co2 est présent naturellement dans l'atmosphère. Un même moteur fonctionnera donc mieux avec une température basse et au niveau de la mer que a 2500 mètres d'altitude avec 30 degrés .

Par

En réponse à Yannick05

Oui et non. . Avec une température plus chaude les pneus adhères mieux. Par contre la puissance d'un moteur dépend de la masse d'oxygène qu il peut brûler .. Et la densité de l'air dans laquelle il y a l'oxygène nécessaire au fonctionnement du moteur est soumis à au moins deux variables : la température et la pression atmosphérique. Plus l'air est froid , plus il est dense et plus il y a d'air donc d'oxygène dans un volume donné. Plus l'air est chaud , plus il est "dilaté " et donc il y a moins d'oxygène dans le même volume. Pour la pression atmosphérique c'est la même chose .au niveau de la mer , donc altitude 0 , l'air est plus dense car "compressé " par la masse d'air au dessus de lui .donc plus d'oxygène toujours dans le même volume. Et enfin en altitude c'est l'inverse plus c'est haut moins l'air et dense . Le combustible c'est l'essence ou le gasoil, l'oxygène le comburant . Un moteur crache du co2 mais il en avale déjà avec l'air qu'il aspire .. car le co2 est présent naturellement dans l'atmosphère. Un même moteur fonctionnera donc mieux avec une température basse et au niveau de la mer que a 2500 mètres d'altitude avec 30 degrés .

C'est d'ailleurs pour contrer partiellement ce problème qu'on a ajouté des turbos et des compresseurs... En augmentant le volume d'air en entrée du moteur, on augmente son rendement.

Par

Temps canon ?? :voyons:

Non, je ne trouve pas... :nanana:

Un temps on ne peut plus logique vis a vis des 500 chevaux de la GT3 et de tous les raffinements technologiques dont elle dispose. :bah:

Il serait grand temps que Porsche utilise massivement de l'aluminium (Ou Carbone, on peut toujours rêver non ?) sur leurs voitures afin de gagner un peu plus de poids. :tourne:

Attention !

Loin de moi l'idée d'exprimer le fait que c'est un mauvais temps, mais il n'a rien de surprenant vue qu'il est réalisé par Porsche.

Je rappelle qu'une GTR Nismo a réalisé 7'08"68 sur le ring avec 600cv mais aussi 200kg de plus il y'a plusieurs années de ca.

D'ailleurs la différence entre un temps réalisé par le constructeur et un temps réalisé par la presse auto est spectaculaire:

Une Hurican de 610cv fait 7'28"00 par Sport Auto quand Lamborghini parvient a effectuer un 6'52"00 avec la version Performante de 640cv et quelques autres modif.

36 secondes ca parait un gouffre mais gageons que si Lamborghini souhaitait faire un chrono avec une Hurican de 610cv, le temps serait sans nul doute très inférieur a 7'28"00. (Je pense entre 7'05"00 et 7'10"00.) :buzz:

Par

En réponse à lucky1961

7' 43'' 8 pour la nouvelle Civic type r à 40'000 €...

7'43"80 et 7'12"07, c'est un gouffre... :wink:

Par contre je suis tout comme toi plus impressionné par les 7'43"80 de la nouvelle Honda Civic Type R simple traction que par les 7'12"07 de la nouvelle GT3 qui est un temps logique en regard du pédigrée de l'engin. :oui:

Par tro57yp

C'est un peu con de tourner en rond! Ils auraient gagné beaucoup de temps en restant à la même place.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Cette Porsche est aussi équipée d'un arceaux et baquet non dispo à l'achat

Par

En réponse à Moukeaf

C'est d'ailleurs pour contrer partiellement ce problème qu'on a ajouté des turbos et des compresseurs... En augmentant le volume d'air en entrée du moteur, on augmente son rendement.

Exact!

Le meilleur exemple qui me vient à l'esprit c'est Le Mans où l'on claque les chronos en qualif à la tombée de la nuit => piste chaude et air plus frais

Cela devrait parler à tout le monde :)

Par

En réponse à Nounours_Hero

Exact!

Le meilleur exemple qui me vient à l'esprit c'est Le Mans où l'on claque les chronos en qualif à la tombée de la nuit => piste chaude et air plus frais

Cela devrait parler à tout le monde :)

Ou bien pikes peak où l'on pars avec 1000 chevaux en bas et on finit avec 500 chevaux en altitude à l'arrivée. .

Par

En réponse à Sebdul63

Cette Porsche est aussi équipée d'un arceaux et baquet non dispo à l'achat

les baquets et l'arceau sont parfaitement dispo sur les 2 gt3 991 en option.Et sur la premiere GT3 991 l'arceau etait meme une option gratuite .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

le tracé du ring a ete refait par endroits comme autour de Quiddelbacher Höhe et de la Flugplatz .Cela permet tres certainement de gagner plus de 5 secondes .Donc il faut arreter de comparer les chrono du nouveau tracer avec l'ancien .Je precise que l'AMG GTR est plus rapide que la nouvelle GT3 991 FL notamment sur le nouveau tracé du nurburgring ainsi que sur d'autres circuits .Un GTR qui a equipement egal est au meme tarif que la Porsche .

Par

En réponse à Nounours_Hero

Exact!

Le meilleur exemple qui me vient à l'esprit c'est Le Mans où l'on claque les chronos en qualif à la tombée de la nuit => piste chaude et air plus frais

Cela devrait parler à tout le monde :)

Il y en a même certains, en moto et en haut niveau, qui emmènent carrément un petit frigo pour refroidir l'essence .. ÿa un groupe électrogène qui brame pour les couvertures chauffantes des pneus , et pour refroidir l'essence dans le frigo. . Et l'essence toujours dans des bidons en fer , pour préserver l'indice d'octane. . Bien évidemment l'essence ils la mettent au dernier moment, avec une petite couverture isotherme sur le réservoir pour les quelques minutes à attendre sur la grille de départ. .

Par

En réponse à SuperStar du98

Non, justement la voiture peut être plus performante lorsqu'il fait plus frais. Quand il fait trop chaud, le moteur peut perdre parfois en puissance et en performance.

je pense qu'il parlait des pneus et de la t° de la piste!

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