Commentaires - On avait tous oublié cette berline sportive de Peugeot. A tort !

effectivement, bonne chance, aujourd’hui, pour croiser une 305, dont la majorité a dû être bouffée par la rouille.

et passer à la 406, c’était changer de dimension.

après, si c’est pour rouler dans une caisse devenue ultra rare, oui, c’est un bon choix.

J'aime beaucoup ces photos de protos qui nous permettent de voir à quoi nous avons échappé.

Comme les scènes coupées au montage, pour un film.

Une bagnole sympa pour la balade du dimanche

Les Peugeot à carbu de cette époque distillent des sensations plutôt sympa, ce caractère ayant totalement disparu avec l'arrivée de l'injection, puis des enclumes des années 2000 à boîte longue. Même avec un 2.0 de 137ch, une 307 ne procure aucun plaisir

Et que dire de la sellerie cuir... que personne n'a dû voir ici.

L'impression qu'un passage à une station de gonflage existait, tant elle paraît bombée.

Ah ah ah toute ma jeunesse, les dimanches la guerre entre tonton Robert et tonton Guy, l'un en 305 break gtx et l'autre en 520i , la belle époque

Quel dommage que Peugeot n'ai jamais osé installé directement la mecanique injection des 205 GTI

Surtout que l'interieur des 305 phase 2 etant tres proche à l'avant des 205,

on aurait presque pu voir la 305 comme une version 4 portes à coffre de la 205...

Un peu comme la Bora face à la Golf .

Sinon c'est vrai elle rouille.... Comme toutes les bagnoles de l'epoque ou presque,

y compris chez les teutons.

Je crois qu'il n'y a guerre que les suedoises à echaper à cela à l'epoque.... Mais à un tout autre niveau de gamme.

Ca ressemble à un dimanche de beaufs, non ?

C'est moche, vieux, polluant, introuvable et cher !

Collector !

Avec le recul du temps et en comparant avec ce qui se faisait à l'epoque,

les 406, en particulier les phase II, ont surement été les meilleures familiales pondues par Peugeot .

Fiable, confortable à tout point de vue, bien finie pour son prix et sa gamme, ultra agreable au volant y compris avec un humble 90ch HDI ... A l'epoque elle etait quasi imbatable

Tu as le droit de trouver les SUV actuels qui sont censés remplacer les familiales d'alors

plus sexy à la conduite tout comme pour les yeux...

Ce n'est pas mon cas.

J'ai eu une GT de 1986, avec le moteur 1.9 105 ch, adapté à l'époque au GPL pour mes tournées de représentant. Elle faisait 8 CV fiscaux car la boîte avait un étagement plus long que la GTX. Du reste, dans l'article, Stéphane précise que les premières GTX sont en 8 CV, ce n'est pas vrai, elles ont toujours eu la boîte courte et faisaient dès le départ 9 CV.

C'était un peu la force tranquille, un bon confort, une bonne tenue de route avec la direction assistée, jamais vicieuse. Seul le freinage était vraiment juste. Sur ce point, la GTX (mon frère en a eu une et me l'avait faite essayer), avec des disques ventilés, était bien meilleure. Et les reprises étaient bien plus toniques en GTX.

La belle a été réduite à l'état d'épave vers 240 000 km par un Saviem SG2 qui m'a percuté par l'arrière. Elle a été remplacée par une 405 SRI (au GPL aussi). La 405 offrait davantage de place aux coudes du conducteur (côté gauche), en faisant ainsi une voiture plus moderne. Il y avait aussi beaucoup moins de roulis, et le freinage était très bon (avec l'ABR Bendix). Et la finition pitoyable, surtout sur la phase 1.

Aujourd'hui une voiture essence équivalente, hybride je le concède, consomme moitié moins. Avec une heure de SMIC on ne pouvait se payer que 4 litres d'essence et actuellement, avec le litre à 2 € (chez Total) on peut en acheter 5 litres. Pour faire 100 km, alors qu'il nous fallait travailler 2 h 30, maintenant seule une heure suffit ...

Ben écoute ,je te contredirai pas ,mais wi effectivement j'ai connu l'époque où ton père défoncé te disait

" Hé t'a vu 170 quand même la 21"

J'avais ma sœur dans les bras je m'en rappellerai toutes ma vie.

Et ont parle la du comptable gauchiste anarcho de la famille la . .

Comme quoi les mœurs changent.

Effectivement ces photos sont intéressantes et je me suis dit la même chose que toi : ouf on a échappé à ça !

Pour en revenir à cette 305 Gtx, sortie trop tard quand le modèle était démodé, je pense qu'elle n'a jamais marqué les esprits.

Des bagnoles qui n'existent plus ... déjà une 305 pas défoncée par la rouille (ou "restaurées" n'importe comment sous 4 tonnes de blaxon), c'est rare alors des variantes "sportives".

Bref, un énième article de Caradisiac sur une antiquité où doit rester une exemplaire valable sur le territoire, héritage familial qui n'est pas à vendre.

Mais pas citadines, donc , c' est bon !

quand j'étais mome, un de mes oncle avait la ''SR'' de couleur Verte !

CARA' prendrait il sont inspiration sur Insta ? y'en avait pas mal ces derniers jours... des 305 dont des GTX..

mes parents ont eu une série spéciale 305 S5, pas une sportive mais mon père aimait bien la conduire

ça m'y fait penser parce que leur voiture avait la même couleur rouge foncé que cette GTX.

surtout les phase 1 avec son berceau pour moteur 304 qui sont pourris.

la break avait le même train arrière que le c15 pour avoir un plancher plat

pourtant on pouvait en évoluer en phase 3

tableau de bord style 205 phase 2

moteur injecteurs pour les xu

moteur tu a la place du 1.5 de 304

la vente aurait été possible jusqu'à la sortie de la 306. car moteur a malle parfait pour l'export

dommage de pas avoir fait de version sportive avec moteur de la bx sport