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Marché de l'occasion : ces "anciennes" et "youngtimer" qui ont encore du succès !

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

Cette année encore, il va se vendre plus de 5 millions et demi de voitures d'occasion. Parmi elles, une majorité de voitures de plus de 5 ans. Et parmi celles-ci, quelques-unes beaucoup plus anciennes encore. Quelles sont les "anciennes" qui ont toujours du succès ? Caradisiac a parcouru les stats...

Marché de l'occasion : ces "anciennes" et "youngtimer" qui ont encore du succès !

Depuis toujours, le marché de la seconde main est plus gros que celui du neuf. À tel point que depuis maintenant plus d'une dizaine d'années, il se vend plus de 2,5 voitures d'occasion, pour une neuve.

Dans le lot, on trouve les occasions récentes, celles de moins d'un an. Elles représentent 9 % du marché. Les modèles de 1 à 2 ans représentent eux 11,9 %, et ceux de 3 à 5 ans 11,7 %. Du coup, la grande majorité des échanges concernent les véhicules de 5 ans et plus, soit 67,4 %.

Mais ici, nous allons remonter encore bien plus dans le temps. Car dans ces 67,4 %, on trouve encore de très nombreux modèles qui ont 20 ans, 30 ans, parfois encore plus. Et il s'en échange parfois plus encore que des modèles récents !

Alors oui, certes, cela est souvent possible parce que leurs chiffres de vente lorsqu'ils étaient neufs étaient exceptionnels. Du coup, il en reste encore beaucoup. Mais à une époque où les impératifs de sécurité ont pris le dessus, à une époque où le confort devient primordial, qui pourrait penser qu'il se vend plus de Peugeot 205 que de Renault Kadjar ou que de Nissan Micra ? Qui devinerait qu'il s'échange encore plus de Renault 21 que de Skoda Superb ?

 

Alors pour l'anecdote, plus amusante que sérieuse, nous avons relevé, de-ci de-là, quelques chiffres et les avons mis en perspective avec d'autres. Un article détente avant week-end, qui permet aussi de se rendre compte, dans certains cas, d'un certain phénomène "youngtimer". Vous savez, celui qui consiste, pour les trentenaires ou quarantenaires d'aujourd'hui, à acheter la même voiture que celle que conduisaient leurs parents.

 

Certaines "mamies" ont plus la forme que des "jeunettes"

Nous nous sommes arrêtés aux 600 modèles les plus vendus en occasion. Et nos dernières statistiques fiables disponibles s'arrêtent aux 11 premiers mois de 2017. Cela a pu un peu bouger depuis, mais rarement beaucoup.

Pour retrouver le listing complet, si cela vous intéresse, cliquez en bas d'article pour télécharger le document.

 

Nous allonf remonter le fil à rebours, des moins vendues au plus échangées.

 

Commençons alors avec la Citroën SM, qui est à la 591e place du classement. Avec 138 exemplaires échangés sur 11 mois 2017, elle se vend plus que d'Aston Martin DB9, de Jeep Commander ou de Ferrari F360, respectivement 601e, 602e et 603e.

Un peu au-dessus, à la 584e place, on trouve la Renault Fuego (145 exemplaires) qui se vend plus que la récente Infiniti QX30 (586e, 142 exemplaires).

De même, il s'échange plus de Citroën Méhari (571e place, 158 exemplaires) que de SsangYong Tivoli, très récent. C'est dire le peu de succès de ce dernier.

Un peu plus haut dans le classement, on trouve la fameuse Renault 16, première berline familiale à hayon, sortie en 1965. Ce sont 226 modèles qui ont trouvé preneur sur les 11 mois 2017, soit la 535e place. Et c'est plus que de... Alfa Romeo Stelvio, le SUV italien, qui est 537e avec 213 exemplaires !

 

Mais, la Peugeot 505 fait la nique à la R16. Avec ses 239 exemplaires échangés, elle fait mieux (525e place) et presque aussi bien qu'une Opel Cascada de 2013, dont les ventes ont certes été remarquablement décevantes.

 

Autre modèle Peugeot, la 305 (sortie en 1977), qui avec 334 modèles vendus, est à la 484e place, et fait presque aussi bien qu'un... Mercedes Classe G (478e place, 354 exemplaires).

 

On remonte encore dans le classement, et on trouve à la 464e place la Citroën CX. Cette grande routière produite à 1,178 million d'exemplaires trouve encore son public avec 387 ventes sur la période. C'est presque aussi bien que l'Audi R8, qui est à la 458e place avec 401 exemplaires. Les chiffres de ventes en neuf n'ont évidemment rien de comparable.

Plus haut encore, la Renault 11 (632 exemplaires, 402e place) et la Citroën Visa (609 exemplaires, 404e place) encadrent une peu vaillante Volvo S80 (615 exemplaires, 402e place).

 

Profitant aussi du phénomène youngtimer, la Citroën XM (332e place, et 1 068 exemplaires) fait mieux qu'un Mazda CX-3 (334e, 1 052 exemplaires). Mais elle fait moins bien que la bien plus ancienne Citroën Dyane (326e, 1 096 exemplaires).

 

Encore un saut de puce vers le haut du classement, ou l'on trouve la coqueluche actuelle des youngtimer, la Citroën BX. Elle est à la 311e place avec 1 280 exemplaires échangés sur la période. Soit presque aussi bien que le SUV de la même marque le C-Crosser. Étonnant non, pour celle que tout le monde raillait pour son style il y a peu.

 

On monte encore, beaucoup, et on tombe sur la Renault 21. Sortie en 1986, elle a été produite à plus de 2 millions d'exemplaires. Eh bien figurez-vous qu'il s'en échange encore des tas ! Elle est à la 233e place, avec 2 402 exemplaires sur la période de référence. C'est aussi bien que la BMW Série 7 toutes générations confondues (elle est 234e avec 2 360 exemplaires) !

 

Sa grande sœur, la Renault Safrane, arrêtée en 2002 après 10 ans de commercialisation, est 178e. Avec 3 854 exemplaires de seconde main échangés sur les 11 mois 2017, elle fait mieux que...la Jeep Renegade, pourtant un best-seller de la marque américaine en France (179e, 3 806 exemplaires).

Un peu au-dessus, voici la Peugeot 405. Un classique youngtimer, qui est à la 166e place, et fait avec 4 426 exemplaires, mieux que la Mazda 3 (172e, 4 023 exemplaires) ou que le Dacia Lodgy (175e, 3 974 exemplaires).

Passons sur la Renault 19, qui avec 5 556 exemplaires et sa 143e place, fait jeu égal avec la Toyota Prius, toutes générations confondues (144e, 5 533 exemplaires).

 

A la 109e place, la Citroën 2CV fait aussi bien que la Peugeot 108

 

Et arrivons directement à la 109e place. Il y trône l'inoubliable Citroën 2CV. Sortie en 1948, commercialisée jusqu'en 1990, elle s'est écoulée à plus de 5 millions d'unités. Cela laisse des traces et un succès qui sera quasi immortel. Sachez qu'il s'en est échangé sur la période exactement 8 598 ! C'est mieux qu'une Peugeot 108 (112e avec 7 869 exemplaires) ou qu'une Toyota Corolla (111e, 8 456 exemplaires) !

 

Mais la Renault 5 fait encore mieux ! Elle est en place 101 et avec 9 803 exemplaires, elle fait à la fois jeu égal avec la Citroën AX (102e), mais aussi mieux que la Porsche 911 ou l'Audi TT (respectivement 105e et 106e) !

 

Dans le top 100, des Peugeot, dont le fameux sacré numéro, bien sûr !

On rentre maintenant dans le top 100 des ventes de voitures d'occasion. Et qui voit-on, toujours vaillantes, apparaître encore ? Eh bien, sans surprise, des poids-lourds de l'époque, qui sont encore dans le cœur des Français.

Il y a bien sûr la Peugeot 205. Elle est 60e, avec tenez-vous bien, 22 950 exemplaires échangés sur 11 mois de 2017. C'est énorme ! En dessous d'elle, on trouve des modèles aussi connus que la Nissan Micra (64e, 21 305 exemplaires) ou le Renault Kadjar (66e, 19 822 exemplaires) !

 

Si l'on monte encore dans le classement, on va tomber sur des modèles de moins en moins anciens. Comme les Peugeot 306 et 106, respectivement 27e et 26e. Des modèles arrêtés en 2002 et 2003. Mais qui font avec 44 582 exemplaires et 42 813 exemplaires, encore mieux que l'Audi A4 (28e, 42 243 exemplaires), un modèle qui lui existe depuis 1995 et n'est pas arrêté ! Et presque aussi bien que le SUV urbain star de la marque, le 2008 (25e, 44 941 exemplaires).

 

On mettra enfin presque à part la Peugeot 206. Sortie en 1998, elle est 3e des ventes en occasion, mais sa version 206+ ne s'est arrêtée qu'en 2012. C'est donc tricher...

 

On le voit donc, ce n'est pas TOUJOURS la prime à la jeunesse sur le marché de la seconde main. Et il est intéressant de voir que certains modèles ont encore de beaux jours devant eux. Ils prennent pour certains de la valeur. C'est le moment d'investir !

 

 

 

28528FRANCE_IMMATS_11_MOIS_2017_VP_OCCASION_TOUTES_ANNEES_PAR_MODELE_SOURCE_AAA-DATA.pdf

En savoir plus sur : Citroen Sm

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Commentaires (88)

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Pratiquement toute ancienne à un potentiel succès , l'attachement et la valeur sentimentale via des souvenirs , un mythe inscrit dans la légende , parfois un simple coup de cœur .... La France semble vouloir petit à petit , prendre le chemin de l'interdiction des anciennes sur les routes .... Ce jour la ce sera probablement la fin du peu d'amour automobile qu'il reste en France , ce sera aussi probablement le jour ou je quitterais la France , car pour moi supprimer une Type E , une 190 SL des routes , c'est comme faire disparaître la Joconde du Louvre .... C'est un non sens .... :jap:

Par

Grâce au gilet jaune elles finiront plus à la casse :coucou:

Par

Merci à tous ces écolos, grâce à eux la Terre n'est pas polluée pour construire des voitures neuves.

Par

Sans oublier les 205 xad de collection avec 300000kms a 1500 euro sur le boncoin :peur:

Par

et elles continueront d'augmenter leur valeur car vue les daubes à trois-pattes ultra chères qu'on nous sort aujourd'hui, ya de quoi vouloir une ancienne.

quand on prend le volant d'une 205 GTI, d'une 325i e30, d'une Mercedes SEC etc, on se rend bien compte que c'était mieux avant

Par

Je ne suis pas fan des youngtimers à part en moto (ma belle a 17 ans) mais elles ont de gros avantages: pas besoin de valises de diag, problèmes recurrents archi connus, prix faible, et surtout l'accès a des modeles haut de gamme à petit prix.

En clair des voitures qui coutent moins à l'année que les récentes (assurance,, plus gros pneu, entretien,...)

Mais avec madame, on préfère acheté une familiale bien équipée et au moins 150ch, en occaz de 4-6 ans qu'on garde une dizaine d'année.

Par

On constate simplement que ce sont des anciennes qu'ont peut qualifier d'indestructibles en échange du minimum d'entretien... Pour emmener à la casse une 2cv ou une R21, il faut vraiment lui en vouloir !

Par

En réponse à overbeurk

Je ne suis pas fan des youngtimers à part en moto (ma belle a 17 ans) mais elles ont de gros avantages: pas besoin de valises de diag, problèmes recurrents archi connus, prix faible, et surtout l'accès a des modeles haut de gamme à petit prix.

En clair des voitures qui coutent moins à l'année que les récentes (assurance,, plus gros pneu, entretien,...)

Mais avec madame, on préfère acheté une familiale bien équipée et au moins 150ch, en occaz de 4-6 ans qu'on garde une dizaine d'année.

pareil. j'ai une moto qui a bientôt 19 ans (cb750) et une voiture qui approche les 13 ans en essence 6 cylindres. que du plaisir, entretien pas trop cher et assurance ridicule.

Par

je viens d'acheter une seicento à ma femme... putain comme elle est heureuse ! j'ai grave marqué des points !!! :coolfuck::coolfuck::coolfuck:

Par

Et oui, on prend bien plus de plaisir à conduire une youngtimer des années 1970 ou 1980 avec 80 ch sous le capot qu'une moderne de 150 ch bardée d'aides à la conduite, mais terriblement soporifiques​ et ennuyante !

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