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Commentaires - Petites sportives d'occasion : combien pour se faire plaisir sans se ruiner ?

Roberto Bencivenga

Petites sportives d'occasion : combien pour se faire plaisir sans se ruiner ?

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1,4 tsi , 1,6 thp bm/psa , même pas en rêve... reste les italiennes

et la ricaine , on peut y ajouter la swift sport et la twingo rs

Par

En réponse à SPHINCTER

1,4 tsi , 1,6 thp bm/psa , même pas en rêve... reste les italiennes

et la ricaine , on peut y ajouter la swift sport et la twingo rs

   

Le 1.6 thp est plutôt fiable a partir de 2012/2013.

La 208 GTi typiquement y'a pas de gros soucie de fiabilité.

Et il consomme vraiment peu.

Par

je vote Fiesta car tres fiable ! les yeux fermer

Par

C'est quand même triste de voir des moteurs 1.0 classé comme sportif :frown:

Par

Abarth 500 pour moi, si possible avec le tout en toile.

Par

En réponse à Axel015

Le 1.6 thp est plutôt fiable a partir de 2012/2013.

La 208 GTi typiquement y'a pas de gros soucie de fiabilité.

Et il consomme vraiment peu.

   

j'ai traîné sur les forums dédiés , ça donne pas envie , la ph2

208 ch , là oui pourquoi pas

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

je vote Fiesta car tres fiable ! les yeux fermer

   

laisse moi deviner , même tes slips ont le logo "FORD ".....

Par

En réponse à SPHINCTER

laisse moi deviner , même tes slips ont le logo "FORD ".....

   

Comme une Ford, il a des fuites.

Par

En réponse à Axel015

Le 1.6 thp est plutôt fiable a partir de 2012/2013.

La 208 GTi typiquement y'a pas de gros soucie de fiabilité.

Et il consomme vraiment peu.

   

Oui, "plutôt fiable", pas "robuste", encore moins "indestructible". Il y a une véritable régression dans la longévité et fiabilité des moteurs depuis 15 ans.

Ça fait pas rêver, et il est quasi certains que des 208 gti à 350 000km avec le moteur d'origine, restera du domaine de la branlette. Que ce moteur atteigne déjà les 200 000 sans grosses avarie, ce sera déjà un exploit

Par

En réponse à CrudiFrugi

Oui, "plutôt fiable", pas "robuste", encore moins "indestructible". Il y a une véritable régression dans la longévité et fiabilité des moteurs depuis 15 ans.

Ça fait pas rêver, et il est quasi certains que des 208 gti à 350 000km avec le moteur d'origine, restera du domaine de la branlette. Que ce moteur atteigne déjà les 200 000 sans grosses avarie, ce sera déjà un exploit

   

Valable pour la plupart des motorisations downsizées malheureusement.

Par

En réponse à E911V

Abarth 500 pour moi, si possible avec le tout en toile.

   

toi, toi, mon toit,

toi, toi, mon tout mon toit...

Elie Medeiros.

:coolfuck:

Par

En réponse à E911V

Abarth 500 pour moi, si possible avec le tout en toile.

   

La position de conduite de cette auto c'est totalement rédhibitoire je trouve.

Par

Les petites sportives perdent de moins en moins de leurs valeurs c est fou.

Par

Sinon la Polo en 6c1 GTI. Avec le 1.8l TSI 192cv. Boîte manuelle. Et là c'est fiable. Et c'est moins de 20k€ pour un modèle de 2016/7/8:bien:

Par

La golf 6 gti que j ai acheté il y a deux ans et demi comme deuxième voiture qui n a roulé que 20.000 km n a pratiquement rien perdu de sa valeur !

Par

Je ne vois plus trop l' intérêt d' une voiture soi-disant "sportive"...

Par

En réponse à Ced b8

La golf 6 gti que j ai acheté il y a deux ans et demi comme deuxième voiture qui n a roulé que 20.000 km n a pratiquement rien perdu de sa valeur !

   

C'est sur quelle génération qu'il y a eu 10 turbos différents à cause d'un nombre incalculable de problèmes ?

Sinon vu que ca tape jusqu'à 15 ou 16K€, pas de Fiesta ST ? de Clio RS ? Swift Sport ? dans la liste ...

Encore trop chers ? (j'avoue ne pas être allé voir les prix)

Par

Pour moi la fiesta sans hésiter.De quoi s'amuser et se faire plaisir tout en étant tranquille sur la fiabilité.

Par

En réponse à CarMars

Pour moi la fiesta sans hésiter.De quoi s'amuser et se faire plaisir tout en étant tranquille sur la fiabilité.

   

Oui, il parait que c'est fiable, sans gros problème majeur connu et que c'est très fun à conduire cette petite Fiesta.

Je partirai sur celle-ci aussi. Et la 500 Abarth en 2nd choix (à voir par rapport au poste de conduite trop haut, comme l'a mentionné @Axel015, mais ça c'est le côté gros fanboy de la marque que je suis devenu depuis que j'ai acheté un modèle de cettre marque. :rs: :rs:

Par

En réponse à Aznog

C'est sur quelle génération qu'il y a eu 10 turbos différents à cause d'un nombre incalculable de problèmes ?

Sinon vu que ca tape jusqu'à 15 ou 16K€, pas de Fiesta ST ? de Clio RS ? Swift Sport ? dans la liste ...

Encore trop chers ? (j'avoue ne pas être allé voir les prix)

   

Non pas trop cher, l article ne parle que de petite sportive.

Par

C'est un métier journaliste. Pas donné a tout le monde de parler de Mini 1.6 184ch et d'oser afficher la photo de la génération suivant qui n'a rien à voir en 2.0 192ch... mais bon fallait tenter, sur un malentendu ça peut marcher.

Par

En réponse à Axel015

Le 1.6 thp est plutôt fiable a partir de 2012/2013.

La 208 GTi typiquement y'a pas de gros soucie de fiabilité.

Et il consomme vraiment peu.

   

Thp 156 2013 : toujours caca ....j'ai vécu un enfer . 3 fois la courroie, le turbo , et à partir de 55000 consommation. Huile ...le propriétaire suivant a d'ailleurs dû chnager le moteur ! Ce moteur est une erreur industrielle ! La consommation est faible ....quand on roule à 90 sur nationale en 6 eme ...mais dès qu'on pousse un peu ou en ville....en général j étais à 9 L en mixte...par ailleurs son agrément est mauvais en accélération ...en cille une 108 3 cylindre vous crame au feu rouge !

Par

Thp 165 : plus fiable ...ça reste à vérifier : ils sont plus récents et ils s en est tellement peu vendu qu il est difficile de faire des statistiques . Sa conception est identique à celle du Thp 156 ...quand j'ai eu la Thp 156 de 2013 , on pouvait lire partout qu'ils étaient plus fiable que le Thp 150 ...depuis 2011 .....un conseil , fuyez fuyez

Par

Sélection un peu tendre pour des sportives, on est plus sur de la dynamique là sauf peu être la 208 (mais c'est la BPS qu'il faut) et la Mini (mais c'est la JCW qu'il faut) donc j'irais plutôt sur une Fista ST ou bien sûr une belle Clio 3 RS pour 15k max.

Par

En réponse à Aznog

C'est sur quelle génération qu'il y a eu 10 turbos différents à cause d'un nombre incalculable de problèmes ?

Sinon vu que ca tape jusqu'à 15 ou 16K€, pas de Fiesta ST ? de Clio RS ? Swift Sport ? dans la liste ...

Encore trop chers ? (j'avoue ne pas être allé voir les prix)

   

Et en ce qui concerne ma gti il y a eu, avant l achat, un changement du moteur du lève vitre avant gauche et un changement de la chaîne de distribution par sécurité, achetée dans un garage avec 1 an de garantie. Et j en suis ravi, le deuxième entretien vient d être fait après acquisition et ras juste filtre, bougies, liquide de freins, plaquettes, et géométrie par sécurité car nouveau potenza à l avant.

Par

En réponse à Aznog

C'est sur quelle génération qu'il y a eu 10 turbos différents à cause d'un nombre incalculable de problèmes ?

Sinon vu que ca tape jusqu'à 15 ou 16K€, pas de Fiesta ST ? de Clio RS ? Swift Sport ? dans la liste ...

Encore trop chers ? (j'avoue ne pas être allé voir les prix)

   

La meilleur restera la clio rs dans ces petites sportives c est certain car plus fabriquée en plus, avec le 2.0l atmo elle prend et continuera à prendre de la valeur. Ce que ne fera pas une swift, st, polo gti encore fabriquées.

Par

C'est juste n'importe quoi, y a en fait 3 ou 4 sportives GTI la 208 et la Polo et encore 2 modeles peu recommendables parmis elles ... Pour ce prix on a des Swift Sport, des Mx3, Clio 2 RS ou 3 RS, des Fiesta ST (une vraie), Corsa OPC, Punto Abarth, Ibiza Cupra ou FR, Colt CTZ et meme une Golf 5 GTI ... Bref le journaliste confond petites voitures dynamiques et sportives

Par

Dans la catégorie des petites citadines sportives, la Mini Cooper S 190 cv se positionne, selon moi, largement au-dessus du lot .

Look indémodable, finitions intérieures supérieures et durables, maniabilité, tenue de route et plaisir de conduite hors normes avec des sensations d'une vraie voiture de sport et une fiabilité maintenant bien établie.

Son problème est que les exemplaires d'après 2014 où les moteurs BMW remplacent le THP Peugeot restent très chers

Une Mini Cooper avec le 3cyl BMW de 136 cv est déjà très sportive et quand même plus abordable.

Par

Sans être ventard aucune de ces voitures cités si dessus ne fait le poids en terme de qualité/prix/sensation/plaisir face à une VTS, s16, gti, Clio 2 RS,....

Je suis proprio d'une xsara vts et je peux vous dire que ça se touche pas cher c'est hyper simple à mettre les mains dedans à modifier légèrement (ou pas lol) et le tout pour un plaisir sur route ou circuit très peu inégalable dans la catégorie !

Faites vous plaisir tant qu'on le peux !

Si j'avais un budget plus gros j'aimerai une tite Porsche ou BMW série M :biggrin:

Par

En réponse à SPHINCTER

j'ai traîné sur les forums dédiés , ça donne pas envie , la ph2

208 ch , là oui pourquoi pas

   

L'idéal étant une 208 BPS : fiabilisé totalement et surtout ultra sportive : un des meilleurs châssis du marché avec un freinage de très haut niveau pour le segment.

Une 208 BPS sur circuit dépose absolument toutes les citadines GTi du marché de sa catégorie.

Pour l'avoir essayé sur circuit le chassis est très vif et plus dur a maitriser que ma Mégane 3 RS mais une fois que l'on comprend son fonctionnement dans les circuits lents c'est hyper efficace.

Par

Ford arrête les version 3 portes sur Fiesta

Par

Pour 13/14000€ on a une Mx5 NC 2L ... avec 50 à 70000 km

Par

a1 tfsi... le top.. des petites sportives...

évitez les premiers modéles...

Par

Article intéressant, pourquoi Caradisiac ne précise pas en renvoyant de manière systématique sur la centrale qu'il a pour vocation de générer sur la centrale du trafic c'est à dire dans le même groupe ? Il me semblait que deontologiquement les journalistes devaient le préciser quand ils citaient des entreprises dans ce cas ?

La démarche est la même pour les essais ? Il y a un lien commercial à chaque fois ?

Par

On aurait pu ajouter à la liste le Veloster de Hyundai, surtout la version turbo. Pas vraiemnt "sportive" (186 CV pour 1.255 kg quand même) mais bien pourvue avec 265 Nm de 1.500 à 5.000 T/M + boîte DCT 7 (au-dessus du lot). Véhicule rare parce que (?) très original (asymétrique : 1 porte côté conducteur / 2 côté passagers), très fiable et pas trop cher (12.000 à 15.000 € avec 50.000 km). Ultra-équipé d'origine et - à mon avis - beaucoup plus fiable que toute la liste proposée ici. J'ai un Veloster. Aucun problème d'aucune sorte en 10 ans et très bon marché à l'entretien. Consommation : 7l/100 avec 2/3 de ville/agglomération.

Il faut en trouver un, évidemment. Très rare en Belgique, sans doute encore plus en France. Mais l'exclusivité est aussi un atout.

Par

En réponse à gignac-31

a1 tfsi... le top.. des petites sportives...

évitez les premiers modéles...

   

A part l'Audi S1, l'A1 n'est pas une sportive : même pas du tout.

Par

En réponse à gignac-31

a1 tfsi... le top.. des petites sportives...

évitez les premiers modéles...

   

Plutôt la S1 non ? J'ai pas souvenir qu'une a1 soit sportive !

La s1 avec le 2.0L tfsi Quattro doit être sympa en tout cas !

Même si trop moderne et aseptisé à mon goût !

Par

En réponse à Katoche

Plutôt la S1 non ? J'ai pas souvenir qu'une a1 soit sportive !

La s1 avec le 2.0L tfsi Quattro doit être sympa en tout cas !

Même si trop moderne et aseptisé à mon goût !

   

La S1 est une bonne auto mais elle a des problèmes :

- L'embrayage est en mousse (c'est pas rare de le voir changer avant 50mkm)

- Les freins avant sont totalement sous dimensionnés (mono piston - faible diamètre).

Bref, a acheter en connaissance de cause.

Par

En réponse à Katoche

Plutôt la S1 non ? J'ai pas souvenir qu'une a1 soit sportive !

La s1 avec le 2.0L tfsi Quattro doit être sympa en tout cas !

Même si trop moderne et aseptisé à mon goût !

   

y a un gars qui est passé chez akram... stage 3... 500 cv...

non c'est pas aseptisé...!!!

la s1 est chere par contre...

sinon en tfsi 185 cv... un petit stage 1 c'est 240 cv..

et çà marche le feu!!!

Par

En réponse à gignac-31

y a un gars qui est passé chez akram... stage 3... 500 cv...

non c'est pas aseptisé...!!!

la s1 est chere par contre...

sinon en tfsi 185 cv... un petit stage 1 c'est 240 cv..

et çà marche le feu!!!

   

Attention je ne dis pas aseptisé dans le sens où ça manque de puissance loin de là ! Mais j'ai plus l'habitude des petites des 80-90 du coup rien a voir niveau sensation. Mais je ne doute aucunement de la puissance de audi !

Par

En réponse à Axel015

La S1 est une bonne auto mais elle a des problèmes :

- L'embrayage est en mousse (c'est pas rare de le voir changer avant 50mkm)

- Les freins avant sont totalement sous dimensionnés (mono piston - faible diamètre).

Bref, a acheter en connaissance de cause.

   

Aie ! Et j'imagine que mettre les mains dedans doit être moins facile que des modèles plus ancien du coup pour avoir une s1 bien méchante ça doit faire un sacré investissement !

Par

En réponse à Axel015

L'idéal étant une 208 BPS : fiabilisé totalement et surtout ultra sportive : un des meilleurs châssis du marché avec un freinage de très haut niveau pour le segment.

Une 208 BPS sur circuit dépose absolument toutes les citadines GTi du marché de sa catégorie.

Pour l'avoir essayé sur circuit le chassis est très vif et plus dur a maitriser que ma Mégane 3 RS mais une fois que l'on comprend son fonctionnement dans les circuits lents c'est hyper efficace.

   

Le châssis est très bon. Cependant je ne pense pas que la 208 bps soit née pour faire de la piste comme l'est une M3RS ou une 500 abarth biposto.

Celà dit elle m'avait attirée pendant un temps je reconnais.

Par

Finalement pour 15ke dans l'ensemble ça semble pas mal.

Mais oui pour ce tarif autant viser des vraies sportives du segment ou des sportives du segment au dessus qui sont plus âgées style Megane 2 RSR.

Clio 3RS redbull miam (black n yellow power)

Par

En réponse à gignac-31

y a un gars qui est passé chez akram... stage 3... 500 cv...

non c'est pas aseptisé...!!!

la s1 est chere par contre...

sinon en tfsi 185 cv... un petit stage 1 c'est 240 cv..

et çà marche le feu!!!

   

Une sportive c'est aussi et avant tout des passages en courbes...

Je doute qu'une A1 même en stage 8000 avec 600 ch soit très performante dans cet exercice.

Et pour avoir essayé une A1 essence. C'est peu confortable pour qui aime du moelleux car assise ferme mais le châssis est moue , train avant flou, du roulis. Bref rien de sportif :voyons:

Par

En réponse à VidaLoca

Le châssis est très bon. Cependant je ne pense pas que la 208 bps soit née pour faire de la piste comme l'est une M3RS ou une 500 abarth biposto.

Celà dit elle m'avait attirée pendant un temps je reconnais.

   

Si la 208 BPS est faite pour le circuit et est même un très mauvais daily (suspension bien trop dur : c'est insupportable sur route ouverte) : mais elle a tout ce qu'il faut pour le circuit :

=> Frein surdimensionné

=> poids modérés

=> autobloquant mécanique

=> monte pneumatiques sportive d'origine (PSS)

=> châssis réglé joueur

=> amortissement très très ferme

Par

En réponse à ricolapin

Ford arrête les version 3 portes sur Fiesta

   

Oui, c'est bien dommage.J'aime bien le"look" 3 portes, elle est plus jolie comme ça.

Par

Plus petit budget encore : la Twingo RS, une des dernières "sportives" à moteur atmo.

Par

La Swift Sport manque dans la liste, voiture réputée très fiable, il y'a moyen de bien s'amuser

Par

En réponse à Axel015

Si la 208 BPS est faite pour le circuit et est même un très mauvais daily (suspension bien trop dur : c'est insupportable sur route ouverte) : mais elle a tout ce qu'il faut pour le circuit :

=> Frein surdimensionné

=> poids modérés

=> autobloquant mécanique

=> monte pneumatiques sportive d'origine (PSS)

=> châssis réglé joueur

=> amortissement très très ferme

   

Ayant eu la 208 GTi BPS en daily, oui les suspensions ultra fermes ça devient lassant. J'ai gardé la mienne 4 ans et 36000 km mais à la fin, j'en pouvais plus perso. La moindre micro-aspérité de la route ça bourlingue trop et même dans l'habitacle t'entends tous les plastiques vibrer. Ça va un moment, mais à la fin c'est insupportable et j'avais une impression d'avoir une voiture partir en lambeaux.

Par contre niveau efficacité c'est un sans faute cette caisse et j'me suis vraiment bien éclaté avec. Je lui en ai mis plein la g*****e sur route ouverte (pas vitesse mais côté châssis, virage forts, etc) et bah ça bronche pas du tout. Pour la mettre en défaut, faut être un vrai taré. C'est posé sur un rail. J'en garderai de super bons souvenirs toutefois.

Par

En réponse à Axel015

La position de conduite de cette auto c'est totalement rédhibitoire je trouve.

   

On s'en fout. C'est pour le fun. C'est la seule voiture thermique abordable qui me fait envie.

Par

Un ramassis de nid à merde.

Libre a vous de vous laisser tenter a cause d'une génétique de volatile.

Par

Il va falloir revoir votre définition de "sportive. La Fiesta ST-Line par exemple n'est pas du tout une sportive. Du coup en la mentionnant, vous faites l'impasse sur la ST qui elle, est vraiment une citadine sportive qui vaut le détour pour des tarifs très raisonnables.

Par

La Corsa OPC / GSi reste le meilleur rapport qualité / prix

Par

pour moi y a Gti ( equivalent a sportive a peu pres) et pistarde ( BPS,RS) qui sont inconfortable pour du daily.

j'ai ma ds3 de 2010 (montée en stations frequente)que je vais garder au bout, quelques voyant moteur/perte de puissance au debut mais au final rien de spécial avec, j'ai du passer a travers les probleme. les mini de la meme epoque ont partagé des probleme identique.

si je devais prendre une petite voiture fun, ca serait la 208 ph2 gti ou la ds3 performance ( ou une mini JCW mais c est nettement plus petit)

 

Par

Pour un peu plus cher je viens d' acheter une Mini John Cooper Works, deux portes naturellement car la quatre portes est juste hideuse !

A vitesse légale c'est une voiture de pépé tant c'est silencieux et meme plutot confortable, L' effet turbo ? Y a pas, c'est un deux litres coupleux on ne sent pas la transition atmo- turbo, petit gabarit, mais une telle auto devrait etre proposée en version light, ces autos deviennent de plus en plus lourdes.

 

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