Commentaires - Peugeot dévoile le pick-up Landtrek

difficile de faire original dans ce segment mais la stratégie me semble bonne

D'où ça sort ces moteurs inconnu au bataillon ?

Partage des coûts, bonne réputation dans les pays visés, look qui semble sympa pour la catégorie, Peugeot a probablement raison de s'y lancer. La prise de risque est moindre.

PS : ça fait presque bizarre de revoir un volant taille standard dans un nouveau modèle Peugeot !

Un 1900 Diesel dans un Pick-Up la bonne blague

VW a tenté l'expérience avec son 2.0L Biturbo de 180Cv mais a rapidemment remis un V6 3.0L car c'etait un peu court pour tracter... ca parait évident.

Que voulez-vous donc tracter avec un 1900 ? Deja que la bête a vide va faire 2T environ...

Ben de Chine!

Ce moteur du partenaire Changan pollue certainement un max et la fiabilite ne doit pas etre top , mais ca doit etre cheap

Beau

ce moteur es juste un ancien moteur Peugeot qu'ils ont ressorti. pour des raisons de coup et de développement mais surtout pour sa robustesse et sa fiabilité. la même qui a fait la réputation de la 504.

Cest vrai ça paraît juste cela dit la stratégie n’est pas si mal pensée la puissance est une chose importante mais aussi et surtout des mécaniques rustiques et faciles d’entretien réparables avec peu de moyens sans valise sophistiquées .bien sûr qu’un V6 sera plus puissant mais sans doute plus exigent au niveau entretien alors pas si bête Peugeot

"essence 2.4 turbo de 210 ch" c'est quoi ? 2 moteurs 1.2 Puretech accouplés? Un 6 cylindres ?

Je veut la même chose sur la 508.

Pourquoi ne pas l'appelez 508 Dangel ? Même au fin find de l'Afrique, ils connaissent.

Tiens, pas de i-cockpit ?

-Elle pourra voler ?

-pour quoi faire !!!! Elle aura des dents de lion !!!

-Est ce qu'au moins, elle aura un vrai moteur et une transmission intégrale ?

-pourquoi faire !!!! Elle aura des dents de.......

C'est vrai que entre les japonais fiables à la réputation en béton et Peugeot les acheteurs vont pas réfléchir longtemps .

Ça sent les chiffres de ventes à la Ds 7 en Chine

En vrai, pour les marchés où il sera proposé, la proposition est intéressante

ils auraient pu faire mieux ….. on reste dans les années passée là ils sont timide . Mais ou est passé le fashion style ?

Vu ce qu'on fait d'un tel engin en Europe oui c'est limite, à 130 en côte si chargé à bloc. Mais dans de nombreuses régions du globe ça convient très bien aux gens, ils faut les moyens d'acheter et d'alimenter la bête. Un 504 pick-up était bien moins puissant, ça ne l'a pas empêché de se vendre.

La pollution, ça oui sinon il serait vendu chez nous aussi. Mais les chinois savent faire du très fiable niveau moteurs.

Bah non, ils ont modifié un truc pas à eux, y'a des limites à ce qu'ils peuvent modifier sur le machin sans faire exploser les couts.

Essence 2.4 turbo de 210 ch. Il faut mettre ce moteur dans toutes les Peugeot. Dans la 208, ça donnerait une GTi sympa. Dans la 508, ça serait parfaitement adapté.

Ne pas oublier que le Peugeot Pick-Up vendu au Nigeria de 2005 (à 2020 du coup ?) est une base de Nissan NP300 datant de 1997 ...

Bref, ça doit être robuste, ça doit tourner au fioul lourd, être réparable avec un bout de bois et aimer bouffer de la poussière ... exit la mécanique de fragiles et les normes antipollution dans ces contrées. Les Puretech et autres BlueHDI, c'est bien pour pépère qui se sent l'âme d'un aventurier en montant sur un trottoir pour aller déposer Tÿmeowh à l'école.

Et même dans ces pays, je pense que ce nouveau pickup de Peugeot se limitera souvent aux grandes villes sans devenir un véritable pickup de brousse (exit l'intérieur "luxueux" et la tablette 10").

l'intérieur est chouette pour un utilitaire je trouve. Carrément valorisant même, à tel point que ça interroge : ne faudrait-il pas le proposer également dans les voitures particulières en série et le i-cockpit en option, voire en option gratuite pour les finitions haut de gamme ? Perso, je trouve que cet intérieur n'a pas grand chose à leur envier.

Enfin, bizarre de ne pas reprendre les dents de morse. Le début de la fin ?

vu la place laissée dans le compartiment moteur de la 208, Peugeot serait sans doute obliger d'innover : en plus du volant posé sur les genoux, tu aurais la boite de vitesse entre les jambes, et un bout du moteur sur le tableau de bord.

Le ouch-cockpit ! Allez vite, je vais déposer le nom à l' INPI

L'intérieur je valide...l'extérieur, pas génial.

Notamment le "graphisme" bizarre de la calandre qui semble tordue.

Je n'ai pas réussi à trouver de test du Kaicene F70. Si la base n'est pas bonne, il risque d'avoir le même destin que les autre pick-up cité dans l'article...

Pas le début de la fin non, c'est juste que ça fais cher de les poser pour un véhicule a diffusion confidentielle en plus dans des pays où tout le monde s'en fous

Alors ils lui ont mis les dents de lait

Isuzu D-Max est le pick up qui peut tracter le plus lourd (PTAC de 3500kg), et il a un 1,9l ... Donc les généralités comme ça, ça ne marche pas

Aller Mr Peugeot , arrétons de mégotter : un gros pick-up avec transmission 4x4 by DANGEL et le design qui va bien et le tour est joué !!!

C'est dommage il aurait eu sa place en france

Sérieusement la blague peugeot vent que en europe mais ils le sortent pas en europe

Reste plus qu'a découper le 3008

Au 45 ème degrès

-Elle pourra voler ?

-Pour quoi faire ? Non elle aura des dents de lion et un i-kokpit 3d

-Pour quoi faire aussi alors ?

Au 45 ème degrès

En fait aujourd'hui tous les pick-up ont un intérieur plus valorisant qu'avant et l'exemple le plus frappant est Isuzu

https://youtu.be/kxhAa7UcHow

un tracteur agricole de 120ch tire sans problème plus de 15 tonnes, tout dépend de la démultiplication.

mais certains imaginent tracter 3 tonnes à 250 km/h

Juste pour répondre à ta remarque savais tu que l'ancienne génération du Toyota Hilux avait un moteur 2l diesel atmosphérique et que ce moteur avait la particularité d'être indestructible et crois moi il arrivait à tracter et soulever sans problème les grosses charges et tout cela dans des conditions un peu mer....

Et pour le fameux V6 de l'amarok oui c'est super quand c'est neuf et sur autoroute (il faut bien l'admettre) mais après (avec le temps) Bonjour les problèmes

C'est pas gagné en Afrique;depuis 2005 , il n'y a que du TOY et quelques autres .

C'est pas toi qui te répondait à toi-même

Toujours aussi moche peugeot n'a jamais su faire des voitures et toujours en panne.

Waouh, quelle remarque pertinente !

Toutes les Peugeot ne tombent pas en panne et il y a des pannes dans toutes les marques !

Les moteurs peugeot sont fabrique en Chine c'est pour ça qu'ils ont toujours eu énormément de casse moteur

Bien entendu avec la démultiplication un moteur peut tirer des très grosses charges...

Je possède un tracteur Lamborghini equipé d'un moteur diesel de 1800CC et developpant 47Cv et on arrive sans problème a tirer 5 a 6 tonnes a son cul.

Si c'est pour tracter avec un moteur poussif ou il faut repasser la 3e a chaque cote merci du confort... mais bon si certains s' en contente, grand bien leur fasse... mais a choisir je prends le 3.0L sans hésiter

Moteurs Nissan(et donc du cric)sous le capot ???

ben voilà!...c'est ce qu'on recherche, que peugeot fasse du PEUGEOT ICONIQUE (berline et pickup robuste).

Bon maintenant il faut le vendre en Europe hein !

Mince on a gagné un nouveau troll pourri sur Cara

de toute façon, ce pick-up ne s'adresse, ni à l'amérique du nord, ni au moyen-orient, mais à des pays nettement moins riches où les gens auront déjà du mal à s'offrir ces petits moteurs.

ouais, qui accepterait de payer un malus de 10k€ pour une Peugeot et 200cv?

ça sera éventuellement possible via un mandataire en version 2 places pour éviter le gros malus.

T'as raison l'expert

T'as bien mérité de reprendre une bière

Cybertruck et pis cetout

On verra bien la stratégie de PSA-FCA dans le futur au sujet des pickups :

- des français sans aucune légitimité sur le secteur malgré les 504 break depuis longtemps aux oubliettes

- un Fiat professional avec un réseau pro fourni et des produits appréciés en Europe

- et surtout un Dodge/Ram avec un minimum de légitimité sur le sujet

A quand un produit cohérent issu d'un groupe Européen/Américain sur ce marché fort rentable pour les Japonais ?

Fredo la Saumure ... retourne t'instruire au lieu de raconter des conneries !

C'est beau un pick-up

Il a l'air trop bien dommage qu'il ne sort pas en France : ( j'adore ces petite dent comme le rifter et les nom en mode baroudeur de Peugeot. Au niveau du style je le préfère à l'Amarok ou à l'Alaskan.

Dixit celui qui trolle Renault

eh voilà! ça c'est un tableau de bord avec un volant et pas un machin qui tombe sur les genoux....

le 1,9 diesel serait-il une évolution de celui de... la 305 II?

Aucune 504 n'a reçu un 1,9L, qui était un bloc en fonte mince lancé à l'occasion de la phase II de la 305. Celui de la 504 était une évolution du vieil Indenor, en 2,1L et 2,3L (si ma mémoire ne me trahit pas), et a inauguré le turbo sur la 604. Enfin, il y a eu une version 2,5 L concurrente (!) de celui de Citroën, lequel, qui en version turbo, a fait Paris- Marseille avec un seul plein.

Et il s'agissait de voitures de moins d'une tonne et demie. La logique eût voulu que, tant qu'à reprendre un ancien bloc, ce soit le 2,7 L des fourgons qui propulse ce mastodonde.

Le PU 504 était beaucoup, beaucoup moins lourd, aux environs d'1,2 tonne je crois.

Dangel est un préprateur, et n'y est pas associé à ce développement, donc pas pertinent

On a connu moins inspiré. Et puis le choix d'un moteur moins "technologique" me semble adapté à la cible commerciale et géographique visée. J'espère que l'aura de la 504 pickup les aidera à se repositionner sur ce segment porteur. À suivre

Il vaudrait mieux éviter de raconter n’importe quoi quand on ne sait pas...

Les deux moteurs de cet engin n’ont rien de Peugeot et rien d’ancien : le 2.4L essence est un moteur Mitsubishi et le 1.9L diesel un moteur Isuzu très récent, qui équipe entre autre le dernier Dmax.

Si. La 504 a bien eu un 1.9L diesel. 1948cc, moteur Indenor XD88.

Dont acte. Pour moi, le 1,9L est le 1905 cm3 fonte mince inauguré sur la 305 II. Je croyais que ce 1948 cm3 était classé deux litres, et je ne me souviens pas qu'on l'ait trouvé sur la 504 -sauf peut-être le PU?

J'ai eu un Mitsu L200 de 3l, 163 ch et 390nm de couple. Je n'en exploitais même pas la totalité de ses capacités . Alors ce 1,9l est plus que suffisant avec ses 350nm pour tracter plus de 3tonnes. Quand a eu des pickups, on sait de quoi on parle.

Surtout dans ce segment , le trop d'électroniques peut être contraignante. Ce sont des bêtes de somme qui n'ont rien a voir des berlines classiques.

Quelle ignorance de désespoirs

Le diesel est d'origine Isuzu réactualisé en chine et l'essence est d'origine mitsubishi, ils ont été choisis pour leur grande fiabilité , pickup oblige

On voit ta méconnaissance , renseignes-toi bien. Diesel d'isuzu et essence de mitsubishi, fiabilités garanties. Lol