Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Peugeot suspend la vente de la 308 GTiLa production de la compacte sportive de Peugeot va être arrêtée dans les prochaines semaines. Mais elle reprendra à l'automne, après une mise à jour du moteur.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

... Ça se finit alors en queue de poisson, pour les sirènes qui spéculaient sur le potentiel de rentabilité de cette version de la 308.

Par

on attend maintenant les réflexions des anti-vw.....qui ne tarderont pas, j'en suis sur, à donner les m^mes avis que l'autre sujet....

Par

Il n'y a pas de secret, tous les modèles de plus de 200 ch ou plus de 1400 kg vont énormément morfler avec la norme WLTP.

Finie la farce du cycle NEDC qui faisait croire qu'on pouvait consommer 6 litres avec une sportive de 300 ch ou un SUV de 2 tonnes, avec des rejets de gaz polluants en conséquent.

Par

Ah ah ah, je me marre pour tout les trolls anti VAG qui on parlé du SQ5 :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Ah ah ah, je me marre pour tout les trolls anti VAG qui on parlé du SQ5 :biggrin:

Mais non voyons, il n'y a que les voitures FR qui sont au-dessus de toutes, ©©©l'air qui sort de leur échappement est plus pure que celui que l'on respire ©©©. :biggrin:

Par

Pendant ce temps là, la golf GTI respecte la norme WTLP ;)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ça dépend, tu t'es pas porté volontaire??? :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ouaip, et ils avaient le sourire :)

Par

En réponse à Chricy28

... Ça se finit alors en queue de poisson, pour les sirènes qui spéculaient sur le potentiel de rentabilité de cette version de la 308.

Lis au moins l'article!

Par

En réponse à oxmose

Mais non voyons, il n'y a que les voitures FR qui sont au-dessus de toutes, ©©©l'air qui sort de leur échappement est plus pure que celui que l'on respire ©©©. :biggrin:

Normal les moteurs français recrachent de l oxygène il parait :oui:

Par

En réponse à ZBanGBanG

Ouaip, et ils avaient le sourire :)

ah VW a reussit a créer un nouveau logiciel de triche?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ben oui mais ca fait 40 ans qu on le sait.....et puis si il y a des abrutis pour acheter des citadines diesel ou pour rouler moins de 25000 kms /an.

Par

La Caisse qui poutre les Seat st sur toulouse muret le samedi soir...:ptdr:

Par

Il est facile de copier le logo GTI, il est plus difficile d'arriver à la même qualité et la même efficacité !

Par

En réponse à matrix71

La Caisse qui poutre les Seat st sur toulouse muret le samedi soir...:ptdr:

Ah je sais pas j'y vais pas au run... mais on pourrait essayer mais il va lui manquer 100ch a ta 308...

Par

En réponse à ZBanGBanG

Pendant ce temps là, la golf GTI respecte la norme WTLP ;)

Tout les jours ou seulement pendant les tests....?

Par

En réponse à ZBanGBanG

Il est facile de copier le logo GTI, il est plus difficile d'arriver à la même qualité et la même efficacité !

Par contre on peut pas être plus fanboy que toi pour dire sa sur un poste de 308

Et entre une 308 gti de 270 ch et une golf gti de 245 ch

Bah putain , direct je prend la 308

Par

lol plus de 208 gti la loose

Par

En réponse à La Frite David

Par contre on peut pas être plus fanboy que toi pour dire sa sur un poste de 308

Et entre une 308 gti de 270 ch et une golf gti de 245 ch

Bah putain , direct je prend la 308

245ch mais plus de couples que la 308 a 275ch xD

Les mêmes perfs, mais avec la qualité et l'équipement en plus xD

Go go faire le pigeon, si ça te plaît :D

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Y'a la leon cupra pour ça :bien:

Par

En réponse à supRcc

Y'a la leon cupra pour ça :bien:

Et à part ça, ta voiture, ça serait pas une Léon Cupra !? :areuh:

Par

En réponse à Osefdupseudo

Et à part ça, ta voiture, ça serait pas une Léon Cupra !? :areuh:

Comment t'a deviné? :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sinon t'a essayé les deux?

Par

De toute façon, vu les volumes de vente réalisés sur ces version, et leur inutilité chaque jour plus réelle sur le réseau routier, on se fout bien que ce type de caisse soit dispo ou non.

Ça servait juste à amuser les journalistes et faire causer la communauté kéké sur les réseaux dits sociaux.

Par

En réponse à roc et gravillon

De toute façon, vu les volumes de vente réalisés sur ces version, et leur inutilité chaque jour plus réelle sur le réseau routier, on se fout bien que ce type de caisse soit dispo ou non.

Ça servait juste à amuser les journalistes et faire causer la communauté kéké sur les réseaux dits sociaux.

t'as le droit de pas être passionné...

Par

En réponse à roc et gravillon

De toute façon, vu les volumes de vente réalisés sur ces version, et leur inutilité chaque jour plus réelle sur le réseau routier, on se fout bien que ce type de caisse soit dispo ou non.

Ça servait juste à amuser les journalistes et faire causer la communauté kéké sur les réseaux dits sociaux.

très bonne synthèse

Par

En réponse à roc et gravillon

De toute façon, vu les volumes de vente réalisés sur ces version, et leur inutilité chaque jour plus réelle sur le réseau routier, on se fout bien que ce type de caisse soit dispo ou non.

Ça servait juste à amuser les journalistes et faire causer la communauté kéké sur les réseaux dits sociaux.

Ça dépend des zones, proche des frontières suisses/allemandes ces modèles sont tout de même assez demandé

Par

La 308 GTI honore la France et son savoir faire .

Après PSA n'a rien d'autre que le 1.6 de 2006 en banque d'organes. Heureusement les ingénieurs châssis relèvent le gant

Par

En réponse à roc et gravillon

De toute façon, vu les volumes de vente réalisés sur ces version, et leur inutilité chaque jour plus réelle sur le réseau routier, on se fout bien que ce type de caisse soit dispo ou non.

Ça servait juste à amuser les journalistes et faire causer la communauté kéké sur les réseaux dits sociaux.

:jap:

Autant on pourrait regretter le RCZ et sa version à 270ch, autant je ne vois pas l'intérêt d'une version 270ch de la 308.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La Golf GTI club sport de 265cv vendu à un tarif similaire (Hors malus) fait 1 seconde de mieux sur circuits :bah:

http://www.zeperfs.com/duel5852-6231.htm

Par

En réponse à supRcc

Sinon t'a essayé les deux?

Salut, j'ai essayé les 3, en résumé et très personnellement,la golf,très bonne caisse, équilibrée ,bIEN finie mais aseptisée,la Léon, ça marche fort ,indéniable, parcontre trop d'artifice électronique pour le rendu au final...la 308 ,moins puissante que la Léon c'est sur mais j'ai eu la grosse impression de faire bien plus corps avec elle qu'avec les 2 autres, ainsi qu'une sensation de légèreté et de maniabilité supérieur. À noter aussi le torsen tres bien calibré.bref mon cœur balançait entre Léon et 308 ... Le look de la coupe franche à à fini par faire penché la balance sans aucun regret .

Par

En réponse à supRcc

t'as le droit de pas être passionné...

Apparemment si, car à chaque fois qu'il y'a un article sur des véhicules sportifs, il vient faire son petit commentaire... :bah:

Par

En réponse à mekinsy

La Golf GTI club sport de 265cv vendu à un tarif similaire (Hors malus) fait 1 seconde de mieux sur circuits :bah:

http://www.zeperfs.com/duel5852-6231.htm

290 chevaux et 380Nm la Golf avec l'overboost dispo quasi en permanence sur circuit et surtout des semi slick quand la 308 s'en tient à des pneus normaux et 270 chevaux pour 330 Nm. Peugeot fait fort sur ce coup ...

Par

la preuve qu'elle a bien réussi son coup cette 308 , tous les intégristes vw sont de sortie ... on voit bien la l'arrogance typique de ce genre de clientèle , les possesseurs de mrs , type r , gta ( ou qv ) on ne les entends pas ... ils roulent et se font plaisir ... le gars en vw doit sans cesse se justifier ( persuader ?? ) qu'il a fait le bon choix ... voilà la différence

Par

En réponse à roc et gravillon

De toute façon, vu les volumes de vente réalisés sur ces version, et leur inutilité chaque jour plus réelle sur le réseau routier, on se fout bien que ce type de caisse soit dispo ou non.

Ça servait juste à amuser les journalistes et faire causer la communauté kéké sur les réseaux dits sociaux.

Tu as raison mais c'est dommage. La disparition des voitures passion pour cause de répression routière chaque jour plus forte m'attriste

Par

En réponse à supRcc

t'as le droit de pas être passionné...

Un passionné, déjà, il prend une propulsion (ou une 4RM à la rigueur). Pas une vulgaire traction, aussi puissante soit-elle... Bref...

Par

En réponse à bdfan

Un passionné, déjà, il prend une propulsion (ou une 4RM à la rigueur). Pas une vulgaire traction, aussi puissante soit-elle... Bref...

il n'y a qu'une seule façon de penser c'est bien connu!!. Et si tu ne fais pas de circuit tu es un looser... Oui Jacky il n'y a que toi dans le vrai

Par

En réponse à bdfan

Un passionné, déjà, il prend une propulsion (ou une 4RM à la rigueur). Pas une vulgaire traction, aussi puissante soit-elle... Bref...

Les choses évoluent pas les mentalités. Les vulgaires tractions c'est comme les américaines de ligne droite c'était il y a longtemps. J'ai même pas connu cette époque d'ailleurs ! Sors de ta grotte Danny Trejo on est en 2018 ...

Par

A côté je suis tranquille en CRIT'AIR 1 avec ma Hyundai genesis coupé, 300nm 215cv stock et propu ;)

Les asiatiques sont vraiment meilleurs pour les caisses plaisirs que les allemandes et françaises aseptisées :)

Par

En réponse à mekinsy

La Golf GTI club sport de 265cv vendu à un tarif similaire (Hors malus) fait 1 seconde de mieux sur circuits :bah:

http://www.zeperfs.com/duel5852-6231.htm

Les voitures ont elles été testées avec les mêmes pilotes les mêmes jours ? Parceque sinon...

Note: ces deux voitures m'indiffèrent :)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je comprend surtout que la version Club sport de 265cv est LA concurrente de la 308 GTI BPS. :bah:

VW à sortie en 2016 cette version en ce sens. :oui:

Les versions 220/230cv ont été mises sur le marché avant l'apparition de la 308 GTI BPS fin 2015. (2013 pour être précis.)

Elles ont depuis été supprimé. :coucou:

La version 245cv est sortie en 2017 et constitue l'appel d'offre. :redface:

Il existe ensuite la R (310cv, 4RM), mais elle est nettement plus cher que la 308 GTI BPS. :roi:

Par

En réponse à Marco406

Les voitures ont elles été testées avec les mêmes pilotes les mêmes jours ? Parceque sinon...

Note: ces deux voitures m'indiffèrent :)

Peu importe, sur chacun des 3 circuits, le meilleur chrono est systématiquement attribué à la golf 7 GTI Club sport 265cv. :bah:

Son châssis est donc meilleur. :bien:

Est ce si grave de perdre un tour de circuit ?

Non, bien sûr que non...Mais ça signifie que la 308 GTI BPS ne dispose pas forcément des meilleurs liaisons au sol de la catégorie. (Ou alors que la golf 7 GTI Club sport développe bien plus que 265cv.)

Si tu te poses la question, c'est que ça ne te laisse pas si indifférent que ça... :biggrin:

Allez avoue ! :wink:

Par

En réponse à mekinsy

Peu importe, sur chacun des 3 circuits, le meilleur chrono est systématiquement attribué à la golf 7 GTI Club sport 265cv. :bah:

Son châssis est donc meilleur. :bien:

Est ce si grave de perdre un tour de circuit ?

Non, bien sûr que non...Mais ça signifie que la 308 GTI BPS ne dispose pas forcément des meilleurs liaisons au sol de la catégorie. (Ou alors que la golf 7 GTI Club sport développe bien plus que 265cv.)

Si tu te poses la question, c'est que ça ne te laisse pas si indifférent que ça... :biggrin:

Allez avoue ! :wink:

De perdre une seconde sur un tour...:oops:

Par

En réponse à I DC I

290 chevaux et 380Nm la Golf avec l'overboost dispo quasi en permanence sur circuit et surtout des semi slick quand la 308 s'en tient à des pneus normaux et 270 chevaux pour 330 Nm. Peugeot fait fort sur ce coup ...

Je ne savais pas qu'elle avait un over boost... :bah:

Évidemment ça aide bien. :oui:

De l'aveu de tous les journalistes qui ont pu essayer la 308 GTI BPS, le châssis pourrait supporter plus de puissance... (Ça me rappel la Clio 3 RS...)

Peugeot aurait dû donc passer par la case Over boost eux aussi. :bah:

Bref ! Le chrono fait foi et les pneumatiques employés par la club sport sont homologués routes. :brosse:

Par

En réponse à mekinsy

Peu importe, sur chacun des 3 circuits, le meilleur chrono est systématiquement attribué à la golf 7 GTI Club sport 265cv. :bah:

Son châssis est donc meilleur. :bien:

Est ce si grave de perdre un tour de circuit ?

Non, bien sûr que non...Mais ça signifie que la 308 GTI BPS ne dispose pas forcément des meilleurs liaisons au sol de la catégorie. (Ou alors que la golf 7 GTI Club sport développe bien plus que 265cv.)

Si tu te poses la question, c'est que ça ne te laisse pas si indifférent que ça... :biggrin:

Allez avoue ! :wink:

Bah non justement . Si les conditions différent ,on ne peut rien affirmer. Imaginé par exemple que les temps de la 308 ou de la golf aient été réalisés sur pisyes humides... Ça change un peu tout bon?

Par

En réponse à mekinsy

Peu importe, sur chacun des 3 circuits, le meilleur chrono est systématiquement attribué à la golf 7 GTI Club sport 265cv. :bah:

Son châssis est donc meilleur. :bien:

Est ce si grave de perdre un tour de circuit ?

Non, bien sûr que non...Mais ça signifie que la 308 GTI BPS ne dispose pas forcément des meilleurs liaisons au sol de la catégorie. (Ou alors que la golf 7 GTI Club sport développe bien plus que 265cv.)

Si tu te poses la question, c'est que ça ne te laisse pas si indifférent que ça... :biggrin:

Allez avoue ! :wink:

Non, sérieux je m'en tape. C'est juste mon côté un peu obsessionnel de la méthodologie :biggrin:

Tu me verras réagir sur les "études " fiabilité ou les commentaires de celles et ceux souhaitant des tests en conditions réelles et qui parlent de normes...

Il est fort possible que la golf soit plus performante avec un meilleur châssis .

Ce que je pense ,c'est qu'il y a peu de mauvais choix dans cette catégorie (pour les personnes que ça intéressent )

Par

En réponse à mekinsy

Peu importe, sur chacun des 3 circuits, le meilleur chrono est systématiquement attribué à la golf 7 GTI Club sport 265cv. :bah:

Son châssis est donc meilleur. :bien:

Est ce si grave de perdre un tour de circuit ?

Non, bien sûr que non...Mais ça signifie que la 308 GTI BPS ne dispose pas forcément des meilleurs liaisons au sol de la catégorie. (Ou alors que la golf 7 GTI Club sport développe bien plus que 265cv.)

Si tu te poses la question, c'est que ça ne te laisse pas si indifférent que ça... :biggrin:

Allez avoue ! :wink:

La GTI Clubsport a une fonction overboost qui fait grimper la puissance à 290 chevaux et 380 Nm pendant 10 secondes à chaque nouvelle pression sur l'accélérateur ( donc en gros tout le temps sur circuit où tu changes de rapport régulièrement ) contre 270 chevaux et 330 Nm fixe pour la 308. Donc oui elle sort plus que 265 chevaux. Ajoutes à ça des semi slick quand la Peugeot est montée en pneu classique et t'obtiens facilement la seconde de mieux sur circuit. La lionne est loin de faire une contre performance bien au contraire dans ces conditions !

Par

Y'a eu une discussion récemment sur les test d'évitement. . Entre la golf et la 308 vidéo à l'appui :oui:

Par

En réponse à yanou 05

Y'a eu une discussion récemment sur les test d'évitement. . Entre la golf et la 308 vidéo à l'appui :oui:

Tu parles de ça ?

308 : https://www.youtube.com/watch?v=jMzaufUquys

Golf : https://www.youtube.com/watch?v=xSgfvwqXpm8

Y'a pas photo !

En bonus ... Polo : https://www.youtube.com/watch?v=EGTahWZsJyI

Par

En réponse à supRcc

Ah je sais pas j'y vais pas au run... mais on pourrait essayer mais il va lui manquer 100ch a ta 308...

le fanboy seat qui défend corps et âme son a3 de chez lidl mdrrrr

Par

En réponse à MAXXDU21

le fanboy seat qui défend corps et âme son a3 de chez lidl mdrrrr

Non j'ai juste essayé la 308GTI, car elle était sur ma short list au moment de mon achat... Je me suis fait mon avis tu vois et niveau moteur y'a une grosse différence même d'origine...

Par

En réponse à MAXXDU21

le fanboy seat qui défend corps et âme son a3 de chez lidl mdrrrr

Et dans les deux cas c'est des très bonne voitures ;)

Par

En réponse à yanou 05

Y'a eu une discussion récemment sur les test d'évitement. . Entre la golf et la 308 vidéo à l'appui :oui:

Oui, je me rappelle bien de cette discussion, où on m'avait répondu que c'était pas probant car il pouvait y avoir une différence de température de piste et de pneus....mouais...

Si ça peut rassurer cette personne, la Léon ST passe plus vite à ce test que la Golf GTI...mais en y laissant un pneu.

Par

En réponse à Osefdupseudo

Oui, je me rappelle bien de cette discussion, où on m'avait répondu que c'était pas probant car il pouvait y avoir une différence de température de piste et de pneus....mouais...

Si ça peut rassurer cette personne, la Léon ST passe plus vite à ce test que la Golf GTI...mais en y laissant un pneu.

Bah je t'ai donné mes impressions et mon ressenti au volant avec des pilot sport cup 2, et effectivement froid c'est des savonettes comparé au PSS, par contre une fois chaud :cyp:

Bref et la leon ST qui bouffe son pneu c'est une Cupra? quel type de pneus quelle pression? Je roule bien et fort assez souvent et j'ai jamais eu de pneus qui s'abime ;) Enfin pas plus que l'usure normal soit 10000km sur le train avant :cubitus:

Par

En réponse à supRcc

Bah je t'ai donné mes impressions et mon ressenti au volant avec des pilot sport cup 2, et effectivement froid c'est des savonettes comparé au PSS, par contre une fois chaud :cyp:

Bref et la leon ST qui bouffe son pneu c'est une Cupra? quel type de pneus quelle pression? Je roule bien et fort assez souvent et j'ai jamais eu de pneus qui s'abime ;) Enfin pas plus que l'usure normal soit 10000km sur le train avant :cubitus:

Je suppose que les voitures sont testés en config sortie d'usine (Je vois pas pourquoi il en serait autrement), donc pressions de pneus aux précos constructeurs, monte d'origine.

https://youtu.be/Qyxq9-J_NAw

Par

En réponse à MAXXDU21

le fanboy seat qui défend corps et âme son a3 de chez lidl mdrrrr

La meilleure de la catégorie. Sont trop fort chez Lidl

Par

En réponse à 20vtgt30

La meilleure de la catégorie. Sont trop fort chez Lidl

Comme ils dis l'autre, on est mal :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Comme ils dis l'autre, on est mal :biggrin:

:biggrin::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à MAXXDU21

le fanboy seat qui défend corps et âme son a3 de chez lidl mdrrrr

Dixit Jean-Gazout. :blague:

Par Profil supprimé

Tout ça c'est du blabla, rien ne vaut la Zoé à moumou

Par

En réponse à Profil supprimé

Tout ça c'est du blabla, rien ne vaut la Zoé à moumou

La sienne est spéciale : série limitée Moumou, avec clébard qui hoche la tête sur le tableau de bord :lol:

Par

En réponse à oxmose

Dixit Jean-Gazout. :blague:

C'est clair MDR, encore un qui roule en a3 TDI 105 avec feu halogènes et intérieur en tissus :chut:

Par

En réponse à EBUS

Tu as raison mais c'est dommage. La disparition des voitures passion pour cause de répression routière chaque jour plus forte m'attriste

Je suis assez d'accord, ces casses ne servent plus à rien sur routes, pourtant leur disparition est bien dommage.

A une époque, je roulais en 325i, je m'autorisais quelques belles accélérations, maintenant j'essayerai pas, trop peur pour le permis.

Je viens de passer à un 1.9D pour rouler à 80km/h, parce qu'avec un TD, j'arrivais encore à prendre des prunes à 90, donc à 80....

Par

Après nous emmerder sur les diesels avec le Fap , il arrive sur les essences.

Dans quelques années , nous aurons le

essencegates. Car l essence pollue mais pas mesurer de la même façon.

Chute , il ne faut rien dire !!!

Par

pour une fois que sa fait un bon son moteur , c'était trop bien pour durée :bah:

Par

Salut à tous, this iz justz a test que Caradibof semble avoir su mal à retransmettre.

Test qui dit quoi: dans la catégorie, il n'existe que 2 voitures vivantrs: Les peug' GT kekchosre, et le gros problème de PSa depuis qu'ils se sobnt montré incapabalbes de découper les pauvres peugeots des véritables Citroên... Pourtant après avoir transformé Citrö en bas de gamme, on aurait pu croire à... Rien du tout. Grasse et dégoulisante erreur de peugououille: à quel moment dans l'Histoire Auto Peugeot a valu la moindre bille face à Citro?

Au moins dans les années '90 , qui en matière d'économie... Comme de perf, avec un vrai conducteur au volant, pouvait affronter des citro' sur route de campagne? Bizarrement, dans la catégorie, comme poure Dacia, les concurents ferment bien leur gueule. JUste parce qu'ils ne se savent pas à là hauteur.

Maintenant, depuis un moment, dans la catégorie "couille" dès les 270cv, bin, la pauvre PSA d'élite semble à la ra

Par

En réponse à inzeflesh

la preuve qu'elle a bien réussi son coup cette 308 , tous les intégristes vw sont de sortie ... on voit bien la l'arrogance typique de ce genre de clientèle , les possesseurs de mrs , type r , gta ( ou qv ) on ne les entends pas ... ils roulent et se font plaisir ... le gars en vw doit sans cesse se justifier ( persuader ?? ) qu'il a fait le bon choix ... voilà la différence

C'est parce qu il y a beaucoup de marketing en amont.

Reno, Honda, Mercedes et Ferrari font des 1.6 qui frôlent 900 ch. Libre à chacun de croire que Seat est à la pointe de la haute technologie. Vag = centre commercial. Marque distributeur inclus.

Par

En réponse à ZBanGBanG

Ouaip, et ils avaient le sourire :)

sourire figé pour l'éternité ?

Par

En réponse à Piz.fr

Salut à tous, this iz justz a test que Caradibof semble avoir su mal à retransmettre.

Test qui dit quoi: dans la catégorie, il n'existe que 2 voitures vivantrs: Les peug' GT kekchosre, et le gros problème de PSa depuis qu'ils se sobnt montré incapabalbes de découper les pauvres peugeots des véritables Citroên... Pourtant après avoir transformé Citrö en bas de gamme, on aurait pu croire à... Rien du tout. Grasse et dégoulisante erreur de peugououille: à quel moment dans l'Histoire Auto Peugeot a valu la moindre bille face à Citro?

Au moins dans les années '90 , qui en matière d'économie... Comme de perf, avec un vrai conducteur au volant, pouvait affronter des citro' sur route de campagne? Bizarrement, dans la catégorie, comme poure Dacia, les concurents ferment bien leur gueule. JUste parce qu'ils ne se savent pas à là hauteur.

Maintenant, depuis un moment, dans la catégorie "couille" dès les 270cv, bin, la pauvre PSA d'élite semble à la ra

Désolé comme je le pensais, coupure de nulle part... Ouoi plus on traine près de la frontière allemande, plus on voit que les bousrs sur le bas-côté sont des voitures d'origine allemande.

Bref, qu'elle allemande pour concurencer la 308 GTI? Ca n'est pas la meilleure sur piste, mais on attend toujours un temps sur route... La piste restera toujours la piste, et PSA n'a jamais sorti de BPS, pour leur compacte couillue. A quand une "trophy" BPS, ou autre "seb edition", on s'en fout duquel Seb."

En attendant, que grand bien fasse aux vente de cette merveille de 308 "poutros", j'en serai fite acquereur pour remplacer ma parfaite-mais-jamais-suffisente meg TCE 180, parfaite pour un routier mais trop mou sur petites routes: Si Renault et Peugeot sont pas à la Haut, qui me tiendra la chandelle? TVR? Lotus évidemment. Morgan? Qui en léger? Aucune allemande c'est certainb, je le

Par

En réponse à ZBanGBanG

Il est facile de copier le logo GTI, il est plus difficile d'arriver à la même qualité et la même efficacité !

En terme d'efficacité vas sur une circuit ou en spéciale de rallye, et la avec ta Golf tu pleureras toutes les larmes de ton corps.

A la ferté gaucher la golf prends 2 secondes au tour

Par

Leur met une telle pilée sur les route de campagne... Pourtant les limitation à 80, c'est pas encore d'actualité, mais comme d'hab les pires trainent cul roulent comme d'hab en allemande... Incapables de dépasser avec de la visibilité un tracteur qui ne dépasse pas les 40... Soit 20-30 voitures au cul de la soit-disante prémium.

Perso, j'ai remplacé mes vieux 110cv sur un break pour remplacer la même; en coupé, pour 180cv.

Owi, je me traine toujours autant, parce que je continue à réespcter LE VR

Par

En réponse à Piz.fr

Leur met une telle pilée sur les route de campagne... Pourtant les limitation à 80, c'est pas encore d'actualité, mais comme d'hab les pires trainent cul roulent comme d'hab en allemande... Incapables de dépasser avec de la visibilité un tracteur qui ne dépasse pas les 40... Soit 20-30 voitures au cul de la soit-disante prémium.

Perso, j'ai remplacé mes vieux 110cv sur un break pour remplacer la même; en coupé, pour 180cv.

Owi, je me traine toujours autant, parce que je continue à réespcter LE VR

VRAI CODE.

Sensible le fucking FA.... Juste 4x que je me réécris.

Donc oui comme je l'ai dit, moi Normand de la plus pûre espèce, je continue à rouler exactement comme la sécu routière le voudrait.

Sauf qu'evidemment, eux étant hors de toute notion de contuite, je continue à reqster "LE VRAI CODE". Legifrance.gouv.FR.

Référence qui continue à faire plair à tout avocat de ma route, ou autre couillu fansant fi d'un avocat inutile: les bonnes notions, le citoyen reste maître de ses droits.

Vous comprennez tous ainsi la recrudescence des actes citoyens envers les avocats/huissiers/etc... ratés, inbcapables de protéger le ccitoyen dfe base face aux innombrables abus auquel il fait facez: sans recul côté loi.

Tout ça pour dire, voire prouver vu la teneur en merde des crados hors de toute pertinence, que la 308 est dérangea

Par

Dommage pour nous en Suisse, c'était la seule version qui se vendaient correctement ( avec le break GT 220 )

Par

dérangeante au vu de ses perfs, à specs équivalente, monstrueuse et seukement compartables aux japonnaises (Ow, les allemandes ne seraient que de seconds couteauxw? No big deal, just 10k years away

Oui non, comme d'hab, la 308 ,a juste instauré une barre d'efficacité et d'agrément. Depuis elle, aucuhn temps, aucun chrono. Pour autant monstrueux, de nature à calmer tout branleur quelquonque dans une quelconque étrangère. Surtout Audi ou BMW, et étrangement (ou pas), ces peu couillus aux bourses plyus larges ne semble jamais seraient face aux PSA ou même, voire surtout, Renault Sport.

En attendant, les Peugeot sport, 208 ou 308, sont des valeurs sûres, pesant largement moins que leurs rivalkes de chez VAG, et taillant tellement de croupièrse à tout le bas de gamme du "prémium" (so be it) allemand.

Vivement les DS pour que PSA finisse de prouver que les gros- cul d'outre Rhin, comme les fantômes de l'extrème-est, en attednant que les chinois, roumains et algériens nous bouffent toute la prod future; juste pour au final que les fans gras d'allemandes grossières finissent par... être fier d'acheter de la merco marocaine moyenne gamme au prix d'une dacia Algérienne, au même rapport qualité prix mais yu'aura toujours une majorité d'abrutis de connards de franjçais pour acheter plus cher pour une impression bien éphémère...

Bon courage Abasc, pour faire croire à Merco. Tu es sans doute le mieux placé pour dénoncer la superchercherie,k pourtant tu la frme bien vite quand on parle de ton pain béni... Rassis, ça marche aussi.

Par

En réponse à ff317

C'est parce qu il y a beaucoup de marketing en amont.

Reno, Honda, Mercedes et Ferrari font des 1.6 qui frôlent 900 ch. Libre à chacun de croire que Seat est à la pointe de la haute technologie. Vag = centre commercial. Marque distributeur inclus.

C'est sur quand une des seules fwd qui reste encore sur du McPherson de l'âge de pierre, arrive à titiller sans souci la concurrence qui la plupart est en pivot indépendant ou type revoknuckle...

:chut:

Pas si mal finalement

Par

Le niveau des commentaires sur ce genre de topics :blague:

Par

En réponse à 20vtgt30

C'est sur quand une des seules fwd qui reste encore sur du McPherson de l'âge de pierre, arrive à titiller sans souci la concurrence qui la plupart est en pivot indépendant ou type revoknuckle...

:chut:

Pas si mal finalement

Faut avoir une certaine maitrise de la chose, les francos sonts bons en la matière. Sur ce seul point, où les ritals sont tout fait à l'affut aussi, ils sont sans doute ,plus ,méfiants des français, qui ne visent pourtant pas ce marcher. les germains eux, c'est bien facile de leur en mettre une version perf, d'autant que dans le HdG, y'a pas qu'Alfa: et Lexus, et Infiniti?

Boizarrment on en entend peu parler, alors qu'objectivement; ca fait des années que les bosches se font taillers dec roupières.. voire des ornières :!!

Par

En réponse à 20vtgt30

C'est sur quand une des seules fwd qui reste encore sur du McPherson de l'âge de pierre, arrive à titiller sans souci la concurrence qui la plupart est en pivot indépendant ou type revoknuckle...

:chut:

Pas si mal finalement

Tu sais comment est fichu le train avant d'une Porsche 911?

Par

En réponse à H2R

Tu sais comment est fichu le train avant d'une Porsche 911?

Je compare des sportives modernes traction avant.

Rien à voir avec des 911

Par

Je suis très très désolé pour ma grammaire et mon ortograf. SVP, passez outre, surtout pour les pauvres ceusses qui ne sauraient pas faire la différence entre faute de français et nullité à chier niveau compréhension.

Juste des dizaines de QI d'écart, mais faites comme vous voulez, personne ne vous empêche de vous diriger vers le marché aux poissons, We NEED YOU !!

Par

En réponse à 20vtgt30

Je compare des sportives modernes traction avant.

Rien à voir avec des 911

La 991 se fait aussi en 4 roues motrices (4S) avec un train avant "pourri" dérivé du McPherson. Maintenant si tu connais mieux en terme de perfs sans aller dans l’extrême des supercars n'hésite pas à le signaler.

Il y a aussi Renault, Peugeot (et globalement toute la gamme PSA qui abandonne le pivot indépendant), VW et ses marques et sans doute beaucoup d'autres qui s'en passent des triangles superposés & co.

Sinon des Allemandes (Mercedes, BMW, Audi et Porsche) t'as pas dû en essayer beaucoup dans ta vie pour rester sur de telles conceptions plus que clichées.

Marrant pour un tocard qui a le pseudo d'une merguez/savonnette hispano germanique.

Par

En réponse à H2R

La 991 se fait aussi en 4 roues motrices (4S) avec un train avant "pourri" dérivé du McPherson. Maintenant si tu connais mieux en terme de perfs sans aller dans l’extrême des supercars n'hésite pas à le signaler.

Il y a aussi Renault, Peugeot (et globalement toute la gamme PSA qui abandonne le pivot indépendant), VW et ses marques et sans doute beaucoup d'autres qui s'en passent des triangles superposés & co.

Sinon des Allemandes (Mercedes, BMW, Audi et Porsche) t'as pas dû en essayer beaucoup dans ta vie pour rester sur de telles conceptions plus que clichées.

Marrant pour un tocard qui a le pseudo d'une merguez/savonnette hispano germanique.

J'ai jamais dit que c'était pourri comme toi tu le fais. J'ai mit entre guillemets pour faire comprendre que c'est un système qui a son âge, mais en rien dénigré son efficacité.

La plupart des tractions modernes (Type-R, Mégane RS, Focus rs2 ect) utlisent des systèmes différents et pas pour rien car sur une traction puissante la moindre amélioration compte.

Une 911 je connais merci, mais je vois pas l' intérêt de comparer une prop' moteur arrière avec des tractions. Voitures totalement différentes donc hors sujet. On se demande qui s' y connais au final.

Et reste calme l ami

Par

En réponse à bdfan

Un passionné, déjà, il prend une propulsion (ou une 4RM à la rigueur). Pas une vulgaire traction, aussi puissante soit-elle... Bref...

Pas forcément dans la mesure où certaine traction ont un comportement sportif (joueur).

De plus en terme de prix à l'achat une propulsion il faut mettre le prix si tu veux pas une GT mais une vrai sportive.

Et concernant les 4RM (elles ont pour la plupart (sauf exception) le même comportement que les tractions avec 200kg de plus), donc c'est vraiment un contre argument (Golf R, TT Quattro, etc... ça reste moins sportif qu'une 208 BPS ou qu'une mégane RS Trophy...).

Bon après je m'adresse à un gars qui doit rouler en 1.9 TDI donc bon je perds sans doute mon temps

Par

En réponse à -Nicolas-

Il n'y a pas de secret, tous les modèles de plus de 200 ch ou plus de 1400 kg vont énormément morfler avec la norme WLTP.

Finie la farce du cycle NEDC qui faisait croire qu'on pouvait consommer 6 litres avec une sportive de 300 ch ou un SUV de 2 tonnes, avec des rejets de gaz polluants en conséquent.

Mouais, ya encore du boulot!

0-100 en 40 sec, ça donne pas non plus des chiffres très réalistes...

Attendon celui qui demandera de le faire en 15 sec max, là on vas rigoler avec les bouses douwnsizées à mort comme la M4RS qui vas se prendre un malus de Lamborghini et qui deviendra invendable en France...:fresh:

Par

En réponse à Piz.fr

dérangeante au vu de ses perfs, à specs équivalente, monstrueuse et seukement compartables aux japonnaises (Ow, les allemandes ne seraient que de seconds couteauxw? No big deal, just 10k years away

Oui non, comme d'hab, la 308 ,a juste instauré une barre d'efficacité et d'agrément. Depuis elle, aucuhn temps, aucun chrono. Pour autant monstrueux, de nature à calmer tout branleur quelquonque dans une quelconque étrangère. Surtout Audi ou BMW, et étrangement (ou pas), ces peu couillus aux bourses plyus larges ne semble jamais seraient face aux PSA ou même, voire surtout, Renault Sport.

En attendant, les Peugeot sport, 208 ou 308, sont des valeurs sûres, pesant largement moins que leurs rivalkes de chez VAG, et taillant tellement de croupièrse à tout le bas de gamme du "prémium" (so be it) allemand.

Vivement les DS pour que PSA finisse de prouver que les gros- cul d'outre Rhin, comme les fantômes de l'extrème-est, en attednant que les chinois, roumains et algériens nous bouffent toute la prod future; juste pour au final que les fans gras d'allemandes grossières finissent par... être fier d'acheter de la merco marocaine moyenne gamme au prix d'une dacia Algérienne, au même rapport qualité prix mais yu'aura toujours une majorité d'abrutis de connards de franjçais pour acheter plus cher pour une impression bien éphémère...

Bon courage Abasc, pour faire croire à Merco. Tu es sans doute le mieux placé pour dénoncer la superchercherie,k pourtant tu la frme bien vite quand on parle de ton pain béni... Rassis, ça marche aussi.

Ça c'est du troll de haut niveau. Mais, pour une fois, pro marques françaises.

Par

J’espère que Peugeot arrivera a trouver une parade à ce test question CO2, ils peuvent tricher je m'en fout, le CO2 ça emmerde personne, et de toute façon les caisse ricaines en rejettent des masses comparé à l’Europe

Si jamais elle chope un malus de fou style 4000€, sa carrière risque bien de se terminer vite en France, surtout que la M4RS est arrivé et doit logiquement être un peu meilleure (déjà moins fade), même si elle va avoir droit à son petit malus de 5k

Par

En réponse à bdfan

Un passionné, déjà, il prend une propulsion (ou une 4RM à la rigueur). Pas une vulgaire traction, aussi puissante soit-elle... Bref...

Ben tiens... Faudrait peut etre se remettre a la page... C'est vrai qu'une Béhème 116d c'est ZE passion, elle a la sacro-sainte propulsion :roll:

En quoi un mec qui conduit en rallye ou en circuit une Clio Williams, une MRS, Une Golf GTI, ou encore une Mazda 3 MPS est un faux passionné ?

Ca fait des années que la techno n'a plus besoin de passer par la propulsion/intégrale pour transmettre 300 cv, des compacte sportive traction qui te collent une pillule à des propulsions y'en a quelques unes hein :bah:

Par

En réponse à MotherKaiser

J’espère que Peugeot arrivera a trouver une parade à ce test question CO2, ils peuvent tricher je m'en fout, le CO2 ça emmerde personne, et de toute façon les caisse ricaines en rejettent des masses comparé à l’Europe

Si jamais elle chope un malus de fou style 4000€, sa carrière risque bien de se terminer vite en France, surtout que la M4RS est arrivé et doit logiquement être un peu meilleure (déjà moins fade), même si elle va avoir droit à son petit malus de 5k

Ca emmerde personne, sauf dans 200 ans quand la moitié sud de la france sera un désert parce qu'il fera 5° de plus qu'aujourdh'ui...

Par

En réponse à leprof405

Ca emmerde personne, sauf dans 200 ans quand la moitié sud de la france sera un désert parce qu'il fera 5° de plus qu'aujourdh'ui...

... ah mince...bad news.... juste quand j'envisagerai d'aller sur Nice avec un caniche abricot... :ouin:

Par

En réponse à -Lynx-

Ben tiens... Faudrait peut etre se remettre a la page... C'est vrai qu'une Béhème 116d c'est ZE passion, elle a la sacro-sainte propulsion :roll:

En quoi un mec qui conduit en rallye ou en circuit une Clio Williams, une MRS, Une Golf GTI, ou encore une Mazda 3 MPS est un faux passionné ?

Ca fait des années que la techno n'a plus besoin de passer par la propulsion/intégrale pour transmettre 300 cv, des compacte sportive traction qui te collent une pillule à des propulsions y'en a quelques unes hein :bah:

A RPP équivalent : 4RM>prop>tract!!!

Les lois de la physique sont incontournables!

Par

En réponse à leprof405

Ca emmerde personne, sauf dans 200 ans quand la moitié sud de la france sera un désert parce qu'il fera 5° de plus qu'aujourdh'ui...

Faut voir le bon côté. En normandie et en bretagne, il fera 25°C l'été.

Par

En réponse à atmophile

A RPP équivalent : 4RM>prop>tract!!!

Les lois de la physique sont incontournables!

Pas nécessairement, Dison que sous la pluie ou sur un 0 a 70km/h clairment oui. Car tu as de la perte par frottement et passé 70km/h la traction ou propulsion sera un peu plus performante. :jap:

Par

En réponse à supRcc

Pas nécessairement, Dison que sous la pluie ou sur un 0 a 70km/h clairment oui. Car tu as de la perte par frottement et passé 70km/h la traction ou propulsion sera un peu plus performante. :jap:

Oui, pour la 4RM, mais l'équilibre et le transfert de masse est meilleur sur prop que sur trac!

Ainsi, on pourra voir qu'entre une 116i en trac et une 116i en prop avec un axe en carbone (pour le poids) ben t'auras 10 sec de différence sur le Ring au minimum!

De plus, un prop ça se rattrape (avec ou sans électronique), une traction (avec ou sans électronique) qui part en sous virage, c'est bisou au platane, point barre!

Bien sur, les constructeurs français qui ne savent plus faire de la prop depuis les années 70 ont fait croire à Mr tt le monde que la trac était la panacée en terme de tenue de route, or, c'est faux!

Et si c'était vrai, les supercars ou trackdaycars seraient en traction, or ce n'est pas le cas!

Et c'est encore moins le cas des voitures de course!

Par

En réponse à atmophile

Oui, pour la 4RM, mais l'équilibre et le transfert de masse est meilleur sur prop que sur trac!

Ainsi, on pourra voir qu'entre une 116i en trac et une 116i en prop avec un axe en carbone (pour le poids) ben t'auras 10 sec de différence sur le Ring au minimum!

De plus, un prop ça se rattrape (avec ou sans électronique), une traction (avec ou sans électronique) qui part en sous virage, c'est bisou au platane, point barre!

Bien sur, les constructeurs français qui ne savent plus faire de la prop depuis les années 70 ont fait croire à Mr tt le monde que la trac était la panacée en terme de tenue de route, or, c'est faux!

Et si c'était vrai, les supercars ou trackdaycars seraient en traction, or ce n'est pas le cas!

Et c'est encore moins le cas des voitures de course!

C'est fini les sous virages avec une traction bien au point, j'ai eu rouler pendant un bon moment avec une M3 e92, j'ai actuellement une leon Cupra st 300 et avec l'autobloquant c'est même plus efficace que la M3!, moins joueur et moi funàa conduire certe mais plus efficace (sauf sur les 2 premiers rapports ou forcément la propulsion fait mieux bien entendu) ;)

Par

En réponse à supRcc

C'est fini les sous virages avec une traction bien au point, j'ai eu rouler pendant un bon moment avec une M3 e92, j'ai actuellement une leon Cupra st 300 et avec l'autobloquant c'est même plus efficace que la M3!, moins joueur et moi funàa conduire certe mais plus efficace (sauf sur les 2 premiers rapports ou forcément la propulsion fait mieux bien entendu) ;)

Comment être plus efficace si le poids est à l'arrière et la puissance à l'avant???

Je parle bien sur en transfert de masse à la corde...

C'est plus efficace parce que ça pèse pas le même poids!

Une prop sort plus vite du virage, après c'est possible que la trac rentre plus vite...

Mais bonjour les pneus!

As tu déjà comparé avec une M135i?

Après, je ne dis pas que les trac modernes sont mauvaises, mais ta Leon arrivant trop vite dans le virage, c'est mort, quoi qu'il arrive!

To DGL et tes cheats électroniques ne vont pas redéfinir les lois de la physique!

Une prop, ça se cale en crabe et ça peut se rattraper, même sans frein à main!

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire