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Photos du jour : Renault 12 GordiniRenault fait partie de ces constructeurs qui ont été pionniers dans la conception de sportives à transmission avant. Et le point de départ de cette longue épopée est cette 12 Gordini, qui fait toujours un peu sourire par son style assez particulier. Pourtant, les performances étaient bien là.

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top cette auto !

Par

Les R8 et R12 sont aussi les ancètres des logan et sandero.

Par §zem778mO

En réponse à Facelvega62

top cette auto !

Yes :bien:

Ne pas oublier la 1410 Sport :love: une fameuse cousine :good:

Par

Pour préciser : "Arbre à came latéral": moteur culbuté, pas à soupapes latérales. Très fréquent à l'époque avant qu'on passe à l'arbre à came en tête.

R12, ma première voiture... en TS. Pas un aspirateur à gonzesses, à vrai dire. La Gordini était-elle mieux sur ce point?

Par

Les côtes remontent en effet pour les beaux exemplaires surtout. Le must de la Renault 12 ? Sans doute la Renault 12 Alpine, commercialisée en Argentine :

http://club.caradisiac.com/whealer/renaultics-121933/photo/renault-12-alpine-6195567.html

Par

Joli bleu !

Par

En réponse à Whealer

Les côtes remontent en effet pour les beaux exemplaires surtout. Le must de la Renault 12 ? Sans doute la Renault 12 Alpine, commercialisée en Argentine :

http://club.caradisiac.com/whealer/renaultics-121933/photo/renault-12-alpine-6195567.html

Je suis surpris sur votre lien par la cylindrée indiquée 1397 cm3 donc ce n'est pas le moteur 807-20 de 1565cm3 de la 12 gordini.

Par

Mais le moteur de la R5 Alpine.

Par

En réponse à Whealer

Les côtes remontent en effet pour les beaux exemplaires surtout. Le must de la Renault 12 ? Sans doute la Renault 12 Alpine, commercialisée en Argentine :

http://club.caradisiac.com/whealer/renaultics-121933/photo/renault-12-alpine-6195567.html

Ce qui est bien avec côtes, c'est que quand elles prennent l'eau, certaines sont flottantes !

Et ce sont les plus basses ... :sol:

Par

une caisse dans une scène mémorable du film "l'emmerdeur" avec Lino Ventura: toujours aussi génialissime.

une mal-aimée autrement, mais à tort...

mais la r12 a encore l'image de sa copie dacia... pas le truc pour faire rêver au premier abord.

Par

En réponse à Whealer

Les côtes remontent en effet pour les beaux exemplaires surtout. Le must de la Renault 12 ? Sans doute la Renault 12 Alpine, commercialisée en Argentine :

http://club.caradisiac.com/whealer/renaultics-121933/photo/renault-12-alpine-6195567.html

je préfère néanmoins et de loin la livrée gordini: intemporelle!

Par

La 12 Gordini était dotée d'un moteur «Cléon-Alu» de 1 565 cm3 type 807/20, issu de la Renault 16 TS ret evu par... le Sorcier Gordini.

Dates de la version standard: 113 ch DIN à 6 250 tr/min et 14,3 mkg de couple à 4 500 tr/min, pour 185 km/h Vmax et 0-100 km/h en 9,5 s.

Je dis «standard» car on ne doit pas oublier le kit nomme 807 G - pistons, segments, bielles, chemise, arbre à cames, ressorts de soupapes, bougies et gicleurs modifiés. La cylindrée, elle aussi, passe à 1596 cm3 et le régime maximum à 7200 tr/min.

Puissance et couple: 160 ch SAE et 17 mkg - pas mal pour les seventies, mais avec une soif d-essence encore plus respectable que celle de la version normale de 130 ch SAE (15-20 l/100 km) .

...O. tempora!... et

Oohh. redacteur sCara !!! :biggrin:

Par

En réponse à jtcoco

Mais le moteur de la R5 Alpine.

C'est pas le même moteur. C'est le 1600cc de la r16 préparé.

Par

En réponse à Apriori

La 12 Gordini était dotée d'un moteur «Cléon-Alu» de 1 565 cm3 type 807/20, issu de la Renault 16 TS ret evu par... le Sorcier Gordini.

Dates de la version standard: 113 ch DIN à 6 250 tr/min et 14,3 mkg de couple à 4 500 tr/min, pour 185 km/h Vmax et 0-100 km/h en 9,5 s.

Je dis «standard» car on ne doit pas oublier le kit nomme 807 G - pistons, segments, bielles, chemise, arbre à cames, ressorts de soupapes, bougies et gicleurs modifiés. La cylindrée, elle aussi, passe à 1596 cm3 et le régime maximum à 7200 tr/min.

Puissance et couple: 160 ch SAE et 17 mkg - pas mal pour les seventies, mais avec une soif d-essence encore plus respectable que celle de la version normale de 130 ch SAE (15-20 l/100 km) .

...O. tempora!... et

Oohh. redacteur sCara !!! :biggrin:

C'est pas un moteur cleon. .le cleon d'arrête a 1400.le 1600 c'est un autre moteur.

Par

P.S: - excuses pour écrire sur téléphone en vitesse - 125 ch SAE donc, au lieu de 130 (moteur 1565 cmc.)

...Et, évidemment:

Oohh, rédacteurs Cara !!! :areuh:

Par

En réponse à mynameisfedo

une caisse dans une scène mémorable du film "l'emmerdeur" avec Lino Ventura: toujours aussi génialissime.

une mal-aimée autrement, mais à tort...

mais la r12 a encore l'image de sa copie dacia... pas le truc pour faire rêver au premier abord.

En effet, vu en début d'année en Roumanie pas mal de modèles circulant toujours, des versions break, des pick-up double-cabine 4x4, des 1600 cm3...

Par

En réponse à jtcoco

Mais le moteur de la R5 Alpine.

Exact, bien vu. Malheureusement, je n'ai pas l'explication de ce choix. Si quelqu'un en sait plus, qu'il n'hésite surtout pas. Ce serait très intéressant.

Par

Laid, banal, quelconque, ne vaut et ne vaudra jamais rien en collection.

Par

"moteur avant transversal" je ne suis pas un spécialiste mais sur les photos il est longitudinal, non?

Par

En réponse à Keulk

"moteur avant transversal" je ne suis pas un spécialiste mais sur les photos il est longitudinal, non?

+1000:ptdr:

Par

Rien dans le sac cette voiture...

Par

En réponse à mynameisfedo

une caisse dans une scène mémorable du film "l'emmerdeur" avec Lino Ventura: toujours aussi génialissime.

une mal-aimée autrement, mais à tort...

mais la r12 a encore l'image de sa copie dacia... pas le truc pour faire rêver au premier abord.

La scène est tres drole en effet lino met sa ceinture !

Par

Dommage pas de photos de l'intérieur, les versions sportives de ces années étaient plutôt sympathiques, sièges et planches de bord bien différents des versions basiques.

Par

Ma première voiture en 1977 la R12L de mon grand-père, avec une banquette à l'avant, la R12, pas le grand-père. .. Super sympa à deux ! Un moteur souple et assez puissant, confortable, mais une tenue de route catastrophique sur le mouillé , Plusieurs tête à queue dans des virages humides et un sur une 4 voies sans dommages. Mais de la place et un entretien facile tout étant accessible, même le moteur des essuie glaces cramé qu'il a fallu déconnecter des balais pour pouvoir les actionner par la fenêtre avec un bout de ficelle... Et un silencieux d'échappement qui se fait la malle sans prévenir un beau marin dans les gorges du Tarn, grandiose.

Par

Vraiment ça fait rêver ? Une cote d'estime pour ceux qui l'ont eue mais allez-vous faire plaisir en Roumanie sinon. Une R8 Gordini je comprends encore, mais ici ???

Par

je n'ai pas vraiment d'attirance pour ce genre d'ancienne voiture déjà pour la sécurité(ultra important) je pense que ça ne passe même pas au crash-test, comme tout le monde le sait sur la route malgré des bons pneus ça reste des savonnettes, puis les moteurs français sont moins performants à puissance égal , je préfère un toyota ou un mivec mitsubishi mais chacun sa spécialité ! ! !

c'est l'aspect sécurité qui me fait très peur , pour avoir vu le crash test de voiture de ces années là je préfère encore aller vite en moto !

Par

Autant la R8 Gordini a été un succès ( vendue en 11 607 exemplaires ), autant la R12 Gordini a été un échec commercial ( vendue à 5 183 exemplaires ). Pourquoi? Son prix était beaucoup plus élevé ( 17 900 f ) que celui de la R8 Gordini ( 13 500 f ). La R12 Gordini fut sous-vireuse et le s gens faisant du rallye n'aiment pas les sous-vireuses. Enfin, la R8 Gordini était vendue à une époque de liberté de vitesse. La R12 Gordini a été vendue dans l'époque de la limitation de vitesse

Par

Je voulais dire que la R12 Gordini a été vendue dans la limitation de vitesse, comme maintenant, c'est moins intéressant d'acheter des GTi, où la vitesse est limitée, où on est hyper surveillé qu'acheter une compacte sportive à l'époque de la R8 Gordini

Par §Vio060II

En réponse à VW n1

Laid, banal, quelconque, ne vaut et ne vaudra jamais rien en collection.

que tu crois le pro saucisse que tu crois.

Par §Vio060II

En réponse à jesuisunoiseau

Rien dans le sac cette voiture...

mort de rire mais bien sur .

Par

Photos prises lors de la 3ème édition des Grandes Heures de l'Automobile, sur l'autodrome de Linas-Montlhery.

Mais si, vous savez, cet événement automobile que seul Caradisiac n'a jamais fait mention dans l'un de ses articles et ce depuis la première édition de l'évent.

Tous les autres sites auto/moto francophones en parlent, sauf eux. Et ce n'est d'ailleurs pas le seul gros événement auto qu'ils ratent mais comme il n'y a pas de moquette, petits fours et hôtesses en minijupe, ceci explique peut-être cela...

Par

Je me rappelle , quand j étais ados, mon voisin agriculteur me déposait au bout du champ avec sa vrai R12 Gordini Orange et ses bandes blanches. Quel plaisir à l époque , c était mieux que la 4L du voisin...

Par

Laid, banal, quelconque, ne vaut et ne vaudra jamais rien en collection.

Par

"Nouvelle Alpine A110 mise à part, toutes les voitures à caractère sportif de Renault ont depuis été en traction avant."

Et la Spider de 1995 qui est une propulsion ? Faut se documenter avant de rédiger un article...

Par

Et la Clio V6, n'était-ce pas une propulsion?

Quelle légèreté de la part des rédacteurs de CARADISIAC !

Par §Olb701zT

Désolé cher ami, ces photos ont été prises le 25 Juin 2017 lors de l’Autodrome Héritage Festival... Et il n'y avait pas de petits fours.

Sinon, une idée comme ça... Google image, tapez "caradisiac Grandes Heures de l'Automobile" Voilà voilà

Par §Olb701zT

Désolé cher Furstman, ces photos ont été prises le 25 Juin 2017 lors de l’Autodrome Héritage Festival... Et il n'y avait pas de petits fours.

Sinon, une idée comme ça... Google image, tapez "caradisiac Grandes Heures de l'Automobile" Voilà voilà

Par

En réponse à VW n1

Laid, banal, quelconque, ne vaut et ne vaudra jamais rien en collection.

Vu une gord à 40000€...

Par

Avec mon pote nous avons fait 2 fois le RMCH et c'était du bonheur en barre, cette bagnole c'est tout faire!!

Attention toute de même c'est une vraie traction avant et quand ça part il ne faut pas craindre de la poser sur la neige.

Par

En réponse à VW n1

Laid, banal, quelconque, ne vaut et ne vaudra jamais rien en collection.

C'est vrai que c'est pas une très belle voiture, mais banal surement pas pour l'époque en France il n'existait pas grand chose qui était comparable, c'était une vraie voiture typée course boîte 5, 4 frein à disque, 2 carbus 45 DCOE etc...et solide, solide, solide, on peut pas en dire autant d'une alpine en panne en panne en panne....

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