Renault fait partie de ces constructeurs qui ont été pionniers dans la conception de sportives à transmission avant. Et le point de départ de cette longue épopée est cette 12 Gordini, qui fait toujours un peu sourire par son style assez particulier. Pourtant, les performances étaient bien là.
La lecture de la fiche technique de la R12 Gordini vient nous rappeler à quel point 1970, c'est loin. L'auto était pourtant un point de départ d'une longue aventure chez Renault, à savoir celle des sportives à transmission avant. Nouvelle Alpine A110 mise à part, toutes les voitures à caractère sportif de Renault ont depuis été en traction avant.
A une époque où la R8 Gordini rayonnait encore, la présentation de la R12 Gordini avec son moteur avant et sa transmission avant avait de quoi choquer. Pourtant, le bon vieux 1.6 en aluminium de Renault (avec arbre à cames latéraux et tiges de culbuteurs, s'il vous plaît !) a de l'entrain avec 110 ch. Evidemment, il s'agit d'une puissance qui ferait sourire aujourd'hui sur une sportive moyenne, mais il faut garder en tête que la R12 Gordini pèse moins d'une tonne.
La R12 Gordini n'a été produite qu'à 5800 exemplaires, dont une grande partie utilisée en compétition. Autant dire qu'il n'est pas évident aujourd'hui de trouver une R12 Gordini d'origine et en bon état, ce qui explique en partie la cote assez soutenue d'un modèle déjà coté pour s'appeler... Gordini.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par Facelvega62
top cette auto !
Par narmer
Les R8 et R12 sont aussi les ancètres des logan et sandero.
Par §zem778mO
En réponse à Facelvega62
top cette auto !
Yes
Ne pas oublier la 1410 Sport
une fameuse cousine 
Par chef chaudart
Pour préciser : "Arbre à came latéral": moteur culbuté, pas à soupapes latérales. Très fréquent à l'époque avant qu'on passe à l'arbre à came en tête.
R12, ma première voiture... en TS. Pas un aspirateur à gonzesses, à vrai dire. La Gordini était-elle mieux sur ce point?
Par Whealer
Les côtes remontent en effet pour les beaux exemplaires surtout. Le must de la Renault 12 ? Sans doute la Renault 12 Alpine, commercialisée en Argentine :
http://club.caradisiac.com/whealer/renaultics-121933/photo/renault-12-alpine-6195567.html
Par asleep
Joli bleu !
Par jtcoco
En réponse à Whealer
Les côtes remontent en effet pour les beaux exemplaires surtout. Le must de la Renault 12 ? Sans doute la Renault 12 Alpine, commercialisée en Argentine :
http://club.caradisiac.com/whealer/renaultics-121933/photo/renault-12-alpine-6195567.html
Je suis surpris sur votre lien par la cylindrée indiquée 1397 cm3 donc ce n'est pas le moteur 807-20 de 1565cm3 de la 12 gordini.
Par jtcoco
Mais le moteur de la R5 Alpine.
Par Lycanthr0pe
En réponse à Whealer
Les côtes remontent en effet pour les beaux exemplaires surtout. Le must de la Renault 12 ? Sans doute la Renault 12 Alpine, commercialisée en Argentine :
http://club.caradisiac.com/whealer/renaultics-121933/photo/renault-12-alpine-6195567.html
Ce qui est bien avec côtes, c'est que quand elles prennent l'eau, certaines sont flottantes !
Et ce sont les plus basses ...
Par mynameisfedo
une caisse dans une scène mémorable du film "l'emmerdeur" avec Lino Ventura: toujours aussi génialissime.
une mal-aimée autrement, mais à tort...
mais la r12 a encore l'image de sa copie dacia... pas le truc pour faire rêver au premier abord.
Déposer un commentaire