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Salon de Francfort 2017 - Absences, scandales : une fête déjà gâchée ?La 67e édition du salon de Francfort ouvre ses portes dans moins d'un mois. Si de nombreuses nouveautés sont attendues, le show pourrait être troublé par l'absence de grands constructeurs, dont Fiat, Nissan et Peugeot, et par les nombreuses casseroles que traînent les firmes allemandes.

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Par

Cherchez pas c'est dépassé ces salons le seul qui vaut encore le coup c'est Genève.

Par

Logique: PEUGEOT ne sera pas présent mais CITROEN y sera.

Par

En réponse à 360Magnum

Cherchez pas c'est dépassé ces salons le seul qui vaut encore le coup c'est Genève.

Amen

Pour ceux qui sont pas allé à Francfort, faut marcher 15 min dehors entre chaque pavillon allemand, vu le climat local, c'est souvent pas fun ... le salon de Paris est petit en comparaison (mais plus dense)

Sinon c'est vrai que les pavillons germains sont impressionnants, il est pas rare d'y voir des voitures tourner sur des circuits en 3D et meme de pouvoir etre passager.

Par Led81vk

Oui les français sont autophobes vu qu'ils préfèrent le diesel

Par

En réponse à Led81vk

Oui les français sont autophobes vu qu'ils préfèrent le diesel

T'as cru que ça existait pas outre rhin le diesel ?

Par

En réponse à duriezro

Logique: PEUGEOT ne sera pas présent mais CITROEN y sera.

C'est aussi logique de laisser le terrain à Opel qui boxe à domicile. Russelheim c'est à coté de Francfort.

Par

C'est triste , avant les salons de l'auto c'était la fête , on allait si rendre avec plaisir , découvrir les nouveaux modèle , maintenant c'est , le fric , le rendement , mais la passion n'existe te plus , c'est a l'image du monde actuel . :cry:

Par

En réponse à Led81vk

Oui les français sont autophobes vu qu'ils préfèrent le diesel

Démonstration imparable ? :voyons:

Par

"L'argent économisé est investi dans d'autres formes de communication, plus intéressantes, notamment le digital"

Le NUMERIQUE bordel !!!!

Il n'y a pas un minimum requis en langue française pour faire journaliste ?

Par

En réponse à kidde

C'est triste , avant les salons de l'auto c'était la fête , on allait si rendre avec plaisir , découvrir les nouveaux modèle , maintenant c'est , le fric , le rendement , mais la passion n'existe te plus , c'est a l'image du monde actuel . :cry:

Analyse partiale. Comme le dit l'article, avant, il y avait en gros la pub conventionnelle (TV / Radio / média papier) et les salons.

Maintenant, il y a bien plus de supports de communication, il convient simplement de choisir ceux qui sont les plus efficaces, au lieu de vouloir être absolument partout. :bah:

Aller a un salon en Allemagne, pour une marque généraliste française, c'est une perte de temps et d'argent, tout simplement. Volvo n'a pas vraiment d’intérêt, ce salon est en territoire ennemi, sur les terres de ses concurrents prémiums. Idem pour le groupe FCA : la teutonie, c'est les plates-bandes de Vévé, et FCA ne peut se permettre de flamber du fric pour ce salon...

Ces salons restent une fête, les fréquentations sont très élevée, faut pas non plus noircir inutilement le tableau juste par principe ... :roll:

Par wil96cq

Les marques y vont de moins en moins car le public présent veut simplement voir les nouveaux modèles, et n'a pas comme but premier d'acheter une voiture. Les constructeurs l'ont bien compris, ils préfèrent miser les présentations sur internet ainsi que dans leurs concessions locales.

Par

Une exposition ( vraiment grandiose) qui attire près d'1 million de personnes et qui est couverte par tous les médias Autos du monde entier, ce n'est quand même pas rien et cela représente une fantastique vitrine pour le monde automobile.

Le problème vient je pense de la surexposition des constructeurs Allemands qui sont chez eux et qui dans des halls gigantesques qui leur sont dédiés ( plus de 10 millions d'€ par constructeur pour le salon ) écrasent littéralement la concurrence qui donne l'impression en comparaison d'être en seconde division.

Cette comparaison les déssert plus qu'autre chose ce qui avec les restrictions budgétaires et sans doute une volonté de proposer " autre chose" justifie l'absence de certains.

Un peu dommage quand même...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Digital parce qu'ils veulent montrer du doigt les autres... (problème de correction automatique)

Par

En réponse à kidde

C'est triste , avant les salons de l'auto c'était la fête , on allait si rendre avec plaisir , découvrir les nouveaux modèle , maintenant c'est , le fric , le rendement , mais la passion n'existe te plus , c'est a l'image du monde actuel . :cry:

Pas faux, aussi le fait que les nouveautés n'en sont plus vraiment, les modèles se ressemblent étonnamment et il faut une débauche de technologie pour gratter quelques décilitres de carburant ou gramme de Co2. La différence entre une ancienne Audi ou série 5 par rapport à sa remplaçante ? A comparer à l'étonnement d'un visiteur lorsqu'il découvrait une DS par rapport à une Traction, de même une 204 ou une R16 représentait un véritable bon en avant. Aujourd'hui autant découvrir la voiture en concession et se faire faire l'article sur les quelques nouvelles technologies qui sont censées mettre au rancart le modèle précédent. L'obsolescence programmée finit par doucher les plus enthousiastes.

Par

Et une fois rentré à la maison, il te restait les catalogues, plus ou moins luxueux, pour orienter ton choix. Mais de ce point de vue, c'est dorénavant peau de zob. Alors, comme tu dis, autant aller peinard en concession. D'autant qu'elles sont généralement groupées dans ces si gracieuses zones commerciales, tu perdras de toute façon moins de temps et d'argent que aller dans ces Messe où en sus de plus en plus d'acteurs désertent.

Par

En réponse à eutha

"L'argent économisé est investi dans d'autres formes de communication, plus intéressantes, notamment le digital"

Le NUMERIQUE bordel !!!!

Il n'y a pas un minimum requis en langue française pour faire journaliste ?

Te plains pas, ceux de cara sont loin de la fange syntaxique que l'on voit dans les versions numériques des grands quotidiens nationaux!!!

Je trouve qu'on est pas trop mal lotis...:bah:

Par

Le 1er salon automobile allemand eut lieu à Berlin en 1897. Il a lieu à Francfort depuis 1951. C'est l'allemand Rudolf Diesel qui, en 1897, a inventé mondialement le moteur diesel. La 1re diesel commercialisée a été la Mercedes 260 D en 1936. C'est Helmut Kohl qui a imposé le sans plomb à l'Europe, faisant les affaires de l'industrie allemande, car, en 1989, seuls les motoristes d 'Audi, de BMW, Mercedes, Porsche maîtrisaient le sans plomb. Je comprend la désaffection des salons car ils sont chers ( du moins, celui de Paris : 12 E + le parking payant, lui aussi, cher ( parking gratuit pour celui de Ryiad ), que, maintenant, les constructeurs sont réticents ( du moins à paris, la dernière fois où j'y étais, en 2014 ) à vous laisser essayer les voitures, sont pingres ( du moins, pour celui de Paris, en 2014 ) pour donner des catalogues, qu'il y a d e moins en moins d e jeux avec cadeaux à gagner ( pour celui de Paris, 10 fois moins en 2014 qu'en 1970 ), que les restaurants du salon, du moins, à Paris, sont chers. ma Swift, je l'ai acheté en 2016, sans voir un salon, juste en ayant vu les essais dans AutoPlus, L'Auto-Journal, le forum Caradisiac des utilisateurs, l'avis des utilisateurs d ans l'Argus, le site des crash-test euro NCAP, en ayant loué une et l'ayant conduite pour déménager de Paris à Laval, à ma concession Auto-Sélection, très bon garage, Mazda-Suzuki de Laval

Par

En réponse à roc et gravillon

Et une fois rentré à la maison, il te restait les catalogues, plus ou moins luxueux, pour orienter ton choix. Mais de ce point de vue, c'est dorénavant peau de zob. Alors, comme tu dis, autant aller peinard en concession. D'autant qu'elles sont généralement groupées dans ces si gracieuses zones commerciales, tu perdras de toute façon moins de temps et d'argent que aller dans ces Messe où en sus de plus en plus d'acteurs désertent.

D'accord avec toi, je l'ai déjà dit, maintenant les stands, du moins, au salon de paris, en 2015 sont pingres en catalogues. E plus, quand on partait dans les minibus pour aller aux centres d'essais, on discutait avec d'autres personnes. Maintenant, au salon de Paris 2014, ils ne vous laissent plus essayer, à part des hybrides et que d ans l'enceinte du salon, donc un peu froids par rapport où on était amené à des centres d'essais où on discutait avec d'autres personnes, on roulait à l'extérieur. Rn plus, on pouvait obtenir des ristournes en achetant au salon. Maintenant c'est plus possible. C'est en achetant en Février 2016 ma Suzuki Swift So City Automatique que mon très bon garage Auto-Sélection Mazda-Suzuki m'a offert une réduction de 2 500 euros, la garantie mécanique portée gratuitement à 5 ans + le café et à la livraison, nous a offert le café, nous a pris en photo devant notre Suzuki. De plus, c e garage est rès convivial. Il nous a invité à partager la galette des rois

Par

Une hécatombe vous y aller un peu fort non ? Tant que le groupe VW et les marques Premium et les marques de luxe sont la. Les autres je m'en contre fiche. DSL mais les marques généralistes ne me font pas rêver.

Par

Je précise que Suzuki est une marque fondée en 1909, que je suis très content de ma Swift et de mon garage

Par

En réponse à duriezro

Logique: PEUGEOT ne sera pas présent mais CITROEN y sera.

normal les Allemands s'en contre fiche de pigeo

Par

En réponse à schumi65201

D'accord avec toi, je l'ai déjà dit, maintenant les stands, du moins, au salon de paris, en 2015 sont pingres en catalogues. E plus, quand on partait dans les minibus pour aller aux centres d'essais, on discutait avec d'autres personnes. Maintenant, au salon de Paris 2014, ils ne vous laissent plus essayer, à part des hybrides et que d ans l'enceinte du salon, donc un peu froids par rapport où on était amené à des centres d'essais où on discutait avec d'autres personnes, on roulait à l'extérieur. Rn plus, on pouvait obtenir des ristournes en achetant au salon. Maintenant c'est plus possible. C'est en achetant en Février 2016 ma Suzuki Swift So City Automatique que mon très bon garage Auto-Sélection Mazda-Suzuki m'a offert une réduction de 2 500 euros, la garantie mécanique portée gratuitement à 5 ans + le café et à la livraison, nous a offert le café, nous a pris en photo devant notre Suzuki. De plus, c e garage est rès convivial. Il nous a invité à partager la galette des rois

Aérez vos textes, c'est illisible.

Par

En réponse à -Lynx-

Analyse partiale. Comme le dit l'article, avant, il y avait en gros la pub conventionnelle (TV / Radio / média papier) et les salons.

Maintenant, il y a bien plus de supports de communication, il convient simplement de choisir ceux qui sont les plus efficaces, au lieu de vouloir être absolument partout. :bah:

Aller a un salon en Allemagne, pour une marque généraliste française, c'est une perte de temps et d'argent, tout simplement. Volvo n'a pas vraiment d’intérêt, ce salon est en territoire ennemi, sur les terres de ses concurrents prémiums. Idem pour le groupe FCA : la teutonie, c'est les plates-bandes de Vévé, et FCA ne peut se permettre de flamber du fric pour ce salon...

Ces salons restent une fête, les fréquentations sont très élevée, faut pas non plus noircir inutilement le tableau juste par principe ... :roll:

Juste dommage pour Volvo, qui pour ma part serais intéressant de s'y rendre pour montrer un autre côté du Premium.

Par

Angela n'a pas dit, contrairement à ce qu'écrit cet article, que c'était la fin du diesel mais encore hier (cf. Reuters Auto) qu'il fallait faire de gros efforts sur l'électrique pour tenir l'objectif d'1 million de voitures électriques en 2020.

Cet article pourrait par contre dire que le 1° Septembre c'est l'entrée en vigueur de la norme Euro6c.

Pour redorer leur blason, les constructeurs vont doncavoir beau jeu d' expliquer:

1/ que les NOUVELLES voitures à essence à injection directe sont désormais équipées d'un FAP

2/ que lesNOUVELLES voitures diesel ont un système SCR renforcé qui avale maintenant 2,5 litres d'AdBlue aux 1000 kms contre 1 litre auparavant et qu'en conséquence, la pollution au NOx est désormais contenue ... comme le montre les tests de la société Emission Analytics qui pointe désormais sic https://s3-us-west-2.amazonaws.com/equaindex.emissionsanalytics.com/Aq/EQUA-AQ-Diesel-Euro-6-200617.pdf?X-Amz-Content-Sha256=UNSIGNED-PAYLOAD&X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=AKIAJ4JGV47JVPVD2FTQ%2F20170817%2Fus-west-2%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20170817T132826Z&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Expires=900&X-Amz-Signature=e407f8ab7fc49a159deeaf0230fb18e70cd2d6ec28798e1673403b812b74fc3b une vingtaine de véhicules (Tous liés aux constructeurs Allemands) qui font désormais sur le cycle WLTC/RDE moins de 80 mg de NOx/km ... Par comparaison le premier véhicule Français la C4 Cactus Bluehdi100 se situe entre 180 et 250 mg de NOx

Par

En réponse à ceyal

Angela n'a pas dit, contrairement à ce qu'écrit cet article, que c'était la fin du diesel mais encore hier (cf. Reuters Auto) qu'il fallait faire de gros efforts sur l'électrique pour tenir l'objectif d'1 million de voitures électriques en 2020.

Cet article pourrait par contre dire que le 1° Septembre c'est l'entrée en vigueur de la norme Euro6c.

Pour redorer leur blason, les constructeurs vont doncavoir beau jeu d' expliquer:

1/ que les NOUVELLES voitures à essence à injection directe sont désormais équipées d'un FAP

2/ que lesNOUVELLES voitures diesel ont un système SCR renforcé qui avale maintenant 2,5 litres d'AdBlue aux 1000 kms contre 1 litre auparavant et qu'en conséquence, la pollution au NOx est désormais contenue ... comme le montre les tests de la société Emission Analytics qui pointe désormais sic https://s3-us-west-2.amazonaws.com/equaindex.emissionsanalytics.com/Aq/EQUA-AQ-Diesel-Euro-6-200617.pdf?X-Amz-Content-Sha256=UNSIGNED-PAYLOAD&X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=AKIAJ4JGV47JVPVD2FTQ%2F20170817%2Fus-west-2%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20170817T132826Z&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Expires=900&X-Amz-Signature=e407f8ab7fc49a159deeaf0230fb18e70cd2d6ec28798e1673403b812b74fc3b une vingtaine de véhicules (Tous liés aux constructeurs Allemands) qui font désormais sur le cycle WLTC/RDE moins de 80 mg de NOx/km ... Par comparaison le premier véhicule Français la C4 Cactus Bluehdi100 se situe entre 180 et 250 mg de NOx

Donc en gros, on a un moteur qui produit moins de CO2, presque plus de NOx, plus trop de particules fines, qui ne demande pas de produire des batteries bien crades à fabriquer et compliquées à recyclées, qui est très endurant sur le long terme, qui consomme moins de carburant ?

Bon j'enjolive le tableau, mais l'idée c'est d'arrêter la chasse aux sorcières contre le diesel.

Par

En réponse à duriezro

Aérez vos textes, c'est illisible.

On arrive à lire mes textes. Simplement, je reconnais que j'ai le défaut de pas aérer parce que j'écris pas un livre et donc, j'a peur de prendre plus de place en hauteur en faisant des paragraphes. Mais, maintenant, j'essaye d e faire des paragraphes, mais ce que j'ai écrit est quand même lisible. Simplement, je savais pas que dans des commentaires, il faut aussi aérer

Par

Pour répondre au problème d es CO2 et NOX, le grand gagnant est le groupe japonais Toyota/Lexus qui sont les plus avancés au monde dans l'hybride, qui ont la gamme hybride la plus complète du monde, qui, en plus, ont une auto à hydrogène, la Mirai.

Par

En 2016, le taux moyen de CO2 de Toyota ( marque japonaise fondée en 1934 et Lexus est une marque japonaise fondée en 1989 ) était de 100,66 g/km contre 102,34g pour PSA

Par

En réponse à ceyal

Angela n'a pas dit, contrairement à ce qu'écrit cet article, que c'était la fin du diesel mais encore hier (cf. Reuters Auto) qu'il fallait faire de gros efforts sur l'électrique pour tenir l'objectif d'1 million de voitures électriques en 2020.

Cet article pourrait par contre dire que le 1° Septembre c'est l'entrée en vigueur de la norme Euro6c.

Pour redorer leur blason, les constructeurs vont doncavoir beau jeu d' expliquer:

1/ que les NOUVELLES voitures à essence à injection directe sont désormais équipées d'un FAP

2/ que lesNOUVELLES voitures diesel ont un système SCR renforcé qui avale maintenant 2,5 litres d'AdBlue aux 1000 kms contre 1 litre auparavant et qu'en conséquence, la pollution au NOx est désormais contenue ... comme le montre les tests de la société Emission Analytics qui pointe désormais sic https://s3-us-west-2.amazonaws.com/equaindex.emissionsanalytics.com/Aq/EQUA-AQ-Diesel-Euro-6-200617.pdf?X-Amz-Content-Sha256=UNSIGNED-PAYLOAD&X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=AKIAJ4JGV47JVPVD2FTQ%2F20170817%2Fus-west-2%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20170817T132826Z&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Expires=900&X-Amz-Signature=e407f8ab7fc49a159deeaf0230fb18e70cd2d6ec28798e1673403b812b74fc3b une vingtaine de véhicules (Tous liés aux constructeurs Allemands) qui font désormais sur le cycle WLTC/RDE moins de 80 mg de NOx/km ... Par comparaison le premier véhicule Français la C4 Cactus Bluehdi100 se situe entre 180 et 250 mg de NOx

L'irréductible dieselman qui défend par vents et marrées sont carburant fétiche et qui prend un coup derrière les oreilles avec cette annonce qu'il réfute, tel une autruche la tête dans le sable. Mais tu ne pourras rien contre l'inéluctable mon très cher pollueur. Toutes mes condoléances!

Par

En réponse à schumi65201

On arrive à lire mes textes. Simplement, je reconnais que j'ai le défaut de pas aérer parce que j'écris pas un livre et donc, j'a peur de prendre plus de place en hauteur en faisant des paragraphes. Mais, maintenant, j'essaye d e faire des paragraphes, mais ce que j'ai écrit est quand même lisible. Simplement, je savais pas que dans des commentaires, il faut aussi aérer

Non ce n'est pas lisible schumi...

Vous avez l'air de raconter des trucs intéressants, mais voyant vos pavés, je ne les lis même pas !

A+

Par

Sinon, en plus d'une rentabilité inexistante et la gouffre s'agrandissant chaque année davantage pour la plupart des constructeurs, la surexposition des constructeurs allemands ne fait qu'amplifier le phénomène.

Cette surexposition est parfaitement orchestrée (constructeurs, médias et organisateurs), au détriment de la concurrence. C'est aussi une sorte de protectionnisme/patriotisme économique... Mais je comprends certains constructeurs dans leur volonté de ne plus y participer !

Par

En réponse à lapoutre45

Non ce n'est pas lisible schumi...

Vous avez l'air de raconter des trucs intéressants, mais voyant vos pavés, je ne les lis même pas !

A+

D'abord, pas à +, vous ne lisez pas ms commentaire. Vous ne pouvez pas dire si ils sont lisibles ou pas puisque vous ne les lisez pas. Messieurs Caradisboub, Roc et gravillon apprécient ma précision, que je sois complet et on ne peut pas plaire à tout le monde. Eux m'enrichissent intellectuellement, aiment la précision, qu'on soit complet, qu'on partage la culture et comme c'est impossible à plaire à tout le monde, que j'aime la précision, qu'on soit complet, de m'instruire, je ne vous dis pas à +. Je dis avec + avec plaisir à Mrs Caradisboub, Roc e t gravillon

Par

Je veux dire que je dis à + avec plaisir à Mrs Caradisboub, Roc et gravillon qui m'enrichissent intellectuellement

Par

En réponse à schumi65201

On arrive à lire mes textes. Simplement, je reconnais que j'ai le défaut de pas aérer parce que j'écris pas un livre et donc, j'a peur de prendre plus de place en hauteur en faisant des paragraphes. Mais, maintenant, j'essaye d e faire des paragraphes, mais ce que j'ai écrit est quand même lisible. Simplement, je savais pas que dans des commentaires, il faut aussi aérer

Au contraire, Duriezro et vous, ne m'avez rien appris alors que dans cette partie d e commentaires Roc et Gravillon a été intéressant. Au contraire, je ne vois pas en quoi, le salon fera vendre plus de voitures, surtout si on ne peut pas les essayer comme, hélas, à Paris. Un vendeur défendra mieux ses produits dans sa concession surtout que par exemple une Porsche s'apprécie plus au volant.Au contraire, des fois, un salon peut être contreproductif.

Y a voir qu'à voir Citroën annonçant au salon de Paris annonçant son retour complet au championnat WRC et les médiocres résultats d e la C3. C'est surtout la Fiesta qui va profiter du WRC avec en premier le roi Sébastien Loeb et, aussi, Tänak

Par Profil supprimé

Alleluya!!!

Roc et Gravillon a subjugué un commenteur, il s'agit de Schumi65201.

Il le vénère, l'idolatre, loue son intelligence, sa prose spéciale, assez étrange parfois , bref il faut etre adorateur, rentrer dans son karma, comme Schumi65201, finalement pour le comprendre , et que tout soit limpide.

Pauvres ères sommes nous, nous finalement à ne pas le comprendre aisément, en fait je crois que Schumi65201 est un Roc et Gravillonnien pur et dur, et engagé......

Par

En réponse à Profil supprimé

Alleluya!!!

Roc et Gravillon a subjugué un commenteur, il s'agit de Schumi65201.

Il le vénère, l'idolatre, loue son intelligence, sa prose spéciale, assez étrange parfois , bref il faut etre adorateur, rentrer dans son karma, comme Schumi65201, finalement pour le comprendre , et que tout soit limpide.

Pauvres ères sommes nous, nous finalement à ne pas le comprendre aisément, en fait je crois que Schumi65201 est un Roc et Gravillonnien pur et dur, et engagé......

C'est beau les miracles.

Par

En tout cas, non seulement mr Duriezro, vous ne m'avez rien appris, mais , en plus, vous dites des contre-vérités. Vous dites qu'un salon est du protectionnisme. Mais vous ne m'avez pas expliqué et expliquez le moi comment si on ne peut pas essayer les voitures ( comme c'était le cas au salon de l'auto 2014 où j'y suis allé ) on peut vendre une Porsche alors qu'une Porsche s'apprécie au volant, comment n'est pas contreproductif de lancer à grand fracas au championnat complet WRC 2017 la C3 vu les maigres résultats de la C3 au WRC 2017? D'ailleurs, je viens de regarder sur Rallye-sport FR le Rallye d'Allemagne. Chris Meeke, le soi-disant leader de Citroën, vient d'ouvrir son train avant. Citroën aurait mieux fait de moins dépenser au salon et d'avoir assez d'argent pour proposer au roi Loeb le même salaire qu'il avait chez VW. Citroën a raté le quadruple champion du monde, le roi Loeb que ni Meeke, ni Breen, ni Lefebvre n'ont été capable de suppléer. Et pour l'instant, Loeb a apporté déjà 2 victoires à la Fiesta dont le Monte-calo, dès sa 1re course sur la Fiesta et Ford est en tête du championnat WRC équipes avec M-Sport et un titre boostera les ventes de la Fiesta, la citadine la plus vendue en Europe, et un second titre, un 5e titre de Loeb les boostera encore plus. En tout cas je ne vous dit pas au revoir car je n'espère même pas que vous aurez la politesse de répondre à mes questions e t je regarderais les commentaires d'autres articles en espérant retouver mes amis Roc et gravillon, Caradisboub. En attendant, je vais suivre le rallye d'Allemagne en espérant une nouvelle victoire du roi Loeb, les prochains GP de F1 en espérant un 5e titre de Sébastian vettel et regarder les motoGP en espérant un 3e titre de Marc Marquez ou le 1er titre de Maverick Vinales

Par

J'ai oublié de préciser. J'espère un 5e titre du roi Loeb

Par

En réponse à eutha

"L'argent économisé est investi dans d'autres formes de communication, plus intéressantes, notamment le digital"

Le NUMERIQUE bordel !!!!

Il n'y a pas un minimum requis en langue française pour faire journaliste ?

/chuchote digital underground...

/part en courant :biggrin:

Salon de Genève>all :bien:

Par

En réponse à Profil supprimé

Alleluya!!!

Roc et Gravillon a subjugué un commenteur, il s'agit de Schumi65201.

Il le vénère, l'idolatre, loue son intelligence, sa prose spéciale, assez étrange parfois , bref il faut etre adorateur, rentrer dans son karma, comme Schumi65201, finalement pour le comprendre , et que tout soit limpide.

Pauvres ères sommes nous, nous finalement à ne pas le comprendre aisément, en fait je crois que Schumi65201 est un Roc et Gravillonnien pur et dur, et engagé......

Vous, vous nous avez rien appris. A part se moquer des internautes, qu'avez-vous dit sur le salon en lui-même? On n'est pas ici pour se moquer des internautes, mais pour donner des informations sur l'automobile. Vous vous êtes trompé de site

Par

En réponse à duriezro

C'est beau les miracles.

Non seulement Mr Duriezro ne m'a rien appris, mais en plus dit des conneries. Il prétend qu'un salon c'est du protectionnisme. Faux!

La Ford Fiesta VII n'est pas dans son salon national, est née au salon de Paris 2008, est un succès, est la citadine la plus vendue en Europe. La VW Golf VII n'est pas né dans son salon national, au salon de Francfort, est un succès, est l'auto la plus vendue au monde, la plus vendue en Europe, la plus vendue dans son marché national. Donc, un salon n'est pas du protectionnisme. Présenter une nouvelle auto à son salon national n'est ni gage de succès, ni gage d'échec. Citroën aurait mieux fait de garder plus d'argent, sur l'argent mis au salon, pour proposer un salaire décent à Ogier qu'il a raté car comme a dit Jean Todt, les victoires font vendre

Par

En réponse à schumi65201

Non seulement Mr Duriezro ne m'a rien appris, mais en plus dit des conneries. Il prétend qu'un salon c'est du protectionnisme. Faux!

La Ford Fiesta VII n'est pas dans son salon national, est née au salon de Paris 2008, est un succès, est la citadine la plus vendue en Europe. La VW Golf VII n'est pas né dans son salon national, au salon de Francfort, est un succès, est l'auto la plus vendue au monde, la plus vendue en Europe, la plus vendue dans son marché national. Donc, un salon n'est pas du protectionnisme. Présenter une nouvelle auto à son salon national n'est ni gage de succès, ni gage d'échec. Citroën aurait mieux fait de garder plus d'argent, sur l'argent mis au salon, pour proposer un salaire décent à Ogier qu'il a raté car comme a dit Jean Todt, les victoires font vendre

Mais comme mr Duriezro est un impoli, un lâche, il ne répondra pas à mes questions, sur le fait que, contrairement à ce qu'il dit, qu'u salon n'est pas du protectionnisme, n'est ni gage de succès, ni gage d'échec, sur l'argent qui a manqué à Citroën Ogier chez eux avec les mauvais résultats WRC 2017 de Citroën

Par

En réponse à schumi65201

Non seulement Mr Duriezro ne m'a rien appris, mais en plus dit des conneries. Il prétend qu'un salon c'est du protectionnisme. Faux!

La Ford Fiesta VII n'est pas dans son salon national, est née au salon de Paris 2008, est un succès, est la citadine la plus vendue en Europe. La VW Golf VII n'est pas né dans son salon national, au salon de Francfort, est un succès, est l'auto la plus vendue au monde, la plus vendue en Europe, la plus vendue dans son marché national. Donc, un salon n'est pas du protectionnisme. Présenter une nouvelle auto à son salon national n'est ni gage de succès, ni gage d'échec. Citroën aurait mieux fait de garder plus d'argent, sur l'argent mis au salon, pour proposer un salaire décent à Ogier qu'il a raté car comme a dit Jean Todt, les victoires font vendre

Je voulais dire, la Fiesta VII n'est pas née dans son salon national, est née au salon de Paris 2008, est une réussite commerciale ( et une très bonne auto. Je l'ai conduite ), la citadine la plus vendue en Europe. La VW Golf VII n'est pas née dans son salon national, dans celui, justement, d'Allemagne, est née au salon de Paris 2012, est une réussite commerciale ( et une très bonne auto ), l'auto la plus vendue dans le monde, en Europe, justement, dans son pays, en Allemagne. La Renault 14 a eu son 1er salon à son salon national, à Paris 1976, a été un échec commercial et justement une mauvaise publicité, la poire, donnant aux gens l'impression d'être pris pour des poires, y a contribué

Par

En réponse à schumi65201

Je voulais dire, la Fiesta VII n'est pas née dans son salon national, est née au salon de Paris 2008, est une réussite commerciale ( et une très bonne auto. Je l'ai conduite ), la citadine la plus vendue en Europe. La VW Golf VII n'est pas née dans son salon national, dans celui, justement, d'Allemagne, est née au salon de Paris 2012, est une réussite commerciale ( et une très bonne auto ), l'auto la plus vendue dans le monde, en Europe, justement, dans son pays, en Allemagne. La Renault 14 a eu son 1er salon à son salon national, à Paris 1976, a été un échec commercial et justement une mauvaise publicité, la poire, donnant aux gens l'impression d'être pris pour des poires, y a contribué

"Non seulement Mr Duriezro ne m'a rien appris, mais en plus dit des conneries. Il prétend qu'un salon c'est du protectionnisme. Faux!"

Où cela est-il écrit, Schumpi?

Par

En réponse à Teill

Une hécatombe vous y aller un peu fort non ? Tant que le groupe VW et les marques Premium et les marques de luxe sont la. Les autres je m'en contre fiche. DSL mais les marques généralistes ne me font pas rêver.

C'est marrant , moi c' est l' inverse , je n' ai jamais essayé du premium , sachant que je privilégie toujours le bon rapport qualité prix .

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En réponse à schumi65201

D'abord, pas à +, vous ne lisez pas ms commentaire. Vous ne pouvez pas dire si ils sont lisibles ou pas puisque vous ne les lisez pas. Messieurs Caradisboub, Roc et gravillon apprécient ma précision, que je sois complet et on ne peut pas plaire à tout le monde. Eux m'enrichissent intellectuellement, aiment la précision, qu'on soit complet, qu'on partage la culture et comme c'est impossible à plaire à tout le monde, que j'aime la précision, qu'on soit complet, de m'instruire, je ne vous dis pas à +. Je dis avec + avec plaisir à Mrs Caradisboub, Roc e t gravillon

Je vous ai lu puisque vous me citez...

Dommage que vous n'ayez pas saisi la différence entre précision/pertinence du commentaire et lisibilité.

La touche "enter" sert à sauter une ligne, et cela changerait tout pour nous sans retirer le bon sens de vos interventions...

Par

En réponse à lapoutre45

Je vous ai lu puisque vous me citez...

Dommage que vous n'ayez pas saisi la différence entre précision/pertinence du commentaire et lisibilité.

La touche "enter" sert à sauter une ligne, et cela changerait tout pour nous sans retirer le bon sens de vos interventions...

Du coup, j'ai lu les autres commentaires par curiosité...

Ils sont combien à l'intérieur de ce corps ?

Par

En réponse à schumi65201

J'ai oublié de préciser. J'espère un 5e titre du roi Loeb

Euh, le 5e titre de Loeb c'etait en 2008... Le Sebastien dont tu chantes les louanges, c'est Ogier.

Par

Un Diesel, des Diesel, une Citroën, des Citroën...

Par

En réponse à -Lynx-

Analyse partiale. Comme le dit l'article, avant, il y avait en gros la pub conventionnelle (TV / Radio / média papier) et les salons.

Maintenant, il y a bien plus de supports de communication, il convient simplement de choisir ceux qui sont les plus efficaces, au lieu de vouloir être absolument partout. :bah:

Aller a un salon en Allemagne, pour une marque généraliste française, c'est une perte de temps et d'argent, tout simplement. Volvo n'a pas vraiment d’intérêt, ce salon est en territoire ennemi, sur les terres de ses concurrents prémiums. Idem pour le groupe FCA : la teutonie, c'est les plates-bandes de Vévé, et FCA ne peut se permettre de flamber du fric pour ce salon...

Ces salons restent une fête, les fréquentations sont très élevée, faut pas non plus noircir inutilement le tableau juste par principe ... :roll:

justement, aller en territoire ennemi c'est l'occasion de conquérir des parts de marchés. Votre raisonnement ne tient pas. C'est là où on est pas connu qu'il faut se faire connaitre, et le salon est normalement la bonne opportunité pour le faire car les gens qui y vont pour voir la dernière mercedes vont surement passer devant Volvo ou autre et s'ils sont un minimum curieux et que les hotesses de volvo font bien leur travail c'est l'occasion de faire decouvrir une alternative.

Au contraire du numerique comme facebook où si tu n'es pas intéressé par Volvo, tu vas pas aller spontanément faire une recherche pour aller sur la page volvo...

La raison est ailleurs.

Par pet05jo

En réponse à eutha

"L'argent économisé est investi dans d'autres formes de communication, plus intéressantes, notamment le digital"

Le NUMERIQUE bordel !!!!

Il n'y a pas un minimum requis en langue française pour faire journaliste ?

http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/digital_digitale_digitaux/25502

;)

Par

En réponse à eutha

"L'argent économisé est investi dans d'autres formes de communication, plus intéressantes, notamment le digital"

Le NUMERIQUE bordel !!!!

Il n'y a pas un minimum requis en langue française pour faire journaliste ?

Faut utiliser le bout de ses doigts pour faire du numerique

Par

En réponse à -Lynx-

Analyse partiale. Comme le dit l'article, avant, il y avait en gros la pub conventionnelle (TV / Radio / média papier) et les salons.

Maintenant, il y a bien plus de supports de communication, il convient simplement de choisir ceux qui sont les plus efficaces, au lieu de vouloir être absolument partout. :bah:

Aller a un salon en Allemagne, pour une marque généraliste française, c'est une perte de temps et d'argent, tout simplement. Volvo n'a pas vraiment d’intérêt, ce salon est en territoire ennemi, sur les terres de ses concurrents prémiums. Idem pour le groupe FCA : la teutonie, c'est les plates-bandes de Vévé, et FCA ne peut se permettre de flamber du fric pour ce salon...

Ces salons restent une fête, les fréquentations sont très élevée, faut pas non plus noircir inutilement le tableau juste par principe ... :roll:

Volvo sera quand même présent (indirectement) avec un mini-stand pour sa marque autonome Polestar qui devrait présenter le coupé Polestar 600 basé sur la plateforme S60 ([url=https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=276068Polestar.png][img]https://img11.hostingpics.net/pics/276068Polestar.png[/img][/url]).

Par

En réponse à dsts

Volvo sera quand même présent (indirectement) avec un mini-stand pour sa marque autonome Polestar qui devrait présenter le coupé Polestar 600 basé sur la plateforme S60 ([url=https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=276068Polestar.png][img]https://img11.hostingpics.net/pics/276068Polestar.png[/img][/url]).

http://hpics.li/c46eaf9

Par

Fiat et PSA absent du salon MDR , franchement les allemands s' en tapent royalement

Par contre Volvo constructeur premium lui fait une grosse boulette , car il va perdre des ventes face aux marques allemandes qui ont un concurrent de taille en moins :ange:

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