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Salon de Genève 2019 - Audi SQ5 : le retour du diesel TDILa deuxième génération du SQ5 adopte un V6 TDI de 347 ch. Grâce à sa valeur de couple très élevée, ce bloc donne de meilleures performances que le V6 essence.

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tdi....

soupir

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Mince... habitacle aussi triste que dans la Skoda Kamik.... vous savez comment économiser vos sous maintenant...

Par

Mouais.... bref, un SUV plus bas et qui va tout vite. :blague: Une voiture, quoi. Avec un gros mazout. La couleur extérieure est redoutable, et l'intérieur, en effet, aussi fun qu'un jour de pluie à Vesoul.

Par

V6 3.0 TDI power de 347 ch :love:

Par

:oui:C'est étron ou pas étron ? en tout cas c'est pour un Q :fresh:

Par

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Commentaire supprimé.

Le savoir faire des merdes PSA je confirme.

Par

Super , compresseur électrique , turbo , EGR , FAP , micro hybridation , et liquide bleu ? , ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué , en tout cas dans 5/6 ans pour le gars qui va acheté ça d'occasion il ne faudra pas avoir une emmerde , car ça va être tendu niveau facture .

Sinon Diesel c'est mieux à défiscaliser pour les sociétés , peut-être un début de réponse pour le retour du diesel

Par

TDI....

C'est trop le "turfu" chez Audi !!! :pfff::biggrin:

Par

Audi is back et croit toujours au diesel..

et il a bien raison..

les autres constructeurs qui abandonnent ou ne travaillent plus sur de nouveau diesel...

vont s'en mordre les doigts...

les allemands vont bosser sur tous les moteurs..

pas que sur l'electrique...

et vous verrez ils reviendront en arrierre..

ils autoriseront les nouveaux diesels à cicrculer en ville...

ils sont plus propres que les essences...

ou que l'electrique qui tourne au charbon!!

comme en france le lobby écolo électrique.. va se faire moins entendre!!

entre les gilets jaunes français ... ou en allemagne tuer le premium!! et se vendre aux chinois..

la logique économique l'emportera!!

Par

Dommages pour les faux pots d'échappement :blague:

À cette catégorie (et budget) de voiture mettre de plastique c'est honteux, surtout pour du premium comme Audi :blague::bah:

Par

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Commentaire supprimé.

regarde km77 sur youtube et tu verras que le Q5 passe plus vite en évitement que le 3008 ou 5008 et aussi vite qu'une 308.

Par

En réponse à Baylelom

Dommages pour les faux pots d'échappement :blague:

À cette catégorie (et budget) de voiture mettre de plastique c'est honteux, surtout pour du premium comme Audi :blague::bah:

Effectivement très grosse faute de goût déjà présente sr les versions normales mais c'est d'autant pire ici vu qu'il s'agit de la version sportive.

Par

Ca y est !

Nous l'attendions : le premier SUV rabaissé.

On a enfin réinventé le break.

On est plus à une c.nnerie marketing de plus.

Par

Plus performant, mais toujours aussi moche !

Par

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Commentaire supprimé.

ETO sors de ce corps :blague:

Par

un ....SUV.....sportif.....diesel......MDR !!

Par

En réponse à Nelson_Muntz

Ca y est !

Nous l'attendions : le premier SUV rabaissé.

On a enfin réinventé le break.

On est plus à une c.nnerie marketing de plus.

:bien::bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est une plaisanterie ! Le DS7 se traine lamentablement avec 8"1 de 0 à 100 km/h avec un petit moteur de 1.6L qui hurle dés qu'on le pousse dans les tours. En agrément moteur et en rapport qualité prix, rien ne vaut la Cupra Ateca que le SQ5 parvient tout juste à dépasser (5"2 de 0 à100).

Par

Personnellement, j'ai commandé le mien en 2012 après le salon et je l'ai toujours aujourd'hui. Alors oui, je ne prends pas ça pour une sportive, mais pour ce que j'en fais, ça me va très bien. C'est une bonne voiture, je n'ai pas eu plus de soucis dessus que sur les autres marques que j'ai eu (Renault, Peugeot, VAG, BMW et MINI) quoiqu'on en dise.

Par contre, j'ai essayé le nouveau, et le commercial m'a confirmé qu'il avait bcp de mal à renouveler les anciens clients car : on n'a plus cette sensation de coup de pied au cul quand on accélère, le prix s'est envolé. Et dans mon cas, je rajoute en plus que même si c'est un détail, cette histoire de sorties d'échappement, bah je ne m'y fais pas. On va dire que je suis un beauf qui essaye de compenser car il a besoin de ses 4 sorties pour être heureux, mais je trouve que sur une S, c'est obligatoire.

Par

Une audi avec un intérieur de Skoda (et pas l'inverse)

Vouloir faire des économies c' est logique, Mais pas pour des modèles qui seront vendu le double de la Skoda.

Heureusement pour eux il y à encore un vivier de pigeon près à roucouler.

Par

Si on veut à vraiment une voiture du groupe vag, Skoda est finalement la plus intéressante.

Même moteur, finition et planche de bord.

Par

En réponse à nicotdi

V6 3.0 TDI power de 347 ch :love:

Tracteur exactement 3,86x plus puissant que le tien ! :biggrin:

Par

En réponse à Baylelom

Dommages pour les faux pots d'échappement :blague:

À cette catégorie (et budget) de voiture mettre de plastique c'est honteux, surtout pour du premium comme Audi :blague::bah:

C'est une norme sur tous les nouveaux diesel maintenant. Les sorties d'échappements doivent être orientées vers le bas.

Par

En réponse à gignac31

Audi is back et croit toujours au diesel..

et il a bien raison..

les autres constructeurs qui abandonnent ou ne travaillent plus sur de nouveau diesel...

vont s'en mordre les doigts...

les allemands vont bosser sur tous les moteurs..

pas que sur l'electrique...

et vous verrez ils reviendront en arrierre..

ils autoriseront les nouveaux diesels à cicrculer en ville...

ils sont plus propres que les essences...

ou que l'electrique qui tourne au charbon!!

comme en france le lobby écolo électrique.. va se faire moins entendre!!

entre les gilets jaunes français ... ou en allemagne tuer le premium!! et se vendre aux chinois..

la logique économique l'emportera!!

didi a morflé l' an dernier et en début d' année et est ciblé par DS qui monte, qui monte et ça n' est pas fini, faudrait remettre son logiciel jour et évacuer et se mettre à dessiner de vraies voitures, sinon Kouik, kouak ..!!

Par

Perso j'aime bien la force des moteurs diesel. Avec une bonne filtration sonore/ vibrations et accouplé à une bonne boîte auto c'est ce que je préfère pour rouler loin. Mais bon pour arsouiller, relancer fort et freiner tard c'est une essence pas trop lourde et basse qu'il faut ! Un mazout est forcément + lourd, sa plage d'utilisation plus restreinte, même avec 3 turbos comme sur un X5 50M. Ca monte en régime plus lentement, le tout dans un SUV qu'il faut rabaisser :bah: Non perso au même budget je choisis une A6 en RS6 ou S6 au pire. Sûrement la plus désirable des Audi :love:

Par

Euh comment dire... ON S'EN BRANLE !!!

Vu que les entreprises n'achètent pas ces allemandes là, on va se retrouver avec maxi quelques (peu de) dizaines de proprios français de cette insulte à l'automobile.

Pire, je parie que plus on se rapprochera de Paris/Lyon/Marseille/Lille, plus on en trouvera, c'est dire la pertinence des acheteurs.

Surtout que les nouveaux plastiques moussaÿ n'ont pas été évoqués: version Dacia comme l'A1? Et le prix? Au niveau d'une M3?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ds a un savoir faire ? on m aurait menti lol

Par

En réponse à jojozuf1

ETO sors de ce corps :blague:

bien l impression que c est lui en effet

Par

Viva le Mazout ! :bien:

Par

En réponse à Turbo95

Super , compresseur électrique , turbo , EGR , FAP , micro hybridation , et liquide bleu ? , ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué , en tout cas dans 5/6 ans pour le gars qui va acheté ça d'occasion il ne faudra pas avoir une emmerde , car ça va être tendu niveau facture .

Sinon Diesel c'est mieux à défiscaliser pour les sociétés , peut-être un début de réponse pour le retour du diesel

Tu connais des méthodes pour avoir rigoureusement le couple max de 1000 à 4000 tr /min? Oui, dès le ralenti tu as le couple max avec un compresseur électrique. Ca te garantit une linérarité de poussée à faire palir un V8 atmo.

La fiabilité d'un groupe propulseur quand à elle n'est pas lié au nombre d'organes qu'il comporte, mais à leur fiabilité/leur usage. Le meilleur exemple en est la prius. Ultra compliquée, très fiable.

Pourquoi pas, donc? Dés lors, et là on rentre dans la supposition, que les ingé ont fait le boulot et que le comptable n'a pas eu le dernier mot dans les choix techniques.

Par

En réponse à Etoile-man

C'est une norme sur tous les nouveaux diesel maintenant. Les sorties d'échappements doivent être orientées vers le bas.

N'importe quoi, regardes le nouveau X5 M50d (modèle 2018-2019) :bien:

Par

En réponse à north french

Si on veut à vraiment une voiture du groupe vag, Skoda est finalement la plus intéressante.

Même moteur, finition et planche de bord.

Ah bon, même moteur sur une skoda? J'en serais très très surpris...

2.0 TDI sans compresseur électrique ça a l'air d'être le max chez eux...

Par

En réponse à Etoile-man

C'est une norme sur tous les nouveaux diesel maintenant. Les sorties d'échappements doivent être orientées vers le bas.

Tu nous donnes la référence de la directive ou de la réglementation ?

Les fausses sorties d'échappement, c'est surtout pour faire des économies et conserver le « style-genre ».

Chez audi, ce doit être fait essentiellement pour empêcher les contrôleurs de mesurer les rejets.

Par

Ahhhhhh ce bon vieux diesel

Content de te revoir

Diesel for ever :bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à fred7457

Le savoir faire des merdes PSA je confirme.

Avec une grosse puce électronique pour tricher sur les NOx des TDI et de l'enfumage par l'image de marque pour bienlobotomiser les moutons c'est facile pour VAG... :dodo:

Par

En réponse à moulache

didi a morflé l' an dernier et en début d' année et est ciblé par DS qui monte, qui monte et ça n' est pas fini, faudrait remettre son logiciel jour et évacuer et se mettre à dessiner de vraies voitures, sinon Kouik, kouak ..!!

Audi a fait moins 1.4% en ventes mondiales en 2018 , renault moins 4.5% .sur la même période.

https://focus2move.com/world-cars-brand-ranking/

Qui a "morflé" ?

Qui vient de prendre moins 9.9%dans les gencives en janvier 2019 -ventes mondiales ?

C'est le groupe "le cric"

Mouaaarrrrrrfffffff !!!!

Source : group.renault.com / menu / finances / informations réglementées / ventes mensuelles 2019

Par

En réponse à north french

Si on veut à vraiment une voiture du groupe vag, Skoda est finalement la plus intéressante.

Même moteur, finition et planche de bord.

Tu n es jamais monté dans une audi pour dire que la finition est égal à une skoda.

Par

En réponse à north french

Une audi avec un intérieur de Skoda (et pas l'inverse)

Vouloir faire des économies c' est logique, Mais pas pour des modèles qui seront vendu le double de la Skoda.

Heureusement pour eux il y à encore un vivier de pigeon près à roucouler.

Il n'y a pas de 3ltdi chez skoda...l'intérieur du q5 n'a rien à voir avec une skoda. Avant de raconter n'importe quoi et de balancer ta jalousie regarde compare et si tu trouves qu il se ressemble alors je peu rien pour toi...

Par

En réponse à Nelson_Muntz

Ca y est !

Nous l'attendions : le premier SUV rabaissé.

On a enfin réinventé le break.

On est plus à une c.nnerie marketing de plus.

Le break ou la hatch obèse, oui, c'est comme le grand coupé, la version berline du coupé, lui même dérivé d'une berline...

Par

En réponse à Philippe2446

Tu connais des méthodes pour avoir rigoureusement le couple max de 1000 à 4000 tr /min? Oui, dès le ralenti tu as le couple max avec un compresseur électrique. Ca te garantit une linérarité de poussée à faire palir un V8 atmo.

La fiabilité d'un groupe propulseur quand à elle n'est pas lié au nombre d'organes qu'il comporte, mais à leur fiabilité/leur usage. Le meilleur exemple en est la prius. Ultra compliquée, très fiable.

Pourquoi pas, donc? Dés lors, et là on rentre dans la supposition, que les ingé ont fait le boulot et que le comptable n'a pas eu le dernier mot dans les choix techniques.

Peut importe , un peut comme BMW avec maintenant 4 turbos sur la 550 , ça reste des usines à gaz trop complexe avec autant d'emmerdes possibles dans l'avenir .

Quand à comparer un gros V8 atmo avec un V6 Diesel c'est comme comparer des choux et des carottes , mais bon inutile de développer .

Par

Pas enthousiasmé par le véhicule ni par la marque, par contre la couleur métallisée est magnifique et le calculateur de transmission est très intéressant.

Par

En réponse à morgan34

tdi....

soupir

Pourquoi soupir tas le choix sq5 essence ou diesel il font tout les deux à peu près les mêmes perf à part si tu n'aime pas ce modèle je peux rien faire pour toi

Par

je sens le retour en force des allemands dans le diesel...

hé oui avec le nationalisme qui prend partout en europe et aussi en allemagne..

les politique vont s'adapter et arretter le bashing anti diesel..

les motoristes allemands sont les meilleurs sur les gros diesels!! et essence!!

ils ont pas envie de repartir à zero en électrique..

donc à mon avis le diesel a encore 20ans devant lui... et les nouveaux diesels auront le droit en allemagne d'aller en ville et la vitesse restera aussi libre sur l'autobhan!

Par

En réponse à Thierry6935

Pourquoi soupir tas le choix sq5 essence ou diesel il font tout les deux à peu près les mêmes perf à part si tu n'aime pas ce modèle je peux rien faire pour toi

Oui sauf que le q5 essence depasse les 5000tr :biggrin:

Par

En réponse à supRcc

Oui sauf que le q5 essence depasse les 5000tr :biggrin:

C'est sur qu'on roule tous les jours au dessus 5 000 tr min, on reste tous en fond de 2eme pour bien faire hurler les moteurs pour plus de plaisir...

Par

En réponse à jesuisunoiseau

C'est sur qu'on roule tous les jours au dessus 5 000 tr min, on reste tous en fond de 2eme pour bien faire hurler les moteurs pour plus de plaisir...

En même temps c'est un peu le but d'une sportive :biggrin: Sinon t'achetes pas une S mais un vulgaire 4 pattes TDI:biggrin:

Par

En réponse à jesuisunoiseau

C'est sur qu'on roule tous les jours au dessus 5 000 tr min, on reste tous en fond de 2eme pour bien faire hurler les moteurs pour plus de plaisir...

Mais bon tu peux pas comprendre tu roule en TT TDI :ddr::ddr::ddr:

Par

En réponse à supRcc

Mais bon tu peux pas comprendre tu roule en TT TDI :ddr::ddr::ddr:

Il aime le T, que veux-tu... :biggrin:

Par

En réponse à Turbo95

Super , compresseur électrique , turbo , EGR , FAP , micro hybridation , et liquide bleu ? , ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué , en tout cas dans 5/6 ans pour le gars qui va acheté ça d'occasion il ne faudra pas avoir une emmerde , car ça va être tendu niveau facture .

Sinon Diesel c'est mieux à défiscaliser pour les sociétés , peut-être un début de réponse pour le retour du diesel

VAG c'est moins de 30% de vente aux particuliers disait un article caradisiac.

C auto sont donc louées ou en leasing par les sociétés.

Diesel & Mildhybrid -> Vignette critère 1

En tt cas, bravo a audi de proposer des motorisations un peu pechu, mm si au niveau éthique on est encore à la limite avec le mildhybrid.

Il me semble d'ailleurs qie des ong dénoncent deja le fait q les gros moteurs mildhybrid soient considérés critère 1, señon eux, le nox et co2 devraient rentrer en compte.

Par

Bonne idée d'avoir le choix entre essence et diesel. A l'époque j'avais essayé les deux 3 litres essence et diesel.....j'avais prix le second bien plus économique et à hauteur avec le kit ABT. Aucun problème de fiabilité et surtout quel couple.

Mais Audi aurait pu faire mieux car passer de 326 cv à 345 avec tout ces ajouts techniques, ils auraient du s 'approcher de la M550.

Par

Bonne idée il y a quinze ans, quand on ne "savait pas" (ou faisant semblant de ne pas savoir) quel était le niveau de dépollution à atteindre pour un diesel, que le différentiel de prix permettait d'absorber tout ou partie du surcoût à l'achat (moins celui de l'entretien), au prix d'une réduction des recettes publiques, récupérées ailleurs bien évidemment, donc in fine payée quand même, et que les modèles hybrides se comptaient sur les doigts d'une main. :bah:

Aujourd'hui acheter un diesel c'est aussi idiot que de brûler des liasses de billets pour espérer se chauffer en hiver (enfin sauf au Venezuela... :cyp: ). :hum:

Par

au top comme toujours j'ai le précédent modèle depuis 4 ans et j'en suis toujours aussi amoureux , un Suv fiable puissant et avec une qualité de finition exceptionnelle et 4 vraies sorties d'échappement en plus et un couple à faite pâlir plus d'une Gt du marché ! Sûrement ma meilleure voiture depuis 30 ans et longue vie à la nouvelle même si je n'arrive toujours pas à accrocher au nouveau du design de ce nouveau Sq5 dont l'intérieur est tout de même très réussi et d'excellente qualité !

Par

En réponse à huberted

au top comme toujours j'ai le précédent modèle depuis 4 ans et j'en suis toujours aussi amoureux , un Suv fiable puissant et avec une qualité de finition exceptionnelle et 4 vraies sorties d'échappement en plus et un couple à faite pâlir plus d'une Gt du marché ! Sûrement ma meilleure voiture depuis 30 ans et longue vie à la nouvelle même si je n'arrive toujours pas à accrocher au nouveau du design de ce nouveau Sq5 dont l'intérieur est tout de même très réussi et d'excellente qualité !

Ah bah s'il y a 4 sorties d'échappement, on est forcé de tous s'incliner devant une telle supériorité... :areuh: :biggrin:

Par

En réponse à Ced b8

Tu n es jamais monté dans une audi pour dire que la finition est égal à une skoda.

Après une A7, deux A6 avant en 272cv et 320cv, plus une Allroad en 313, je confirme qu'une Skoda Superb 190 L&K avec un toit pano et les derniers compteurs numériques fait aussi bien le job dans la circulation actuelle (qualité de roulage, insonorisation, espace habitable, athmosphère intérieure) ...pour moitié prix !

Par

Bien dit! Enfin quelqu’un de sensé! :coolfuck:

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