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Audi SQ5 : l'heure du restylage

Dans Nouveautés / Restyling

Coup de jeune pour le SQ5, avec un nouveau visage. Le moteur est revu, avec une micro-hybridation. Mais c'est toujours un V6 TDI.

Audi SQ5 : l'heure du restylage

Quelques mois après le Q5 "classique", c'est au tour du SQ5 d'être restylé. La version sportive reçoit le nouveau visage du SUV, avec notamment la calandre à huit côtés qui n'est plus collée au capot et aux optiques. La grille en nid d'abeille est spécifique au modèle S. Les phares forment une pointe vers l'intérieur.

À l'arrière, le SQ5 reçoit de nouvelles sorties d'échappement rondes. Comme sur le reste de la gamme, une nouvelle baguette décorative relie les feux. Pour ces derniers, Audi propose en option la technologie OLED, des diodes électroluminescentes organiques, qui sont plus efficaces et plus esthétiques, avec une signature lumineuse plus fine. À la commande, le client peut choisir entre trois signatures.

Audi SQ5 : l'heure du restylage

Le SQ5 fonctionne toujours au gazole. Le V6 3.0 TDI a été revu, avec par exemple des pistons en fer forgé à la place de l'aluminium pour réduire les pertes de chaleur. Si la puissance est en légère baisse, avec 341 ch au lieu de 347 ch, le couple maxi reste à 700 Nm. Un compresseur électrique intervient lorsque le débit des gaz d'échappement n'est pas suffisant pour alimenter le turbo.

Le couple maxi est disponible plus tôt, à partir de 1 750 tr/mn au lieu de 2 500 tr/mn. Cela ne change toutefois pas les accélérations, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 5,1 secondes. La vitesse maxi est de 250 km/h. Le moteur reçoit une micro-hybridation, avec alterno-démarreur à entraînement par courroie, qui permet de couper plus fréquemment le moteur. Le SQ5 TDI est doté d'une boîte tiptronic 8 rapports et de la transmission intégrale quattro, qui en condition normale favorise l'arrière avec 60 % du couple. Si les conditions se dégradent, jusqu'à 85 % du couple peut être envoyé à l'arrière et 70 % à l'avant. En option, un différentiel distribuera le couple entre les roues arrière.

La commercialisation est prévue pour le premier trimestre 2021. Le prix est déjà connu : 79 600 €.

Portfolio (8 photos)

En savoir plus sur : Audi Sq5 (2e Generation)

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Commentaires (32)

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Mouais... il fait toujours beaucoup moins envie que son prédécesseur, personnellement je ne vois que très peu cette génération sur la route par rapport à l'ancienne.

:bah:

Par

"S" et "Gazole".

:nanana:

Par

Pas mal, mais le seul matériaux "premium" à l'intérieur c'est le cuir rouge, le reste c'est que du plastique (moussé, dur et imitation aluminium brossé).

Par

J'oubliais, la qualité allemande made in Mexico c'est un peu comme le fleuron DS9 fabriqué à Wuhan...

Par

Audi fabrique au Mexique pour importer en Europe ? Ca m'étonnerait, uniquement pour les modèles vendus aux USA alors. :voyons: :voyons:

Par

En réponse à Maître-Yoda

Pas mal, mais le seul matériaux "premium" à l'intérieur c'est le cuir rouge, le reste c'est que du plastique (moussé, dur et imitation aluminium brossé).

On en oublie tous que dans une Alfa Romeo c'est pas bien mieux.

Par

Faut pas oublier qu'Audi, ça reste les génies qui foutent des haut-parleurs dans les échappements pour camoufler le bruit de leur mécanique ...

Système merdique qui prend l'eau et qui finit par tomber en panne au passage ...

Par

Donc on le rabaisse pour plus de dynamisme, résultat: il a l’allure d’une berline.

Par

En réponse à Maître-Yoda

J'oubliais, la qualité allemande made in Mexico c'est un peu comme le fleuron DS9 fabriqué à Wuhan...

ou une alfa fabriquée en italie.

Par

un chassis au top, a faire pleurer un stelvio Q510.:ptèdr:

https://zeperfs.com/duel6749-6922.htm

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