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Salon de Genève 2019 - Audi TT RS : petit restylageLa refonte de la gamme du TT est désormais terminée, avec la présentation de la nouvelle variante RS. Pas de changement sous le capot, le cinq cylindres restant à 400 ch.

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la meilleur "baby supercar" :love:

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L'intérieur est sans âme vide et triste

Ont a juste 3 aérateurs en plein milieu qui nous sautent aux yeux

:bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à S65v12

L'intérieur est sans âme vide et triste

Ont a juste 3 aérateurs en plein milieu qui nous sautent aux yeux

:bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

C'est clair que la tablette posée à l'arrache sur le tableau de bord des Mercedes c'était tellement mieux...

Tu es aussi neuneu que ça ? Il faut forcément cracher sur tout ce qui n'est pas de ta marque fétiche ?

Par

Donc le 5 cyclindres 400ch passe le cycle WLTP en respectant les nouvelles normes, comme quoi, pas besoin d'avoir des 3 cylindres insipides.

Par

Le seul modèle d'Audi TT 3 qui soit réellement intéressant sur le plan de son comportement dynamique, donc tant mieux qu'Audi le continue.

Par

Au top cette TT mais les prix :ouin:

Et ce 5 cylindres aux performances de feu et au son tellement enivrant :lover:

Par

En réponse à pechtoc

Donc le 5 cyclindres 400ch passe le cycle WLTP en respectant les nouvelles normes, comme quoi, pas besoin d'avoir des 3 cylindres insipides.

Pour ton info, tous les moteurs passent le WLPT sans problème puisqu'il s'agit d'un protocole de mesure et non d'une norme en soi.

Le WLTP vise simplement à mesurer et quantifier les volumes de rejets.

Tu peux parfaitement avoir un véhicule qui recrache 220g CO2 et respecter les normes. Simplement, il prendra un malus max en France.

Et puis... les rejets de CO2 pipeauté chez vw, on connait. N'est-ce pas porsche qui fait actuellement l'objet d'une enquête pour avoir nettement sous-estimé ses taux ? Ah... bah si.

Par

En réponse à bdfan

Le seul modèle d'Audi TT 3 qui soit réellement intéressant sur le plan de son comportement dynamique, donc tant mieux qu'Audi le continue.

Je trouve ça relativement dur ce que tu dis.

Le TT propose une conduite dynamique à partir du 230 quattro. Et pour avoir récemment essayé un TTS ça envoie!

Une BMW série 2 ne fait pas mieux!

Par

En réponse à Laorans29

Pour ton info, tous les moteurs passent le WLPT sans problème puisqu'il s'agit d'un protocole de mesure et non d'une norme en soi.

Le WLTP vise simplement à mesurer et quantifier les volumes de rejets.

Tu peux parfaitement avoir un véhicule qui recrache 220g CO2 et respecter les normes. Simplement, il prendra un malus max en France.

Et puis... les rejets de CO2 pipeauté chez vw, on connait. N'est-ce pas porsche qui fait actuellement l'objet d'une enquête pour avoir nettement sous-estimé ses taux ? Ah... bah si.

Et bien entendu, Euro-6d-Temp ne prend en compte que le CO2...

Des moteurs ont été retiré en septembre car ils ne respectaient plus les normes, pas parce que ça crachait trop de CO2. La France taxe le CO2, mais d'autre pays ont une taxe suivant la cylindrée, etc. Donc aucune raison de retirer un moteur si ce n'est qu'une histoire de CO2.

Par

En réponse à bdfan

Le seul modèle d'Audi TT 3 qui soit réellement intéressant sur le plan de son comportement dynamique, donc tant mieux qu'Audi le continue.

Il faut essayer une Audi S1, c'est vraiment un jouet extra sur des routes de montagne, surtout avec de la neige .

Par

En réponse à S65v12

L'intérieur est sans âme vide et triste

Ont a juste 3 aérateurs en plein milieu qui nous sautent aux yeux

:bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Mercedes intérieur sans âme avec une boîte a bijoux compte tours de chez Norauto pourvue de qualité en carton mousse avec des inserts faux alu qualité plastique.

Par Profil supprimé

Content que le 5cyl ne soit pas passé à la trappe pour, au hasard, se rabattre sur le 4 cyl 2.0 qu'ils balancent à toutes les sauces.

Intérieur "Audi-esque" mais sans faute de gout avec une grosse tablette qui aurait été posée tel un étron au milieu du TDB.

Au final, on reste sur une Audi TT RS ... tarifs piquants, surement efficace mais avare en sensations.

Par

En réponse à Profil supprimé

Content que le 5cyl ne soit pas passé à la trappe pour, au hasard, se rabattre sur le 4 cyl 2.0 qu'ils balancent à toutes les sauces.

Intérieur "Audi-esque" mais sans faute de gout avec une grosse tablette qui aurait été posée tel un étron au milieu du TDB.

Au final, on reste sur une Audi TT RS ... tarifs piquants, surement efficace mais avare en sensations.

Avare en sensations ?!?... J'ai testé une TT en S (310cv) c'est déjà pas avare en sensations ainsi qu'une RS3 avec le même moulin que celle-ci et les sensations sont bien là alors je n'imagine même pas les sensations que tu peux ressentir avec celle-ci.

Après si tu roules dans une caisse de 600cv tous les jours celle-ci peut te sembler avare en sensations...

Par Profil supprimé

Si tu as l'habitude de rouler dans une caisse normale et si les sensations se limitent à avoir accéléré bien fort sur une ligne droite ... ok, tu as pris ta dose de "sensations".

Le plaisir de conduire n'a rien à voir avec la puissance sous le capot mais de comportement de l'auto.

Une caisse de 300, 400, 600cv peut être efficace, performante, rapide mais chiante comme la pluie, aseptisée et avare en sensations.

Par

Magnifique l'intérieur . Les commandes sur les aérateurs sont tops. Autrement plus sympa que des ipads XXL.

Et ce 5 cylindres, un des meilleurs moteurs dans la catégorie 400 cv.

Tous les grands ingénieurs de caradisiac qui nous expliquaient la fin des gros moteurs allemands et se gaussaient parce qu'ils étaient retirés du catalogue pour le changement de norme. Les voilà rassurés?

Par

En réponse à bdfan

Le seul modèle d'Audi TT 3 qui soit réellement intéressant sur le plan de son comportement dynamique, donc tant mieux qu'Audi le continue.

Les RS4 et RS5 ont bonne presse. La R8 est aussi très efficace.

Je t'invite à lire le motorsport de janvier.

Par

En réponse à S65v12

L'intérieur est sans âme vide et triste

Ont a juste 3 aérateurs en plein milieu qui nous sautent aux yeux

:bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Faut consulter un ophtalmo....:brosse:

Par

En réponse à S65v12

L'intérieur est sans âme vide et triste

Ont a juste 3 aérateurs en plein milieu qui nous sautent aux yeux

:bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Ignorant que tu es ! essaie la et revient nous voir...

Par

En réponse à Ttmax

Ignorant que tu es ! essaie la et revient nous voir...

Il ne peut pas , il est sur Forza 4 toute la journée...:buzz:

Par

Une caisse de dingue que s'accroche au pavé .

Efficace ...

Je suis allergique aux "tempérament joueurs" qui témoigne d'une mauvaise conception.

Les F1 partent pas en drift a chaque virage...si on aime ça il y a le karting

Par

En réponse à xblehavre

Les RS4 et RS5 ont bonne presse. La R8 est aussi très efficace.

Je t'invite à lire le motorsport de janvier.

Il y a vraiment plein de gens qui doivent retourner en CE1 faire de l'analyse de texte mot par mot, ici : ça vaut pour toi, pour jojozuf1.

Je dis que la RS est la seule TT 3 qui vaille le coup niveau comportement, et vous me parlez de S1, de RS5, de RS6. C'est peut-être vrai mais je m'en fous : on parle de la TT ici. "LA SEULE TT" = "JE COMPARE UNIQUEMENT LES TT ENTRE ELLES". Si j'avais voulu comparer avec d'autres Audi, j'aurais dit "la seule Audi". Or, ce n'est pas ce que j'ai dit.

Purée, le niveau de compréhension écrite en France est catastrophique... Tu m'étonnes qu'après les gens votent pour n'importe qui (=99% de notre classe politique), vu qu'ils ne doivent même pas biter un seul mot des programmes imprimés.

Par

En réponse à Works56

Je trouve ça relativement dur ce que tu dis.

Le TT propose une conduite dynamique à partir du 230 quattro. Et pour avoir récemment essayé un TTS ça envoie!

Une BMW série 2 ne fait pas mieux!

Non, ça pousse, forcément, c'est un gros moteur. Mais ce n'est pas dynamique, agile (et bien évidemment tout le contraire de joueur). Une MX-5 NA de 115 ch, un Smart Roadster de 80 ch sont plus sportives qu'une TTS de 320 ch ou une Mustang de 500 ch, parce que ce qui définit un comportement sportif n'est pas le moteur, mais l'agilité/le dynamisme en courbes/les sensations procurées (notamment via la position de conduite). La TTRS a ces qualités, pas les modèles TT et TTS, malheureusement pour Audi.

Par

En réponse à bdfan

Il y a vraiment plein de gens qui doivent retourner en CE1 faire de l'analyse de texte mot par mot, ici : ça vaut pour toi, pour jojozuf1.

Je dis que la RS est la seule TT 3 qui vaille le coup niveau comportement, et vous me parlez de S1, de RS5, de RS6. C'est peut-être vrai mais je m'en fous : on parle de la TT ici. "LA SEULE TT" = "JE COMPARE UNIQUEMENT LES TT ENTRE ELLES". Si j'avais voulu comparer avec d'autres Audi, j'aurais dit "la seule Audi". Or, ce n'est pas ce que j'ai dit.

Purée, le niveau de compréhension écrite en France est catastrophique... Tu m'étonnes qu'après les gens votent pour n'importe qui (=99% de notre classe politique), vu qu'ils ne doivent même pas biter un seul mot des programmes imprimés.

Permettez un petit peu... : Il y a quelques jours, sur un autre sujet, je vous avais répondu sur le sujet en question et visiblement vous aviez le même problème de "compréhension" des commentaires (amalgames, généralisation, déformation des propos...).

"Un "fan boy", de 12/14 ans, qui doit aller "dormir" parce qu'il ne comprend rien (sic)..."

Par

En réponse à bdfan

Non, ça pousse, forcément, c'est un gros moteur. Mais ce n'est pas dynamique, agile (et bien évidemment tout le contraire de joueur). Une MX-5 NA de 115 ch, un Smart Roadster de 80 ch sont plus sportives qu'une TTS de 320 ch ou une Mustang de 500 ch, parce que ce qui définit un comportement sportif n'est pas le moteur, mais l'agilité/le dynamisme en courbes/les sensations procurées (notamment via la position de conduite). La TTRS a ces qualités, pas les modèles TT et TTS, malheureusement pour Audi.

La sportive d'une voiture est relatif.

Circuit rapide, circuit de vitesse...

Par

En réponse à crazytoftdi90

Une caisse de dingue que s'accroche au pavé .

Efficace ...

Je suis allergique aux "tempérament joueurs" qui témoigne d'une mauvaise conception.

Les F1 partent pas en drift a chaque virage...si on aime ça il y a le karting

Les F1 ne partent pas en drift car les mecs derrière le volant sont des pros, tu met une F1 dans les mains d'un guignol et t'auras le même résultat qu'avec une M2 sous la pluie, une pédale d'accélérateur ça se dose, surtout avec une propulsion bordée de chevaux.

Par

En réponse à bdfan

Non, ça pousse, forcément, c'est un gros moteur. Mais ce n'est pas dynamique, agile (et bien évidemment tout le contraire de joueur). Une MX-5 NA de 115 ch, un Smart Roadster de 80 ch sont plus sportives qu'une TTS de 320 ch ou une Mustang de 500 ch, parce que ce qui définit un comportement sportif n'est pas le moteur, mais l'agilité/le dynamisme en courbes/les sensations procurées (notamment via la position de conduite). La TTRS a ces qualités, pas les modèles TT et TTS, malheureusement pour Audi.

Il y a juste un distinguo à faire entre performances et sensations, une M5 est performante mais distille très peu de sensation malgré 600ch, une Mx5 1.5 distille des sensations mais coté perf...

"Le mieux" est lorsque sensations et performances vont de paire: Gt3 :)

Par

En réponse à crazytoftdi90

Une caisse de dingue que s'accroche au pavé .

Efficace ...

Je suis allergique aux "tempérament joueurs" qui témoigne d'une mauvaise conception.

Les F1 partent pas en drift a chaque virage...si on aime ça il y a le karting

Joueur = survireur

Audi TT & TTS = ultra sous-vireur comme la clio de base quoi.

L'Audi TT RS est la seule qui à un comportement de sportive dans la gamme Audi TT. Les autres c'est le comportement de la voiture de M. tout le monde.

Après l'Audi S1 à également un excellent comportement et est efficace de surcroît.

La plus efficace de toutes les tractions à longtemps été la M3RS Trophy-R pourtant elle est clairement survireuse cette voiture si tu rentres trop fort sur les freins. Avec une TT ou TTS tu limes le train avant en permanence.

Par

En réponse à carrera13

Il y a juste un distinguo à faire entre performances et sensations, une M5 est performante mais distille très peu de sensation malgré 600ch, une Mx5 1.5 distille des sensations mais coté perf...

"Le mieux" est lorsque sensations et performances vont de paire: Gt3 :)

Exactement... l'"archétype" même de ce que vous dites est la "2 CV" ou la "Mini" (la vraie)... "Sensations" garanties en certaines circonstances, "performances" globales pures...néant.

Par

Celui qui la conduit et qui dit que c est une daube doit arrêter de conduire de suite!une mini supercar en tout cas!j ai adoré son comportement et les sensations sont incroyables! Cher ça c est sûr!

Par

En réponse à carrera13

Les F1 ne partent pas en drift car les mecs derrière le volant sont des pros, tu met une F1 dans les mains d'un guignol et t'auras le même résultat qu'avec une M2 sous la pluie, une pédale d'accélérateur ça se dose, surtout avec une propulsion bordée de chevaux.

Une 103 sp aussi si on va par la.

Par

En réponse à Axel015

Joueur = survireur

Audi TT & TTS = ultra sous-vireur comme la clio de base quoi.

L'Audi TT RS est la seule qui à un comportement de sportive dans la gamme Audi TT. Les autres c'est le comportement de la voiture de M. tout le monde.

Après l'Audi S1 à également un excellent comportement et est efficace de surcroît.

La plus efficace de toutes les tractions à longtemps été la M3RS Trophy-R pourtant elle est clairement survireuse cette voiture si tu rentres trop fort sur les freins. Avec une TT ou TTS tu limes le train avant en permanence.

Tu en a déjà conduite une?

Par

En réponse à crazytoftdi90

Tu en a déjà conduite une?

Pas les dernier modèle mais oui j'ai déjà conduit une TT 200 cv, une TTS 272cv.

L'audi S1 également (et sur circuit celle la). La TT RS non jamais mais je me fis au spécialiste du sport auto.

Par

En réponse à bdfan

Il y a vraiment plein de gens qui doivent retourner en CE1 faire de l'analyse de texte mot par mot, ici : ça vaut pour toi, pour jojozuf1.

Je dis que la RS est la seule TT 3 qui vaille le coup niveau comportement, et vous me parlez de S1, de RS5, de RS6. C'est peut-être vrai mais je m'en fous : on parle de la TT ici. "LA SEULE TT" = "JE COMPARE UNIQUEMENT LES TT ENTRE ELLES". Si j'avais voulu comparer avec d'autres Audi, j'aurais dit "la seule Audi". Or, ce n'est pas ce que j'ai dit.

Purée, le niveau de compréhension écrite en France est catastrophique... Tu m'étonnes qu'après les gens votent pour n'importe qui (=99% de notre classe politique), vu qu'ils ne doivent même pas biter un seul mot des programmes imprimés.

Au temps pour moi, j'avais mal lu.

Par contre tu dois avoir un doctorat en agressivité?

Dégonfle un peu ton melon mon garçon, ça rendra le forum plus convivial.

Le rapport avec la politique? Quel est ce 1% génialissime qui reste?

Tu votes qui? Juste pour savoir pour les prochaines élections, parce que j'hésite encore.

Fais gaffe, quand on trouve 99% des autres, mauvais, c'est que l'on a peut-être un petit problème. Ou alors tu es un génie.:coolfuck:

Autrement pour le TT, le TTS n'a pas un comportement très différent du TTRS, son train avant est même légèrement moins lourdeau. Et sa positon de conduite est identique. Ca reste du quattro assez neutre. Tu n'achètes pas un TT pour tortiller du cul, mais pour aller vite dans toutes les circonstances.

La notion de sportivité est toute relative. Un Mx 5 115 cv est certes agréable à conduire et amusant, mais je n'y vois rien de sportif. Tu confonds voiture fun et sportivité, sensations et efficacité.

Aujourd’hui, le juge de paix est le chrono. Mais effectivement, ça ne reflète pas forcément le plaisir de conduite.

Juste comme ça, sans parler de budget ou de puissance, quelles seraient pour toi, les meilleurs sportives du marché, sans aller sur les supercars?

Et keep cool, ce n'est pas bien grave que les gens lisent en travers sur cara.

Par

Voilà pourquoi on achète un TTRS. On monte le son et on regarde le chrono.

https://video.sportauto.fr/video/1523091/Supertest-Audi-TT+RS

Et pour le TTS, un cran en dessous et plus GT mais pas si mauvais que certains le disent.:wink:

https://news.sportauto.fr/news/1496538/Essai-Vid%C3%A9o-Sport-Auto-Magazine-Audi-TTS

http://www.auto-mag.info/essais/essai-audi-tts-coupe-tfsi-310-quattro

Par

Taxe co2 8173 euros ...........

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