Commentaires - Salon du véhicule électrique et hybride à Val d'Isère : c'est parti !

"Si vous êtes intéressés par l'achat d'un engin écolo"

Une Audi Q7 e-tron de 2600kg embarquant 700kg de batteries pour a peine 300km d'autonomie sur autoroutes ?

La seule voiture écolo que je connaisse est la voiture à pédale que j'avais à 4ans...

La même.

1850 m d'altitude, l'enclume en question risque d'être acheminée par porte-char, sinon ils risquent de passer 3 jours depuis Panam à rouler et recharger surtout pour ne pas être sûrs d'arriver à temps.

2 grandes attractions prévues lors du salon :

Pour les propriétaires de Tesla «  the wall of death «  le but : foncer en direction d un mur et activer l autopilot pour voir s il l évite

Xfire remettra le prix au survivant heu gagnant

Pour les pro hybride Toyota « the howling of the cvt «  le but : Faire hurler au max son hybride Toyota-Lexus

Test effectué à l aide d un sonomètre par Plexus on air , membre permanent du jury

Un moteur de Lexus ne hurle jamais. Il vocalise, mais tu as le droit de ne pas aimer l'opéra.

Tu parles de te faire chier....je vais envoyer mon cadeau de noce avec son crv hybrides y faire un tour.

Quand à moi je réserve mon SQ4 pour d'autres aventures

T'as oublié l'attraction pour les geeks, l'identification des lignes de triche dans le code embarqué des VW

tu m'as tué

Bof. Un bête Ford bronco électrique en a 5https://www.google.com/amp/s/insideevs.fr/news/345884/ford-bronco-electrique-zero-labs/amp/ Je vois pas où c'est un exploit en plus. Ça pourrait être utile sur un baroudeur, pour avoir une "gamme courte". Mais sur une berline ou un coupé, a part pour rouler à plus de 250 km/h... Ce qui n'est sûrement pas la vocation d'un VE fût-il d'origine Porsche.

L'autonomie du VE à 250 km/h sur l'autobhan Je dirait pas plus de 100 km. Presque autant qu'une Audi thermique dit donc. Sauf que la É-tron repart sur un plateau avec sa batterie vide et la thermique repart.... Sur un plateau avec un moteur qui a serré

Je crois que personne ne parle d'exploit , et je me dis que si les ingés de Porsche en installent une c'est que c'est un peu plus qu'un intérêt commercial .

Peut-être que ça leur permettra d'une de signer un médiatique bon chrono sur le Nurb et aux proprios de filer à 130 - 140 sur l'autoroute sans grosse décharge de l'engin.

Un peu d'humour, ça n'a jamais tué personne...

"Et en tant que testeur de l'innocuité des TDI et afin de remplacer les singes dans la chambre à gaz, j'ai nommé Nicotdi!"

Comment rendre complexe un truc qui doit rester simple... ajouter du poids, de la complexité inutilement, tel est le crédo des constructeurs allemands.

Aussi, l'e-tron est absolument le pire exemple de ce qui peut se faire en VE, et je suis d'accord avec toi, je pourrais même dire la même chose sur le Model X (qui est pourtant plus efficient).

Mais merci de ne pas généraliser cela à tous les VE.

Tu roules en pachyderme et tu te prétends "passionné" ?

"Sûrement conscients de l'aspect pot-pourri de l'ensemble..."

Pas si sûr, ramener toute la pollution des visiteurs , des participants, des transporteurs vers l'air de moins en moins pur de la montagne....

Le monde commercial l'est bien pourri aussi...Du 4X4 à Val d'Isère, , ok, du gros SUV pseudo "propre" et du VE, quelle mascarade. Allez-y les bobos avides de sensations et en plus, ça fera marcher les brasseries et dancings...

Je viens de lire un article sur la Porsche taycan

Elle aura une boîte de vitesse

C le patron de Porsche qui l a dit ( bah oui Teddy est chez ford lui )

Oui 2 vitesses qui serviront à booster les performances au-delà de 150 km/h

Ça évoque quel constructeur un SQ4 pour toi ? (pour rappel : pas de Q4 chez didi)

Ça ne permet que de montrer qu'ils passent a coté de ce que doit être un véhicule hybride, qu'il veulent un moteur électrique bon marché et peu versatile. Ils prennent leur plaisir dans une impasse.

Dès que l'on nous montre une boite de vitesse, c'est un aveu de faiblesse technique et de paresse.

« Cependant, on sait que la courbe de puissance d’une voiture électrique s’affaisse de façon très importante à partir d’un certain niveau. Même sur les Tesla les plus puissantes, les conducteurs savent qu’il n’y a plus grand chose sous la pédale au-delà de 150 km/h. Certes, la puissance est toujours présente et permet d’emmener les plus huppées des Tesla jusqu’à plus de 250 km/h, mais l’effet avion de chasse s’estompe complètement, et une voiture thermique de puissance équivalente repasse devant en termes de reprises. Alors bien sûr c’est une vitesse déjà largement suffisante si l’on respecte les limitations, mais Porsche a une autre obligation vis-à-vis de ses clients, qui est celle de faire des voitures dont la puissance ne s’évapore pas avant au moins 250, voire 300 km/h, afin de rester dans la course sur les autobahns allemandes, où la vitesse n’est pas limitée. Comme l’avait fait Renault en Formule E (la F1 électrique), Porsche tente donc la voie de la boite de vitesses sur le Taycan, afin que celui-ci bénéficie toujours de reprises et de la même puissance au-delà d’une certaine vitesse. Selon les informations glanées sur cette caractéristique, le Taycan disposerait d’une boite de vitesses à deux rapports (on est loin des huit rapports de la dernière 911) qui permettraient de mieux étager la puissance sur une plage d’utilisation plus importante.

Porsche n’est cependant pas pionnier en la matière puisque… Tesla avait envisagé une boîte de vitesses (2 rapports également) pour son premier Roadster, mais n’avait finalement pas retenu l’option car son fournisseur n’était visiblement pas capable de répondre au cahier des charges.« 

et puis on peu être tranquille, c'est Porsche, je crois qu'ils ont très largement prouvé de quoi ils étaient capables en sport auto et sur leurs daily.Je ne pense pas qu'ils soient là juste pour taper du 0-100

Le problème des pro Tesla est qu ils se sont définis comme des pro ve mais depuis l arrivée de la concurrence ils sont devenus des trolls comme les autres

Mais c est apparemment dure à admettre pour certains

???? Soit t'es le plus crétin que je connaisse ou bien tu connais vraiment rien à l'automobile,dans ton cas je penses que c'est les deux.

Je te laisse chercher ça te permettra de voir un univers autrement plus intéressant que les tondeuses à batteries

Ton truc pese 2174kg... Et après ca vient cracher sur la lourdeur des Tesla...

Mais 2T en virage, ça restera toujours 2T.

L'électrique reste toujours avec des limitations très fortes. La démesure n'a pas sa place, qu'il s'agisse de poids ou de vitesse, le résultat sera alors médiocre.

Une Tesla qui roulerait sur une autoroute sans limitation de vitesse serait le véhicule le plus rapide d'un "plein" a l'autre, mais arriverait dernier a destination.

Donc conduite calme, vitesse aux limites ou moins sont les prérequis pour tenter d'obtenir une autonomie acceptable. Il n'y a pas de place pour la performance pure, sauf a avoir l'assistance avec camion porte voiture derrière.

Finalement, ça mais avec une vision réaliste du prix de vente:

https://mynobe.com/ mais c'est proposé a un tarif délirant.

.

Les wagons des tgv pesent 40 t chacun. Alors pourquoi pas une etronne de 2 t bien dépassé

Toujours pas trouvé cherche encore

N'empêche l'életriique est un pari industrile. Les analystes boursiers prévoient que l'action Tesla vaudra 10 euros dans 10 mois soit divisé par 20. Il en faudra des ventes pour soutenir lelectrique

Ca fait didi, mais c'est une Maserati Ghibli 3 S Q4.

Et le poids en ordre de marche est bel et bien de 2174kg. Une enclume quoi.

Le poids de la 3 Performance en ordre de marche est de 1929kg.

C'est bête hein...

Mon pauvre,le pire c'est que tu en rajoute,tu ne connaît rien en automobile,

Le genre de mec comme toi je les connais bien.

Une vie basique,jamais possédé de belles voitures,et la Mr crois détenir le saint Graal

Petit cours gratuit pour un type comme toi....poids à vide Tesla 3- 1847 kg

Poids à vide SQ4 1870 kg

Tu parles d'une différence

Une SQ4 R performance c'est 460 ch...700 Nm et 300 km/h en vitesse de pointe.

Le temps de chauffe de mes pneus et ta baleine na plus de batterie

Le TGV a une rallonge de la bonne longueur

Ou sont tes sources? Moi ça vient de Zeperf...

http://www.zeperfs.com/fiche4692-maserati-ghibli-iii-s-q4.htm

http://www.zeperfs.com/fiche7666-tesla-model-3-performance-awd.htm

Poids UE en ordre de marche (le plus élevé mesuré)

C'est con, les faits factuels hein...

Avec 80L et une conso en sportive de 23L/100, cela fait 347,8km d'autonomie

prédire l'avenir reste un sport très risqué. Un bon expert ne te parlera que du passé.

Toutes les boules de cristal que j'ai eu en main étaient des contrefaçons chinoise, ça ne marche pas.

Ou sont mes sources ben cherche un peu

Et tu te rends compte de l'autonomie incroyable de la SQ4 plus de 340 km pieds dedans de quoi faire rêver tous les possesseurs de Tesla qui n'on eux que quelques km d'autonomie :ptèdr:

Et tout ça avec l'incapacité de rouler à 300 km la baleine ne supporterait pas le choc

Toujours amusant d'appeler la Model 3 une baleine alors qu'elle pèse quasiment 200kg de moins que ta Maserati...

Puis faut se taper la fiabilité légendaire des italiennes, tout un programme. La Tesla fera facile 400000km sans casse moteur... Ton truc en V6 biturbo ça doit etre aussi fragile que du verre

Quoi qu'il en soit, pour les 2, c'est trop lourd pour être considéré comme pistardes pures, ce sont des GT.

Des GT tout à fait.

Une Porsche gt 2 par exemple sera bien plus performante que ma SQ4 sur circuit.

Et puis je vais pas te mentir jai utilisé la mienne que deux fois sur circuit libre,et je confirme que pilote c'est un métier !

Quand à la fiabilité,toutes les sportives peuvent avoir des soucis tout dépend de l'utilisation et du respect des nombreux contrôles d'entretien

Si j'appel la Tesla 3 la baleine c'est plus pour son look de profil.

On va finir par tomber d'accord même si l'avis sur le profil est assez subjectif...

Véhicule écolo ? !!! Disons qu'il ne produit pas de gaz d’échappement, ce qui est effectivement une très bonne chose. Par contre, on déplace la pollution ailleurs (fabrications des batteries, recyclage des métaux polluants en fin de vie, phosphore, lithium, uranium, etc... des cadeaux qu'on laissera généreusement, aux futures générations.

Une aberration cet e-tron.

La question n'est pas de savoir si c'est mieux ou pas, la question c'est qu'il s'agit de la mobilité du futur.

Il y a un moment, il faut évoluer avec son temps.

Je serais curieux de savoir qui parmi vous a craché sur le PC de bureau quand il est arrivé, sur internet, sur le téléphone portable...

On a la chance d'être des générations qui avons vu arriver des avancées technologiques énormes, dont on ne serait pas capables de se passer aujourd'hui.

Dans 20 ans, vous n'achèterez plus de voitures? Vous utiliserez vos petites pattes ou votre vélo?

ça m'étonnerait fortement puisque la majorité des gens sont même pas foutus de faire 500 mètres à pied pour aller chercher le pain ou leur pu***n de paquet de clopes!

Sauf que la majorité des gens feront de la LLD ou du LOA.

Pour tous ces taxis électriques on aura évidemment affiché en grand la réponse aux questions suivantes

- Lieu de fabrication de la batterie : Chine, Corée, Pologne, autre ?

- CO2 pour construire ladite batterie

- amorti sur 150.000 kms ça fait combien de grammes de CO2/km ?

Quand on ajoute le CO2 du carburant électrique, ça fait combien ... en France ? en Allemagne ? en Pologne ? en Estonie ? en moyenne en Europe ?

Pour les hybrides

- Mesures de pollution (HC, CO, NOx, masse de particules, nombre de particules) ?

Allez MM les journalistes, vous avez 2 heures pour répondre à ces question niveau Brevet des Collèges, option journalisme automobile

Pour vous aider quelques indices, notamment la note de pollution de vos collègues de l'ADAC entre 0 ( véhicule polluant) et 50 (véhicule peu polluant) pour des véhicules Euro6d_temp ou supérieur

BMW 320d : 50/50

Citroen C4 diesel BlueHDI100 : 47/50

Dacia Dokker dCI95 : 50/50

Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 : 48/50

pas mal pour des véhicules considérs comme ultra polluants

A comparer avec les véhicules présentés le matin, le midi et soir comme écolos par ceux qui ne font JAMAIS la moindre mesure de pollution

Honda CRV Hybride : 35/50

Lexus ES300H : 43/50

Lexus UX 250H : 34/50

Hyundai Ioniq Hybride : 34/50

Toyota Corolla Hybrid 180CV : 37/50

Toyota Camry Hybride : 45/50

Toyora Rav4 hybride : 46/50

Mitsubishi PHEV : 28/50

Voilà qui semble sympa ! Mais il me semble que tu as omis le stand "massage prostatique au turbo mazout"

Arretez de radoter cette betise a longueur de commentaires

Val D'Isère sans la neige, c'est déjà mortel! Mais en plus affublé d'un salon dédié à l'électrique, je n'ose imaginer l'ennui...

Ose dire que c'est faux

Ils auraient du le faire à la folie douce ! Oops les suv n auraient pas pu monté jusqu en haut

Enfin un homme de goût.

Ba pas difficile le bonhomme quand tu vois les prix...

Les tesla se bride des 130km/h a 130kw de puissance pour ne pas cramer... il suffit de voir le trou entre leur 0/100 et leur 0/200 ou meme une clio leur met la patee

28.5 sec ke 0 200 en clio... un p100 en mode ludicrious met 30.4 secondes pour un 0 200.... tesla... tout au demarage rien dans le reste...