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Hybride, électrique ou petite essence : quelle voiture écolo acheter en 2018 ?

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

, mis à jour

A l'occasion de la quatrième édition du salon du véhicule électrique et hybride de Val d'Isère, dont nous sommes partenaire, Caradisiac fait un bilan complet du marché. L'écologie est un élément qui prend de plus en plus d'importance dans la phase d'achat d'un véhicule neuf, que ce soit par conviction ou par la motivation des aides gouvernementales. Petits moteurs essence, hybrides légers, hybrides, hybrides rechargeables et électriques, nous avons rassemblé dans ce dossier ce qu'il se fait de mieux dans chaque catégorie.

Hybride, électrique ou petite essence : quelle voiture écolo acheter en 2018 ?

Voici un état des lieux exhaustif des voitures vertes que l'on peut trouver sur le marché français des véhicules neufs.

 

En préambule, précisons tout de même que la notion de « voiture verte », à moins qu'elle ne désigne la couleur de sa carrosserie, prête forcément à débat. Tout d'abord parce que la pollution est un terme extrêmement flou, rassemblant un nombre infini de facteurs, qui ne se limite pas aux émissions à l'échappement et qui évolue d'année en année. Oxydes d'azote, particules, dioxyde de carbone (qui est à proprement parler un gaz à effet de serre), monoxyde de carbone, dioxyde de soufre ou encore benzène, tout ce qui sort du pot d'échappement n'est que la partie cachée de l'iceberg et ne comprend pas tout le processus de production du véhicule lui-même. Ainsi, une voiture 100 % électrique sans aucune émission à la conduite nécessite cependant des batteries contenant des terres rares et du lithium à l'exploitation très polluante et avec un recyclage final incertain. On parle aussi peu souvent des conséquences de l'extraction, du raffinage et de l'acheminement à destination du carburant des véhicules thermiques qui sont pourtant loin d'être négligeables.

 

Enfin, on ne peut évidemment pas prendre en compte l'évolution des normes environnementales et encore moins l'éventuel contournement de celles-ci par certains constructeurs peu scrupuleux qui fera passer pour vertueuses, au moins un temps, des voitures qui ne le sont pas (toute ressemblance avec des situations existantes ou ayant existé ne saurait être que fortuite, évidemment).

 

Aucune voiture, quelle qu'elle soit, n'est donc totalement propre, et encore moins celles que désigne comme telles le système du bonus écologique français qui se base exclusivement sur les émissions de CO2 et fait fi de toutes les autres formes de pollution, dont voici un rappel du barème pour l'année 2018, qui se résumé cette année à une seule ligne.

Bonus, le barème 2018

Taux d'émission de CO2 (en g/km) Montant du bonus (en euro)
Taux inférieur à 21 6 000
(dans la limite de 27 % du prix d'achat)

En cas d'achat d'un véhicule électrique, une aide à la conversion de 2 500 € est ajoutée aux 6 000 € en échange de la mise à la casse d'un diesel datant d'avant 2001 (avant 2006 pour les ménages non imposables) ou essence d'avant 1997, pour un total maximal de 10 000 €.

 

Mais ça n'est pas tout, puisque cette aide est étendue à l'achat d'un véhicule neuf ou d'occasion, essence ou diesel, pour peu qu'il appartienne aux catégories Crit'air 1 ou 2, et qu'il émette moins de 130 g/km de CO2. Elle est de 1 000 € pour les foyers imposables et de 2 000 € pour les foyers non imposables.

 

 

Le Salon du véhicule électrique et hybride de Val d'Isère 2018 en bref

Caradisiac est partenaire du Salon de Val d'Isère et vous proposera de nombreux reportages sur cet événement.

> Accès au site officiel et à la page Facebook.

 - Du jeudi 12 au dimanche 15 juillet 2018, de 10h00 à 18h00.

 - Plaine de la Daille, 73 150 Val d'Isère (Savoie).

 - L'accès est gratuit, mais un badge d'accès doit être téléchargé sur le site. 

 - Découvrez la liste des exposants.

 

Malus, le barème 2018

Pour 2018, le premier seuil du malus est descendu de 127 à 120 g/km de CO2 et le montant maximum à partir de 185 g/km est dorénavant de 10 500 €.

 Taux d'émission de CO2 (en g/km)  Montant du malus (en euro)
Taux inférieur à 119 0
120 50
121 53
122 60
123 73
124 90
125 113
126 140
127 173
128 210
129 253
130 300
131 353
132 410
133 473
134 540
135 613
136 690
137 773
138 860
139 953
140 1 050
141 1 153
142 1 260
143 1 373
144 1 490
145 1 613
146 1 740
147 1 873
148 2 010
149 2 153
150 2 300
151 2 453
152 2 610
153 2 773
154 2 940
155 3 113
156 3 290
157 3 473
158 3 660
159 3 853
160 4 050
161 4 253
162 4 460
163 4 673
164 4 890
165 5 113
166 5 340
167 5 573
168 5 810
169 6 053
170 6 300
171 6 553
172 6 810
173 7 073
174 7 340
175 7 613
176 7 890
177 8 173
178 8 460
179 8 753
180 9 050
181 9 353
182 9 660
183 9 973
184 10 290
185 ≤ taux 10 500
Commentaires (139)

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Par

Tiens juste un détail en passant...

Vous savez qu'il y a encore des voitures GPL en vente ?

En première monte constructeurs qui plus est.

L’agrément et la fiabilité d'un moteur essence avec un cout à la pompe de petit diesel

la carte grise gratuite et la vignette Criter 1 en prime....

Ca vaudrait peut être la peine d'y penser aussi non ?

Par

En réponse à nous75

Tiens juste un détail en passant...

Vous savez qu'il y a encore des voitures GPL en vente ?

En première monte constructeurs qui plus est.

L’agrément et la fiabilité d'un moteur essence avec un cout à la pompe de petit diesel

la carte grise gratuite et la vignette Criter 1 en prime....

Ca vaudrait peut être la peine d'y penser aussi non ?

non vaut mieux rouler au bio... avec une voiture flex fuel...

le gpl n'a pas pris et vous savez pourquoi.... le taux de fidélisation est faible...

car c'est couteux de rouler au gpl!!!

une révision annuelle chez un mécanno agrée.. donc couteux;.

obligé d'aller dans un fros garage...pour changer les filtres gaz et controler le circuit et régler..les" cames.".

opla 4OO euros de plus..

aprés c'est fragile..; c'est trop sec... pas mal ont eu des ennuis moteurs...

l'essence graisse la moteur pas le gpl..

dernier truc c'est gourmant;.. 3L de plus au cent...

bref les 3/4 qui roulaient au gpl renouvelle pas l'expérience;.

c'est pour celà que çà n'a pas pris!!!!

sans compter que le kit gpl est couteux... 15OO euros.. voir 3OOO sur un v6 hdg..

rouler au bio...

c'est un petit boitier à 8OO euros...

et c'est 6O cts le litre...

c'est mieux..

Par

En première monte constructeur en France on trouve

L'Alfa Romeo Mito en 1,4l 120ch

Les Fiat Pando ; Punto; Tipo et 500L

Par

En réponse à gignac31

non vaut mieux rouler au bio... avec une voiture flex fuel...

le gpl n'a pas pris et vous savez pourquoi.... le taux de fidélisation est faible...

car c'est couteux de rouler au gpl!!!

une révision annuelle chez un mécanno agrée.. donc couteux;.

obligé d'aller dans un fros garage...pour changer les filtres gaz et controler le circuit et régler..les" cames.".

opla 4OO euros de plus..

aprés c'est fragile..; c'est trop sec... pas mal ont eu des ennuis moteurs...

l'essence graisse la moteur pas le gpl..

dernier truc c'est gourmant;.. 3L de plus au cent...

bref les 3/4 qui roulaient au gpl renouvelle pas l'expérience;.

c'est pour celà que çà n'a pas pris!!!!

sans compter que le kit gpl est couteux... 15OO euros.. voir 3OOO sur un v6 hdg..

rouler au bio...

c'est un petit boitier à 8OO euros...

et c'est 6O cts le litre...

c'est mieux..

C'est juste faux...

D'ailleurs c'est à l'image de toutes tes interventions globalement...

Le top etant qu'un fan de TDI viennent m'expliquer que le GPL c'est pas fiable..

Pour info voici quelques voitures GPL d'occases qui atteignent des kilométrages étonnants

pour des voiture pas fiables et hors de prix niveau entretien...

http://www.leparking.fr/voiture-occasion/#!/voiture-occasion/%3Fid_pays%3D18%26id_energie%3D6%26tri%3Dkm_decroissant

Par

Et j'adore aussi le passage ou tu nous sort que les Dacia sont des voitures

pas fiables qui se revendent mal d'occasion....

Par

Réponse : Gros SUV TDI/DCI

Par

En réponse à nous75

C'est juste faux...

D'ailleurs c'est à l'image de toutes tes interventions globalement...

Le top etant qu'un fan de TDI viennent m'expliquer que le GPL c'est pas fiable..

Pour info voici quelques voitures GPL d'occases qui atteignent des kilométrages étonnants

pour des voiture pas fiables et hors de prix niveau entretien...

http://www.leparking.fr/voiture-occasion/#!/voiture-occasion/%3Fid_pays%3D18%26id_energie%3D6%26tri%3Dkm_decroissant

Je te rejoins, c'est hallucinant le nombre de conneries au kilomètres que peux nous sortir le Gignac.

Je roule en voiture GPL, j'ai fais 40.000 km, avec aucun problème, ni moteur ni autre.

Le système fonctionne très bien, je trouve du GPL partout : il me semble que la norme européenne impose une pompe tous les 200 bornes.

Pour mon cas, à Nantes, quasiment toutes les grandes surface en propose et en vacance, même dans les petits bleds j'en trouve.

On est tombé à 0,5 le litre : c'est que du bonheur.

Après on tombe toujours sur les bon vieux préjugés :

- On ne peux pas prendre de parking : FAUX ; tous les GPL munis de soupape le permette (équipement obligatoire depuis 2005). Et franchement, c'est impossible de voir que ma voiture est équipée de GPL sans ouvrir la trappe à essence (elle même verrouillé).

Le seul truc qui n'est pas faux, c'est qu'elle consomme plus qu'en essence, le GPL étant un peu plus pauvre.

On ce parle de 1/3 de plus environ, mais avec un prix à la pompe à -50% on est toujours gagnant.

L'entretien n'est pas onéreux et le moteur ne s’abîme pas, bien au contraire.

Sauf, si tu as prix le kit : Gros Jacky GPL à 500 euros et qu'il est monté avec des moufles, mais si tu es sur des standards : aucun problèmes.

Et effectivement : carte gris gratuite (selon les départements) et vignette 1.

Tous les utilisateurs de GPL, le recommande et y sont très fidèles.

J'étais pas spécialement pour au début, mais au final cela fait 3 ans que je roule avec et je peux vous dire que l'essayer c'est l'adopté.

Par

En réponse à nous75

Et j'adore aussi le passage ou tu nous sort que les Dacia sont des voitures

pas fiables qui se revendent mal d'occasion....

C'est pasque c'est des Rino plastok ...lol... Pas fiable cric... Que la batterie... L0l... Et le fil à la patte... Rino plastok... Cric pas fiable... l0oOL... 10 millions d'euros sur 1000 ans... loolle... Invendable ...lOL cric... Ventes en chute libre... La Mepannes 4.... Se vend pas Lolle... Captur va souffrir loooool... Arrivée WolksWagen T-Rex... loooool... Ventes se vend pas... Looolle... Pigeons...

Je veux dire, que peut-on répondre à quelqu'un qui a des arguments aussi forts !

Par

En réponse à kpouer44

Je te rejoins, c'est hallucinant le nombre de conneries au kilomètres que peux nous sortir le Gignac.

Je roule en voiture GPL, j'ai fais 40.000 km, avec aucun problème, ni moteur ni autre.

Le système fonctionne très bien, je trouve du GPL partout : il me semble que la norme européenne impose une pompe tous les 200 bornes.

Pour mon cas, à Nantes, quasiment toutes les grandes surface en propose et en vacance, même dans les petits bleds j'en trouve.

On est tombé à 0,5 le litre : c'est que du bonheur.

Après on tombe toujours sur les bon vieux préjugés :

- On ne peux pas prendre de parking : FAUX ; tous les GPL munis de soupape le permette (équipement obligatoire depuis 2005). Et franchement, c'est impossible de voir que ma voiture est équipée de GPL sans ouvrir la trappe à essence (elle même verrouillé).

Le seul truc qui n'est pas faux, c'est qu'elle consomme plus qu'en essence, le GPL étant un peu plus pauvre.

On ce parle de 1/3 de plus environ, mais avec un prix à la pompe à -50% on est toujours gagnant.

L'entretien n'est pas onéreux et le moteur ne s’abîme pas, bien au contraire.

Sauf, si tu as prix le kit : Gros Jacky GPL à 500 euros et qu'il est monté avec des moufles, mais si tu es sur des standards : aucun problèmes.

Et effectivement : carte gris gratuite (selon les départements) et vignette 1.

Tous les utilisateurs de GPL, le recommande et y sont très fidèles.

J'étais pas spécialement pour au début, mais au final cela fait 3 ans que je roule avec et je peux vous dire que l'essayer c'est l'adopté.

"Le seul truc qui n'est pas faux, c'est qu'elle consomme plus qu'en essence, le GPL étant un peu plus pauvre. .."

Et encore meme ca , ca depend enormement de la qualité de l'instal GPL et de la mecanique utilisée.

Et pour que ce soit 3l de plus comme Gignac le dit,

il faut que ce soit un véhicule qui en consomme 20 en essence..

Par

En réponse à beniot9888

C'est pasque c'est des Rino plastok ...lol... Pas fiable cric... Que la batterie... L0l... Et le fil à la patte... Rino plastok... Cric pas fiable... l0oOL... 10 millions d'euros sur 1000 ans... loolle... Invendable ...lOL cric... Ventes en chute libre... La Mepannes 4.... Se vend pas Lolle... Captur va souffrir loooool... Arrivée WolksWagen T-Rex... loooool... Ventes se vend pas... Looolle... Pigeons...

Je veux dire, que peut-on répondre à quelqu'un qui a des arguments aussi forts !

Je n'aurais pas dis mieux, un Cancer ce mec

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