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2. Mild hybrid ou hybridation légère : la première marche

Guide 2021 - Micro-hybride, hybride, hybride rechargeable ou 100 % électrique : quelle voiture écolo acheter ?

Si l'hybride peut être considéré comme une étape entre les véhicules thermiques et les 100 % électriques, il existe déjà une première marche avec les « mild hybrid » ou hybrides légers ou micro-hybrides, même si on appelait ainsi un temps les véhicules équipés d'un simple système Stop&Start. À la façon d'un « full hybrid », ils embarquent un moteur électrique et une batterie mais de bien plus petites taille, puissance et capacité, ce qui fait qu'ils ne prendront jamais totalement le relais de la partie thermique, se chargeant seulement de l'assister lors des phases d'accélération en réinjectant une partie de l'énergie stockée après avoir été récupérée au freinage et à la décélération.

Cette année, les systèmes 48V, plus puissants et initialement réservés aux fortes cylindrées, a vraiment commencé à se populariser.

 

Commercialisé l'année dernière, le Ford Puma a été lancé avec la microhybridation sur son 3 cylindres 1.0 Ecoboost dans ses deux niveaux de puissance, 125 et 155 ch, qui se charge non seulement de soutenir le petit moteur thermique en phase d'accélération mais aussi de diminuer sa soif avec une efficacité certaine. La Fiesta et la Focus depuis cette année ont aussi droit au même traitement.

 

Dans le groupe Volkswagen, de nombreux modèles en bénéficient désormais et ce n'est plus l'apanage des V6 essence et diesel sur les plus gros modèles puisqu'on retrouve la microhybridation sur les 3 cylindres 1.0 et 4 cylindres 1.5 eTSI dans la plupart des marques, depuis la dernière Golf jusqu'à la Skoda Octavia.

 

C'est plus accessible chez Suzuki avec le système s'appelle SHVS. La marque japonaise a été une des premières à le proposer et l'a maintenant généralisé à tous ses modèles, que ce soit la Swift, la Swift Sport, l'Ignis, le S-Cross ou encore le Vitara.

 

Mazda s'est lancé aussi dans la micro-hybridation avec la dernière génération de sa compacte 3 en associant de série son système 24V baptisé M Hybrid à ses 2.0 SkyActiv-G 122 ch et SkyActiv-X 180 ch, avec succès. Le système est désormais étendu à la 2 et au CX-30.

 

Côté italien, on s'y est aussi enfin mis : Fiat a ainsi légèrement électrifié la 500 et la Panda tout comme Maserati avec la Ghibli !

 

Enfin, chez Kia et Hyundai, pas de jaloux puisque le diesel aussi peut avoir droit à une micro-hybridation, comme sur le Sportage ou le Tucson sur le 1,6 CRDi, mais l'essence n'est pas oublié pour autant, que ce soit sur l'i20, l'i30 ou le Stonic.

La sélection Caradisiac 2021

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 MHEV (à partir de 19 150 €)

Guide 2021 - Micro-hybride, hybride, hybride rechargeable ou 100 % électrique : quelle voiture écolo acheter ?

Kia i20 Hybrid 48V (à partir de 21 300 €)

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Suzuki Swift Sport Hybrid (à partir de 22 100 €)

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