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2. Mild hybrid ou hybridation légère : la première marche

Le Ford Puma, l'une des bonnes surprises de cette année.
Le Ford Puma, l'une des bonnes surprises de cette année.

Si l'hybride peut être considéré comme une étape entre les véhicules thermiques et les 100 % électriques, il existe déjà une première marche avec les « mild hybrid » ou hybrides légers ou micro-hybrides, même si on appelait ainsi un temps les véhicules équipés d'un simple système Stop&Start. À la façon d'un « full hybrid », ils embarquent un moteur électrique et une batterie mais de bien plus petites taille, puissance et capacité, ce qui fait qu'ils ne prendront jamais totalement le relais de la partie thermique, se chargeant seulement de l'assister lors des phases d'accélération en réinjectant une partie de l'énergie stockée après avoir été récupérée au freinage et à la décélération.

 

Et l'on commence par l'une des bonnes surprises de l'année, le Ford Puma lancé avec la microhybridation sur son 3 cylindres 1.0 Ecoboost dans ses deux niveaux de puissance, 125 et 155 ch, qui se charge non seulement de soutenir le petit moteur thermique en phase d'accélération mais aussi de diminuer sa soif.

 

Étant donné le surcoût imposé et le fait que ces systèmes ne permettent pas de diminuer massivement les émissions de CO2, en tout cas pas suffisamment pour prétendre à un bonus, l'hybridation légère n'est aujourd'hui pas très répandue, mais connait ces derniers temps un regain d'intérêt dans le monde du premium allemand. Audi a ainsi monté un alternodémarreur 48V avec ses V6 3.0 TFSI et TDI (disponibles notamment sur A6, A7 Sportback, A8 et Q8) permettant d'être en roues libres de 55 à 160 km/h et de déclencher le Stop & Start dès 22 km/h ce qui, selon Audi, permettrait d'économiser jusqu'à 0,7 l/100 km de moyenne. Mercedes a aussi lancé un système sensiblement identique, l'EQ Boost, que l'on peut retrouver sur la CLS 450.

 

C'est plus accessible chez Suzuki avec le système s'appelle SHVS. Proposé avec le 3 cylindres 1,0 BoosterJet de 111 ch et le 4 cylindres 1,2 DualJet de 90 ch sur la Swift, et seulement avec ce dernier sur l'Ignis et la Baleno, il apporte un agrément certain et fait gagner un litre en consommation mixte.

 

Nouveauté de l'année dernière dans la catégorie, Mazda s'est lancé dans la micro-hybridation avec la dernière génération de sa compacte 3 en associant de série son système 24V baptisé M Hybrid à ses 2.0 SkyActiv-G 122 ch et SkyAvtiv-X 180 ch, avec succès. Le système est désormais étendu à la 2 et au CX-30.

 

La sélection Caradisiac 2020

Ford Puma (à partir de 22 900 €)

Guide 2020 - Hybride, hybride rechargeable ou 100 % électrique : quelle voiture écolo acheter ?

Mazda 3 2.0 M Hybrid (à partir de 24 100 €)

Guide 2020 - Hybride, hybride rechargeable ou 100 % électrique : quelle voiture écolo acheter ?

Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS (à partir de 13 190 €)

Guide 2020 - Hybride, hybride rechargeable ou 100 % électrique : quelle voiture écolo acheter ?

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Commentaires (198)

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Tiens juste un détail en passant...

Vous savez qu'il y a encore des voitures GPL en vente ?

En première monte constructeurs qui plus est.

L’agrément et la fiabilité d'un moteur essence avec un cout à la pompe de petit diesel

la carte grise gratuite et la vignette Criter 1 en prime....

Ca vaudrait peut être la peine d'y penser aussi non ?

Par

En première monte constructeur en France on trouve

L'Alfa Romeo Mito en 1,4l 120ch

Les Fiat Pando ; Punto; Tipo et 500L

Par

En réponse à

C'est juste faux...

D'ailleurs c'est à l'image de toutes tes interventions globalement...

Le top etant qu'un fan de TDI viennent m'expliquer que le GPL c'est pas fiable..

Pour info voici quelques voitures GPL d'occases qui atteignent des kilométrages étonnants

pour des voiture pas fiables et hors de prix niveau entretien...

http://www.leparking.fr/voiture-occasion/#!/voiture-occasion/%3Fid_pays%3D18%26id_energie%3D6%26tri%3Dkm_decroissant

Par

Et j'adore aussi le passage ou tu nous sort que les Dacia sont des voitures

pas fiables qui se revendent mal d'occasion....

Par

Réponse : Gros SUV TDI/DCI

Par

En réponse à nous75

C'est juste faux...

D'ailleurs c'est à l'image de toutes tes interventions globalement...

Le top etant qu'un fan de TDI viennent m'expliquer que le GPL c'est pas fiable..

Pour info voici quelques voitures GPL d'occases qui atteignent des kilométrages étonnants

pour des voiture pas fiables et hors de prix niveau entretien...

http://www.leparking.fr/voiture-occasion/#!/voiture-occasion/%3Fid_pays%3D18%26id_energie%3D6%26tri%3Dkm_decroissant

Je te rejoins, c'est hallucinant le nombre de conneries au kilomètres que peux nous sortir le Gignac.

Je roule en voiture GPL, j'ai fais 40.000 km, avec aucun problème, ni moteur ni autre.

Le système fonctionne très bien, je trouve du GPL partout : il me semble que la norme européenne impose une pompe tous les 200 bornes.

Pour mon cas, à Nantes, quasiment toutes les grandes surface en propose et en vacance, même dans les petits bleds j'en trouve.

On est tombé à 0,5 le litre : c'est que du bonheur.

Après on tombe toujours sur les bon vieux préjugés :

- On ne peux pas prendre de parking : FAUX ; tous les GPL munis de soupape le permette (équipement obligatoire depuis 2005). Et franchement, c'est impossible de voir que ma voiture est équipée de GPL sans ouvrir la trappe à essence (elle même verrouillé).

Le seul truc qui n'est pas faux, c'est qu'elle consomme plus qu'en essence, le GPL étant un peu plus pauvre.

On ce parle de 1/3 de plus environ, mais avec un prix à la pompe à -50% on est toujours gagnant.

L'entretien n'est pas onéreux et le moteur ne s’abîme pas, bien au contraire.

Sauf, si tu as prix le kit : Gros Jacky GPL à 500 euros et qu'il est monté avec des moufles, mais si tu es sur des standards : aucun problèmes.

Et effectivement : carte gris gratuite (selon les départements) et vignette 1.

Tous les utilisateurs de GPL, le recommande et y sont très fidèles.

J'étais pas spécialement pour au début, mais au final cela fait 3 ans que je roule avec et je peux vous dire que l'essayer c'est l'adopté.

Par

En réponse à nous75

Et j'adore aussi le passage ou tu nous sort que les Dacia sont des voitures

pas fiables qui se revendent mal d'occasion....

C'est pasque c'est des Rino plastok ...lol... Pas fiable cric... Que la batterie... L0l... Et le fil à la patte... Rino plastok... Cric pas fiable... l0oOL... 10 millions d'euros sur 1000 ans... loolle... Invendable ...lOL cric... Ventes en chute libre... La Mepannes 4.... Se vend pas Lolle... Captur va souffrir loooool... Arrivée WolksWagen T-Rex... loooool... Ventes se vend pas... Looolle... Pigeons...

Je veux dire, que peut-on répondre à quelqu'un qui a des arguments aussi forts !

Par

En réponse à kpouer44

Je te rejoins, c'est hallucinant le nombre de conneries au kilomètres que peux nous sortir le Gignac.

Je roule en voiture GPL, j'ai fais 40.000 km, avec aucun problème, ni moteur ni autre.

Le système fonctionne très bien, je trouve du GPL partout : il me semble que la norme européenne impose une pompe tous les 200 bornes.

Pour mon cas, à Nantes, quasiment toutes les grandes surface en propose et en vacance, même dans les petits bleds j'en trouve.

On est tombé à 0,5 le litre : c'est que du bonheur.

Après on tombe toujours sur les bon vieux préjugés :

- On ne peux pas prendre de parking : FAUX ; tous les GPL munis de soupape le permette (équipement obligatoire depuis 2005). Et franchement, c'est impossible de voir que ma voiture est équipée de GPL sans ouvrir la trappe à essence (elle même verrouillé).

Le seul truc qui n'est pas faux, c'est qu'elle consomme plus qu'en essence, le GPL étant un peu plus pauvre.

On ce parle de 1/3 de plus environ, mais avec un prix à la pompe à -50% on est toujours gagnant.

L'entretien n'est pas onéreux et le moteur ne s’abîme pas, bien au contraire.

Sauf, si tu as prix le kit : Gros Jacky GPL à 500 euros et qu'il est monté avec des moufles, mais si tu es sur des standards : aucun problèmes.

Et effectivement : carte gris gratuite (selon les départements) et vignette 1.

Tous les utilisateurs de GPL, le recommande et y sont très fidèles.

J'étais pas spécialement pour au début, mais au final cela fait 3 ans que je roule avec et je peux vous dire que l'essayer c'est l'adopté.

"Le seul truc qui n'est pas faux, c'est qu'elle consomme plus qu'en essence, le GPL étant un peu plus pauvre. .."

Et encore meme ca , ca depend enormement de la qualité de l'instal GPL et de la mecanique utilisée.

Et pour que ce soit 3l de plus comme Gignac le dit,

il faut que ce soit un véhicule qui en consomme 20 en essence..

Par

En réponse à beniot9888

C'est pasque c'est des Rino plastok ...lol... Pas fiable cric... Que la batterie... L0l... Et le fil à la patte... Rino plastok... Cric pas fiable... l0oOL... 10 millions d'euros sur 1000 ans... loolle... Invendable ...lOL cric... Ventes en chute libre... La Mepannes 4.... Se vend pas Lolle... Captur va souffrir loooool... Arrivée WolksWagen T-Rex... loooool... Ventes se vend pas... Looolle... Pigeons...

Je veux dire, que peut-on répondre à quelqu'un qui a des arguments aussi forts !

Je n'aurais pas dis mieux, un Cancer ce mec

Par

Les petites essences sont des voitures vertes maintenant... c'est nouveau ça!

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