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Essai vidéo – Hyundai i30 Fastback restylée (2020) : le ramage change plus que le plumage

Dans Nouveautés / Restyling

Pas forcément la plus en vue dans sa catégorie, la Hyundai i30 s’offre un repoudrage et, surprise : le prix d’accès augmente de 2 000 €. Heureusement, il s’accompagne d’une hybridation légère que nous testons dans la version Fastback 160 ch.

Essai vidéo – Hyundai i30 Fastback restylée (2020) : le ramage change plus que le plumage

En bref

Tous les essences passent en hybridation légère

Gamme simplifiée

À partir de 24 300 €

Commercialisée en janvier 2017, la compacte i30 de Hyundai bénéficie d’une mise à jour de mi-carrière. Des évolutions annoncées en mars dernier, mais la pandémie, accompagnée de confinements, a retardé l’arrivée sur le marché de la coréenne. Extérieurement, elle n’évolue pas tellement. On note une nouvelle signature lumineuse, tant à l’avant qu’à l’arrière, ainsi qu’une calandre et des boucliers redessinés. Les modifications sont plus importantes sous le capot.

En essence, le 3-cylindres 1.0 T-GDI de 120 ch se complète désormais d’une hybridation légère, composée d’un système électrique de 48 volts, d’une grosse batterie située à l’arrière et d’un alterno-démarreur. Un dispositif qu’on retrouve sur le nouveau 1.5 remplaçant le 1.4, avec à la clé une jolie augmentation de puissance : 160 ch désormais contre 140. Les consommations chutent, tout comme les émissions de CO2, en baisse d’une vingtaine de grammes par kilomètre environ. En diesel, l’offre est simplifiée : le 1.6 CRDi n’existe plus qu’en 115 ch, contre 110 ch et 136 ch précédemment, et sans micro-hybridation. Les déclinaisons N (280 ch) et CRDi 48 volts de 136 ch ne sont pour l’instant pas au programme d’importation.

Essai vidéo – Hyundai i30 Fastback restylée (2020) : le ramage change plus que le plumage

Dans l’habitacle, là encore, les évolutions se font dans le détail. Les aérateurs sont modifiés, les compteurs digitaux ainsi que l’écran tactile central profitent de nouveaux graphismes. La finition globale (plastiques de qualité convenable bien assemblés) et l’ergonomie plutôt bien pensée. On tâtonne beaucoup moins que dans une Golf VIII par exemple. L’équipement de cette i30 Fastback N Line étonne par sa richesse : sièges sport chauffants à réglages électriques et longueur d’assise ajustable, GPS, caméra de recul, clim auto bizone, sono, boîte à double embrayage et 7 rapports. Un dispositif Android Auto/Car Play sans fil fait son apparition, en même temps que des services en ligne Bluelink et Hyundai Live (mais pas forcément en série).

Le premier apporte des fonctions pratiques, comme retrouver son auto après l’avoir garée, actionner son verrouillage à distance et ou envoyer un compte rendu sur l’état de la voiture, le second optimise notamment l’information en temps réel pour la navigation. Les aides à la conduite se voient perfectionnées, l’i30 étant désormais capable de se centrer automatiquement sur sa voie, d’effectuer un freinage d’urgence après avoir détecté un cycliste voire d’avertir le conducteur quand le véhicule qu’il suit se remet en mouvement, au cas où il aurait la tête ailleurs.

Essai vidéo – Hyundai i30 Fastback restylée (2020) : le ramage change plus que le plumage
Essai vidéo – Hyundai i30 Fastback restylée (2020) : le ramage change plus que le plumage

 

 

 

 

 

 

 

L’habitabilité, correcte à l’avant hormis en hauteur à cause du toit ouvrant, devient carrément insuffisante à l’arrière. On a bien plus de place dans une Dacia Sandero ! Heureusement, le coffre se révèle spacieux, même si on déplore un seuil de chargement trop haut qui forme une marche.

Les fauteuils procurent un bon confort doublé d’un excellent maintien global, et on se concocte vite une bonne position de conduite, même si, à cause de la grande taille, mes cheveux frottent le ciel de toit (ouvrant) malgré l’assise réglée au plus bas.

Essai vidéo – Hyundai i30 Fastback restylée (2020) : le ramage change plus que le plumage

A noter que la finition N Line est désormais disponible sur le break, et se pose en seule offre si l’on opte pour la carrosserie Fastback, qui ne reçoit plus que le 1.5 de 160 ch, dont elle a par ailleurs l’exclusivité. C’est cette i30 que nous essayons. Précisons que même s'il y a écrit Fastback dessus, il ne s’agit ni plus ni moins que d’une berline 5 portes à la manière de ce que proposaient les Français voici quelques années avec les Citroën Xantia et Renault Laguna. Sauf qu’ici, point d’essuie-glace arrière, de sorte que si on récupère la voiture après qu’elle a reçu la pluie, sa rétrovision approche du néant.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (norme NEDC)
de la version la plus écologique de : Hyundai I30

g/km - Malus : €

Début de commercialisation du modèle :
Hyundai I30 (3e Generation) Fastback

Janvier 2018

A titre d'exemple pour la version III (2) 1.5 T-GDI 160 MHEV FASTBACK N LINE DCT-7.

1,43 m1,79 m
4,45 m
  •  5 places
  •  450 l / 1351 l

  •  Auto. à 7 rapports
  •  NC

Portfolio (22 photos)

En savoir plus sur : Hyundai I30 (3e Generation) Fastback

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Commentaires (31)

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Par

La si fameuse veste de l'excellent Stéphane ne vient pas de chez Hyundai... sinon, il y a beau temps qu'elle aurait reçu son restylage... :frown:

Par

En réponse à roc et gravillon

La si fameuse veste de l'excellent Stéphane ne vient pas de chez Hyundai... sinon, il y a beau temps qu'elle aurait reçu son restylage... :frown:

Mieux vaut ne pas savoir d'où elle vient.

Par

Vraiment jolie cette caisse (et les routes de la vallée de Chevreuse). Et tout passe en mHEV, pas mal, chez PSA ça semble prendre beaucoup plus de temps pour une techno pourtant très simple.

Par

Les voitures mises en face de cette i30 Fastback ne sont pas ses rivales directes. Ces voitures (Megane, Focus, Golf, etc...) sont des concurrentes de l'i30 ''normale''. Et là, si on prend les tarifs de l'i30 normale, c'est bien plus intéressant encore que la Fastback !

La seule rivale réelle que je vois, c'est l'actuelle Civic, de par son gabarit plus important que les autres compactes.

Autres points : elle est critiquée sur son habitabilité arrière... sans photo. Et l'absence d'essuie-glace arrière, qui n'a visiblement choqué personne sur la dernière Octavia...

Pour le reste, que des points positifs, même pour la conduite et la tenue de route (seuls griefs : le sursaut quand on démarre depuis l'arrêt, et le confort ferme).

Et au final, une note correcte, sans plus...

:jap:

Par

A part ça, puisque comme des tas de gens dont moi on n'aura pas eu la chance de croiser l'actuelle version, on peut faire le constat que le relooking est plutôt positif - avec les incontournables bouts de plastoc pleins vaguement nid d'abeille qui doivent être bradés à la tonne tant on les retrouve absolument partout, devraient un jour nous expliquer comment des tas de surfaces creuses comme ça affrontant directement l'air facial pourraient avoir un quelconque intérêt aéro ou simplement d'abaissement du niveau sonore -

On a donc une auto de 160 ch, 4 cylindres, légèrement hybridée, boite double-embrayage 7 rapports, à l'équipement visiblement de très haut niveau ( le configurateur de cette nouvelle version n'est pas encore sur le site France du constructeur ), avec un pratique hayon débouchant sur une soute correcte pour... moins de 30 000 € d'après l'essayeur.

Et garantie 5 ans kilométrage illimité.

Ce serait marrant d'aller paramétrer quelque chose d'approchant, risque d'y avoir boucherie....

Sauf le souci de la revente ( y'a jamais de miracle avec des caisses inconnues de ce type, surtout affublées de dénominations aussi peu évocatrices ( i 30 Fastback, mais attention, la version restylée hein), ça causera à qui dans 4/5 ou 6 ans...déjà qu'aujourd'hui... :cool:

Bref, à n'en pas douter, une fort bonne proposition... à garder longtemps. Ca tombe bien, l'âge de détention moyen des autos n'arrête pas de progresser... alors tant qu'à faire, autant être peinard pendant les 5 premières années non ?

Par

En réponse à Stéphane Schlesinger

De chez moi :jap:

Ah....c'est du fait maison... on aurait pu penser que Borat avait mis ça un jour sur le Bon Coin pour assurer une fin de mois compliquée...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah....c'est du fait maison... on aurait pu penser que Borat avait mis ça un jour sur le Bon Coin pour assurer une fin de mois compliquée...

En fait, c'est moi qui ai fourni sa garde-robe à Borat pour arrondir mes fins de mois. J'ai gagné 2,53 € :sol:

Par

En réponse à roc et gravillon

La si fameuse veste de l'excellent Stéphane ne vient pas de chez Hyundai... sinon, il y a beau temps qu'elle aurait reçu son restylage... :frown:

:biggrin::biggrin::biggrin: je m'attendais à ce genre de commentaire de ta part

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