Commentaires - Scoop - Aston Martin DB12 : la DB12 à l’assaut du Nürburgring

Après les bonnes presta en F1, place à la vente de veh optimiser excellent une longue vie à la firme de gaydon

Une nouvelle venue sur le marché des GT sportives : GranTurismo, 812 Superfast, 508 PSE...

Notoirement ce modèle n’a jamais totalement séduit. Moins belle et moins charismatique que la superbe DB9 qu’elle remplace elle est également en retrait techniquement par rapport à ses rivales. Le résultat est net : ventes insuffisantes et rentabilité en berne pour la marque qui accuse encore davantage le coup avec la Vantage qui elle aussi se vend très peu.

Faute de gros moyens, Aston navigue entre l’annonce d’un très gros restylage qui finalement en ferait un quasi nouveau modèle…

Selon moi cette démarche est risquée car elle donne l’impression d’un aveu que DB11 était loupée ( les clients apprécieront et les ventes vont devenir compliquées..) sans pour autant convaincre que la prochaine sera vraiment la bonne.

C'est sympathique pour cette marque surtout avec le bon palmarès sportif qu'elle est en train de se fabriquer.

Après, j'ai une petite interrogation concernant le poids et si Axel passe par là, le poids n'est-il pas trop élevé pour en faire une pistarde efficace sur le Nurb ?

Une intruse se cache dans la liste proposée par Maître-Yoda, saurez-vous la retrouver ?

Aston Martin n'est certainement pas "entrain de se fabriquer un palmarès sportif" ! Aston Martin est en compétition depuis le début (1913) et s'est couverte de gloire. En endurance. Victoire au Mans en 1959. Championne du monde endurance en catégorie reine (LMP1) en 2009 devant Audi ! 2 victoires au Mans en GT1 pour la DBR9 et 2 victoires en GT-Pro pour la Vantage V8. Championne du monde en GT-Am et en GT-Pro. Etc., etc.

En endurance, Aston Martin est une référence absolue avec palmarès fabuleux.

Suite. Et quand on tient compte du budget et des moyens, c'est incroyable. En 2009, l'année de la victoire en championnat du mone, l'équipe Audi Sport comptait plus de personnel que TOUT le personnel Aston réuni (ouvriers, employés, etc.) !!!

Oui et non.

Particularité de la DB11 : la possibilité d'accueillir - réellement - les grands gabarits. On peut mesurer 1,92 m et être installé très confortablement dans une DB11. Les quelques concurrentes ont des habitacles bien plus étriqués.

Autre aspect : ces grosses GT anglaises sont plus faciles à emmener sur la pluie. J'ai le souvenir d'une sublime 550 Maranello inconduisible sous la pluie alors que l'Aston Vanquish 1 continuait sa route tranquillement.

Je suis d'accord pour dire que le style actuel est moins bien qu'avant. Quoique la gamme actuelle n'est pas très photogénique. La Vantage actuelle, très tarabiscotée sur photo, en jette vraiment dans la réalité.

Il y a aussi la sonorité très travaillée chez Aston. Je n'ai jamais entendu une aussi belle sonorité que le V12 de la Vanquish 1 dans sa version S. A en pleurer.

Ces voitures de riches devraient être interdites et brulées sur la place publique.

Quelle honte alors que notre planète se meurt.

On devrait tous utiliser les TEC ou être à pied ou à vélo.

Même les VE devraient être limités à l'usage.

Que ferez-vous quand il fera 50°C toute l'année, même à Dunkerque ? Hein ?

Il y a urgence et on se réveillera tous trop tard, on sera foutu...

Je cherche toujours un moyen de créer un carburant à la bière.

Les essais n'étaient pas concluant.

La xsara à fait des zig zag sur 1km puis contrôle de politie, 3g d'alcool par litre d'essence.

Elle a été mise en dégrisement 24h.

Par chance aucune poursuite n'a été engagées

Je continue mes expérimentations, j'y arriverai *hips*

C'est pas quelques résultats en F1 (avec un moteur Mercedes) qui relanceront les ventes ... on parle de véhicules de luxe, pas d'un maillot de foot d'une équipe quelconque.

Pertes d'Aston Martin :

2022 : 528,6 millions de livres

2021 : 191,6 millions de livres

Cours boursier : -94.88% en 3 ans

Un business model noyé dans le formol (design, à moitié motoriste maintenant) avec un challenge monstrueux pour réussir la transition aux VE s'il veut augmenter ses chiffres (arrêter ses pertes, réduire sa dette, ...).

Aucun problème ! Aston Martin est déficitaire depuis 1913. On fête cette année 110 ans de déficit. Des pertes ? Oui, c'est prévu dans le business plan. Tant qu'il y a du pétrole dans le Golfe persique (lieu où se trouvent les principaux investisseurs), aucun souci à se faire.

Un client avait dit à David BROWN : "Je suis d'accord de vous acheter une voiture mais au prix de revient". Sir David lui avait répondu "Mais bien volontiers ! Ce sera d'ailleurs la toute première fois que je ne perdrai pas d'argent en vendant une voiture !".

Je suis bien content que la police belge n'ait pas envoyé la zaza en prison, ouf !!

Mais bon, j'aime bien la bière, c'est dommage de l'utiliser comme carburant.

En revanche, je n'aime pas la Suze, t'as essayé avec la Suze ?

Ou la Tequila, c'est dégueu la tequila.

Oh la la la sonorité d'une Vanquish 1 S

La granturismo qui n'est pas au niveau d'une Superfast ?

La 812 Superfast est l'intruse, les deux autres sont des productions Stellantis.

Et la 508 PSE est un fleuron (au moins du niveau d'une Bugatti Chiron).