Commentaires - Sous l’élégance, le feu : la Mercedes CLS II 63 AMG stupéfie autant par sa beauté que ses chronos

Perso je préfère la 1ère génération de cls que je trouve plus réussi

Alors perso je suis désolé mais s'il y a un truc qui est raté la dessus c'est son style. Une baleine echouée ne m'inspire pas du tout !

une beauté

dans une de mes ex boite, une secrétaire en avait une (en break) bon en diesel 350d

la voiture de monsieur

Bordel que c'est moche ce truc.

C sur sue ce n'est pas une merde stylistique genre BM...

Je préfère l'alternative youngtimer : CLS de 2004.

L’originale!

Même chose pour moi

"C sur sue", c'est du breton ?

Au lieu de baver sur certaines marques, tu ferais mieux d'apprendre le français.

Je suis tellement fan de l'intérieur des Mercedes de cette époque

De mon propre avis, ça reste de toute façon bien plus regardable qu' à peu près n' importe quoi aujourd' hui.

toujours plus beau qu'un SUV

Oui l'intérieur est vraiment sympa (sauf le "full Black " )

Pas ma préférée, mais finalement, quand on voit les mercedes ou autres voitures actuelles avec leurs intérieurs tout en écrans ou en méga tablettes wiko...on peut du coup la trouver sympa.

J'ai le même moteur sur le cab E AMG (2014) . Le 6.3 bi-turbo, qui est un V8 5,5 L. Un peu d'inertie mais tellement de couple que c'est plein à tous les régimes.

J'ai mis un peu de temps a comprendre le mode d'emploi, il n'y a pas grand chose a aller chercher dans le dernier 1/3 du compte tours mais la poussée est impressionnante de 1500 a 5500. 4 Matic sur le cab, et on allume l'ESP très facilement en sortie de virages (trop intrusif l'ESP!)

A conduire plutôt progressivement que violemment car elle est trop lourde , pesée a 2030 kgs a la déchetterie avec moitié du plein (je ne certifie pas l'exactitude a 20 kgs près...) et un train ar trop rigide pour la stabilité mais du coup ce n'est pas joueur.

Par contre en grandes courbes rapides, sur autoroute italienne en clair, c'est assez bluffant et atteindre la bride a 250 km/h se fait facilement.

Au final c'est une GT avec un très gros couple. Le bruit aurait pu être un peu moins étouffé..

Avec un mix de conduite tranquille je tourne entre 13,5 et 14 L.

J'ai viré les pneus , qui étaient ceux d'origine à 48 000 km , et donc secs... pour 4 Conti SportContact

Sinon c'est du Mercedes très bien construit et assemblé avec de très beaux matériaux (cuirs, inserts métal, plastiques...) comme ils savent le faire dans leurs hdg.

L'époque où Mercedes avait de beaux intérieurs et de qualité sur ses hauts de gamme. De l'eau a coulée sous les ponts depuis.

J'ai la génération précédente en 55 AMG et je ne peux que la recommander. Avec une fiabilité largement égale et des performances pratiquement identiques

Magnifique, notamment en break de chasse, à la ligne unique.

Mais revenons au "collectionnable". Et là, je m'interroge et me projette à 5/10 ans, période dans laquelle l'utilisation de l'essence ne connaîtra pas, d'évidence, plus de facilité d'utilisation ; période pendant laquelle les plateformes 100% électriques d'alors en 800 V, 1200 ?, 1600 ?, à batteries de 100, 150 ?, 200 ? Kwh, feront pleuvoir des voitures de 500, 1000, 1500 Cv, couramment. D'ores et déjà, aujourd'hui, une voiture de père de famille, une Tesla Y performance, vous ridiculise un V8 5,5l d'il y a 10 ans, en vous expédiant le 0 - 100 en...3,3 s, avec une vitesse de pointe de 250 km/h ! Alors, "collectionnable", dans 10 ans, peut-être, mais à quel prix ????

Les collectionneurs ne recherchent pas spécialement le côté performance pure.

Perso, je recherche autre chose avant de m' intéresser au 0 à 100 km/h en X secondes, ou à la conso moyenne. C' est plutôt pour le style, la finition, certains détails...

C'était racé, élégant et clivant. Perso j'aime bien la carrosserie break. En effet les planche de bord Mercedes de l'époque c'était qq chose. Aussi bien style qu'en qualité. Un break bas, V8, avec des jantes de taille raisonnable ça change des parpaings type BMW XM.

Une Tesla Performance c'est 460 cv, 3,5 sec au 0 à 100 km/h, 250 km/h en pointe (bridée) pour un prix de 61.990 € en version Y. Les 4 roues motrices incluses bien sur.

Tarif ridiculement bas au regard des performances.

L'autonomie est de 580 km WLTP en se basant sur une moyenne de 16,2 KWh qui sera facile atteindre, même moins, en conduite quotidienne. Mais on peut très facilement consommer 3 x et au delà plus... comme le V8 AMG qui passe de moins de 10 L en balade cool a largement plus de 30 ou 40 L / 100 si je tape fort dedans (l'autonomie dégringole a moins de 300 km...)

Pour autant le mode d'emploi et les sensations que procurent un moteur électrique et un V8 sont tellement éloignées qu'il me semble tout a fait envisageable, pour ceux qui ont le budget, de posséder les 2.

Un VE , même moitié moins puissant qu'une Performance, prenons la base de 250 cv qui est courante (Renault, VW, Skoda...) est aussi simple a utiliser quun sèche cheveux. Tu appuies sur la pédale de droite et ca pousse tout de suite avec 250 cv. Cest agréable et même marrant avec le châssis qui va bien. En 2026 chez tout le monde les chassis sont au minimum correct et avec des pneus qui tiennent fort.

Un gros V6 ou V8, tu appuies et il y a d'abord un changement de son, une montée de vibrations qu'on ressent dans les sièges, pédales, volant et ca pousse fort. Possiblement plus fort suivant le moteur mais il y a un ressenti de l'arrivée de cette puissance. Il y a un délai également

En effet, d’ailleurs il existe des versions de cette Mercedes plus „civilisées“ et en général plus élégantes que les versions AMG, tout aussi désirables et aptes à la collection comme une CLS 500 en V8 ou même une CLS 400 en V6 essence.

28 000 roros et la moindre révision à combien déjà ? Ha ! pas chez naurototo ? Pas chez speed dit ? pas chez fauve air ?

Momo te la fais en bas de chez lui dans le caniveau avec des pièces de chez Ali Baba !

Autrement garée dans la pelouse pour amuser les gamins et épater le quartier...

Je serais plus intéressé par une avec le M 156 mécaniquement plus nobles que tous ces vulgaires turbos, que je laisses aux amateurs de fumées noires et d'ennuis techniques.

La Mercedes propose une finition et un aspect qui n'a pas grand chose en commun avec celui d'une Teslouille et elle au moins ne prendra pas automatiquement feu en cas d'accident. On peut faire l'hypothèse raisonnable par ailleurs qu'elle durera infiniment plus longtemps si entretenue comme elle le mérite. Il suffit de voir la CLK de Hédi (Smells Like Gasoline) pour s'en convaincre sachant qu'elle est sortie en 2000...