Commentaires - Subaru : le nouvel Outback en approche

2 exemplaires vendus en France...

"Audi A4 Allroad et Volvo V60 Cross Country." Ou alors le Volvo V60 Cross Country est une alternative à Subaru qui est le premier arrivé aux USA dans le segment. Plus tard Audi arriva.

Une centaine et c'est déjà "pamal'

sinon cela va encore être la révolution esthétique tant attendue lol

Si il y a enfin un moteur essence intéressant, peut être que je replongerai chez SUB. Mon Outback 2.0D lineratronic me manque même si il est toujours dans la famille (Daron) vu que je roule plus que 7/10 000 km par ans en ce moment, une version diesel n'est plus possible. Les vieux athmo des années 90 sont sympa mais la consommation pique un tantinet. Même pour mon kilométrage.

Même pas une idee des motorisations...au top le journalistes de Cara !

J'ai actuellement un Outback 3.6R premium (je vis en Nouvelle-Zélande) et je confirme tout à fait la qualité de la finition intérieure qui n'a rien du tout à envier aux premium allemands, maintenant que ces derniers ont baissé de gamme. Les contre-portes sont quasi-intégralement en cuir ou en plastique moussé, pas un morceau de plastique dur à proximité immédiate du conducteur, insonorisation haut de gamme, sièges électriques à mémoire de position, sièges chauffants, prises USB et réglage de clim indépendant pour les passagers arrière, ouverture motorisée du coffre, etc. Je n'ai pas acheté ce véhicule pour sa finition intérieure, mais pour ses exceptionnelles qualités routières et offroad ainsi que le volume à bord, mais je suis plus qu'agréablement surpris.

Autant je peux comprendre (en faisant de gros efforts...) une offre sous-motorisée pour Impreza ou XV, autant je ne comprendrais pas un Outback uniquement proposé sur le marché français en 2.0i atmo 150 ch e-boxer ou thermique traditionnel. Pourtant je suis prêt à parier que c'est ce qu'ils vont faire avec la certitude de répondre à la demande de leurs Clients !

la raison se nomme malus.

Glouton ? Mouais.

Un 6-cylindres atmo à plat de 256 ch, qui tracte en 4 roues motrices permanentes une voiture de plus de 2 tonnes et qui fait du 9,5L / 100 km entre 100 et 120 km/h, ça ne court pas les rues quand même... C'est, pour moi, un moteur vraiment exceptionnel, même s'il est dans une toute petite niche et que la poussée écologiste aura le dernier mot.

Subaru appartient en partie à Toyota ? Non Toyota a des parts dans l’entreprise (entre 16 et 20% je ne sais plus) mais en aucun cas Subaru n’appartient à quelqu’un d’autre. Ils restent d’ailleurs volontairement à l’écart de toutes les opérations de fusions, alliances, ...

Tout à fait. Et tant que Subaru n'offrira que des motorisations assez fortement malussées, il n'y aura aucun espoir d'attirer plus de clients!!

Et ce n'est pas le e-boxer qui va changer fondamentalement les choses.

D'autant plus que pour Subaru, le marché français ne pèse rien. La messe est dite. R.I.P.

Si on prend un peu de recul, Subaru France, c'est renoncement sur renoncement ces 10 dernières années :

Plus de WRX

Plus de STI

Plus de Forester XT

Plus de boxer D

Une nouvelle Impreza qui fait honte à son patronyme.

Il y avait une lueur d'espoir avec le XV qui est un SUV pétrit de qualités. Le G5 finit avec le seul 1.6i diponible à la commande.

Une autre lueur avec le 1.6 DIT, mais finalement il n'en font rien. La nouvelle Levorg en 2.0i, c'est comme l'Impreza en 1.6i = sous-motorisé !

Le e-boxer du Crosstrek américain : 100 kg de surpoids, des batteries "sur" le coffre déjà petit, un 2.0 dégonflé à 136 ch etc.. etc...

Bref, des autos pour l'urbain, le péri-urbain et la plaine, et/ou le troisième age

Pauvre montagnard que je suis...

C'est vrai que le XV avec le 1.6T aurai du sens.

2 tonnes c'est le poids de l'Outback tout seul, pas le poids de son attelage ! Et 9,5L c'est effectivement ce que j'ai en réel ici dans les portions plates (annoncé à 8,7L/100 km sur un ordinateur de bord un peu optimiste), où je roule entre 100 et 120 km/h. Par contre, dès qu'on passe en montagne, surtout quand on attaque comme moi, on est plutôt à 12/13 L/100 km dans la montée.

Exact. Ou comment tuer une marque sur notre marché.