Commentaires - Une technologie, deux marques : Alfa Romeo GTV 2.0 ou Porsche 924 2.0 ?

L'Alfa Romeo bien évidemment, c'est le meilleur choix pour un vrai passionné de belles mécaniques

Victoire nette pour Porsche pour la commande de boite. Même si les premières 924 avaient une grille inversée (première en bas à gauche), le guidage des versions à 5 rapports classiques est net. Sur l'Alfa, la tringlerie qui traverse toute la voiture pour rejoindre la boîte arrière rend le passage des vitesses flou et caoutchouteux. Verrouiller la seconde à froid sans faire craquer Synchro demande de la patience.

Tout comme la qualité de fabrication et la corrosion, c'est Porsche:

À partir du millésime 1976, Porsche a entièrement galvanisé la caisse de la 924. Résultat : elles ont magnifiquement traversé les décennies. L'Alfetta, malgré le coup de crayon de Giugiaro, souffrait d'aciers de qualité médiocre très sensibles à la rouille et d'une électricité italienne fantaisiste....

D'habitude je dis toujours Alfa Romeo, mais là je pourrais beeaauucoup hésiter pour la Porsche...

l'alfa avec des amortisseurs et des pneus modernes est tout simplement rivée au sol c'est assez hallucinant pour une voiture sortie en 72 (berline) !

le problème de la boîte c'est qu'il faut rouler 10km pour que l'huile chauffe et que le double retrogradage ne soit plus indispensable pour passer la 2de.

quant au moteur c'est un plaisir constant dès le ralenti.

pour la finition c'est une voiture des années de plomb

Il y en a une qu'il est quand même nettement plus facile de trouver en bon état et/ou restaurée et à un prix disons accessible ; une 924 en état concours sans tableau de fendu il n'y en a pas des kilos en France.

c'est pas nouveau sur cet injecteurs que les injecteurs ou la pompe a essence soit grippé quand ça roule pas.

même Saab ou rolls Royce

On va pas demander à un trumpiste ce qu'il pense de biden

Le haut de gamme Alfa ou l'entrée de gamm Porsche?

Le moteur bialbero de l’Alfa Romeo procure une expérience de conduite particulièrement engageante. Souple, musical et riche en caractère, il offre un plaisir sonore et mécanique supérieur à celui du 2.0 litres de la Porsche, même si les performances chiffrées restent très proches

L’habitabilité constitue un autre atout notable. L’Alfetta GTV propose de vraies places arrière utilisables pour des adultes sur des trajets raisonnables, là où la Porsche 924 se limite à un strict 2+2 très étriqué.

L’Alfa Romeo présente également une identité propre et une authenticité marquées. Création intégrale d’Alfa Romeo dessinée par Giugiaro, elle bénéficie d’un charme italien distinctif sans souffrir de la perception parfois réservée à la 924 en raison de ses origines partagées avec le groupe Volkswagen.

Sur le plan du confort, l’Alfetta se montre plus souple et mieux insonorisée, ce qui la rend plus agréable pour un usage sur longs trajets.

La Porsche 924 conserve des qualités évidentes : un comportement plus vif sur routes sinueuses, un entretien souvent plus simple et un prix d’achat généralement plus accessible. Elle représente un choix rationnel et efficace.

Toutefois, pour qui recherche avant tout du caractère, de l’émotion et une voiture gratifiante à chaque utilisation, l’Alfa Romeo Alfetta GTV 2.0 constitue l’option la plus séduisante.

C'est un choix "passion" et non "raison", j'ai possedé une 928 première mouture à injection mécanique et c'était un régal egalement

Un Syncro de seconde existe en rénovation et il est incassable et rapide plus des fourchettes à guidage en bronze et une huile de boite adéquate récupérer chez Solution F et fini les soucis