Commentaires - Volkswagen Polo G40 (1988-1994) : une fourmi aux stéroïdes, dès 7 000 €

une vrai teigne ,avec un moteur qui a la rage ( comme l' ax sport)

moteur bien plus convaincant qu'une 205 gti ou gt turbo ....

dommage pour tout le reste , pas à la hauteur du berlingot

J'ai toujours été fasciné par cette notion de compresseur et j'apprécie les extérieurs et intérieurs discrets sur une sportive... Mais là quand même c'est à se suicider. Peut être repeinte en rouge??

J'ai possédé la polo G40 série limité à 500 ex, une auto formidable! J'en garde un super souvenir avec des bourres mémorables contre les GTI et autres. A l'époque on pouvait s'amuser sans être trop inquiété.

Tout à fait d'accord. La motricité étant le point faible le plus criant.

En 1.3l sans compresseur, sur le mouillé, j'arrivais à la faire patiner cirer les boudins au passage de la 3eme. J'imagine avec le surcroît de couple sur la gt40...

Le bruit était sympa, pour le reste il y a vraiment rien à regretter... A part l'époque bien sûr.

Un ami en avait une, monté plusieurs fois dedans et c'était quand même un sacré pied. La sienne était légèrement préparée.

Par contre, il me semble que la plupart son rincée maintenant nan ? Comme beaucoup d'autres voitures GTI de cette époque (205, super 5)

Euh, sans le "t". GT40 ce n'est pas tout à fait la même musique...

''Face au turbo, le compresseur est entraîné non pas par les gaz d’échappement mais par le vilebrequin. Sa mise en branle mange donc de l’énergie (jusqu’à 10 ch sur la Polo)''

Le turbo aussi mange de la puissance : il faut bien forcer pour expulser les gaz d'échappement et vaincre la resistance supplémentaire pour faire tourner le turbo.

Rappellons nous qui par exemple lorsque on à ajouté les catalyseurs vers 1993 bcp de voitures ont perdue 5% de leur puissance de par la résistance supplémentaire du catalyseur

la pire des petites sportives de l'époque ex eaquo avec la fiesta turbo voir la corsa b gsi ,moteur de dragster mais c'est tout.

puissance qui ne passe pas au sol,roulis ,sous virage,

un truc tout juste bon à faire des runs sur les parkings le samedi soir.

la polo de cette génération c'était la qualité d'assemblage du low cost au prix du premium

a noter que certains ont monté le g60 de la golf dans la polo

Cette génération de Polo était vraiment sans intérêt, totalement inconfortables, sous-équipées, hors de prix... la direction était épouvantable, floue et nécessitant des bras de bûcheron. Une des pires voitures que j'ai conduite

je sais pas si c'était possible ou s'il y avait la place. Par contre il suffisait de modifier la taille de la poulie (avec une nouvelle courroie) pour le faire tourner plus vite et gagner une 30aine de chx.

L'époque d'alors (ces maudites années 80...) est ce qui nous a mené à l'époque d'aujourd'hui... donc vraiment rien à regretter !

Une sacrée voiture, un ami en a dégoté une propre .

Le moteur fais partie du palmarès VW, le group a souvent été à la pointe de la technologie.

Honnêtement, c'était loin d'être la pire sportive de ce genre...

4 Koni rouges lui apportaient une bonne tenue de route pour pas cher !

Voiture de plus de 40 ans interdit en France

Un bon moteur bien aidé par le compresseur mais ça s'arrête là, châssis dépassé, train avant digne d'une coccinelle de 1960, idem pour les freins, rien de sportif dans cette auto d'ailleurs je n'en ai jamais vu en rallyes.

Une UNO turbo ie, une 205 et même une Gtt lui faisait mordre la poussière

belle époque où VW me faisait rêver

pour avoir conduit les 2, elle était bien meilleure qu'une Uno turbo! et puis en rallye il y en a eu plein. il suffit d'ailleurs de regarder sur google pour s'en rendre compte. toujours a raconter n'importe quoi.

Je crois que tu t'es un peu emporté..mdr fiat ...

Le principe avantage de cette Polo a côté d'une UNO c'est la résistance à la rouille, misérable mais a des années lumières de Fiat.

Intéressant ce compresseur spirale (scroll?) mais il ne gave pas le moteur avec la même énergie qu'un roots volumétrique dans les bas régimes, le comportement du moteur est proche de celui d'un atmosphérique. C'est a ma connaissance une application unique pour l'automobile, les G40 et G60.

En tout cas en terme d'austérité et de pingrerie, VW n'a pas évolué. Je loue actuellement un T-Cross, l'intérieur est tout noir avec des plastiques durs partout même sur la partie haute de la la planche de bord. L'équipement ne comprend ni dégivrage rapide, ni rétro intérieur electrochrome. Accès par un bon vieux plip... Et cette voiture est vendue près de 22000€. Dommage car le look extérieur est sympa et l'agrément de conduite agréable. La plus grande concurrente de cette G40 c'est la Golf II GTI à peine plus lourde mais plus polyvalente. Le problème est d'en trouver une à un prix décent et /ou non tunée à la Jacky et/ou pas rincée.