Commentaires - Volvo 850 T5-R/V70 R (1995-2000) : une nordique bouillante, dès 8 000 €

Le parpaing supersonique.

Je ne savais pas qu'une boîte à chaussures pouvait rouler

Je ne savais pas qu'une boîte à chaussures pouvait rouler

la ou on place la grosse armoire normande ah ah..

Même philosophie que la Saab 9000 ou 9-5 Aero : la quintessence des sleepers, surtout en break !

J'ai jamais apprécié ces volvo mais je dois avouer que c'est un chouette engin original à collectionner

Et ça marchait tout à fait bien pour l'époque ! Excellente caisse qui a corrigé bien des soi-disant GTI de son temps...

Perso j'adore la 480, mais faut aimer hein

" Elle avale 11 l/100 km en moyenne, chiffre qui grimpe aisément à 15 l/100 km si on attaque un peu." voire beaucoup plus en ville et là, sans "attaquer" c'est le principal défaut de ces voitures.En dehors de petites fuites "diverses et variées" il vaut mieux être un peu bricoleur dès que la voiture rentre dans l'âge ou le kilométrage pourtant je reconnais que c'est de l'"incassable"....au point de vue mécaniqu

De vraies bagnoles ces Volvo, pas comme les mixers électriques que l'on veut nous forcer à acheter de nos jours.

A l'epoque certains faisaient rouler des boites a chaussures. Aujourd'hui d'autres font tenir roues et pare chocs avec 3 sparadraps usés... autre époque autre moeurs

ça y est, encore le même refrain d'un énième grincheux. Quel est le rapport avec l'article ?

Sinon, ma Volvo collector, c'est le coupé C70 avec le moteur 5 cylindres T5. Elle me faisait rêver gamin, et je l'aime toujours bien.

Ah ce sont des voitures, de loin j'ai cru que c'était un micro-ondes

Démentiel.

À une époque, c'était des bagnoles contre lesquelles certains gueulaient, avec ceinture de sécurité à toutes les places impensable, atteinte à la liberté, de même qu'avant l'heure et tous les autres ou presque, pas d'amiante dans les équipements de friction, plaquettes de freins et embrayages qui étaient évidemment moins bons.

Tu vois, t'as fini par en acheter quand même de ces horreurs...

Un look de bouilloire, je veux bien! Une nordique bouillante, moins...

Avec la CiBi dedans ?

Question de perception.

Il y en a bien qui achetaient ce qu'ils devaient considérer comme des bagnoles fabriquées en tôles de machines à laver de réforme qu'on voyait passer à Modane, en direction de Torino.

Le rapport est que j'ai un T5 Volvo sous le capot et que moteur est un monstre d'agrément et que je ne suis pas prêt de le lâcher pour toutes les bouses hybridées politiquement correctes que l'on essaye de refourguer.

Ça te rend jaloux de voir une voiture solide comme aucune italienne ne pourrait l'être

ok, félicitations, tu as de la chance.

Après, faut pas être sectaire comme ça, et comme Lycanthr0pe l'a très bien écrit, l'évolution a aussi du bon. Mais il te faudra sans doute quelques années pour t'en apercevoir. Et mon petit doigt me dit que tu ne serais pas contre un échange de ton T5 contre celui - hybridé - de la dernière Honda NSX, de la panamera ou de la Ferrari qui n'a je ne sais même plus quel nom j'ai arrêté de suivre (mais pas d'admirer heureusement)

dis-moi demi-doigt : en traversant ta belle ville de Lyon dimanche, j'ai vu plein de cuicuis du genre de ton avatar tagués ici ou là. Une explication sur sa signification peut-être ?

T'as pas un moteur Renault dans une des 480 ?

Pas le PRV, mais un qui la rend moins fiables.

Ce qui en prime en fait un des rares modèles Volvo qui, étrangement, ne mange pas de jus de betterave.

Car Volvo, et SAAB quelques mois après, sont conçus pour l'éthanol (E10) depuis 1986...

Alors bon, ça peut rigoler sur parpaing, en attendant ça roule fort longtemps et enrhume encore pas mal de bagnoles prisées des casquettes à l'envers sans en avoir l'air.

Quitte a rouler dans un sleeper, autant partir sur un zaphira opc.

PS : Sleeper, boudin discret mais puissant.

J'adore dans la série je ne sais rien mais je dirais tout

Mon dieu...! Comparer la 850/70 T5 R/R à un Zaphira...?!? Faut vraiment ne rien y connaître...!

La 850/Série 70 est une voiture magnifique... Le vrai grand break de luxe, comme seuls les suédois savent le faire ! En versions "T5R/R", ces voitures me faisaient rêver lorsque j'étais plus jeune... Encore aujourd'hui, comme bcp de modèles Volvo, leur ligne "classique-moderne" ne vieillit pas... Dans les années '90, les breaks Volvo faisaient le show dans le Championnat Britannique des Voitures de Tourisme dans le team de Tom Walkinshaw... Lesquels étaient préparés par "Polestar" qui s'appelait alors "Flash Engineering" ! Volvo était le premier, et le seul, à avoir fait des breaks de course ! Cette voiture avait tout : sportivité, confort, sécurité, polyvalence et qualité de fabrication/finition ! Et un superbe moteur !

Je compare 2 voitures : catégorie : design immonde.

2 catégories...? L'une, un break (premium)... Et quel break ! Sans conteste l'un des plus beaux de sa génération, et même au-delà ! Et un "monospace" (généraliste)...?

Pour le reste, rien n'est comparable non plus...!

Je confirme, vous n'y connaissez rien ! Mais étiez-vous né seulement à cette époque...??

J'étais né.

Oui j'ai comparé un break et un monospace : 2 horreurs visuels... Ces deux voitures sont en course pour la palme de l'immondice roulant, ils sont de fait dans la même catégorie.

Libre à toi d'apprécier le design du break volvo il en faut pour tout les gouts...

Pour moi, ça fait partie des voitures les plus moches au monde, rajoute à ça le multipla, la lada 2000, etc...

A la limite une Audi S2 quitte à rouler dans un thon puissant.

c'était une merveille à conduire :)

Et dedans c'était royal, je me souviens encore des filles de mon pote qui en avait une : "plus vite papa ! plus vite papa !" "heu les filles je suis déjà à 2-30, on va se calmer !" :p

en terme de design, tout est affaire de gout et à l'époque, au niveau finesse de trait je cherche encore des familiales non anguleuses ... ah si la XM ...

Voilà, donc chacun ses gouts, il y en a qui aiment des design des Citroen, il en faut pour tout les gouts.

La Volvo 850 break est pour moi le plus beau break qui existe

J'aimerais mettre une 850R break à côté de ma Caterham dans mon garage. Mais c'est introuvable

J'ai souvent conduit le 850 TDI du beau père quand il a acheté un v70 2.4D pour le remplacer. Les Volvo sont vraiment de bonnes voitures. Mais il faut en avoir conduit pour comprendre.

Y'a bien des pots de yaourts périmés qui roulent par chez vous

C'est pas trop chiant de se dire qu'en 1998 Volvo sortait de série des moulins a peine moins puissant que la plus puissante des Alfa Romeo Giulia 2020 hors motorisation Ferrari ?

Quand je pense que le 850 a été engagé en BTCC par Volvo et a été assez efficace ^'

voiture bien finie et surtout disponible avec ce fabuleux 5 cyl... qui pour le coup est une vrai alternative aux allemande.. et ce côté carré si emblématique de Volvo... qui ne se souvient pas de la 850 break engagé en bttc ? mythique on vous dit ! après pour les prix vous êtes un peu a coter de la plaque... 1 comme la voiture est fiable le kilométrage influence moins le prix 2 sur le marché soit des voiture dans leur jus a moins de 4000e , soit des collectors impeccable a plus de 15 000 € .... il n'y a pas d'entre 2 ....

Marrant de voir débarquer un billet sur la 850. Le père d'un pote d'enfance en avait une en break avec le 5 pattes (ça ne devait pas être avec turbo, je ne me souviens pas en tous cas que ce fut le cas), et faisait tout avec, y compris aller à la hutte de chasse. C'était typiquement la caisse utilitaire énervée, et en lisant les commentaires la qualifiant de Sleeper, c'est ni plus ni moins de l'essence même du terme.

Dans ma région, ces Volvo là étaient des "voitures de belges" assez répandues du fait du marché de l'occasion transfrontalière alimenté par les caisses de fonction des cadres flamands. Gabarit indolore pour faire des trajets maison individuelle / zone industrielle, mais une plaie à gérer dans n'importe quelle circulation urbaine, et pourtant agile et manœuvrable dans mon souvenir. En dehors de vivre à la campagne, je sais pas si ça vaut le coup aujourd'hui un break 850.

C'est des "K-nar". Un petit hommage à notre poète local.

A ma connaissance, le seul graphiste dont les œuvres ne sont pas recouvertes par les peintres des services publiques quand ils repeignent les ouvrages d'art.

Un grand respect à ce K-nar pas boiteux.

Et une figure lyonnaise.

Définitivement, vous n'y connaissez rien à rien ! Parce que comparer un Zaphira, un Fiat Multipla ou une Lada à cette Volvo...?!? Vous étiez peut-être né...mais certainement pas en âge de conduire visiblement...

Je ne vois pas en quoi cela diffère justement des véhicules actuels, dont les SUV !, qui ont globalement tous majoré leurs dimensions...?!?

Tout à fait...mais la différence était que c'était de vraies voitures "HDG", à la qualité de fabrication/finition incomparable... De même quant aux qualités de confort, de sécurtié et de fiabilité...!

Exactement ! Vous avez bien synthétisé les choses...!

Merci demi-doigt

Super bagnole , le seul probleme c'est qu'avec le SIPS , un choc mal placé , ta caisse elle partait en épave.

Le début de l'age d'or de Volvo tout simplement.

Cette caisse est magnifique. Je préfère la version sedan personnellement même si en break elle est très belle aussi et plus statuaire je dirais. Et ce moteur... La S70/V70 est tout aussi belle pour moi voir plus, vu qu'elle est un peu plus moderne. En Laser Blue, Saffron Gold ou en Garnet Red, je les prends toutes.

Par contre, vous dites dans l'article que les BVA ne sont pas fiable. Allez voir au states combien ils sont de km dessus avec la même boite... Tant en BVA 4 que 5 Aisin c'est costaud. Ils faut entretenir en temps et en heure comme la-bas. C'est juste qu'en Europe, soit il font pas ça soit on te sort que c'est "lubrifier à vie". Et pour les avoir essayé avec, c'est confortable à souhait. La voiture avance peut être à peine moins vite avec la BVA mais c'est pas gênant du tout. Maintenant des personnes ont eu des problèmes aussi, mais c'est dû au manque d'entretien ou à la mauvaise huile utilisé (ça rigole pas).

D'ailleurs certain ont un problème de roulement de BVM 5 en passant. Ça n'est pas grave mais ça fait du bruit constamment. Donc foncer si vous avez l'occasion de choper une de ces bombes.

Perso je me prendrais bien une C70 T5 tant en BVM OU BVA j'en suis tombé amoureux quand je l'ai essayé. Ou une S60 T6 Que j'ai essayé aussi mais vraiment moins confortable pour une Volvo. Ça tiens très bien la route par contre...

Une S60R en BVM (surcoter à mort) ou BVA aussi (5 ou 6 d'ailleurs), c'est super confortable.

Le truc que je n'aime pas avec certain, c'est de croire que Volvo c'est sportif. Ça avance fort pour des caisses de plus de 1T6, mais c'est pas des sportives pur. Ce sont des voitures classes, puissante, très confortable. Des genres de GT je dirais. Alors retenez ça et après monter dedans pour les essayer, vous comprendrez

Merci pour cette article Mr.Schlesinger.

Je pense que depuis 1977, les moteurs essence de chez Volvo sont compatible à l'éthanol. Ils sont en avance avec Saab c'est clair.

Mais tu étais bien vivant...ou peu blessé...

Ces autos sont extrêmement fiables comme toute bonne Volvo, et moyennant un entretien rigoureux (Hormis la S80 T6 biturbo dont la boîte GM est l'équivalent d'un fusible, mais également toutes les boîtes Aisin qui ne seront durables que si vidangées fréquemment !).

Pour la 480, elle utilisait des moteurs de Renault Super 5 incassables, seul le V6 PRV qui s'est retrouvé sur quelques modèles haut de gamme des années 80 ne laissera pas un souvenir impérissable.

Pour ma part j'en suis à ma troisième (S40 2,0T, S60 2,5T et C70 2,4T) et il faut reconnaître qu'elles sont bien pensées et solides même si selon les années et les lieux de production on ressent quelques aléas dans la qualité de fabrication (Grincements d'assemblages notamment).

Pour le reste elles sont rudement attachantes, et dégagent en plus une élégance naturelle et non ostentatoire qu'il est bien difficile de retrouver dans la production automobile actuelle...

J'adore cette Volvo T5 R l'époque ou Volvo faisait des vrais moteur par contre c'est un gouffre ça consommait plus qu'une M3 berline e36 286 ch plus performant

Quelle(s) Volvo avez-vous eue(s)...ou essayée(s)...??

Pour le reste, rien n'est spécifique à Volvo... Et en plus, ce que vous dites n'est que pure divagation...

C'est vraiment dommage pour la S80 T6... Car 272ch inutilisable. Si, utilisable 60.000 km environ

Le V6 PRV n'a t-il pas été "fiabilise" à partir de la Volvo 780 ?

Merci de ton avis jackpot44

240cv

330 nm de couple

0-100 en 7sec

Ok next.

J'ai toujours trouvé que la berline ressemblait à l'Alfa Roméo 75, c'est incroyable !!!

Trouvez-moi une 850 T5-R jaune à 8000€ et je prends!

Pour 8000€, vous avez une T5-R version italienne (moteur dégonflé) en BVA et à plus de 300.000km

Pour celle de la photo avec un kilométrage inférieur à 200.000km...comptez 20 à 25.000€

Le sobriquet de cette merveille est : Le Poussin

Moi j'adore, c'est une caisse extra!!!

Tout simplement parce que la Suède fut le premier pays d'Europe à importer de l'éthanol : une manière de faire entrer une devis forte (couronne suédoise) dans un pays en voie de développement (Brésil).

ouups , "devise"

Le PRV n'était pas aimé par les spécialistes Volvo qui lui préféraient un moteur 100% Volvo à la fiabilité sans pareille : le 4 cylindres 2.3 litres (appelé B 230)qui, bien pimenté, tenait la comparaison avec ce PRV glouton et peu fiable.

Je n'ai jamais compris l'existence de ce PRV dans la gamme Volvo qui certes s'est peu vendu, d'autant plus que Volvo avait son propre L6 (B 30)jusqu'au début des années 1970 et qu'ils disposaient aussi d'un V.8 (B36) qui était vendu dans les applications "camion" et "marine"

Encore un ahuri qui croit au Volvo = Chine...

Dans ce cas: Lamborghini est allemand, Bentley est allemand, Opel est français, Jaguar est indien, Saab était américain...je continue ?

Ah et pour les moteurs électriques, batteries, et que sais-je: Ces technologies étaient peu fiable à leurs débuts (2014...), on est en 2020 et c’est fiable. N’allez pas me dire qu’Internet n’a pas été une merde absolue à sa sortie. Là c’est pareil.

Et le 2.0 Volvo a eu la médaille du moteur de l’année aux Etats-Unis: si vous le dénigrez de la sorte, c’est que vous n’êtes jamais monté dans une Volvo équipée de ce 2.0 à double compression.

Vous et vos préjugés pouvez aller vous faire voir.

Signé, un passionné Volvo depuis l’enfance

Merci beaucoup de ton commentaire VW n1.

Je me suis toujours dit la même chose pour le B30. Et je ne connaissait pas le B36 par contre, merci. D'ailleurs, je viens de voir qu'ils l'ont mit sur une voiture d'abord ! La Volvo Philip : https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Philip

Et moi qui pensait qu'il n'y avait que la S80 V8

j'ai possédé une 855 TDI à moteur 2.5litres AUDI, souvenir d'une voiture fabuleuse : un Diesel de course, une agilité sans pareille au niveau du comportement, une relance phénoménale (couple impressionnant pour l'époque), une gestion de l'espace de chargement très "Volvo" c'est-à-dire ergonomique et rationnelle, le meilleur confort de la catégorie( sièges).

Je disposais du TRACS extrêmement efficace sur route fortement enneigée, le rayon de braquage était tout à fait acceptable compte tenu de l'installation du 5 cylindres en position transversale,

J'ai lu ici que certains n'aimaient pas le look de ce véhicule.

Perso au niveau du design , j'ai trouvé que toutes les imperfections stylistiques de la 245 avaient été gommées pour aboutir à un style très pur , efficace, fonctionnel, rationnel et discrètement élégant.

En Italie, pays du design automobile, le break 850 = 855 a reçu à sa sortie le prix du plus beau break.

Combien de breaks dérivant d'une berline se sont vus greffer 'un sac à dos" parfois en conservant la descente de toit de la berline, pour des raisons d'économie de production?

Dans le cas présent je suis convaincu que Volvo a étudié le break simultanément à la berline voire avant celle-ci.

Bref pour son entrée dans le monde des tractions, ce fut un coup de maître.

Un petit film pas mal réalisé : https://www.youtube.com/watch?v=YoX4tcXrF5o

Exactement

De mémoire le principal souci du PRV n'était pas sa fiabilité, mais surtout son côté glouton eu égard à ses performances modestes, qui ferait passer le V8 d'une Cadillac de 59 pour un chameau... Ça n'était donc pas une franche réussite en regard des moteurs que Volvo était en mesure de réaliser en interne.

Toujours avec plaisir pour partager des avis, d'autant plus sur une marque que j'affectionne particulièrement, même si en ce moment mon coupé C70 se la joue diva...

C'est tout à fait ça. Je ne peux qu'acquiescer...

Sympa la vidéo. La voiture discrète parfaite et confortable. Dommage que les dernières Volvo ont perdu un peu de ça.

Je comprends maintenant !

Bah alors qu'est ce qu'elle a la C70 ?

Une grosse berline comme celle-là donne à ses occupants l'illusion de la sécurité. Mais ... au crash-test, une petite Renault récente la poutre (littéralement) :

https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

En résumé, le conducteur de la Renault s'en sort choqué avec de légères blessures. Il faut amputer sur place le conducteur de la Volvo pour pouvoir l'extraire de la carcasse.