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Crash test Euro NCAP : un record pour le Skoda Enyaq

Le Skoda Enyaq a eu les meilleurs scores au crash-test pour la protection des occupants, adultes et enfants.

Crash test Euro NCAP : un record pour le Skoda Enyaq

D'un extrême à l'autre. La dernière fournée d'Euro NCAP contient en effet le plus mauvais score annoncé depuis la mise en place d'un nouveau barème en 2020, la Dacia Sandero, mais aussi des records. Ils sont à mettre au crédit de l'Enyaq, le SUV électrique de Skoda.

Le tchèque est au plus haut pour les deux chapitres les plus importants, ceux de la protection des occupants du véhicule ! Pour la partie adulte, le score est inédit : 94 %. Dans ce domaine, l'Enyaq dépasse ainsi d'un point le Cupra Formentor, précédente référence. Le seul petit bémol est une protection moyenne de la tête du conducteur si celle-ci est projetée vers l'intérieur du véhicule lors d'un impact latéral.

Du côté des enfants, c'est un autre excellent score, record ex-aequo avec la Polestar 2 : 89 %. L'Enyaq a carrément eu 24/24 pour la protection des jeunes passagers ! Il perd en fait quelques points avec l'absence de fixation Isofix/I-Size au centre de la banquette.

Sur les deux autres chapitres, l'Enyaq a eu de beaux résultats, mais sans record donc. Pour les usagers vulnérables de la route, le score est de 71 %. Les meilleures dans ce domaine restent les Polestar 2 et Honda Jazz avec 80 %. Pour les équipements de sécurité, le Skoda a eu 82 %, le record est à 88 % pour la Volkswagen ID.3. Le freinage d'urgence s'est bien comporté face aux autos.

D'ailleurs, sur ces derniers domaines, l'Enyaq fait un peu moins bien que son cousin technique, le Volkswagen ID.4, crashé en même temps. L'ID.4 a eu 76 % pour les usagers vulnérables et 85 % en équipements de sécurité. Il a fait jeu égal en protection des enfants, à 89 %… ce qui est logique vu que c'est la même structure ! Mais en protection des adultes, il est à 93 %, un point de moins.

En savoir plus sur : Skoda Enyaq

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Commentaires (52)

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Par

La marque fétiche de ROC

Par

Bravo, ils se sont bien adapté aux méthodes de test. Sinon enyaq vs truck.. truck always win, tu sera un steack aglomeré tole. Le top c est arceau et casque pour tout le monde plutot que tout ces gadgets qui nous rendent faussements en securité, lol l infotainment une honte que ce soit commercialisé

Par

En réponse à WELDERUP

La marque fétiche de ROC

C'est ballot, il ne pourra donc pas se débarrasser des gniards de cette façon ! :biggrin:

Par

Pas mal pour une marque que certains pensent low-cost! :chut:

Par

Ça change du cercueil de la nouvelle dacia sandero

Par

En réponse à v_tootsie

C'est ballot, il ne pourra donc pas se débarrasser des gniards de cette façon ! :biggrin:

Les doigts dans la prise alors ? :chut:

Par

En réponse à supRcc

Pas mal pour une marque que certains pensent low-cost! :chut:

pendant ce temps la dacia sandero c'est 2* et 70% au crash test...contre 94!!!!

imaginez un instant un frontal avec une sandero contre ce enyak!!!

Par

le 1% de différence entre le Tcheque et l'Allemand démontre que si vous prenez le même véhicule (oui c'est le même...faut pas se leurrer) et que vous le crachez 10 fois vous pouvez avoir 10 résultat similaires mais pas identique.

il y aura toujours une petite différence.

En tout cas bravo pour ces scores. c'est quand même très bien.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

le 1% de différence entre le Tcheque et l'Allemand démontre que si vous prenez le même véhicule (oui c'est le même...faut pas se leurrer) et que vous le crachez 10 fois vous pouvez avoir 10 résultat similaires mais pas identique.

il y aura toujours une petite différence.

En tout cas bravo pour ces scores. c'est quand même très bien.

Normal, ça dépend de comment le bonhomme a été assis sur le siège conducteur : 2cm plus à droite ou à gauche, ça change la donne (de pas grand chose).

Idem si on est percuté en étant coude sur la portière ou les deux mains sur le volant à 9h15... Pas le même résultat...

Même chose si on est plus ou moins grand, plus ou moins corpulant, avec le dossier plus ou moins incliné, etc... Les résultats seront différents.

EuroNCAP prend des mannequins format ''moyen''. Pas forcément représentatif de Monsieur tout le monde qui achètera le véhicule testé.

:bah:

Par

En réponse à gignac-31

pendant ce temps la dacia sandero c'est 2* et 70% au crash test...contre 94!!!!

imaginez un instant un frontal avec une sandero contre ce enyak!!!

On peut acheter 3 Sandero pour le prix d'un de ces trucs. Ce n'est pas trop comparable je trouve.

Et une Fabia testée à 5 étoiles en 2014, tu penses que ça donnerait quoi aujourd'hui ? Pas beaucoup plus que la Sandero sur le nouveau barème je pense.

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