Publi info
 

Ferrari Monza SP1 & SP2: à l'ancienne - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2018

Dans Salons / Salon de Paris

Ferrari dévoile à Paris deux barquettes, les Monza SP1 et SP2, en hommage aux modèles qui ont forgé la légende de la marque dans les années 50. Mais les performances annoncées sont bien de leur temps, avec un 0 à 200 km/h expédié en 7,9 s.

Ferrari Monza SP1 & SP2: à l'ancienne - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2018

Quoi de neuf chez Ferrari? Deux barquettes qui s'inspirent directement de modèles mythiques de la marque, comme la 166 MM de 1948 ou les 750 et 860 Monza.

La première est la Monza SP1, et s'apparente à une redoutable monoplace de route. La seconde est la SP2 et se savoure comme son nom l'indique en duo, se dotant à cette occasion d'une seconde barre antiroulis.

Ferrari Monza SP1 & SP2: à l'ancienne - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2018

Animées par le V12 6.5 et 810 ch de la 812 Superfast, ces deux machines à rêve atteignent les 300 km/h, allure à laquelle l'absence de pare-brise promet en effet des sensations inoubliables... A la place, les autos se voient dotées de ce que Ferrari présente comme un "pare-brise virtuel" au dessus du volant, lequel a pour fonction de dévier une partie (une partie seulement, oui) du flux d'air. Faisons confiance aux aérodynamiciens de Maranello pour avoir concocté une solution efficace.

Ferrari Monza SP1 & SP2: à l'ancienne - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2018

La carrosserie se constitue de fibres de carbone, matériau rigide et léger...mais qui ne fait pas de miracles, Ferrari annonçant tout de même un poids de 1 500 kilos. Ce qui n'empêche pas ses barquettes d'offrir des accélérations supersoniques: 2,9 secondes suffisent pour passer de 0 à 100 km/h, vitesse multipliée par deux 5 secondes plus tard.

Ferrari Monza SP1 & SP2: à l'ancienne - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2018

On ignore le prix de ces collectors avant l'heure. Mais quel que soit le montant auquel s'élève l'addition, on peut d'ores et déjà considérer qu'il s'agit d'un investissement au rendement garanti.

J'aime

Probablement l'habitacle le plus sexy de ce Mondial 2018. Mention spéciale à la teinte du cuir des sièges.
Probablement l'habitacle le plus sexy de ce Mondial 2018. Mention spéciale à la teinte du cuir des sièges.

Je n'aime pas

Ben...rien!
Ben...rien!

 

L'instant Caradisiac: loi de l'attraction

Sur le stand Ferrari, il n'est ni question de voitures autonomes ni d'électrification. La marque reste celle de la performance pure et du style, et cela lui réussit plutôt bien. Son stand constitue en effet l'un des plus efficaces "aspirateurs à visiteurs" de ce Mondial.

Ferrari Monza SP1 & SP2: à l'ancienne - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2018

Portfolio (24 photos)

En savoir plus sur : Ferrari Monza Sp1

Commentaires (32)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Du grand art !

Je ne suis pas fan des modèles qui affichent vraiment trop une richesse futile, mais force est de reconnaitre que cette Monza SP1 est sublime et légitime.

Par

Hummmmm un vrai régal!

Par

D'un point de vue esthétique, la Ferrari Monza SP1 est juste..... splendidissime! !!!!!

Le faciès est superbe, un vrai avant de barquette à l'ancienne avec ses magnifiques feux fluides, verticaux et étirés, et son capot plongeant vers une large calandre. La ligne de la Ferrari Monza SP1 est une vraie splendeur! !! Un long capot majestueux, des ailes généreusement galbées, un petit habitacle repoussé en arrière et un épaulement généreux. Magnifique! !! Le séant est également superbe avec ces feux d'une finesse extrême, épousant les ailes arrières.

Cette Ferrari Monza SP1 est une splendide oeuvre d'art mobile, une merveille de design 100% pur porc! !!

Le poste de conduite de la Ferrari Monza SP1 est très étriqué, et pourtant, c pour moa l'un des +attractifs du mondial. Enveloppé par la caisse de la voiture mais sans aucun pare-brise devant les mirettes ou presque, avec tous les commodos regroupés près de soi. Sans nul doute fantastique!!

Cette Ferrari Monza SP1 est pratiquement inaccessible mais elle vaut largement son ticket. La ligne magique et le plaisir unique de rouler à tombeau ouvert à califourchon derrière un 6.5 V12 refermant 810 poneys vapeurs

Par

En réponse à PasDavantage

D'un point de vue esthétique, la Ferrari Monza SP1 est juste..... splendidissime! !!!!!

Le faciès est superbe, un vrai avant de barquette à l'ancienne avec ses magnifiques feux fluides, verticaux et étirés, et son capot plongeant vers une large calandre. La ligne de la Ferrari Monza SP1 est une vraie splendeur! !! Un long capot majestueux, des ailes généreusement galbées, un petit habitacle repoussé en arrière et un épaulement généreux. Magnifique! !! Le séant est également superbe avec ces feux d'une finesse extrême, épousant les ailes arrières.

Cette Ferrari Monza SP1 est une splendide oeuvre d'art mobile, une merveille de design 100% pur porc! !!

Le poste de conduite de la Ferrari Monza SP1 est très étriqué, et pourtant, c pour moa l'un des +attractifs du mondial. Enveloppé par la caisse de la voiture mais sans aucun pare-brise devant les mirettes ou presque, avec tous les commodos regroupés près de soi. Sans nul doute fantastique!!

Cette Ferrari Monza SP1 est pratiquement inaccessible mais elle vaut largement son ticket. La ligne magique et le plaisir unique de rouler à tombeau ouvert à califourchon derrière un 6.5 V12 refermant 810 poneys vapeurs

...justifie amplement les six zéros réclamés derrière le chiffre. Et pour les heureux fidèles qui peuvent tout se payer, est-ce un problème? Et si non, s'en priveront-ils?

Par

Ils ont copié la calandre de la DS 7 ces sagouins ! (Désolé j'ai glissé)

Ah ces ritals diraient l'autre cruche.(rebelote)

Je ne suis pas fan de Ferrari dans son délire Superfast mais celles-ci et certainement en monoplace égoïste est vraiment sympa. Pour accompagner une très jolie GTC4 Lusso ou une Portofino. Je prends.

Par

En réponse à mwouais

Ils ont copié la calandre de la DS 7 ces sagouins ! (Désolé j'ai glissé)

Ah ces ritals diraient l'autre cruche.(rebelote)

Je ne suis pas fan de Ferrari dans son délire Superfast mais celles-ci et certainement en monoplace égoïste est vraiment sympa. Pour accompagner une très jolie GTC4 Lusso ou une Portofino. Je prends.

Moi d'abord, d'ailleurs j'avais levé ma main le premier :tongue:

Par

Eh N1cool, ils font quand même de chouettes bagnoles, non, ces anglo-néerlandais ?

Par

C'est moche, je préfère le gt3 speedster

Par

Totalement inutile donc absolument indispensable...

La ligne est très intemporelle.

Le seul point qui me semble gênant, c'est l’absence totale de saute-vent "en dur".

Je veux bien croire que le travail dur l'aérodynamique permet d'éviter d'avoir le gracieux look du parachutiste en chute libre quand on conduit. Mais ça n'arrête que l'air. Et quand on voit tout ce qu'on peut prendre sur le pare-brise de lourd et solide quand on roule, celui qui n'est pas suicidaire roulera avec un casque.

Et conduire ce genre d'engin sur route ouverte avec un casque, c'est se priver d'une bonne partie du plaisir de conduite.

C'est dommage que ça soit un engin qui in fine ne comblera que les amateurs de sensations fortes sur circuit.

Par

En réponse à 911targa4gts

C'est moche, je préfère le gt3 speedster

Quand on a pas goûts hein....

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire