Fiat Scudo : l'expertise technique au service de l'efficacité logistique
Regis Lemaistre , mis à jour
Commercialisé à partir de de 31 800 € HT, le Fiat Scudo s'adresse aux professionnels du transport, aux artisans, aux gestionnaires de flottes exigeant un outil de travail rigoureux. Le catalogue fait l'impasse sur l'essence pour structurer son offre autour de motorisations Diesel et d'une version 100 % électrique dénommée E-Scudo. Le véhicule affiche des caractéristiques techniques solides, avec un volume utile culminant à 6,6 m3. Les ingénieurs ont développé un écosystème connecté permettant de sécuriser la conduite, de rationaliser la gestion des tournées quotidiennes.
Des motorisations pensées pour réduire le coût d’exploitation
Le poste budgétaire lié à l'énergie détermine la rentabilité d'une flotte. Fiat Professional a sélectionné des groupes motopropulseurs aptes à parcourir de longues distances sur les réseaux autoroutiers, tout en proposant une technologie adaptée aux nouvelles réglementations urbaines.
Des motorisations Diesel pensées pour les longs trajets
Les professionnels évoluant principalement sur les réseaux interurbains se tourneront vers les moteurs turbodiesel à injection directe haute pression. L'entrée de la gamme s'appuie sur un bloc de 1 499 cm³, de 120 chevaux, couplé à une transmission manuelle à six rapports, une configuration calibrée pour les liaisons régionales. Les chauffeurs confrontés à de lourdes charges opteront pour la déclinaison de 2 184 cm³, de 150 chevaux, laquelle propose une boîte manuelle à six rapports ou une transmission automatique à huit rapports.
Le modèle le plus puissant embarque un moteur de 180 chevaux. Exclusivement associé à la boîte automatique, il développe un couple de 400 Nm dès 1 500 tours par minute. Cette réserve de puissance garantit des dépassements sécurisés même lorsque la zone de chargement est pleine.
Pour les motorisations Diesel, la maintenance mécanique requière une vidange tous les 25 000 km (ou deux ans) et une révision tous les 50 000 km (ou deux ans).
Une alternative 100% électrique avec le E-Scudo
Afin de garantir l'accès aux zones à faibles émissions (ZFE) des agglomérations, le E-Scudo exploite un moteur synchrone à aimants permanents. Ce bloc délivre une puissance de 136 chevaux (100 kW) pour un couple de 270 Nm, spécifiquement disponible via le mode Power. Un sélecteur de conduite permet de basculer en mode Normal (bridé à 210 Nm) ou en mode Eco (limité à 190 Nm) pour optimiser la consommation électrique afin de maximiser l’autonomie.
Fiat propose deux packs d'accumulateurs Lithium-Ion distincts. La batterie de 49 kWh valide une autonomie allant jusqu'à 226 kilomètres en cycle mixte WLTP. Sur des parcours urbains, cette valeur évolue pour atteindre jusqu'à 315 kilomètres.
Les flottes nécessitant un rayon d'action supérieur privilégieront la batterie de 75 kWh. Cette dernière homologue jusqu'à 356 kilomètres d'autonomie mixte, permet d'atteindre un maximum de 481 kilomètres en usage purement urbain.
Des cycles de recharge compatibles avec le rythme des tournées
Le maintien en condition opérationnelle d'un véhicule électrique repose sur ses capacités de recharge. Fiat Professional installe de série un chargeur embarqué en courant alternatif (AC) triphasé de 11 kW. L'architecture technique du fourgon accepte également la charge rapide en courant continu (DC) jusqu'à une puissance de 100 kW.
Sur une infrastructure haute puissance, le E-Scudo régénère sa batterie de 49 kWh de 20 à 80 % en seulement 31 minutes. Le pack de 75 kWh nécessite quant à lui 35 minutes. Le logisticien peut brancher son véhicule durant sa pause puis reprendre la route avec une autonomie restaurée.
Architecture et capacités d’emport adaptées aux usages professionnels
L’efficacité d’un fourgon se mesure d’abord à son volume utile mais aussi à sa maniabilité en milieu urbain. Le châssis du Scudo se décline en deux longueurs spécifiques.
Deux longueurs de carrosserie pour répondre aux contraintes d'accès
Le taille M limite sa longueur extérieure à 4,98 mètres. Ce gabarit autorise des manœuvres fluides en milieu urbain dense, une qualité renforcée par un diamètre de braquage de 12,4 mètres entre trottoirs. La hauteur à vide se maintient à 1,895 mètre sur le châssis standard, assurant un accès facilité aux parkings souterrains. La zone de chargement offre un volume utile de 5,3 m³.
La déclinaison XL étire le porte-à-faux arrière pour afficher une longueur de 5,33 mètres. Le volume utile passe à 6,1 m³.
Dans les deux configurations, la largeur utile intérieure de 1,636 mètre et l'écartement de 1,258 mètre entre les passages de roues permettent d'embarquer des palettes européennes. Le taille M en accepte deux, tandis que le XL peut en transporter trois.
Le Pack Moduwork, au cœur de la modularité intérieure
L'agencement de la cabine gagne en polyvalence grâce au Pack Moduwork. Une trappe située sous le siège passager latéral relevable permet d'insérer des charges longues. Ce système allonge la longueur utile au sol de 1,164 mètre, permettant d'embarquer des matériaux de 3,674 mètres en taille M, et jusqu'à 4,024 mètres en XL. Le volume utile global progresse de 0,5 m3. Enfin, le dossier central se rabat pour dévoiler une tablette écritoire transformant l'habitacle en bureau mobile.
Des valeurs de charge utile et de traction préservées
L'architecture du Fiat Scudo fait preuve d'une rigidité apte à soutenir les matériaux lourds du secteur de la construction. Les versions Diesel offrent une charge utile maximale de 1 341 kg. En version 100 % électrique, le E-Scudo accepte jusqu'à 1 363 kg de matériel en fonction de la configuration. La capacité de traction affiche également des données sérieuses. La version thermique tracte une remorque freinée allant jusqu'à 2 500 kg. Le modèle 100% électrique limite cet exercice à 1 000 kg, une valeur permettant néanmoins de tracter un compresseur ou une bétonnière sur chantier.
Un environnement numérisé pensé pour la sécurité
Le poste de pilotage revoit l'aspect des anciens utilitaires au profit d'un écosystème technologique avancé. Les ingénieurs ont intégré des outils numériques qui assistent le conducteur.
Poste de conduite digital et connectivité sans fil
L'instrumentation fait appel à un combiné numérique haute définition (HD) de 10 pouces qui remplace les traditionnels compteurs à aiguilles. Ce moniteur personnalisable affiche les flux de données de conduite avec une clarté optimale. La console centrale intègre un second écran tactile HD de 10 pouces dédié au module multimédia et à la navigation 3D connectée. Les fonctions de réplication de smartphone via Apple CarPlay® et Android Auto™ s'exécutent entièrement sans fil. L'adoption d'un frein de stationnement électrique de série dégage de l'espace au niveau du plancher, facilite les mouvements du chauffeur dans l’habitacle.
La sécurité active par la rétrovision numérique
La conduite d'un fourgon tôlé implique la gestion complexe des angles morts. Pour résoudre cette difficulté, le Scudo bénéficie du rétroviseur intérieur numérique. Ce dispositif utilise deux caméras pour capter l’environnement arrière et latéral (côté passager). Les images sont retransmises en direct sur un écran haute définition de 5 pouces remplaçant le rétroviseur central classique. Le conducteur appréhende les manœuvres de recul ou les dépassements avec une vision parfaitement dégagée. La sécurité active s'appuie également sur le Pack Sécurité de série, incluant le freinage d'urgence automatique et l'assistance au maintien dans la voie.
Des aménagements sur mesure certifiés par le constructeur
Chaque corps de métier possède des besoins d'organisation spécifiques. Le catalogue du constructeur inclut des configurations d'usine prêtes à l'emploi.
La flexibilité de la Cabine Approfondie
Les entreprises de travaux doivent fréquemment acheminer des équipes sur les chantiers. La Cabine approfondie permet de transporter jusqu'à 6 personnes (3+3) tout en conservant une zone de chargement fermée à l'arrière. La déclinaison repliable, disponible uniquement en motorisation Diesel, illustre la modularité du Scudo : la banquette et sa cloison grillagée s'escamotent contre les sièges avant pour maximiser l'espace. Sur le taille M, le volume utile passe instantanément de 3,2 m3 à 4,7 m3. Sur la déclinaison XL, cette capacité d'emport s'agrandit pour atteindre 5,5m³ (contre 4,0 m3 en configuration 6 places).
Le traitement esthétique de la version S-Design
L'apparence d'un véhicule professionnel participe à l'image de marque d'une entreprise. La série spéciale S-Design soigne le style extérieur du fourgon, exclusivement disponible en taille M. Le véhicule repose sur des jantes alliage 17 pouces diamantées et reçoit des projecteurs Full LED avec feux diurnes intégrés assurant une visibilité nocturne optimale. Des décors adhésifs exclusifs habillent la carrosserie. L'équipement intérieur est particulièrement riche avec une climatisation automatique bi-zone, un combiné numérique 10 pouces HD couleur, la navigation 3D connectée, un système d'accès et de démarrage mains libres.
L'intégration industrielle CustomFit
Le programme CustomFit simplifie la préparation des véhicules utilitaires en permettant aux professionnels de commander un fourgon déjà doté de ses équipements métiers. Directement dans les usines, des opérateurs qualifiés procèdent à l'installation de planchers en bois ou en polypropylène, de protections latérales et de meubles métalliques. Cette organisation industrielle garantit une qualité de montage rigoureuse et des délais de livraison optimisés. Les transformations bénéficient de la même garantie constructeur que le véhicule d'origine, incluant l'éligibilité à la garantie étendue FIAT PROFESSIONAL CARE allant jusqu'à 8 ans ou 160 000 kilomètres.
