
Citroën C5 II V6 (2008-2013), l’apothéose de la Citroën hydraulique, dès 3 500 €
Version | Portes | Energie | Boite | CO2 (g/km) |
Prix |
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COUPE 4.3 390 | 2 | Ess. | Mécanique | NC | 111 900 € |
COUPE 4.3 390 BV6 | 2 | Ess. | Mécanique | 406 (nedc) | 116 000 € |
COUPE 4.3 390 BVA6 | 2 | Ess. | Automatique | 394 (nedc) | 114 715 € |
COUPE 4.3 N400 | 2 | Ess. | Mécanique | 406 (nedc) | 180 000 € |
COUPE 4.3 N400 BVA6 | 2 | Ess. | Automatique | 406 (nedc) | 180 000 € |
COUPE 4.7 426 SPORTSHIFT BVS | 3 | Ess. | Automatique | 296 (nedc) | 118 492 € |
COUPE 4.7 N420 | 3 | Ess. | Mécanique | 321 (nedc) | 112 946 € |
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V8 Vantage COUPE 4.7 420 SPORTSHIFT BVS (2013)
Par Benoit A. le 22 Juillet 2019 à 19h22
Roadster V8 Vantage BV séquentielle "sportshift II" à 7 rapports, acheté neuf millésime 2013 le centenaire de la marque, bien entendu gris métal mais avec le cuir gris foncé, à mes yeux plus stylé que le noir : rouler cheveux au vent dans une Aston-Martin en jouant des palettes, c'est le bonheur à l'état pur. Faites entrer le joyau de contact dans son emplacement au milieu de la planche de bord, et vous êtes dans le rêve, à commencer par le son ; pensez à mettre le frein à main car il n'y a pas de position P, laissez chauffer puis enclenchez une vitesse en manuel, puis le rapport suivant, etc, rétrogradez, freinez, ré-accélérez, vous êtes en Aston-Martin, régalez-vous des mouvements antagonistes des aiguilles du compteur de vitesse et du compte-tours. Un grand bonheur est de redémarrer après s'être arrêté point mort frein à main : de la main gauche vous libérez le frein et de la main droite vous passez la première. La voiture étant courte et avec la répartition des masses à 50/50, elle est d'une agilité démoniaque, et comme la puissance max est atteinte à 7300 t/mn et le couple à plus de 5000 t/mn elle ne vous demande que de la faire rugir. Si vous utilisez le mode Drive ce n'est pas pareil, les rapports passent à mon avis trop tôt et la voiture est comme molle (déjà les DB6 automatiques présentaient ce travers). Je n'ai pas mesuré la consommation mais elle semble raisonnable, tout dépend bien sûr de votre conduite. C'est de la mécanique de pointe : carter sec, huile 10W60, etc. Il n'y a pas plus racé que cette Aston-Martin dite "baby", celles qui sont d'une gamme supérieure n'ont pas un meilleur comportement et ses pseudo-concurrentes sont insipides ; elle est pour les amoureux de l'automobile d'exception, pas pour les simples frimeurs ni pour ceux qui veulent une belle bagnole.Lire la suite de l'avis»
V8 Vantage COUPE 4.3 N400 (2008)
Par Astonvantage27 le 25 Mai 2019 à 13h51
Un rêve depuis des années et voilà .... elle est là . Simplement magique cette voiture , elle attire de tout le monde ! Jeune , vieux ! elle est magnifique , les gens vous disent : elle est neuve ?? Non 10ans pas une ride , intemporelle Accélérez un jour dans un tunnel avec cette voiture .... le temps s’arrete Rien à redire sur la fiabilité mais je pense qu’il est préférable de la faire rouler souvent cela évite l’usure , l’experience d’un ami qui possède la même avec moitié moins de km : il a toujours un petit voyant ou un petit grincement quelque part !! Le mienne : Rien !!Si c’est à refaire , je reprend la mêmeLire la suite de l'avis»
V8 Vantage COUPE 4.7 436 S SPORTSHIFT II (2012)
Par Rachel9 le 01 Septembre 2018 à 22h56
La classe a l'etat pure, un juste choix pour mes 50 ansJ"en avait par dessus la tête des Porsches voitures ou les gens te catalogue dans la case frim'et pourtant question moteur châssis et fiabilité tu trouves pas mieux !La c'est plutôt ohhhhh la voiture de mes rêves ;-) Et me voila plus serein quand je me promène avec.Lire la suite de l'avis»
V8 Vantage COUPE 4.3 390 (2006)
Par Lotus Evora le 24 Juillet 2018 à 08h36
Le rêve deviens accessible un inconditionnel de Porsche Aston ma fait changer le regard cette formidable Vantage , cette ligne intemporel et la rareté de la voir rouler mon fait craqué , Une auto fabriquée a la main, position de conduite impeccable, luxe à outrance, on est bien dans une anglaise -olivierLire la suite de l'avis»
V8 Vantage COUPE 4.7 420 (2009)
Par Carreravmax le 01 Décembre 2016 à 15h21
Après 24 "Porsche", j'ai jeté mon dévolu sur cette Aston Martin Vantage 4,7 L qui correspond, la soixantaine passée, à tous mes critères de sensation à posséder cette voiture-plaisir.J'ai acquis cette Aston Vantage V8 voilà presque deux ans; première main, cette Aston "française" a toujours été parfaitement entretenue par la concession A.M. parisienne et renseignements pris auprès de son responsable Marketing, conforté sur son état quasi-proche du neuf.Bardée d'options jugées presque indispensables pour une G.T. (Xénon, GPS, Régulateur de vitesses et quelques autres équipements qui auraient pu être de série sur une telle automobile), j'ai été séduit par sa robe argentée, ses jantes de 19" à rayons et son intérieur full cuir "Iron Ore Red", sa moquette rouge et son ciel de toit en Alcantara.A son bord, une position de conduite remarquable et un petit levier de vitesses tombant sous la main vous conditionnent pour un rare plaisir de conduite où la sonorité de l'échappement alliée à aux montée en régime du V8 de 4,7 L vous transportent sur une autre planète.La précision du train avant et une tenue de route hors-norme lui confèrent un plaisir de conduite de tous les instants, même si parfois sur chaussée humide la puissance de la propulsion génère un problème de motricité sur les premiers rapports.Côté mécanique, la fiabilité est au rendez-vous et la consommation reste raisonnable en regard des performances de cette "Baby-Aston". Bref que du bonheur...Lire la suite de l'avis»
V8 Vantage COUPE 4.3 390 (2006)
Par §Pac660PF le 24 Mai 2016 à 12h56
Pour rassurer tout le monde, au moment ou je place cet avis, mon Aston V8 a 110'000 KM, et je roule quasiment tous les jours avec (sauf en hivers de décembre à mars, il neige chez nous !)une réparation, la butée d'embrayage, classique, rien d'autre. Ah si j'oubliais selon la tension sur la batterie en cas d'arrêt prolongé de le voiture, une collection de témoins restent allumés. Après 200 - 300 km tout s'éteint. Attention si cela vous arrive, si les témoins s'allument c'est que la fonction associée est véritablement désactivée. C'est une Lady, il faut être tolérant.A part ça, je confirme les divers avis lus, ce n'est pas une 911 ! C'est une GT exclusive capable de vous rendre addict à sa ligne, sa sonorité, son exclusivité. Lire la suite de l'avis»
Passage en français ordi Aston V8 Vantage allemande
Par Invité GERARD G Le 17 Janvier 2021 à 18h04
V12 Vantage S manuelle et Sportshift : combien d'exemplaire?
Par Pascal44 Le 11 Décembre 2020 à 11h49
Par Slayer7800 Le 25 Octobre 2020 à 00h03
[Topic Officiel] Aston Martin Vantage (2018)
Par mike29b Le 17 Août 2020 à 09h50
Par jp91154 Le 25 Mai 2020 à 16h49
Par Schumi1969 Le 08 Mai 2020 à 18h38