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Audi A5 Cabriolet

Fiche technique Audi A5 Cabriolet CABRIOLET 2.7 V6 TDI 190 DPF AMBITION LUXE

photo de Audi A5 Cabriolet

Prix : 54 670 €

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Caractéristiques détaillées 
1,38 m2,02 m
4,62 m
  •  4 places
  •  380 l / 750 l

  •  2 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition AMBITION LUXE
Date de commercialisation 29/01/2009
Date de fin de commercialisation 27/09/2011
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Audi A5 Cabriolet

18 /20

A5 Cabriolet (2) CABRIOLET 3.0 V6 TDI 245 S LINE QUATTRO S TRONIC (2013)

Par Franciskoweit le 27/02/2021

C'est ma 3ème Audi, après une A4 TDI 110 de 1 an par mandataire en 2000 , puis une A4 TDI 130 neuve en 2004.Cette A5 Cabriolet m'a définitivement convaincu que la décapotable était faite pour moi. Aucun souci en 2 ans et près de 20.000 kms. Une seule révision chez Audi pour 700 euros, et toujours aucun problème à signaler. J'ai fait reprogrammer l'électronique pour passer en stage 1 et obtenir 300 CV et 600 m/kg de couple et seulement quelques petites incohérences avec l'électronique parfois, comme la caméra de recul qui bloque parfois pendant 1 min avant de repasser en mode marche avant.Excellente voiture, juste un peu trop ferme en suspension, et un écran GPS un peu petit si on le compare aux standards actuels.

16,8 /20

A5 Cabriolet CABRIOLET 3.0 V6 TDI 240 DPF AMBITION LUXE QUATTRO S TRONIC (2010)

Par §Jpg425DE le 14/08/2019

Après une MX5, plusieurs SAAB, une Porsche 911, je désirais un cabriolet confortable, élégant dans lequel je puisse partir en week-end avec 2 vélos de course démontés. L’A5 est idéale pour ça.Un moteur souple, onctueux, silencieux avec un couple de camion. Des suspensions en revanche très sèches surtout avec des jantes de 20 ‘’ de la S5 mais tenue de route extraordinaire.On apprécie cette version plutôt sur des belles routes où l on peut rouler vraiment vite -vive l’Espagne...-En revanche, son gabarit important , est un frein pour flâner sur des petites roues de montagne. Je pense que les 240cv sont inutiles, 170 suffisent car même si la voiture est lourde, on apprécie les promenades en cabriolet à faible vitesse.

18 /20

A5 Cabriolet CABRIOLET 2.7 V6 TDI 190 DPF S LINE MULTITRONIC (2011)

Par §Rém557ef le 16/01/2018

Je roule depuis 2ans dans ce cab a5....C est un pur régal.....conduite ...confort...sécurité...coût entretien....bref...difficile de trouver aussi bien....j ai 66 ans et je fais 20000 km par an depuis 47 ans....la boîte associée à ce moteur est une merveille d onctuosité...et je me ravis de voir que le dernier modèle n a pas bcp évolué à part son capot rainure....

15,2 /20

A5 Cabriolet (2) CABRIOLET 3.0 V6 TDI 245 AVUS QUATTRO S TRONIC (2012)

Par §Oli060xB le 24/04/2016

Très agréable ,suspension sèche mais châssis dynamique. Par rapport à Mercedes la technologie est en retrait mais l'esthétique est en faveur de lAudi. Aucune panne à signaler, usure plus rapide des pneus avant qui trahit la transmission quattro orientée traction hélas. J'aurai du mal à m'en séparer.

14,8 /20

A5 Cabriolet CABRIOLET 2.0 TDI 170 DPF AMBITION LUXE (2011)

Par §fou738Rg le 11/06/2011

Bonjour,J'ai reçu mon Audi A5 cabrio 2.0 TDI 170 cv il y a dix jours après 3 mois d'attente.J'avais vendu ma Cayman 2.7 pour une cabrio avec 4 places et un (petit) coffre... J'ai pas mal hésité entre plusieurs voitures: Boxster (ma voiture préférée mais stricte 2 places), BMW série 3 cabrio (le relifting est prévu pour 2012), nouvelle BMW série 5 break que je trouve superbe mais pas cabrio et beaucoup plus chère, Mercedes classe E cabrio (look adapté aux plus de 65 ans) et la nouvelle Golf cabrio (livrable que fin d'année et j'ai déjà eu 5 Golf...).Vous devez avoir du mal à comprendre mon choix et vous demandez comment on peut passer d'un moteur V6 essence Porsche à un 2.0 TDI de 170 cv mais j'en avais assez d'un moteur qui demande d'être toujours au dessus de 5'000 t/m et de faire le plein tous les 450 km. Alors c'est sûr que pour le son du moteur il y a nettement plus mélodieux mais il y a nettement plus de couple et j'ai une autonomie de plus de 1'000 km! Et je ne parle pas du tarif de l'assurance et taxe de circulation.J'ai fait 1'500 km la première semaine et j'ai pu la ramener chez le concessionnaire! Capote bloquée en position fermée et vibrations très fortes à partir de 110 km/h.Ils ont fait un équilibrage dynamique (moins de vibration), ils vont changer les triangles de suspension (?) et ils vont changer une électrovanne de la capote.En résumé et après 2'000 km j'aime vraiment le look de la voiture même si la ligne de la cabrio est moins agressive que le coupé. Le confort des sièges de série (en cuir) est bon mais sans plus, le tableau de bord est parfait d'ergonomie (compteurs, gps, commandes, bluetooth téléphone très pratique). Le moteur est puissant, silencieux et sobre (moins de 6 litres/100. Décapoté et avec le filet anti remous on roule à 130 dans un confort incroyable. Le comportement routier de la voiture est excellent en tenant compte de son poids, de son gabarit et de sa monte pneumatiques (245.45.17). J'espère que les soucis du départ ne seront bientôt qu'un mauvais souvenir et que je vais pouvoir profiter longuement de ce magnifique cabriolet en famille!

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